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T-10


Carro pesado ruso
Russian heavy tank

 


DATOS TÉCNICOS
(T-10M)
TECHNICAL DATA
(T-10M)
TIPO:Carro pesado. TYPE:Heavy tank.
TRIPULANTES:4 CREW:4
ANCHURA:3’56 m. WIDTH:11.8 ft.
LONGITUD:7’04 m. LENGTH:23.1 ft.
ALTURA:2’43 m. HEIGHT:8 ft.
PESO:52.000 kg. WEIGHT:114,640 lb.
MOTOR:Un motor diésel de 12 cilindros V-2-IS (V2K) de 700 CV a 2.000 rpm. ENGINE:One V-2-IS (V2K), 12-cylinder diesel developing 700hp. at 2,000 rpm.
AUTONOMÍA:250 km. RANGE:155 ml.
ARMAMENTO:

  • Un cañón de 122 mm. D25TA.
  • Una ametralladora KPV de 14’5 mm. coaxial al cañón.
  • Una ametralladora AA KPVT de 14’5 mm.
ARMAMENT:

  • One 122mm. D25TA gun.
  • One 14.5mm. KPV machine-gun coaxial to main armament.
  • One 14.5mm. KPVT AA machine-gun.
MUNICIÓN:

  • 122 mm.:30 proyectiles.
  • 14’5 mm.:1.000 proyectiles.
AMMO:

  • 122 mm.:30 rounds.
  • 14.5mm.:1,000 rounds.
BLINDAJE:230-60 mm. ARMOR:9.05-2.36 in.
VELOCIDAD MÁX.:

  • Carretera:42 km/h.
MAX. SPEED:

  • Road:26 mph.
VERSIONES:4 VERSIONS:4
CONSTRUIDOS:Unos 8.000 (todos los modelos). BUILT:Some 8,000 (all variants).

Los carros rusos pesados estándar en los años finales de la Segunda Guerra Mundial pertenecían a la serie IS. El IS-4 entró en servicio en reducido número en 1946-47 y el desarrollo posterior dió al IS-5, IS-6, IS-7, IS-8, IS-9 y finalmente al IS-10. Este último comenzó a fabricarse en 1956 con la denominación T-10. Este carro poseía el mismo motor que el IS-3, pero un cañón más potente y la disposición de su blindaje estaba mucho más mejorada.

Hacia el año 2000 los T-10 ya no formaban parte del inventario normal de los regimientos o divisiones blindadas rusas, sino que eran agrupados en batallones especiales y transferidos a las divisiones blindadas cuando era necesario. El T-10 tenía una tripulación de 4 hombres (comandante, artillero, cargador y conductor). El conductor iba sentado en la parte delantera del vehículo y los otros tres tripulantes se alojaban en la torre, con el comandante a la izquierda. El motor y la transmisión ocupaban la zona trasera del casco. La suspensión se componía de siete ruedas (las serie IS tenía seis) con la rueda tensora delante y la tractora detrás. Llevaba tres rodillos de retorno a cada lado.

El primer modelo que entró en servicio fue el T-10. Estaba armado con un cañón de 122 mm. y dos ametralladoras, una DShK de 12’7 mm. AA y otra coaxial al cañón. El cañón poseía una elevación de +17º y una depresión de -3º, y disponía de 30 proyectiles de 122 mm. de tipo separado (proyectil y propelente por separado), así como 1.000 proyectiles de 12’7 mm. para las ametralladoras. El T-10 disparaba dos tipos de munición, un proyectil HE (Alto Explosivo) que pesaba 27’3 kg. y un proyectil APHE (Alto Explosivo Perforante) con un peso de 25 kg., ambos con una velocidad inicial de 885 m/s. La munición APHE podía traspasar 185 mm. de blindaje a una distancia de 1.000 m. El cañón de 122 mm. tenía un alcance máximo de 16.600 m. elevado al máximo, y su distancia efectiva como arma anticarro era de 1.200 a 2.000 m.

El T-10M fue un desarrollo posterior del T-10 dotado de importantes mejoras que incrementaba su efectividad en combate. Las ametralladoras de 12’7 mm. fueron sustituídas por ametralladoras de 14’5 mm. KPVT (coaxial) y KPV (antiaérea). El doble deflector del freno de boca del T-10 fue reemplazado por un freno de boca multideflector, pero el extractor de humos anterior se mantuvo. El cañón estaba estabilizado en ambos planos (elevación y giro). Además de los proyectiles HE y APHE, el cañón podía disparar munición HEAT (Alto Explosivo Anticarro) con una velocidad inicial de 900 m/s. que podía perforar 460 mm. de blindaje. El T-10 básico estaba dotado de luces de conducción infrarrojas, pero además en el T-10M se instalaron un foco infrarrojo en la cúpula del comandante y otro a la derecha del cañón que se movía en elevación con el mismo. El T-10 podía vadear 1’2 m. de agua sin preparación, pero el T-10M podía ser provisto de esnórquel en operaciones de vadeo profundo. También estaba provisto de equipo NBQ y muchas unidades fueron dotadas de una gran caja de respeto de planchas de metal soldadas en la parte trasera de la torre. Podía llevar tanques de combustible adicionales en la parte posterior del casco para incrementar su radio de acción.

