Type 89B Medium Tank


Carro japonés
Japanese tank

 

 


DATOS TÉCNICOS
(Tipo 89B)
TECHNICAL DATA
(Type 89B)
TIPO:Carro medio de infantería. TYPE:Infantry medium tank.
TRIPULANTES:4 CREW:4
ANCHURA:2’15 m. WIDTH:7 ft.
LONGITUD:4’3 m. LENGTH:14.1 ft.
ALTURA:2’2 m. HEIGHT:7.2 ft.
PESO:(combate) 11.500 kg. WEIGHT:(combat) 25,353 lb.
MOTOR:Un Mitsubishi A6120VD diésel de 6 cilindros en línea con 120 caballos de potencia. ENGINE:Mitsubishi A6120VD air-cooled inline 6-cylinder diesel developing 120 hp.
AUTONOMÍA:160 km.

RANGE:100 ml.

ARMAMENTO:

  • Un cañón Tipo 90 de 57 mm.
  • Dos ametralladoras Tipo 91 de 6’5 mm. en la parte posterior de la torre y en el frontal del casco.

ARMAMENT:

  • One Type 90 57mm gun.
  • Two Type 91 6.5mm machine-guns in turret rear and hull front.
MUNICIÓN:

  • 57 mm.:100 proyectiles.
  • 6’5 mm.:2.745 proyectiles.

AMMO:

  • 57 mm.:100 rounds.
  • 6’5 mm.:2,745 rounds.
BLINDAJE:17-10 mm. ARMOR:0.67in-0.39 in.
VELOCIDAD MÁX.:

  • Carretera:27 km/h.

MAX. SPEED:

  • Road:17 mph.
VERSIONES:2 VERSIONS:2
CONSTRUIDOS:Unos 409 (Modelos A y B). BUILT:Around 409 (A and B models).

Tras el final de la Primera Guerra Mundial los japoneses adquirieron en Europa un cierto número de carros con fines experimentales. El primer carro de diseño y fabricación japonesa fue el Tipo 87, o Carro Experimental Número 1, construido en 1927 en el Arsenal de Osaka. Este carro poseía una tripulación de cinco hombres y un motor de gasolina de seis cilindros de 140 caballos, que proporcionaba al vehículo una velocidad máxima de 20 km/h. Su armamento consistía en un cañón de 57 mm. en su torre, una ametralladora de 7’2 mm. instalada en una torreta sobre la parte delantera del casco y otra ametralladora en una torreta idéntica en la parte trasera del casco. A este carro le siguió en 1929 el Tipo 89 o Carro Experimental Número 2. Pesaba 9’84 toneladas e iba armado con un cañón de 57 mm. en su torre, una ametralladora instalada en la parte delantera del casco y otra en la parte posterior de la torre. Su motor de gasolina Daimler de seis cilindros le proporcionaban hasta 25 km/h de velocidad. Fue puesto en producción por Mitsubishi con la denominación Carro Medio Tipo 89. Aunque su motor era de gasolina (Tipo 89A o I-Go Kō), los modelos posteriores lo llevaron diésel y fueron denominados Tipo 89B o I-Go Otsu. El Tipo 89B fue el primer carro de combate diésel del mundo producido en serie.

El tipo 89B, en ocasiones también conocido como Tipo 94, que fue su primera designación cuando apareció en 1934, sustituyó al Tipo 89A. La mejora más significativa fue la instalación de un motor diésel de seis cilindros que ofrecía más ventajas sobre el motor de gasolina anterior, entre otras su mayor seguridad y su mejor arranque en climas fríos. Otros cambios introducidos fueron el montaje de un cañón Tipo 90 de 57 mm. en su torre, una ametralladora Tipo 91 de 6’5 mm. montada en la parte posterior de la torre y otra similar instalada a la izquierda de la parte frontal del casco. La munición para este armamento comprendía unos 100 proyectiles para el cañón y 2.745 para las ametralladoras. El casco, fabricado mediante remaches, llevaba al conductor situado en la parte frontal derecha con la ametralladora de proa a su izquierda. La torre estaba situada en el centro del casco y poseía una cúpula para el comandante. El motor y la transmisión estaban situados en la parte posterior del casco. La suspensión se componía de nueve ruedas pequeñas, con rueda tensora en la parte delantera y tractora en la trasera, y cuatro rodillos de retorno. En la parte trasera del casco se le instaló un mecanismo en forma de cola para salvar trincheras. El tipo 89 entró en acción en China en 1932 convirtiéndose en el carro de combate estándar del Ejército japonés de los años 30. También fue empleado al inicio de la Segunda Guerra Mundial en la campaña de Filipinas, Malasia y Birmania.

