Wiesel (AWC)

Vehículo ligero de combate alemán
German light fighting vehicle


DATOS TÉCNICOS
(Wiesel 1)
TECHNICAL DATA
(Wiesel 1)
TIPO:Vehículo ligero de combate aerotransportable. TYPE:Airborne light fighting vehicle.
TRIPULANTES:2-3 CREW:2-3
ANCHURA:1’82 m. WIDTH:6 ft.
LONGITUD:3’55 m. LENGTH:11.6 ft.
ALTURA:1.82 m. HEIGHT:6 ft.
PESO:2.750 kg.-4.780 kg. (según modelo). WEIGHT:6.062,7-10.538 lb. (depending on model).
MOTOR:Un motor turbodiésel en línea Audi de 5 cilindros y 86 CV (64 kW). ENGINE:One Audi 5-cylinder in-line turbo-diesel developing 86 hp. (64 kW).
AUTONOMÍA:200 km. RANGE:120 ml.
ARMAMENTO:

  • Un cañón de 20 mm.  Rheinmetall MK 20 Rh 202 (MK 20 A1).
  • Un lanzamisiles  TOW 2 (Wiesel 1 TOW).
ARMAMENT:

  • One Rheinmetall MK 20 Rh 202 20mm. cannon (MK 20 A1).
  • One TOW ATGM launcher (Wiesel 1 TOW).
MUNICIÓN:

  • 20 mm.:400 proyectiles.
  • Misiles TOW:7
AMMO:

  • 20mm.:400 rounds.
  • TOW missiles:7
BLINDAJE:6-8 mm. (estimado). ARMOR:0.24-0.31 in.
VELOCIDAD MÁX.:

  • Carretera:70 km/h.
MAX. SPEED:

  • Road:43 mph.
VERSIONES:13 VERSIONS:13
CONSTRUIDOS:343 BUILT:343

El Transporte Acorazado Wiesel (AWC) es un vehículo aerotransportable alemán, muy parecido en tamaño y funciones a tanquetas anteriores que realizaban misiones de reconocimiento y descubierta, que es hoy día el único vehículo de su tipo en Europa Occidental. En los años 70 del siglo pasado, cuando las fuerzas del Pacto de Varsovia eran capaces de reunir y desplegar un considerable número de carros y otros vehículos acorazados en una potencial guerra convencional en Europa, se consideraba que la infantería aerotransportada estaba mal preparada para repeler con éxito dicha fuerza blindada. El Ejército alemán hizo públicos los requisitos de un vehículo aerotransportable de infantería que pudiese ser lanzado en paracaídas desde los aviones de transporte más comunes empleados por la OTAN. También debería poder afrontar tanto a la infantería enemiga como a carros de combate o aviones.

Para cumplir los requisitos Porsche fabricó unos pocos prototipos del vehículo en 1975, pero su desarrollo fue detenido por el Bundeswehr (Ejército Federal alemán) en 1978 debido a la carencia de fondos para financiar el proyecto. Sin embargo, Porsche continuó la evolución en solitario ya que algunos países se mostraron interesados. Finalmente el Bundeswehr adquirió 343 unidades en 1985. El Wiesel fue introducido en el arsenal alemán como un nuevo sistema de armamento cuyas entregas comenzaron a finales de los años 80. Entre 1989 y 1992 el Ejército alemán recibió 345 unidades del Wiesel 1 dotados con lanzadores anticarro TOW ATGW suministrados por Raytheon Systems Company o bien con cañones de 20 mm. producidos por Rheinmetall. Además se entregaron otros siete vehículos a los EE.UU., que emplearon cuatro de ellos en pruebas con vehículos robotizados. El vehículo recibió la denominación de Wiesel (Comadreja) por su pequeño tamaño y agilidad, que lo hacen difícil de detectar en el campo de batalla. La fabricación del Wiesel 1 terminó en 1993.

El bastidor está fabricado en acero soldado y proporciona a su tripulación una protección contra armas de infantería de 7’62 mm. y esquirlas. El conductor va sentado en la parte delantera derecha y posee tres periscopios de observación hacia el frente y los lados. El central puede reemplazarse por un periscopio pasivo para conducción nocturna.

El motor, un modelo Audi turbodiésel de 5 cilindros, se encuentra a la izquierda del conductor y posee una escotilla de acceso en la plancha del glacis. Tiene una transmisión automática ZF de tres velocidades y engranaje reductor Porsche de dos velocidades con caja de cambios integrada Cletrac. El conjunto completo de transmisión puede quitarse y sustituirse en 10 minutos. La dirección se opera mediante un volante que permite un radio de giro de infinito a 2’3 m. El giro sobre una sola cadena se realiza accionando el freno de servicio en uno de los lados.

El sistema de escape del motor se encuentra en el flujo de escape del aire de refrigeración en el lado izquierdo del vehículo. Los gases del escape pasan hacia la parte trasera y se enfrían. El compartimiento de tripulación está situado en la parte posterior del casco y se accede al mismo trepando por los lados del vehículo. El depósito de combustible flexible de goma autosellante tiene un revestimiento de poliuretano retardador de explosión y está montado por fuera de la parte trasera del casco.

