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AVIA Ba.122 [RS Models 1/72]

HISTORIA – HISTORY: Avia B.122

REFERENCIA – KIT REFERENCE: RS Models 92056


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (46 piezas), plástico transparente (1 pieza), resina (9 piezas), fotograbado (19 piezas).
  • Injected plastic (46 parts), clear plastic (1 part), resin (9 parts), PE (19 parts).

CALCAS – DECALS:

  • Marcas alemanas, checas, eslovacas y rumanas. Códigos militares y civiles para fuselaje y alas. Finas, colores bien impresos y saturados.
  • German, Czech, Slovak and Romanian markings. Military and civil codes for fuselage and wings. Thin, well printed with saturated colours.

OPCIONES – OPTIONS:

  • Avia Ba.122.7. Fuerza Aérea Eslovaca, 1942.
  • Avia Ba.122.16. Encuentro de Zürich, 1937. Piloto Petr. Široký.
  • Avia Ba.222.1. Letňany, 1939.
  • Avia Ba.122.40. Fuerza Aérea Rumana. Piloto Constantin “Bazu” Cantacuzino.
  • Avia Ba.122.7. Fuerza Aérea Eslovaca, 1942.
  • Avia Ba.122.7. Slovak Air Force, 1942.
  • Avia Ba.122.16. Zürich Meeting, 1937. Pilot Petr Široký.
  • Avia Ba.222.1. Letňany, 1939.
  • Avia Ba.122.40. Romanian Air Force. Pilot Constantin “Bazu” Cantacuzino.
  • Avia Ba.122.7. Slovak Air Force, 1942.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto tamaño A4 doblado de 4 páginas. Contiene introducción histórica, plano de piezas y 4 pasos de montaje. Imprecisas en algunas localizaciones. (Ver texto).
  • A4 4-page folded leaflet. Shows historical introduction, parts plan and 4 assembly steps. Vague in some part locations. (See text).

LO MEJOR – THE BEST:

  • Decoraciones atractivas. Interior detallado.
  • Attractive painting choice. Detailed cockpit.

LO PEOR – THE WORST:

  • Asiento sobredimensionado. Montaje difícil en algunas fases.
  • Oversized pilot seat. Difficult assembly in some stages.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Típica maqueta multimedia con montaje exigente. Para modelistas experimentados.
  • Typical multimedia kit. Assembly is quite demanding. Only for experienced modellers.

A lo largo de los últimos años RS Models ha editado varias cajas del avión acrobático y entrenador checo B.122, un avión no muy numeroso en su producción, pero muy extendido por varios países en los años anteriores a la Segunda Guerra Mundial. Las diferentes cajas muestran una gran variedad de decoraciones y nacionalidades diferentes, además de reproducir los cambios de motor (poco apreciables a 1/72) y de configuración de los diferentes modelos (Ba.122, Bš.122, Ba.222, Ba.322 o Ba.422) como la carlinga cerrada, ruedas carenadas o alas de gaviota por nombrar sólo los más apreciables a esta escala.

Todas las maquetas de RS Models comparten el mismo molde, aunque en realidad hay dos versiones del mismo, hecho visible en el bastidor principal. Aunque no he logrado aclararlo plenamente y puedo estar equivocado, parece que la versión militar de entrenamiento poseía un fuselaje algo más largo que la versión acrobática, de ahí que RS Models realizase en su momento dos fuselajes y timones diferentes.

La maqueta sobre la que escribo aquí es la que aparece en el sitio web del fabricante y las imágenes de la misma son muestra del contenido de la caja excepto las instrucciones, cuya diferencia explico en una nota adicional al pie de esta página.

La maqueta comprende un bastidor principal de piezas de plástico más otro pequeño añadido que contiene las dos mitades del fuselaje y el timón. Encontramos también piezas de resina para el motor, una plancha de fotograbados, una pieza transparente para el parabrisas, una lámina de acetato, la hoja de calcas y las instrucciones. El plástico es de buena calidad, más duro que blando, pero no rígido. Sólo encuentro ligeras rebabas en las palas de la hélice y no aparecen marcas de eyector en lugares críticos. Las piezas están bien moldeadas, con detalles bien marcados y las piezas pequeñas o finas parecen de buena factura. El entelado de las alas y el fuselaje es un poco tenue y delicado, pero está bien hecho.

Las caras internas de las mitades del fuselaje tienen representada parte de la estructura del mismo. Hay también un suelo bastante simple, detallado con dos sencillos estribos de fotograbado a modo de pedales, un asiento que parece bastante sobredimensionado y provisto de cinturones de fotograbado, una palanca de control y un buen panel de instrumentos con los indicadores grabados limpiamente en negativo. Para detallar este panel hay una buena pieza de fotograbado y una pequeña lámina de acetato que trae en realidad dos paneles de indicadores. Con todo esto, sobra decir que la carlinga está bien detallada, si bien algunos elementos como los pedales o el asiento son mejorables.

