| DATOS TÉCNICOS | TECHNICAL DATA |
| TIPO:Vehículo de combate de infantería. | TYPE:Infantry fighting vehicle. |
| TRIPULANTES:3 + 7 | CREW:3 + 7 |
| ANCHURA:3,2 m. | WIDTH:10.49 ft. |
| LONGITUD:6,8 m. | LENGTH:22.30 ft. |
| ALTURA:2,5 m. | HEIGHT:8.2 ft. |
| PESO:26.500 kg. | WEIGHT:58,422 lb. |
| MOTOR:Un motor diésel refrigerado por agua Mitsubishi 6SY31WA de 6 cilindros de 600 CV. a 2.000 rpm. | ENGINE:One Mitsubishi 6SY31WA Water-cooled 6-cylinder diesel developing 600 hp. at 2,000 rpm. |
| AUTONOMÍA:400 km. | RANGE:248 ml. |
ARMAMENTO:
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ARMAMENT:
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| VELOCIDAD MÁX.:74 km/h. | MAX. SPEED:45,98 mph. |
| VERSIONES:1 | VERSIONS:1 |
| CONSTRUIDOS:120 | BUILT:120 |
Para seguir el ritmo de los nuevos vehículos desarrollados en Occidente, Japón adoptó un vehículo de combate de infantería (IFV) moderno para su Fuerza Terrestre de Autodefensa (JGSDF). El trabajo en un nuevo vehículo comenzó en 1980. Se entregaron cuatro prototipos en 1984. Las pruebas continuaron en 1986 y siguieron los ensayos necesarios para el JGSDF, lo que dio como resultado la adopción del nuevo modelo en 1989 con la denominación de Tipo 89. De los aproximadamente 300 vehículos pedidos inicialmente, las necesidades reales y el presupuesto han permitido producir unos 120 vehículos en total. La fabricación está a cargo de Mitsubishi Heavy Industries (MHI) y cuenta con el apoyo de Komatsu.
En su conjunto, el Tipo 89 toma prestada gran parte de la forma y la función que han hecho tan exitosos diversos IFV de diseño occidental en el combate moderno. El vehículo presenta un perfil bajo con una superestructura reducida y una amplia placa de glacis casi horizontal en el frente. Las partes superiores del costado del casco están ligeramente inclinadas hacia adentro para brindar cierta protección balística. El techo del casco es plano, lo que permite áreas de almacenamiento externas adicionales, escotillas de acceso para pasajeros y un recorrido sin obstrucciones desde la torreta motorizada de dos tripulantes. La torreta está ubicada en el centro a lo largo del techo del casco con excelentes vistas de todo el vehículo.
Como vehículo de combate de infantería, el Tipo 89 está diseñado para transportar personal listo para el combate al frente y, una vez que la infantería ha desembarcado, continuar la lucha en una función de apoyo (de ahí que algunos vehículos de esta clase se denominen «vehículos de combate de infantería»). Como tal, el diseño incorpora altas velocidades en carretera, así como un buen rendimiento a campo traviesa. El Type 89 proporciona a sus ocupantes puertos de tiro a lo largo de los costados, lo que les permite defender el vehículo con armas personales. La tripulación está compuesta por tres, conductor, comandante y artillero. El conductor está sentado en la parte delantera derecha del casco con el motor a su derecha y el comandante y el artillero van alojados en la torreta. El sistema de protección NBQ (nuclear, biológica, química) es estándar, al igual que el equipo de visión nocturna para luchar en entornos oscuros. Se accede a la cabina de pasajeros a través de un par entradas ubicadas en la parte trasera del casco. De esta forma, el volumen y el blindaje del vehículo protegen a la infantería. El blindaje es de acero.
El armamento principal es un cañón automático Oerlikon KDE de 35 mm. instalado en la torreta. Este se complementa con una ametralladora Tipo 74 de 7,62 mm. en montaje coaxial. Para contrarrestar la amenaza de carros enemigos, el vehículo está equipado con dos lanzadores de misiles anticarro guiados (ATGM) de la serie Tipo 79 Jyu-MAT, uno a cada lado de la torreta. El vehículo puede lanzar su propia cortina de humo para cubrir su movimiento o retroceder por medio de dos lanzadores de granadas de humo. Los descargadores están situados en dos grupos de cuatro granadas a cada lado de la torreta.