La suspensión a cada lado está compuesta por tres ruedas dobles, rueda tractora delante y tensora detrás más una única rueda de retorno. El sistema de amortiguación Belleville proporciona de manera automática la tensión a cada cadena cuando el vehículo está en movimiento. La cadena está fabricada mediante una banda de goma sin fin con refuerzos de cable. Recientemente la compañía alemana Diehl ha desarrollado una nueva cadena llamada Tipo 622 para este vehículo que tras largas pruebas fue aceptada por el Ejército alemán. Es del tipo de doble perno y tiene una vida útil de 6.000 kms.

El Wiesel 1 puede llevar una gran variedad de torres y sistemas de armas que le permiten realizar una amplia gama de misiones en combate. Además de su empleo por unidades aerotransportadas, puede ser utilizado por fuerzas de choque, reconocimiento, policía militar y protección de fronteras, así como por fuerzas de reacción rápida. Aunque fue probado, el lanzamiento del vehículo con paracaídas no tuvo éxito, pero en cambio puede ser helitransportado con facilidad. Valga como ejemplo que un único CH-53 Sea Stallion puede llevar dos de ellos a la vez. Los aviones de transporte más comunes pueden llevar cuatro o más unidades.

El modelo AWC Wiesel 1 con cañón de 20 mm. (MK 20 A1) es la variante que emplea una torre KUKA E6-II-A1 dotada de un cañón Rheinmetall MK 20 Rh 202 de 20 mm. con alimentación doble y 160 proyectiles, 60 de ellos en el lado izquierdo y 100 en el derecho, lo que permite al artillero seleccionar la munición más adecuada para atacar diferentes blancos. El cañón tiene una elevación de +45º y una depresión de -10º. La elevación y el giro son manuales y la puntería se realiza mediante una mira periscópica Zeiss PERI-Z-16, aunque también dispone de una mira pasiva nocturna. Este modelo tiene dos tripulantes, comandante/artillero y conductor.

El AWC Wiesel 1 con TOW 2 (TOW A1) porta un lanzamisiles TOW ATGW producido por Raytheon Systems Company con giro de 45º a derecha e izquierda y una elevación y depresión de 10º. El vehículo lleva siete misiles, dos de ellos listos para el disparo. Este modelo posee tres tripulantes, conductor, artillero y cargador.

En 1997, las compañías Euromissile y Thomson TTD Optronique finalizaron el desarrollo e integración de un nuevo sistema de armamento llamado HOT/ATM (Anti-Tank Modular) que combina sobre idéntica plataforma mejores capacidades de observación y disparo. Este dispositivo se ha instalado en el Wiesel 1 en pruebas. El sistema HOT/ATM fue desarrollado como respuesta a la solicitud de los Ejércitos alemán y francés para la obtención de un sistema capaz de ser instalado en vehículos blindados ligeros de cadenas o ruedas que pudiese realizar misiones de observación y destrucción de blancos a una distancia máxima de 4.000 m.

El Wiesel ha sido empleado por el Ejército alemán en varias misiones de las Naciones Unidas, como Somalia en 1993 (UNOSOM II), Bosnia y Herzegovina (IFOR y SFOR), Kosovo (KFOR), Macedonia (TFH) y Afghanistán (ISAF). También ha sido probado y exhibido en varios países como Grecia, Indonesia, Malasia, Noruega, Singapur, Tailandia, los Emiratos Árabes Unidos, Reino Unido y los EE.UU.

Además del Wiesel 1, la empresa MaK desarrolló el transporte multimisión Wiesel 2, que posee un chasis más largo y casi el doble de espacio interno. Por ello ofrece más variedad de funciones y misiones. La fabricación del Wiesel se volvió a iniciar para el Ejército alemán, que eligió el Wiesel 2 como plataforma del nuevo sistema de defensa aérea con misiles Stinger LeFlaSys (leichtes Flugabwehr System, Sistema Ligero de Defensa Aérea) , cuyo contratista principal fue la empresa STN Atlas Elektronik.



The Wiesel Armoured Weapons Carrier (AWC) is a German air-transportable armoured weapon carrier, very similar in size and function to former reconnaissance and scouting tankettes, which is today the only vehicle of its kind in use in Western Europe. In the 1970s, when the forces of the Warsaw Pact could gather and deploy a considerable number of tanks and other armoured vehicles in a potential conventional war in Europe, it was considered the airborne infantry was especially unprepared to successfully fight that armoured might. The German Bundeswehr issued a requirement for a vehicle for the airborne infantry which could be air-dropped from the common NATO transport planes. It also should be able to fight infantry as well as tanks or aircraft.