Las mitades del fuselaje muestran bien el entelado, como ya se ha dicho, además de llevar bien representados los estribos de acceso y algunas ranuras de refrigeración en su parte anterior. Las superficies de cola vienen de una pieza y también llevan la estructura entelada bien copiada. Los planos de sustentación van unidos al fuselaje mediante aletas y ranuras de escasa profundidad, por lo que la unión se augura débil y quebradiza. El fuselaje se completa con un pequeño parabrisas transparente, fino y de buena factura.

Las alas vienen de una pieza. Los planos inferiores encajan directamente en el fuselaje, mientras que los superiores lo hacen mediante soportes en N simétrica, de fotograbado los centrales y de plástico los principales. Para los soportes centrales hay sustitutos de plástico que parecen más convenientes por su rigidez que los de fotograbado. Tras los soportes principales una fina pieza de plástico representa los actuadores de los flaps. Las marcas para situar los soportes son muy tenues y habrá que hacer comprobaciones con fotos del avión real, especialmente para los soportes centrales cuya correcta alineación será trabajosa.

El tren de aterrizaje se compone de dos soportes en V, otro intermedio en X imitando el sistema de amortiguación y dos ruedas de una pieza muy bien hechas. Hay también una pequeña toma de aire bajo el fuselaje. Al igual que en las alas, alinear correctamente los soportes de las ruedas resultará delicado ya que las marcas de posición en el fuselaje son idénticamente tenues.

Dejo para el final el motor, al que parece que RS Models le ha dado prioridad haciéndolo de resina, hecho que no debería extrañar al ser tan prominente en este avión. El motor viene con los cilindros separados y el morro (técnicamente el engranaje reductor de la hélice) también aparte. Para unirlo a la parte frontal del fuselaje hay una pieza de plástico con abertura en estrella donde literalmente va “colgado” el motor a modo de bancada, cerrado por delante por la tapa que cubre el engranaje reductor. Esta pieza muestra el agujero para insertar la hélice, que está bien representada. El motor se detalla con multitud de pequeñas varillas empujadoras de fotograbado que serán un quebradero de cabeza para el modelista. También hay un buen número de conductos y escapes de plástico en la parte posterior por añadir. La colocación de los escapes es compleja y RS Models ha tirado por la calle de en medio y ha incluido fotos del motor real en las instrucciones en lugar de trabajárselas como es debido.

Las calcas vienen en una hoja que incluye marcas checas, alemanas, eslovacas y rumanas, matrículas civiles y militares a varios tamaños, además de algunas pequeñas marcas para la cola o el fuselaje. Las calcas están muy bien impresas, parecen finas y los colores muestran buena saturación.

Las instrucciones están impresas en una hoja de tamaño A4 doblada por la mitad, formando un folleto de 4 páginas. Además del habitual resumen histórico en checo e inglés, muestran un plano de piezas, cuatro etapas principales de montaje con fotos del avión real como ayuda para el montaje del motor. El último paso muestra un par de vistas terciadas del avión como apoyo para arriostrar el modelo, aunque las riostras intermedias sobre el fuselaje apenas son visibles. La parte trasera de la caja sirve como guía para pintar y colocar las calcas. Los colores referenciados son genéricos, sin equivalentes en marca alguna. Detecto un error en una de las versiones, la alemana, que figura como Ba.222 y cuya única diferencia con el resto de versiones es la presencia de la rueda de cola en lugar del patín. El modelo Ba.222 llevaba en realidad un capó motor de tipo NACA y ruedas carenadas, por lo que no tiene nada que ver con el representado en la caja. Al menos, las versiones acrobáticas son atractivas pero laboriosas de pintar. Las instrucciones me parecen muy deficientes, no sólo por la escasa información sobre el montaje exacto de determinadas piezas (grave en los escapes del motor), sino porque finalmente al modelista no le quedará más remedio que buscar múltiples referencias fotográficas como ayuda esencial en el montaje.

Como conclusión, hay que señalar que la maqueta de RS Models es bastante desigual y no la recomendaría más que a modelistas con bastante experiencia. Una pena, porque el fabricante tiene bien ganada fama entre algunos modelistas por hacer aviones atractivos y, en ocasiones, poco vistos.



In recent years RS Models have released several boxes of the Czech trainer and acrobatic aircraft Avia B.122, which was not produced in relevant numbers but was widely used by several countries just before WWII. The different boxes include a variety of painting options and nationalities as well as the changes in the engine (slightly apparent at 1/72 scale) and configuration of the different models (Ba.122, Bš.122, Ba.222, Ba.322 or Ba.422) such as the enclosed cockpit, spatted wheels or gull wings to mention just the most noticeable at this scale.

All RS Models B.122 kits share the same tooling, but in fact there are two versions of the main sprue. Though I have not been able to fully clarify it and I may be wrong, it seems that the military trainer version had a somewhat longer fuselage than the acrobatic version, which is the possible reason why RS Models have made two different fuselages and rudders.