El T-10 fue empleado por Egipto y Siria en la campaña de Oriente Medio de 1973. Normalmente proporcionaba apoyo anticarro a los T-55 y T-62. También se empleó como punta de lanza de rupturas del frente en sectores vitales, donde su potencia de fuego y blindaje se demostraron muy útiles. El T-10 poseía también sus desventajas. Primero, era algo más lento que los T-55 y T-62, lo que en ocasiones conllevaba aminorar la velocidad de avance para conservar las posiciones. En segundo lugar, como en la mayoría de carros rusos, el cañón del T-10 tenía muy escasa depresión, lo que hacía difícil disparar desde pendientes elevadas. Por último, su munición era de tipo separado, tardándose más tiempo en su manejo, y consiguientemente reduciendo el ritmo de fuego a tres o cuatro proyectiles por minuto. El T-10 tenía un blindaje excelente y era uno de los carros rusos más difíciles de destruir.



The standard Russian heavy tanks during the closing years of World War II was the IS series. The IS-4 entered service in small numbers in 1946-47 and further development resulted in the IS-5, IS-6, IS-7, IS-8, IS-9 and finally the IS-10. The last was placed in production in 1956 as the T-10. The tank had the same engine as the IS-3, but a more powerful gun and much improved armour layout.

By 2000 T-10s did not form part of the normal equipment of Russian tank regiments or divisions, but were instead formed into special battalions and attached to divisions as required. The T-10 had a crew of four (commander, gunner, loader and driver). The driver was seated at the front of the vehicle with the other crew members in the turret, the commander being on the left. The engine and transmission were at the rear of the hull. The suspension consisted of seven road wheels (The IS series had six) with the idler at the front and the drive sprocket at the rear; there were three track return rollers on each side.

The first model to enter service was the T-10. This was armed with a 122mm. gun and a 12.7mm. DshK anti-aircraft and co-axial machine-guns. The 122mm. gun had an elevation of +17º and a depression of -3º, and a total of 30 rounds of 122mm. ammunition of the separate loading type was carried, as well as 1,000 rounds of 12.7mm. machine-gun ammunition. The T-10 fired two types of ammunition, an HE projectile which weighed 60lb. (27.3 kg.) and a APHE projectile which weighed 55lb. (25 kg.), both had a muzzle velocity of 2,904 ft/s. (885 m/s.). The APHE round could penetrate 7.3in. (185mm.) of armour at a range of 1,092 yards ((1,000 m.). The 122mm. gun had a maximum range of 18,154 yards (16,600 m.) with the gun at its maximum elevation, and its effective range in the anti-tank role was between 1,312 and 2,187 yards (1,200-2,000 m.).

The T-10M was a further development of the T-10 and this had a number of major improvements to increase its combat effectiveness. The 12.7mm. machine-guns were replaced by 14.5 KPVT (co-axial) and KPV (anti-aircraft) machine-guns. The double baffle muzzle-brake on the T-10 was replaced by a multi-baffle muzzle-brake, but the fume extractor was retained. The main armament was stabilised in both planes, eg elevation and traverse. In addition to the HE and APHE rounds the 122mm. gun cold fire a HEAT round with a muzzle velocity of 2,953 ft/s. (900 m/s.), which will penetrate 18in. (460 mm.) of armour. The basic T-10 was provided with infra-red driving lights, but in addition the T-10M had an infra-red searchlight on the commander’s cupola; there was another infra-red searchlight on the right of the main armament, and this moved in elevation with it. The T-10 could ford to a depth of 3.11 ft. (1.2 m.) without preparation, but the T-10M could be provided with a schnorkel for deep fording operations. It was also provided with an NBC system and many were fitted with a large stowage box of sheet metal welded to the turret rear. Additional fuel tanks could be fitted at the rear of the hull to increase the operating range of the tank.

The T-10 was used by Egypt and Syria in the 1973 Middle East campaign. It was normally used to provide long-range anti-tank support to the T-55/T-62 tanks. It was also used to spearhead a breakthrough on a vital sector, where its firepower and armour proved most useful. The T-10 did have a number of drawbacks. First, it was slightly slower than the T-62 and T-55 MBTs, which could mean that an advance had to be slowed down to allow the T-10s to keep place. Second, as with most Russian tanks, the T-10’s gun had a very limited depression, making it difficult to fire from reverse slopes. And third, its ammunition was of the separate loading type (eg projectile and separate cartridge case), which took a little longer to lead and therefore reduced the tank’s rate of fire to three to four rounds per minute. The T-10 had excellent armour, and was one of the most difficult of Russian tanks to destroy.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

David Miller, The Illustrated Directory of Tanks of the World, Greenwhich Editions, 2001.

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