| DATOS TÉCNICOS | TECHNICAL DATA |
| TIPO:Carro de combate medio. | TYPE:Medium tank. |
| TRIPULANTES:6 | CREW:6 |
| ANCHURA:2’82 m. | WIDTH:9.3 ft. |
| LONGITUD:7’44 m. | LENGTH:24.5 ft. |
| ALTURA:2’82 m. | HEIGHT:9.3 ft. |
| PESO:28.000 kg. | WEIGHT:71.729 lb. |
| MOTOR:M-17 o M17L de 12 cilindros y 500 hp. | ENGINE:12-cylinder M-17 or M-17L 500 hp. |
| COMBUSTIBLE MÁX.:650 litros. | FUEL CAPACITY:650 litres. |
AUTONOMÍA:
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RANGE:
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ARMAMENTO:
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ARMAMENT:
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MUNICIÓN:
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AMMO:
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| BLINDAJE:10-80 mm. | ARMOR:0.39-3.14 in. |
VELOCIDAD MÁX.:
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MAX. SPEED:
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| VERSIONES:6 | VERSIONS:6 |
| CONSTRUIDOS:Alrededor de 700 | BUILT:Around 700. |
El T-28 fue el carro de combate más conocido del ejército soviético durante los años 30 del siglo XX. Fue el resultado de varuos prototipos (T-12, T-24 y TG) que por diferentes motivos se rechazaron para su producción en serie.
El diseño inicial lo llevó a a cabo S. A. Ginsburg en la Fábrica de Maquinaria Bolshevik de Leningrado en 1931. El nuevo vehículo se copió del Vickers Armstrongs británico A6E1 que era aún secreto por entonces, lo que lleva a creer que sus planos fueron consiguieron por el espionaje soviético. El primer prototipo inició las pruebas a finales de aquel año.
El T-28 fue diseñado para combatir contra zonas defensivas muy fortificadas y para explotar la ruptura del frente por parte de unidades mecanizadas. Los primeros prototipos tenían un cañón de 45 mm. con dos pequeñas torretas de ametralladoras DT de 7’62 mm. Durante su desarrollo el cañón se cambió por el modelo 1927/32 de 76’2 mm. La torre principal giraba mediante un dispositivo eléctrico, lo que suponía una novedad en la época. Se les instalaron también emisores de humo y un mecanismo que mejoraba la precisión de disparo con el vehículo en marcha. En agosto de 1933 fue oficialmente adoptado por el Ejército Rojo, aunque los primeros diez T-28 ya habían hecho su primera aparición pública en el desfile del 1 de mayo en Moscú ese año.
Tras sus primeras misiones en la guerra contra Japón en 1939 y la guerra ruso-finlandesa de 1940, que demostró que el blindaje era insuficiente contra los cañones antitanques fineses, se le modificó el blindaje hasta 80 mm en el mantelete y 40 en los laterales. Esto conllevó un incremento del peso total hasta las 32 toneladas. El cañón fue sustituido por el modelo L-10 de calibre superior.
Durante la guerra contra Finlandia varios carros fueron capturados por los finlandeses, que los llamaban comúnmente Postijuna (tren correo). Al inicio de la Segunda Guerra Mundial los T-28 integraban al menos dos brigadas de carros del ejército soviético y la mayoría fueron destruidos durante los dos primeros meses de guerra. Algunos sobrevivieron hasta 1943 en el frente de Leningrado, pero para el verano de 1941 era evidente que su diseño con varias torres y su blindaje eran inferiores a sus oponentes germanos. La producción se interrumpió tras el cese de hostilidades con Finlandia en 1941 y fue sustituido por el nuevo T-34.
El T-28 tuvo varias versiones y su chasis se usó para carros con misiones específicas como el IT-28 (versión portapuente basado en el chasis del modelo T-28E), o el OT-28 (versión lanzallamas).
The T-28 was the most well-known tank of the Soviet Army in the 1930s. It was the result of several prototypes (T-12, T-24, and TG) that for different reasons were considered unsuitable for mass production.
Its initial design was carried out by S. A. Ginsburg at the Leningrad Bolshevik Machine Factory in 1931. The new vehicle was copied from the British A6E1 16 ton tank by Vickers Armstrongs, although this was still a secret project at that time, for this reason it is believed that the plans were obtained through espionage. The first prototype started tests at the end of that year.
The T-28 was intended for breaking through strongly fortified defensive zones and for exploitation of mechanized brigades. The prototypes had a 45 mm gun installed, with 2 smaller turrets with 7.62 mm DT MGs. During development the gun was changed to a 76.2 mm 1927/32. The main turret was rotated by an electrical device, which was a novelty at the time. They were also fitted with smoke-emitters and a device which improved accuracy of fire while on the move. In August 1933 the model was oficially adopted by the Red Army, although the first ten T-28s had paraded in Moscow on 1 May.
After their first missions in the war against Japan in 1939 and the Russo-Finnish war in 1940, which showed that the armour was inadequate against Finnish AT guns, the vehicle was modified increasing its weight to 32 tons. The armour was thickened to 80 mm in the front hull and 40 mm in the sides. The original gun was also changed to a L-10 model with a higher caliber.
During the war against Finland several tanks were captured by the Finns, who called them Postijuna or mail train. At the beginning of WWII the T-28 was part of at least two tank brigades of the Soviet Army and most of them were lost in the first two months of the war. Some of them survived until 1943 in the Leningrad front, but in the summer of 1941 it was evident that its multi-turreted design was obsolete and its armour clearly inferior to its German counterparts. Mass production stopped after the cessation of the Russio-Finish War, and was replaced by the T-34.
The T-28 had several versions and the chassis was used for special-purpose tanks such as the IT-28 (bridgelayer version that used the chassis of a T-28E), or the OT-28 (flame-thrower version).
FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
The Russian Battlefield
WWIIVehicles.com
David Miller, The Illustrated Dictionary of Tanks of the World, Greenwich Editions, 2001.
©jmodels.net
jmodels.net 