Type 90 Main Battle Tank


Carro de combate japonés
Japanese tank

 

 


DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
TIPO:Carro de combate principal. TYPE:Main battle tank.
TRIPULANTES:3 CREW:3
ANCHURA:3’43 m. WIDTH:11.3 ft.
LONGITUD:7’5 m. LENGTH:24.7 ft.
ALTURA:2’34 m. HEIGHT:7.8 ft.
PESO:50.000 kg. WEIGHT:110,000 lb.
MOTOR: Mitsubishi 10ZG diésel de 10 cilindros, refrigerado por agua con una potencia de 1.500 caballos a 2.400 rpm. ENGINE:Mtsubishi 10ZG 10-cylinder, water-cooled diesel, 1,500hp at 2,400rpm.
AUTONOMÍA:

  • Carretera:400 km.

RANGE:

  • Road:250 ml.
ARMAMENTO:

  • Un cañón Rheinmetall de 120 mm de ánima lisa.
  • Una ametralladora de 7’62 mm. coaxial con el cañón.
  • Una ametralladora pesada de 12’7 mm. sobre la torre.
  • Dos lanzafumígeros triples a cada lado de la torre.

ARMAMENT:

  • One Rheinmetall smoothbore 120mm main gun.
  • One 7.62mm machine-gun co-axial with main gun.
  • One 12.7mm heavy machine-gun on turret roof.
  • Two triple-barrelled smoke dischargers on turret.
MUNICIÓN:

  • 120 mm.:40-45 proyectiles.
  • 7’62 mm.:4.500 proyectiles.
  • 12’7 mm.:660 proyectiles.

AMMO:

  • 120 mm.:40-45 rounds.
  • 7.62 mm.:4,500 rounds.
  • 12.7 mm.:660 rounds.
VELOCIDAD MÁX.:

  • Carretera:70 km/h.

MAX. SPEED:

  • Road:43 mph.
VERSIONES:3 VERSIONS:3
CONSTRUIDOS:341 BUILT:341

Los requisitos operativos del nuevo carro de combate japonés fueron concluidos en 1980. Dos años después se iniciaron las pruebas de los dos prototipos de la primera versión. Ambos estaban dotados de un cañón de 120 mm. de diseño y munición japoneses, pero los resultados debieron ser poco satisfactorios dado que el siguiente grupo de prototipos se equiparon con el cañón alemán de 120 mm. y ánima lisa fabricado por Rheinmetall. Tras ensayos posteriores esta nueva versión fue la aceptada y comenzó su producción en 1991.

El Tipo 90 está armado con un cañón Rheinmetall estádar de 120 mm. y ánima lisa, que se fabrica con licencia en Japón. El tubo, recámara, extractor de humos y la funda térmica son idénticos al original alemán, pero el montaje y el sistema de retroceso son de diseño japonés, así como el cargador automático. Este cargador está montado en la parte posterior de la torre y el cañón retorna automáticamente a 0º para ser cargado, para volver luego, también de manera automática, a la posición de fuego, listo para el siguiente disparo. La munición es del tipo APFSDS-T (Perforante) y HEAT-MP (Alto explosivo, anticarro, de uso múltiple), ambas con vainas semicombustibles. Posee también una ametralladora coaxial de 7’62 mm. y otra de control manual de 12’7 mm. sobre la torre.

El tren de rodaje consiste en seis ruedas a cada lado con sistema de suspensión híbrido, en el cual el primer y último par de ruedas están montados en unidades hidroneumáticas, mientras los pares centrales lo hacen en barras de torsión. Las unidades hidroneumáticas permiten al carro inclinarse longitudinalmente para incrementar la elevación o depresión del cañón, pero no pueden usarse para variar la posición de giro y compensar la inclinación del muñón. El motor es un Mitsubishi 10ZG diésel sobrealimentado de dos tiempos refrigerado por agua dotado de un sistema electrónico de inyección de combustible.

