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UAZ 469

Vehículo todoterreno ruso
Russian all-terrain vehicle


DATOS TÉCNICOS
(UAZ-469)
TECHNICAL DATA
(UAZ-469)
TIPO:Vehículo de transporte ligero de cuatro ruedas. TYPE:Four-wheeled light utility vehicle.
TRIPULANTES:Un conductor más seis pasajeros. CREW:One driver plus six passengers.
ANCHURA:1’8 m. WIDTH:5.9 ft.
LONGITUD:4’03 m. LENGTH:13.22 ft.
ALTURA:2 m. HEIGHT:6.56 ft.
PESO:2450 kg. (plena carga). WEIGHT:5,401 lb. (loaded).
MOTOR:

  • 1971-85:Un motor de 4 cilindros UMZ 451 MI de 71 CV (53 kW).
  • 2010-2013:Un motor de 2.693 cm3 (2’7 l.) de 112 CV (83’5 kW).
ENGINE:

  • 1971–85: One 4-cylinder UMZ 451 MI developing 71hp (53 kW).
  • 2010–13:One 2,693 cm3 (2.7 l) 112 hp (83.5 kW)
AUTONOMÍA:

  • Carretera:650 km.
RANGE:

  • Road:403 ml.
VELOCIDAD MÁX.:

  • Carretera:100 km/h.
MAX. SPEED:

  • Road:62.13 mph.
VERSIONES:5 VERSIONS:5
CONSTRUIDOS:Desconocido. BUILT:Unknown.

El UAZ-469 es un vehículo todo terreno fabricado por UAZ. Fue empleado por el Ejército Rojo y otras fuerzas del Pacto de Varsovia, así como por unidades paramilitares del Bloque del Este. En la Unión Soviética también fue ampliamente usado por todas las organizaciones estatales que necesitaban un vehículo todo terreno robusto.

El UAZ-469 fue introducido en 1973 para sustituir al anterior GAZ-69. Poseía dos grandes ventajas: podía atravesar cualquier tipo de terreno y era sencillo de reparar. Alcanzó fama legendaria por su fiabilidad y capacidades todo terreno. El vehículo no estaba a la venta para el público en general, pero muchas unidades excedentes fueron vendidas a particulares.

Entre sus modelos está el UAZ-469B estándar con vano de 220 mm. y el UAZ-469 versión militar, con vano incrementado hasta los 300 mm. Desde 1985, debido a cambios industriales de denominación, recibió una nueva designación. El UAZ-469 se convirtió en el UAZ-3151, mientras que el UAZ-469B se denominó UAZ-31512. La fabricación del UAZ-31512 para el ejército ruso aún continua, no así la destinada al mercado civil, que debido a los estándares de emisión se ha cancelado. Sin embargo, el actual UAZ Hunter no es sino una versión actualizada del antiguo UAZ-469B.

El UAZ-469 y sus variantes han ganado fama de ser vehículos 4×4 fiables y capaces. Han tenido una gran popularidad entre los entusiastas de los todoterrenos en Rusia y sus antiguas repúblicas, así como en otros países. Una de las razones por las que el 469 ha disfrutado de tanta popularidad se ha debido a su deliberado diseño simple, cuyo mantenimiento y reparaciones son sencillos. Además, la simplicidad del UAZ, su fácil mantenimiento y sus asequibles repuestos le permiten una mayor durabilidad que las de otros todoterrenos occidentales más caros y complejos. Incluso las reparaciones más complejas y costosas pueden realizarlas los propios usuarios, y rara vez sobrepasan unos pocos cientos de dólares.

Pese a su fiabilidad, el vehículo adolece de algunos problemas que han dañado algo su reputación. La transmisión del 469 original tiene problemas si el mantenimiento no es el adecuado según las instrucciones del vehículo. Otro problema importante dentro de Rusia ha sido la copia de piezas en metal de mala calidad. Además, en los años 90, tras la caída de la URSS, hubo un descenso significativo en la calidad de montaje de los UAZ, dado que la compañía luchaba por su supervivencia llegando incluso a la suspensión de pagos a sus empleados.

Se han encontrado otros problemas en las versiones modernas del vehículo derivados de la escasa calidad de sus componentes eléctricos y piezas de adorno. Para solucionar estos problemas y devolverle la fiabilidad y confianza a los UAZ, la compañía ha introducido recientemente un sistema de control de calidad que ha reducido el número de vehículos defectuosos que llegan a los concesionarios de todo el mundo.



The UAZ-469 is an all-terrain vehicle manufactured by UAZ. It was used by the Red Army and other Warsaw Pact forces, as well as paramilitary units in Eastern Bloc countries. In the Soviet Union, it also saw widespread service in all state organizations that needed a robust off-road vehicle.

The UAZ-469 was introduced in 1973, replacing the earlier GAZ-69. The UAZ-469 presented two great advantages: It was able to drive in virtually any terrain and it was very easy to fix. The UAZ-469 reached legendary status for its reliability and off-road ability. The vehicle was not available for purchase by the public, but many were sold as surplus to private owners.
Modifications include a basic UAZ-469B with ground clearance of 220 mm, and a specialized military UAZ-469, with ground clearance increased to 300 mm. Since 1985, due to new industry designation standards, they were renamed: the UAZ-469 became the UAZ-3151, while the UAZ-469B became the UAZ-31512. Manufacture of UAZ-31512 for the Russian Army continues, while the manufacture for civilian market is discontinued due to new emission standards. However, the currently manufactured UAZ Hunter is nothing but an updated version of old UAZ-469B.

The UAZ-469 (and its modifications) has earned a reputation as a very reliable and capable 4×4. It has gained huge popularity among off-road enthusiasts within Russia, former Soviet republics as well as other countries. One of the main reasons the 469 has enjoyed such popularity is its deliberately simple design, which allows for easy maintenance and repairs. Furthermore, the UAZ’s simplicity, easy maintenance and extremely inexpensive spare parts allow the car to last much longer than more expensive and complicated western 4x4s. Even the most complicated and costly repairs can be done by the owners themselves, and rarely cost more than a few hundred dollars.

Although the UAZ has proven to be a reliable 4×4, there have been a few problems with the car’s reliability that have slightly hurt its reputation. The transmission of the original 469 has been known to have problems when not maintained properly (as the owner’s manual dictates). Another major problem within Russia has been the production of counterfeit parts made out of cheap metals. Furthermore, the 90s (after the fall of the Soviet Union) saw a significant decline of quality in the assembly of UAZ vehicles as the company struggled to survive and could not afford to pay the salaries of its employees.

ther problems have been encountered with the modernization of the vehicle, as many of the new electrical and cosmetic parts have been of poor quality. To combat these problems, and return the reliability and dependability of UAZ vehicles to their former standards, the UAZ Company has recently introduced a new Quality Control system which has reduced the number of UAZ vehicles with defects arriving in showrooms around the world.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

cars-directory.net

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