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Type 95 Ha-Go

Carro ligero japonés
Japanese light tank


DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
TIPO:Carro ligero. TYPE:Light tank
TRIPULANTES:3 CREW:3
ANCHURA:2’05 m. WIDTH:6.9 ft.
LONGITUD:4’38 m. LENGTH:14.4 ft.
ALTURA:2’18 m. HEIGHT:7.2 ft.
PESO:7.400 kg. WEIGHT:16,314 lb.
MOTOR:Mitsubishi Modelo NVD 6 120 diesel de 120 caballos y 6 cilindros. ENGINE:Mitsubishi Model NVD 6 120 six-cylinder air-cooled diesel developing 120hp.
COMBUSTIBLE MÁX.:131 litros. FUEL CAPACITY:36 gallons.
AUTONOMÍA:

  • Carretera:250 km.
RANGE:

  • Road:156 ml.
ARMAMENTO:

  • Un cañón Tipo 94 de 37 mm.
  • Una ametralladora Tipo 91 de 6’5 mm. en el frontal del casco (versión inicial).
  • Dos ametralladoras Tipo 97 de 7’7 mm (versión posterior).
ARMAMENT:

  • One Type 94 37mm. gun.
  • One Type 91 6.5mm machine-gun in hull front (early version).
  • Two Type 97 7.7mm machine-guns (late version).
MUNICIÓN:

  • Cañón:119 proyectiles.
  • Ametralladora:2.970 proyectiles.
AMMO:

  • Gun:119 rounds.
  • Machine-gun:2,970 rounds.
BLINDAJE:6-12 mm. ARMOR:0.25-0.47in.
VELOCIDAD MÁX.:

  • Carretera:40 km/h.
  • Campo a través:22 km/h.
MAX. SPEED:

  • Road:28 mph.
  • Off road:13.6 mph.
VERSIONES:4 VERSIONS:4
CONSTRUIDOS:2.378 ( fuentes japonesas), 1.161 (fuentes occidentales) BUILT:2.378 (Japanese sources), 1.161 (western sources)

En 1933, tras la experiencia de la Brigada Mecanizada en Manchuria, el Ejército japonés emitió las especificaciones de un nuevo carro ligero que debería servir de apoyo tanto a la infantería como a la caballería y tener una alta velocidad media. En 1934 Mitsubishi Heavy Industries fabricó el prototipo del nuevo carro ligero que fue probado tanto en China como en Japón, seguido de un segundo prototipo el año siguiente. Este carro sería fabricado con la denominación carro ligero Tipo 95 pero también se le denominó HA-GO (nombre que le dio el fabricante) o KE-GO (nombre oficial del Ejército japonés). Aunque la mayoría de fuentes señalan que fue Mitsubishi el constructor del prototipo, otras apuntan que fue fabricado en el Arsenal de Sagami. Inicialmente Mitsubishi produjo pequeños lotes de carros hasta 1938, año en que se inició realmente la fabricación en masa.

El Tipo 95 fue usado por la caballería y la infantería, y tomó parte en combate en China y a lo largo de la Segunda Guerra Mundial. La producción total alcanzó alrededor de 2.378 carros según fuentes japonesas y 1.161 según las occidentales, la mayoría fabricados por Mitsubishi aunque numerosas compañías y arsenales estuvieron también implicados en la producción de componentes. Al hacer su aparición, el Tipo 95 estaba a la altura de otros carros ligeros de su tiempo, pero estaba ya desfasado para los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, como la mayoría de carros japoneses. El ejército japonés empleó el Tipo 95 en pequeñas unidades o lo malgastó en posiciones defensivas estáticas en multitud de islas que los japoneses invadieron en el Pacífico.

El chasis del carro era de construcción mixta a base de remaches y soldadura, y su grosor variaba de 6 a 12 mm. El conductor iba sentado en la parte frontal derecha del chasis con el ametrallador a su izquierda. El comandante, que también cargaba, apuntaba y disparaba el cañón, se sentaba en la torreta, que estaba descentrada hacia la izquierda del casco. La transmisión y el motor se localizaban en la parte trasera del chasis. La tripulación podía acceder al motor desde dentro de la cámara de combate. El interior iba provisto de un almohadillado de amianto a fin de mantener la temperatura interior lo más baja posible y dar cierta protección a la tripulación cuando el carro atravesaba terreno abrupto. Entre la capa de amianto y el casco existía una separación para permitir la circulación de aire. La suspensión era de un tipo ya contrastado en otros carros y se componía de cuatro ruedas (dos por carretón), con ruedas tractoras de piñón en la parte delantera y tensoras detrás más dos rodillos de retorno. A algunos Tipo 95 usados en Manchuria se les modificó la suspensión al detectarse su tendencia a volcar de campana en aquel terreno. Estos carros fueron denominados Tipo 35 Especial.

El armamento estaba compuesto de un cañón de 37 mm. en la torreta, que podía disparar tanto munición explosiva como perforante, y una ametralladora Tipo 91 de 6’5 mm. en el frontal del chasis que podía girar 35º a derecha o izquierda. Posteriormente este arma fue sustituida por una Tipo 97 de 7’7 mm. más otra idéntica en la parte posterior de la torreta, en la posición de las cinco en punto que era manejada por el comandante-artillero. Ya avanzada la guerra se reemplazó el cañón Tipo 94 de 37 mm. por un Tipo 98 con mayor velocidad inicial de disparo. La munición se componía de unos 119 proyectiles de 37 mm. y 2.970 de ametralladora. Algunos carros fueron dotados también de lanzafumígeros situados a ambos lados del chasis.