El casco es de diseño convencional pero está fabricado a base de armadura compuesta de diseño y fabricación japoneses. El glacis posee un perfil muy inclinado y aloja al conductor a la izquierda y la munición de reserva a la derecha. La torre tiene sus lados y el frontal verticales, con zona trasera muy sobresaliente. Como cabe esperar de un sistema japonés, el Tipo 90 está equipado con los sistemas electrónicos más avanzados de diseño propio, e incluyen sistema de control de disparo totalmente integrado, miras térmicas y un ordenador que calcula factores ambientales tales como la temperatura, fuerza y dirección del viento, caída del cañón (mediante un sistema de referencia incorporado en la boca) y el ángulo del cañón con la horizontal (inclinación de los muñones o ángulo de sesgo).

El Tipo 90 posee una velocidad máxima de 70 km/h y puede vadear sin preparación profundidades de hasta 2 metros. Lleva instalados sistemas NBQ, sistema automático de prevención de incendio, equipo fumígero térmico, sistema de información por láser y otros. Otros vehículos basados en el chasis de este carro son el Tipo 90 ARV, vehículo de recupración dotado de grúa, y la versión lanzapuentes que sustituye al desfasado Tipo 67, vehículo similar basado en el chasis del carro medio Tipo 61.



The operational requirement for the new Japanese main battle tank was finalised in 1980 and two prototypes of the first version began running trials two years later. Both were armed with a Japanese-designed 120mm main gun firing Japanese ammunition, and it must be assumed that these were less than satisfactory since the next group of prototypes were armed with the German Rheinmetall smoothbore 120mm gun. Following further trials this new version was accepted and entered production in 1991.

The Type 90 is armed with the standard Rheinmetall smoothbore 120mm gun, which is manufactured under licence in Japan. The tube, breech, fume extractor and thermal sleeve are identical to the German original, but the mount and recoil system are of Japanese design, as is the automatic loader. This loader is mounted on the bustle and the gun returns automatically to 0 degrees for the loading to take place, and then return, also automatically, to the firing position, ready to fire the next round. Rounds fired are APFSDS-T(Armor-Piercing, Fin-Stabilized; Discarding Sabot) and HEAT-MP (High-Explosive, Anti-Tank; Multi-Purpose), both of which are a semi-combustible cartridge case. There is also a co-axial 7.62mm. machine-gun and a roof-mounted, manually controlled 12.7mm machine-gun.

The tank is fitted with six road wheels on each side, with a hybrid suspension system, in which the first and the last pairs are mounted on hydropneumatic units, while the center pair are mounted on torsion bars. The hydropneumatic units enable the tank to be tilted longitudinally to increase the elevation or depression of the gun, but cannot be used to vary the transverse attitude, to compensate for trunnion tilt. The power unit is a Mitsubishi 10ZG supercharged two-stroke, water-cooled diesel, using direct fuel injection and an electronic fuel control system.

The hull is of conventional layout but is fabricated from Japanese designed and manufactured composite armour. The glacis plate is well sloped, with the driver on the left and reserve ammunition on the right. The turret has vertical front and sides, with a large, overhanging bustle. As is to be expected from a Japanese system, the Type 90 is equipped with the most advanced, domestically designed electronic systems, which include a fully integrated fire-control system, thermal imaging sights and a computer which takes account of ambient factors such as temperature, wind strength and direction, muzzle droop (using a permanently mounted muzzle reference system) and the angle of the gun relative to the horizontal (trunnion tilt or cant angle).

The Type 90 has a maximum road speed of 43 mph. It can fords unprepared 2 meter depth water obstacle. It is completed with NBC protection, automatic fire prevention system, thermo smoke equipment, laser notifying report system and others. Other vehicles based on the Type 90 chassis are the Type 90 Armored Recovery Vehicle and the Tank Bridge-Layer which was intended to replace similar outdated Type 67 Vehicle based on the Type 61 Medium Tank chassis.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

David Miller, The Illustrated Directory of Tanks of the World, Greenwhich Editions, 2001.

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