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Panhard 178 (AMD 35)

Automóvil blindado francés
French armored car


DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
TIPO:Automóvil blindado de reconocimiento. TYPE:Reconnaisance armored car.
TRIPULANTES:4 CREW:4
ANCHURA:2’01 m. WIDTH:6.5 ft.
LONGITUD:4’79 m. LENGTH:15.66 ft.
ALTURA:2’31 m. HEIGHT:7.58 ft.
PESO:8.000 kg. WEIGHT:17,640 lb.
MOTOR:Un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea Panhard ISK 4F IIbis de 105 hp. (77’5 kW). ENGINE:One 4-cylinder inline Panhard ISK 4F IIbis gasoline engine developing 105 hp. (77.5 kW).
AUTONOMÍA:300 km. RANGE:186 ml.
ARMAMENTO:

  • Un cañón SA 35 de 25 mm.
  • Una ametralladora coaxial Reibel de 7’5 mm.
ARMAMENT:

  • One 25mm. SA 35 cannon.
  • One 7.7mm. Reibel machine-gun coaxial to the main armament.
MUNICIÓN:

  • 25 mm.:150 proyectiles.
  • 7’5 mm.:3.750 proyectiles.
AMMO:

  • 25 mm.:150 rounds.
  • 7.5 mm.:3,750 rounds.
BLINDAJE:7-20 mm. ARMOR:0.29-0.79 in.
VELOCIDAD MÁX.:

  • Carretera:72 km/h.
MAX. SPEED:

  • Road:45 mph.
VERSIONES:6 VERSIONS:6
CONSTRUIDOS:1.143 (todos los modelos). BUILT:1,143 (all variants).

El automóvil blindado Levassor Tipo 178 fue fabricado por vez primera en 1935, desarrollado a partir de un diseño conocido como TOE-M-32, destinado al uso en las colonias francesas en el Norte de África y dotado de una torre con cañón de 37 mm. Panhard empleó este diseño como base para un nuevo concurso del ejército francés, pero le dio configuración 4×4 e instaló el motor en la parte trasera del vehículo. El resultado fue el Panhard 178 cuyo armamento variaba de un solo cañón de 25 mm. en algunos vehículos a dos ametralladoras de 7’5 mm. en otros, mientras los vehículos de mando poseían radios adicionales y ningún armamento. El Panhard 178 también recibió la denominación de Panhard Modèle 1935.

El Panhard 178 fue fabricado para la infantería y los grupos de reconocimiento de caballería. La producción fue lenta, pero en 1940 ya había al menos 339 disponibles para la lucha que siguió a la invasión alemana en mayo. Muchos Panhard 178 estaban en unidades muy diseminadas y resultaron incapaces de tomar parte en los combates, por ello muchos fueron capturados intactos por los alemanes. A los alemanes les gustó el diseño y decidieron tomarlo a su servicio como Panzerspähwagen P 204(f), siendo rearmados algunos de ellos con cañones anticarro de 37 mm. y ametralladoras alemanas. Algunos fueron destinados a guarniciones en Francia y otros se enviaron a la URSS, donde se emplearon en tareas de vigilancia a retaguardia contra los partisanos. Algunos fueron modificados para ser empleados en vías férreas cambiándoles las ruedas, y muchos de ellos fueron dotados con equipos de radio adicionales y bastidores de antena prominentes.

Tal vez el empleo del Panhard 178 más inusual tuvo lugar en 1941 y 1942, cuando el personal de la resistencia francesa se incautó de 45 vehículos que habían sido escondidos por sus unidades de caballería tras la derrota de 1940. Estos vehículos no tenía torres pero fueron modificados a escondidas de los alemanes y dotados de cañones de 25 o 47 mm. y ametralladoras. Se distribuyeron en secreto entre los centros de la resistencia principalmente en zonas no ocupadas, donde posteriormente fueron capturados por fuerzas alemanas al someter dichas zonas en noviembre de 1942.

Tras la liberación, Panhard 178 fue puesto en producción otra vez durante 1944 en la fábrica Renault a las afueras de París. Estos vehículos tenían una torre más grande con un cañón de 47 mm. y se les conoció posteriormente como Panhard 178B. Fueron destinados a las nuevas unidades de caballería francesas y empleados durante muchos años después de la guerra. Algunos participaron en acciones bélicas en Indochina y los últimos fueron dados de baja en 1960.



Levassor Type 178 armoured car was first produced in 1935, and was developed from a design known as the TOE-M-32, which was intended for use in the French North African colonies and mounted a short 37-mm turret gun. Panhard used this design as a basis for a new French army requirement but gave the new vehicle a 4 x 4 drive configuration and moved the engine to the rear of the vehicle. The result was the Panhard 178 and the armament varied from a single 25-mm cannon on some vehicles to two 7.5-mm (0.295-m) machine-guns on others, while some command vehicles had extra radios but no armament. The Panhard 178 was known also as the Panhard Modèle 1935.

The Panhard 178 was put into production for the French infantry and cavalry formation reconnaissance groups. Production was slow, but by 1940 there were at least 339 available for the fighting which followed the German invasion in May. Many of the Panhard 178s were in widely scattered units and were unable to take much part in the fighting that ensued, so many were seized intact by the victorious Germans. The Germans liked the sound design of the Panhard 178 and decided to take it into their own service as the Panzerspähwagen P 204(f), some of them being rearmed with 37-mm anti-tank guns and/or German machine-guns. Some of these were retained for garrison use in France, but others were later sent to the USSR, where the type was used for behind-the-lines patrol duties against Soviet partisans. Some were even converted for railway use, having their conventional wheels changed to railway wheels, and many of these ‘railway’ conversions were fitted with extra radios and prominent frame aerials.

Perhaps the most unusual use of the Panhard 178s took place in 1941 and 1942, when 45 vehicles, hidden from the Germans by French cavalry units following the defeat of 1940, were prepared by Resistance personnel for possible use against the Germans. These vehicles had no turrets, but these were manufactured under the nose of the Germans and fitted with 25-mm or 47-mm guns and/or machine-guns. The armoured cars were then secretly distributed throughout centres of resistance mainly in unoccupied France, where many were subsequently taken over by the German forces when they took over the unoccupied areas of France in November 1942.

After the Liberation the Panhard 178 was once more put into production during August 1944 at the Renault factory outside Paris. These new vehicles had a larger turret with a 47-mm gun, and were later known as the Panhard 178B. The new vehicles were issued to the new French cavalry units and were used for many years after 1945. Some saw action in Indo-China, and it was not until 1960 that the last of them was taken out of service.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

warwheels.net
Chris Bishop (ed.), The Encyclopedia of Weapons of World War II, Barnes & Noble Books, 1998.

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