| DATOS TÉCNICOS | TECHNICAL DATA |
| TIPO:Vehículo blindado de ruedas. | TYPE:Armoured wheeled vehicle. |
| TRIPULANTES:3 | CREW:3 |
| ANCHURA:2 m. | WIDTH:6.7 ft. |
| LONGITUD:5,39 m. | LENGTH:17.8 ft. |
| ALTURA:1,97 m. | HEIGHT:6.6 ft. |
| PESO:6.650 kg. | WEIGHT:14,660 lb. |
| MOTOR:Un motor de 5,9 l. Cummins ISBe Euro3 de 185 bhp. (138 kW). | ENGINE:One 5.9 litre Cummins ISBe Euro3 developing 185 bhp (138 kW). |
| AUTONOMÍA:800 km. | RANGE:497 ml. |
ARMAMENTO:
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ARMAMENT:
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| VELOCIDAD MÁX.:180 km/h. | MAX. SPEED:81 mph. |
| VERSIONES:2 | VERSIONS:2 |
| CONSTRUIDOS:500 | BUILT:500 |
El Supacat Jackal (también denominado MWMIK y apodado EmWimmick, un acrónimo de «Mobility Weapon-Mounted Installation Kit«) actualmente sirve al ejército británico como plataforma de armas móviles todoterreno, con ruedas de usos múltiples y reconocimiento. El vehículo encabeza una línea de vehículos militares proporcionados por la empresa Supacat. El automóvil base se desarrolló específicamente para el servicio del ejército británico para su uso en Afganistán, donde las tripulaciones estaban contínuamente expuestas a emboscadas y ataques con artefactos explosivos improvisados (IED, por sus siglas en inglés) por parte de las fuerzas rebeldes. Como tal, el Jackal está diseñado para conseguir la máxima capacidad de supervivencia de lsus tripulantes al par que mantener una gran movilidad. Supacat designa el producto Jackal en su clase HMT como HMT 400 e incluye una versión 6×6 denominada HMT 600 y una variante especial para fuerzas armadas llamada HMT Extenda. El vehículo es fabricado (con licencia) por la empresa estadounidense Lockheed Martin.
Debido a que la tripulación no va cubierta, los vuelcos están protegidos por una barra antivuelco fija. El Jackal cuenta con un esquema de protección de tres capas destinado a mejorar la capacidad de supervivencia de sus ocupantes. Esto incluye asientos y un piso resistentes a las minas. La protección balística/IED se ve reforzada por placas blindadas a los lados, en la parte delantera y trasera del vehículo. El compartimiento abierto de la tripulación minimiza el peso y permite el acceso sin restricciones alrededor del vehículo por parte de los ocupantes. El vehículo dispone de un juego de blindaje compuesto opcional para mayor protección contra proyectiles contracarro. La tripulación normal es de tres hombres, con el conductor sentado en la parte delantera derecha del vehículo y un artillero específico en el centro del anillo de la ametralladora pesada. Las dimensiones compactas y el peso base del Jackal le permiten ser transportado por aire dentro de la bodega de un helicóptero CH-47 Chinook del ejército británico.
El chasis se asienta sobre cuatro ruedas, completamente suspendido por un sistema de doble horquilla independiente de tipo deportivo (altura de manejo ajustable por aire) que le permite desplazarse bien campo a través. El chasis es suministrado por Universal Engineering Ltd. La planta motriz es un motor diésel Cummins de 6 cilindros y 185 hp. que proporciona una velocidad máxima en carretera de 180 km/h. y un alcance operativo de 800 km. El motor está acoplado a un sistema de transmisión automática Allison de 5 velocidades vinculado a un sistema de tracción en 2/4 ruedas mientras que la dirección es asistida. Supacat ofrece neumáticos «run flat» (que continúan operativos pese a estar pinchados) opcionales y otros accesorios incluyen un cabrestante motorizado para recuperación automática, lanzagranadas de humo eléctricos y soporte para una estación de armas remota (RWS). Como plataforma de armas, el Jackal puede equiparse con ametralladoras de 7,62 mm. y 12,7 mm. y lanzagranadas automáticos de 40 mm. El anillo de armas principal se encuentra en el centro con una vista dominante de la situación alrededor de todo el vehículo, ofreciendo un ángulo de ataque completo de 360 grados.
El Jackal entró en acción con las fuerzas británicas en Afganistán. En términos de capacidad de supervivencia de la tripulación con IED enemigos los resultados fueron variables, aunque su potencia de fuego y la movilidad del vehículo han demostrado las buenas cualidades del diseño que le permiten cumplir una variedad de misiones, como escolta de convoyes y fuego de apoyo. El ejército británico posee unos 500 vehículos de este tipo en la actualidad.