In order to meet the requirements Porsche built a few prototypes of the vehicle in 1975, but development was stopped by the Bundeswehr in 1978 due to the lack of funds. However, Porsche continued development because of interest from other countries. The Bundeswehr eventually ordered 343 of the vehicles in 1985. The Wiesel was introduced as new weapon system for the Bundeswehr with deliveries beginning in the late 1980s. Between 1989 and 1992, the German Army took delivery of a total of 345 Wiesel 1 vehicles armed with a Raytheon Systems Company TOW ATGW launcher or a Rheinmetall 20 mm cannon. In addition, another seven vehicles were delivered to the US armed forces and four of these were used for robotic trials purposes. The vehicle was named Wiesel (Weasel) because of its small size and agility, which make it very difficult to detect on the battlefield. Production of the Wiesel 1 ended in 1993.

The hull is of all-welded steel construction providing the crew with protection from 7.62 mm small arms fire and shell splinters. The driver sits at the front of the vehicle on the right and has three periscopes for observation to the front and sides; the centre one can be replaced by a passive periscope for night driving.

The engine, which is an Audi 5-cylinder turbo-diesel model, is to the left of the driver with an access hatch in the glacis plate. The engine drives via a three-speed ZF automatic transmission and a Porsche two-speed reduction gear with integrated Cletrac steering gear. The complete power pack can be removed and replaced in 10 minutes. The steering gear is operated by the driver via a steering wheel and allows a variable turning radius from infinite to 2.3 m. Pivoting on one track is possible by engaging the parking brake on one side.

The engine exhaust system is located in the cooling air exhaust flow on the left side of the vehicle. The exhaust gases are passed to the rear and cooled in the process. The closed crew compartment is at the rear of the hull and entry is by climbing over the sides of the vehicle. The flexible self-sealing rubber fuel tank has an explosion-retarding polyurethane liner and is mounted externally on the rear of the hull.

Suspension either side consists of three dual roadwheels, drive sprocket at the front, idler at the rear and one track-return roller. A Belleville spring assembly automatically provides track tension when the vehicle is travelling. The track consists of an endless rubber band with wire reinforcements. More recently, the German company Diehl has developed a new track called the Type 622 for the MaK Wiesel 1 light armoured vehicle. Following extensive trials the Type 622 track has been accepted for service with the German Army. The track is of the double-pin type and has a life of around 6,000 km.

A variety of different turrets and weapons systems can be installed on the Wiesel 1, which enables it to undertake a wide range of roles on the battlefield. In addition to being used by airborne units, it can be used by attack forces, scouts, military police and border guards as well as rapid reaction forces. Although tested, air dropping the vehicle from a plane with parachutes was unsuccessful, but the Wiesel can easily be flown in by transport helicopters, a single CH-53 Sea Stallion helicopter can fly in two at once, and common transport planes can carry four or more Wiesel vehicles.

The AWC Wiesel 1 with 20 mm cannon (MK 20 A1) is the variant fitted with a one-man KUKA turret E6-II-A1 armed with a 20 mm Rheinmetall MK 20 Rh 202 dual-feed cannon with 160 rounds of ready use ammunition, 60 rounds on the left side and 100 rounds on the right side, allowing the gunner to select the type of ammunition required to engage different targets. The weapon can be elevated from -10 to +45° and traversed 55° left and right. Elevation and traverse are manual and the gunner aims the weapon via a Zeiss PERI-Z-16 periscopic sight; a passive night sight is also available. This variant has two crew consisting of commander/ gunner and driver.

The AWC Wiesel 1 with TOW 2 (TOW A1) is fitted with a Raytheon Systems Company TOW ATGW launcher on an elevating pedestal with a traverse of 45° left and right and an elevation and depression of 10°. Seven missiles are carried of which two are for ready use. This model has a crew of three; driver, gunner and loader.

In 1997, Euromissile, teamed with Thomson TTD Optronique, completed final development and integration of a new weapon system called HOT/ATM which on the same platform combines advanced observation and firing capabilities. In the designation HOT/ATM the latter stands for Anti-Tank Modular. For trials purposes, HOT/ATM has been installed on the Wiesel 1 chassis. The HOT/ATM system has been developed to meet the requirements of the French and German armies for a system capable of being installed on light tracked and wheeled armoured vehicles which can carry out advanced observation as well as engaging targets with HOT ATGM out to a maximum range of 4,000 m.

The Wiesel has been used by the German Army in different UN missions, such as Somalia in 1993 (UNOSOM II), Bosnia and Herzegovina (IFOR and SFOR), Kosovo (KFOR), Macedonia (TFH) and Afghanistan (ISAF). The Wiesel 1 has been tested and demonstrated in a number of other countries including Greece, Indonesia, Malaysia, Norway, Singapore, Thailand, the United Arab Emirates, the United Kingdom and the USA.

In addition to the Wiesel 1, MaK developed the multipurpose carrier Wiesel 2 which has an extended base and nearly twice as much internal volume. Due to this it offers a much wider range of roles and missions. The Wiesel production was opened again for the German Army which selected the Wiesel 2 as the platform for its new LeFlaSys (leichtes Flugabwehr System, Light Air Defence System) Stinger air defence system for which STN Atlas Elektronik was prime contractor.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
army-guide.com
wikipedia

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