El desarrollo del Carro Experimental Número 1 Tipo 89 dió lugar al carro pesado Tipo 91, que no fue terminado hasta 1932 y pesaba unas 18 toneladas. Estaba dotado de un motor de avión BMW de seis cilindros de 224 caballos de potencia. Su velocidad máxima era de 25 km/h y su autonomía de unos 160 km. El armamento consistía en un cañón de 70 mm y una ametralladora en la parte trasera de la torre. Llevaba también dos ametralladoras en la parte frontal y posterior del casco.

Al Tipo 91 le siguió el carro pesado Tipo 95 de 26 toneladas y tripulación de 5 hombres, dotado de un cañón de 37 mm., una ametralladora en su torre principal y otra ametralladora en su torreta trasera. Parece que se fabricaron pocos ejemplares de este modelo.



After the end of World War I, the Japanese purchased in Europe a number of tanks for experimental purposes. The first tank of Japanese design and construction was the Type 87, or Experimental tank Number 1, built in 1927 at the Osaka Arsenal. This tank had a crew of five and was powered by an eight-cylinder water-cooled petrol engine which developed 140hp, giving the tank a top speed of 12.5 mph (20 km/h). Armament consisted of a turret-mounted 57mm gun, a single 7.2mm machine-gun in a turret at the front of the hull, and another machine-gun in a turret at the rear of the hull. This was followed in 1929 by the Type 89 Experimental Tank Number 2. This weighed 9.84 tons (10,000 kg.) and was armed with a turret-mounted 37mm gun, a machine-gun in the turret rear and another machine-gun in the hull front. Its Daimler six-cylinder petrol engine gave it a top speed of 15 mph (25 km/h). This was then placed in production by Mitsubishi as the Type 89 medium tank. The Type 89 was powered by a petrol engine, although later models had a diesel, the petrol-engine model then becoming known as the Type 89A. The Type 89B was the first diesel tank mass-produced in the world.

The Type 89B, sometimes known as the Type 94 as it first appeared in 1934, replaced the Type 89A in production: the most significant improvement was the installation of a six-cylinder air-cooled diesel which offered a number of advantages over the earlier petrol engines, including improved safety and easier starting in cold climates. Other changes included a new turret and one-piece glacis plate rather than the two-piece glacis plate of the earlier model. Armament consisted of a turret-mounted Type 90 57mm gun, a Type 91 6.5mm machine-gun mounted in the rear of the turret and a similar weapon in the hull front on the left. Some 100 rounds of 57mm and 2,745 of machine-gun ammunition were carried. The hull was of all-riveted construction, with the driver at front on the right and the bow machine-gun to his left. The turret was in the centre of the hull and was provided with a cupola for the commander. The engine and transmission were at the rear of the hull. The suspension consisted of nine small wheels with the idler at the front and the drive sprocket at the rear. Four track-return rollers were fitted. An unditching tail was provided at the rear of the hull. The Type 89 saw action in China in 1932 and became the standard Japanese Army tank throughout the 1930s. It was also employed in the early stages of World War II, some being used in the Philippines campaign, Malaysia and Burma.

Further development of the Type 87 Experimental Tank Number 1 resulted in the Type 91 heavy tank, which was not completed until 1932 weighing some 18 tons (18,290 kg.) and powered by a six-cylinder BMW aircraft engine developing 224hp. This gave the tank a top speed of 15 mph (25 km/h) and an operating range of about 100 miles (160 km.). Armament consisted of a 70mm turret-mounted gun with a machine-gun in the turret-rear. There was also a machine-gun turret at the front of the hull and a similar turret at the rear.

The Type 91 was followed by the 26-ton 5-crew Type 95 heavy tank, it had a machine-gun in the main turret rear, whilst the front turret had a 37mm gun and the rear turret a machine-gun. It seems that few of these were built.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

David Miller, The Illustrated Directory of Tanks of the World, Greenwhich Editions, 2001.

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