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SdKfz 10 leichter Zugkraftwagen 1t

Tractor semioruga alemán
German half-track tractor


DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
TIPO:Semioruga ligero. TYPE:Light half-track.
TRIPULANTES:2 + 6 pasajeros. CREW:2 + 6 passengers.
ANCHURA:1’93 m. WIDTH:6.3 ft.
LONGITUD:4’75 m. LENGTH:15.6 ft.
ALTURA:2 m. HEIGHT:6.6 ft.
PESO:3.400 kg. WEIGHT:7,500 lb.
MOTOR:Un motor de gasolina de 6 cilindros y 4’2 l. Maybach HL42 TRKM refrigerado por agua de 99 hp. ENGINE:One 4.2L Maybach HL42 TRKM petrol 6-cylinder, water-cooled developing 99 hp.
AUTONOMÍA:

  • Carretera:300 kilómetros.
  • Campo a través:150 kilómetros.
RANGE:

  • Road:190 ml.
  • Cross-country:93 ml.
VELOCIDAD MÁX.:

  • Carretera:65 km/h.
MAX. SPEED:

  • Road:40 mph.
VERSIONES:5 VERSIONS:5
CONSTRUIDOS:Alrededor de 14.000. BUILT:Around 14,000.

Desde el gran tamaño y peso del SdKfz 9 la secuencia numérica retrocedió a la del más ligero de los tractores de artillería alemanes, el SdKfz 10 leichter Zugkraftwagen 1t. Este tractor tuvo su origen en una solicitud del ejército de 1932, siendo desarrollado por la empresa Demag, situada en Wetter-Ruhr. El primer prototipo se terminó durante 1934 y la producción del modelo (el D 7) comenzó en 1937. Llegó a fabricarse hasta 1944 con su forma básica prácticamente inalterada, y los intentos por reemplazarlo no fueron muy lejos, ya que se le consideraba más que adecuado para su papel.

Su función era remolcar piezas ligeras de infantería y otros tipos de armas, así como transportar a un destacamento de hasta 8 hombres. Entre las piezas remolcables estaban el cañón contracarro Pak 35/36 de 37 mm., el cañón de apoyo a infantería le.IG 18 de 75 mm. y el más pesado sIG 33 de 150 mm. También podía remolcar otro tipo de armamento, como cañones AA y posteriormente durante el conflicto los cañones anticarro Pak 38 y Pak 40, ambos de 75 mm. El chasis también se empleó como base para la serie del semioruga SdKfz 250. En general el SdKfz 10 fue un pequeño vehículo muy popular y demandado por todas las armas a lo largo de la guerra. La producción se llevó a cabo en dos centros principales, uno fue Sauerwerke en Viena, pero a partir de 1943 la fabricación se concentró en las instalaciones de Mechanische Werke en Cottbus, al pasar la planta de Viena a fabricar otro tipo de vehículos. Para los niveles alemanes las cifras totales de producción fueron grandes, ya que se terminaron más de 17.000 unidades.

De largo la versión más producida fue la del tractor básico, pero como era usual, el vehículo se empleó también para otras misiones. Las primeras variantes fueron un reflejo de lo que se esperaba de la futura guerra, el SdKfz 10/1, SdKfz 10/2 y SdKfz 10/3 se destinaban a la guerra química. El primero era un vehículo de reconocimiento especialmente equipado contra agentes químicos y los dos últimos estaban destinados a ser vehículos de descontaminación que transportaban soluciones limpiadoras en bidones o tanques. Parece que sólo se produjeron en escasa cantidad y no se tienen registros de haberse avistado ninguno de ellos durante la guerra. Sin embargo, el caso del SdKfz 10/4 y SdKfz 10/5 resultó diferente, ya que ambos fueron diseñados para montar cañones AA ligeros de 20 mm. y un único tubo. El SdKfz 10/4 llevaba un Flak 30 y el SdKfz 10/5 un Flak 38 de tiro rápido a partir de 1939. Ambos estaban tan bien diseñados, que los laterales podían abatirse para formar una base para los servidores del cañón y muchos vehículos que operaron como apoyo directo de la infantería (al contrario que los vehículos destinados en la Luftwaffe) llevaron blindaje adicional por encima de la posición del conductor.

Como era costumbre en la época, se realizaron modificaciones no oficiales del SdKfz 10 por diversas unidades en campaña. Una de ellas nada infrecuente era la instalación de un cañón anticarro Pak 35/36 de 37 mm. al que normalmente se le dejaba su escudo original. Menos común fue la instalación en la plataforma trasera de un Pak 38 de 50 mm.



From the mass and weight of the 18-tonne SdKfz 9 the numerical sequence changed back to the lightest of the artillery tractors, the SdKfz 10 leichter Zugkraftwagen 1t. This light tractor had its origins in a 1932 army requirement, and the development work was carried out by Demag of Wetter-Ruhr. The first prototype was completed during 1934 and in 1937 the production model (the D 7) emerged. This remained in production until 1944 with its basic form virtually unchanged, and later attempts to replace this model never did get very far since the original was deemed more than adequate for its role.

The task was to tow light infantry and other weapons, and to carry the weapon detachment of up to eight men. These weapons included the 3.7-cm (1.456-in) Pak 35/36 anti-tank gun, the 7.5-cm (2.95-in) leIG 18 infantry support gun, and the larger 15-cm (5.9-in) sIG 33 infantry gun. Other weapons towed included light anti-aircraft guns and later in the war the 5-cm (1.97-in) Pak 38 and 7,5-cm Pak 40 anti-tank guns, The basic vehicle was also used as the basis for the armoured SdKfz 250 series. All in all the SdKfz 10 was a very popular little vehicle that remained in demand by all arms throughout the war. Production was carried out at two main centres, one of which was the Sauerwerke in Vienna, but by 1943 production concentrated at the other main centre (the Mechanische Werke at Cottbus) when the Vienna plant switched to other things. By German terms the production totals were large, more than 17,000 being completed.

By far the most numerous of this production total was the basic tractor but as usual this vehicle was used for other things. The first variants were produced as a reflection on the expected nature of the coming war for three variants, the SdKfz 10/1, SdKfz 10/2 and SdKfz 10/3 were all produced as chemical warfare vehicles: the first was a specially-equipped chemical recon and the second and third were decontamination vehicles carrying equipment-cleansing solutions in drums or a tank. Very few of these special vehicles appear to have been produced, and no records survive of any ever being encountered. It was different with SdKfz 10/4 and SdKfz 10/5, for these two vehicles were produced to mount single-barrel 2-cm light anti-aircraft guns: the SdKfz 10/4 carried the Flak 30 and the SdKfz 10/5 the faster-firing Flak 38 from 1939 onwards. These two vehicles were so arranged that their sides and rear could fold down to form a working platform for the gun crew, and many examples that operated in direct support of ground formations (as opposed to the vehicles used by the Luftwaffe) were fitted with extra armour over the driver’s position.

As was usual at the time, there were unofficial modifications to the SdKfz 10 series to carry local ‘field fit’ weapons. A not uncommon weapon so fitted was the 3.7-cm Pak 35/36 anti-tank gun, which was usually mounted to fire forward while still fitted with its gun shield. A less common weapon was the later 5-cm Pak 38 carried in a similar manner, but these were less frequently encountered.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
Chris Bishop (ed.), The Encyclopedia of Weapons of World War II, Barnes & Noble Books, 1998.

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