Existieron ciertas variantes del Tipo 95 incluida una versión anfibia. En 1943 a algunos carros se les sustituyó el cañón por otro de 57 mm. igual al del carro medio Tipo 97, estos vehículos fuero denominados carro ligero Tipo 3 Ke Ri. A estos les sucedió el Tipo 4 Ke Nu en 1944. Se trataba de carros Tipo 95 cuya torreta de serie fue sustituida por la torreta completa del carro medio Tipo 97 incluido su cañón de 47 mm. El Tipo 95 había de ser sustituido por el carro ligero Tipo 98, los prototipos de éste fueron fabricados ya en 1938 por Hino Motors y Mitsubishi, pero no entraron en producción hasta 1942 y al parecer sólo se fabricaron 100 ejemplares (otras fuentes afirman 200) antes de finalizar la fabricación en 1943. El Tipo 98 poseía un motor más potente que le daba mayor velocidad en carretera, y mayor blindaje. La suspensión la componían seis ruedas, rueda tractora delantera, tensora trasera y tres rodillos de retorno. El conductor se sentaba en la zona delantera central del chasis y su armamento consistía en un cañón Tipo 100 de 37 mm. y dos ametralladoras Tipo 97 de 7.7 mm.

El Tipo 95 fue el carro japonés más producido hasta 1943, y fue muy empleado en China. En 1939 participó en los combates de Khalkin Gol contra las fuerzas soviéticas, donde demostró sus puntos débiles: su escaso blindaje y las múltiples funciones del comandante, que también era artillero, estaban entre los más graves. Durante la Segunda Guerra Mundial combatió en Guam, Tarawa, las Filipinas y Malasia.



In 1933, after the experience of the Mechanized Brigade in Manchuria, the Japanese Army issued the specifications for a new light tank which should give support to both the infantry and the cavalry and have a good average speed. In 1934 Mitsubishi Heavy Industries built the prototype of the new tank, which was tested in both China and Japan, and followed by a second prototype the following year. This was standardised as the Type 95 light tank but was also known as the HA-GO (this being the Mitsubishi name) or the KE-GO (the official Japanese Army name). Although most sources state that Mitsubishi built the prototype, others claim that it was built at the Sagami Arsenal. Mitsubishi built small batches of the tank until 1938, when mass production was really started.

The Type 95 was used by the cavalry and the infantry, and saw action in both China and throughout WWII. Production amounted to 2,378 tanks according to Japanese sources but western sources claim only 1,161, most of which were built by Mitsubishi although numerous other companies and arsenals were also involved in component manufacture. When it was originally built the Type 95 compared well with other light tanks of the period, but by the early part of WWII it had become outdated, as indeed had most Japanese armoured vehicles. The Japanese used the Type 95 in small units or wasted them in the static defense role in many of the islands that they overran in the Pacific area.

The hull of the tank was of riveted and welded construction varying in thickness from 0.25in to 0.47in. The driver was seated at the front of the hull on the right, with the bow machine-gunner to his left. The commander, who also had to load, aim and fire the gun, was seated in the turret, which was offset to the left of the hull. The engine and transmission were at the rear of the hull, and the crew could reach the engine from within the hull. The inside of the tank was provided with a layer of asbestos padding in an effort to keep the temperature as low as possible and this also gave the crew some protection against personal injury when the tank was travelling across very rough country. There was a space between the asbestos and the hull to allow air to circulate. The suspension was of the well-tried bellcrank and consisted of four road wheels (two per bogie), with the drive sprocket at the front and the idler at the rear. There were two track-return rollers. Some of the Type 95s used in Manchuria had their suspension modified as it was found that severe pitching occurred when the tank was crossing the local terrain, and these were redesignated the Type 35 (Special).

Armament consisted of a turret-mounted 37mm tank gun which could fire both HE and AP rounds, and a Type 91 6.5mm machine-gun mounted in the front of the hull with a traverse of 35º left and right. Later the Type 61 gun was replaced by a Type 97 7.7mm machine-gun and a similar weapon was mounted in the turret in the five o’clock position, this being operated by the commander/gunner. Later in the war the 37mm Type 94 tank gun was replaced by a Type 98 tank gun, which had a higher muzzle velocity. Some 119 rounds of 37mm and 2,970 rounds of machine-gun ammunition were carried. A number of tanks were also fitted with smoke dischargers on the sides of the hull, towards the rear.

There were a number of variants of the Type 95, including an amphibian version. In 1943 some Type 95s had their main armament replaced by a 57mm gun as fitted to the Type 97 medium tank and these vehicles became to be known as the Type 3 Ke Ri light tank. This was followed by the Type 4 Ke Nu in 1944, which was a Type 95 with the standard turret removed and replaced by the complete Type 97 medium tank turret with its 47mm gun. The Type 95 was to be replaced by the Type 98 light tank, and prototypes of this were completed as early as 1938 by both Hino Motors and Mitsubishi. This did not enter production until 1942 and only 100 seem to have been built (some sources claim 200 built) before production was stopped in 1943. This model had a more powerful engine which gave it a higher road speed, and thicker armour. Its suspension consisted of six road wheels with the drive sprocket at the front and the idler at the rear with three return rollers. The driver was seated at the front of the hull in the centre. Armament consisted of a 37mm Type 100 tank gun and two Type 97 7.7mm machine-guns.

The Type 95 was the most produced Japanese tank till 1943 and was extensively used in China. In 1939 the tank saw action in Khalkin Gol against the Soviet forces and soon showed its weak points: lack of armour and the several roles of the commander, who was also gunner, were the most serious ones. In WWII the Type 95 was used in Guam, Tarawa, the Phillipines and Malaya.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

wwiivehicles.com
Ilja Moszczanski, Typ 95 HA GO, Wydawnictwo Militaria, no. 185, 2003.
David Miller,The Illustrated Directory of Tanks of the World, Greenwhich Editions, 2001.

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