El modelo básico del Jackal ha evolucionado al Jackal 2, basado en el vehículo original. El empleo en combate ha dictado reforzar la estructura inferior para mejorar la resistencia a las minas y mayor capacidad de armamento, incorporando un puesto de armas delantero y trasero, así como espacio adicional para más tripulantes. El Jackal también es la base del vehículo de ruedas 6×6 Coyote, destinado a realizar funciones diferentes a las de asalto y combate directo. El chasis se ha ampliado para incluir un tercer eje, aunque el vehículo conserva las capacidades todoterreno de la versión 4×4. Supacat designa el diseño 6×6 como HMT 600.
El HMT Extenda es otra variante 4×4/6×6 de Supacat destinada a las fuerzas especiales. El tercer eje es suprimible, mientras que el diseño general continúa la disposición modular del Jackal, brindando los beneficios básicos de los modelos HMT 400 y HMT 600 (incluida la protección contra minas y el transporte aéreo).
engThe Supacat Jackal (also MWMIK, otherwise nicknamed EmWimmick though an acronym for «Mobility Weapon-Mounted Installation Kit») currently serves the British Army as a multi-purpose, wheeled, all-terrain mobile weapons platform and reconnaissance car. The vehicle heads a line of military-minded systems provided by the Supacat concern. The base car was developed specifically for British Army service for use in Afghanistan where crews were repeatedly subject to ambush and IED (Improvised Explosive Device) attacks from rebel forces. As such, the Jackal is designed for maximum crew survivability while attempting to keep the vehicle as mobile as possible. Supacat designates the Jackal product under its HMT class as the HMT 400 and includes a 6×6 version as the HMT 600 and a special forces-minded variant as the HMT Extenda. The vehicle is manufactured (under license) by the American concern of Lockheed Martin.
Due to the open-air nature of the crew area, roll-overs are protected by a fixed roll bar structure. The Jackal features a three-layer protection scheme intended to improve survivability of its occupants. This includes mine-resistant seats and a mine-resistance floor. Ballistics/IED protection is then furthered by armored plates at the sides, front and rear of the vehicle. The open-air crew compartment minimizes weight and allows for unfettered access around the vehicle by the occupants engaging the enemy through onboard weaponry or personal arms. A composite armor kit is optional for added protection against armor-defeating projectiles. A typical crew complement is three with the driver seated at the front-right of the vehicle and a dedicated gunner at the center weapons ring. The compact dimensions and base weight of the Jackal allow it to air-transported within the hold of a British Army CH-47 Chinook tandem-rotor helicopter.
The chassis sits atop a four-wheeled arrangement, fully suspended by a sport-type independent double wishbone (air-adjustable ride height) system for good cross-country travel capabilities. The chassis is supplied by Universal Engineering Ltd. Power is served through a Cummins 6-cylinder diesel engine of 185 hp. which promotes a top road speed of 80 mph. and operational range of nearly 500 miles. The engine is mated to a 5-speed Allison automatic transmission system tied to a 2-/4-wheel drive system while steering is power-assisted. Supacat offers «run flat» tires as optional and other accessories include a powered winch (for self-recovery), electrically-operated smoke grenade dischargers and support for a Remote Weapon Station (RWS). As a weapons platform, the Jackal can be outfitted with several crew-served weapons in the form of 7.62mm. and 12.7mm. machine guns and 40mm automatic grenade launchers (these weapons consistent for a vehicle of this type). The primary weapons ring is found at the center of the vehicle with a commanding view of the situation around the entire car, offering a complete 360-degree engagement angle.
The Jackal vehicle has already seen practical combat service with the British commitment concerning Afghanistan. There have been mixed results in terms of crew survivability with enemy IEDs though the vehicle’s inherent firepower capabilities and mobility have proven good qualities of the design allowing for a variety of mission types to be fulfilled including convoy and fire support. Some 500 total vehicles stock the British Army inventory at present.
The base Jackal line has been evolved to include the Jackal 2 offering based on the original Jackal vehicle. Combat service has dictated a reinforced understructure for improved mine resistance and a broadened weapons load out capability, incorporating a front and rear weapons position as well as room for additional crew. The Jackal also forms the basis for the Coyote line of 6×6 wheeled vehicles which are intended as multi-role «carriers» as opposed to direct-contact and assault platforms. The chassis has been extended to include a third axle though the vehicle retains the cross-country capabilities of the 4×4 version. The 6×6 design is designated by Supacat as the HMT 600.
The HMT Extenda is a further (related) 4×4/6×6 offering from Supacat intended for special forces elements. The third axle is removable while the overall design is intended to be a highly modular form of the Jackal line, supplying the basic benefits inherent in the standard HMT 400 and HMT 600 lines (including mine protection and air-transportation).
FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
militaryfactory.com
©jmodels.net
jmodels.net 
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