El diseño del Tipo 89 se basa en la potencia del motor diésel Mitsubishi Tipo 6SY31 WA refrigerado por líquido que desarrolla 600 hp. El motor, la fuente de alimentación y la disposición de las orugas permiten una velocidad máxima en carretera de 70 km/h. con un alcance de hasta 400 km. Estas cualidades de rendimiento permiten que el Tipo 89 siga el ritmo de los tanques de combate modernos y vehículos blindados similares con orugas o ruedas. Un sistema de suspensión con barra de torsión proporciona las capacidades todoterreno necesarias. El tren de rodaje se compone de seis ruedas de carretera con neumáticos dobles a cada lado del casco con una rueda dentada motriz montada en la parte delantera y una rueda guía montada en la parte trasera. Paneles de blindaje atornillados proporcionan cierta protección a lo largo de los lados del casco.
El chasis fue utilizado por Mitsubishi como base para el desarrollo del Tipo 99 de 155 mm. SPH, que está en servicio con la JGSDF desde 1999.
In keeping with developments in the West, Japan moved to adopt a modern Infantry Fighting Vehicle (IFV) for its Japan Ground Self-Defense Force (JGSDF). Work on a new vehicle began in 1980 to which four prototypes were delivered by 1984. Testing continued into 1986 and the requisite trials for the JGSDF followed, resulting in the design being adopted in 1989 as the Type 89. While approximately 300 vehicles formed the original requirement, actual needs and budget have allowed for some 120 vehicles to be produced in all. Manufacture is headed by Mitsubishi Heavy Industries (MHI) and supported by Komatsu.
As a whole, the Type 89 borrows much of the form and function of what has made the various notable Western-designed IFVs successful in modern combat. It features a shallow profile with low-set superstructure promoting a broad, nearly horizontal glacis plate at the front. The upper portions of the hull side are slightly angled inwards for some ballistics protection. The hull roof is flat which allows for additional external storage areas, passenger access hatches and unobstructed traversal from the two-man powered turret. The turret is centrally located along the hull roof with excellent views about the entire vehicle.
As an infantry fighting vehicle, the Type 89 is designed to ferry combat-ready personnel to the frontlines and, once the infantry has been disembarked, continue the fight in a supporting role (hence some vehicles of the class referred to as «infantry combat vehicles»). As such, the design incorporates good road speeds as well as cross-country performance. The Type 89 provides its occupants with firing ports along the vehicle’s sides allowing them to engage enemies with personal weapons in defense of the vehicle. The onboard crew is made up of three, the driver, commander and gunner. The driver is seated at the front-right of the hull with the engine to his right and the commander and gunner reside in the turret. An NBC (Nuclear, Biological, Chemical) protection kit is standard as is night vision equipment for fighting in dark settings. The passenger cabin is accessed through a pair of entry doors located at the rear of the hull. In this way, the vehicle’s bulk and armor protects outgoing infantry. Armor protection is of steel.
Primary armament is the 35mm Oerlikon KDE autocannon fitted to the turret. This is supplemented by an anti-infantry 7.62mm. Type 74 machine gun in a coaxial mounting (alongside the main gun in the turret). To counter the threat of enemy armor, the vehicle is outfitted with two Anti-Tank, Guided Missile (ATGM) launchers (of the Type 79 Jyu-MAT series). A launcher is fitted to each turret side. The vehicle can enact it own smokescreen to cover its movement or retreat by way of two 4 smoke grenade dischargers. The dischargers are seated in two banks of four grenades to either turret side.
The Type 89 design relies on power from the Mitsubishi Type 6SY31 WA diesel-fueled, liquid-cooled engine developing 600 hp. The engine, powerpack and track arrangement allow for a maximum road speed of 70 km/h. with a road range out to 400 km. These performance qualities allow the Type 89 to keep pace with modern combat tanks and similar tracked or wheeled armored vehicles. A torsion bar suspension system provides the needed cross-country capabilities. The track-and-wheel arrangement is made up of six double-tired road wheels to a hull side with a front-mounted drive sprocket and rear-mounted track idler. Some protection along the hull sides is provided through bolt-on skirt armor panels.
The chassis was used by Mitsubishi as a base for the development of the Type 99 155mm. SPH, which is in service with the JGSDF since 1999.
FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
militaryfactory.com
©jmodels.net
jmodels.net 