The kit I review here is the one published in the company website and the pictures show the box content. My kit has some differences which I mention in an additional remark below these lines.

The kit comprises one plastic sprue containing most of the parts and a separate sprue with the fuselage halves and the rudder. We also find resin parts for the engine, a PE fret, a clear part for the windshield, an acetate sheet, the decal sheet and the instructions. Plastic shows good quality, it is rather on the hard side but not rigid. I only find some slight flash on the propeller blades and no sink marks on visible spots. Parts are well moulded, with fine detail in some areas and the thin and small parts look OK. Fabric detail on fuselage and wings is a bit tenuous and delicate but, in my opinion, it is acceptable for the scale.

Both cockpit sides show part of the interior fuselage structure. There is also a simple floor detailed with two tiny PE pedals which rather look a couple of stirrups, a clearly oversized seat with PE belts, a control stick and an instrument panel with cleanly engraved gauges. To detail the panel we find a good PE part plus a couple of acetate sheets for the different gadgets. Needless to say that the interior is quite detailed although some details could have been better, such as the pedals and the seat.

The fuselage sides, rudder and tailplanes, which are separate parts, have a good representation of the aircraft structure, as I said above, and the side footholds and the cooling slots at the front. Stabilizers are affixed to the fuselage by means of shallow fins and slots that will surely make the join weak and brittle. There is also a tiny windshield, a clear part which looks thin and finely moulded.

Wings come in one part. The lower wings are attached directly below the fuselage while the upper set has N-shaped struts, those on the fuselage are PE parts and the ones between the wing plastic parts. For the middle struts there are plastic replacements on the main sprue and they really seem more useful, being stronger than their PE counterparts. Behind the main struts, and also placed between the wings, there are thin separate plastic strips for the flap actuators. Location marks for both struts and actuators are quite shallow on the wing surfaces and a careful check with pics of the real aircraft are clearly necessary. Alignment of the fuselage struts will be difficult anyway.

The landing gear comprises two V-struts and an X-shaped part between them for the suspension system. We also have a small part for the air intake below the front fuselage. As in the wings, alignment of the undercarriage will not be easy due to the vague fuselage placement marks.

Not surprisingly, RS Models have made a resin engine for this kit being a prominent feature in the Ba.122 family. Cylinders and engine nose (the propeller reduction gear cover) come as separate parts. To attach the engine to the fuselage front there is a part with a starlike opening where the engine is inserted. The join is closed at the front by a rounded part corresponding to the gear cover. This latter part has a hole to insert the propeller, that is correctly represented. The engine can be detailed with plenty of small PE push rods that will surely become a headache for the modeller. An that’s not all, there is also a handful of hoses and exhausts behind the engine to be installed. Affixing the exhausts is a complex task since the instructions barely show their arrangement in a few small b/w pictures of real aircraft. Again, real reference will be needed.

Decals come printed on a sheet that includes Czech, German, Slovak and Romanian markings, civil and military codes in different sizes as well as other smaller stencils for the fuselage or the rudder. Decals are finely printed and they look thin, with good color saturation.

The instructions consist of an A4 folded leaflet. They show the usual historical summary, this time in Czech and English, four main assembly stages with pics of the real aircraft as a help to build the engine. The last stage includes a couple of views of the finished model to help you rig it, although rigs between the middle struts are almost invisible.

The back of the box shows the guide to paint and decal the model. Color reference is generic, with no equivalent in any paint range. There is a mistake in one of the versions, the German one, which is labelled as an Ba.222 being different to the rest of the aircraft shown in having a tailwheel instead of a skid. In fact, the Ba.222 had a NACA type cowling and spatted wheels which have nothing to do with the plane illustrated on the box. One good news is that the acrobatic versions are attractive but also more difficult to paint. Instructions are clearly poor, not only for the lack of information about the assembly of some parts (a serious problem in the engine exhausts), but also because the modeller will have to spend some time looking for extra reference, a task which RS Models were supposed to have done and that you also pay for when you buy the kit.

All in all, I regret to say this is an uneven kit which I only recommend to experienced modellers with several multimedia kits under their bellies. It really is a pity as RS Models have a deserved fame in the modelling world for their attractive and sometimes unusual aircraft kits.



Nota adicional / Additional remark

Mi maqueta adolece de un error evidente, con toda seguridad ocasionado en fábrica. El contenido es idéntico a la que se comenta en esta página excepto en el bastidor principal y el motor. El primero pertenece a la maqueta del modelo Bš.122 (referencia 92069) del fabricante, y trae un fuselaje adicional algo más largo que el del bastidor separado. El motor pertenece a las maquetas de los modelos B-222 (referencia 94001), B-322 (94002) y Ba.422 (94003), de una pieza y diámetro menor que el original. Afortunadamente, hay un motor de plástico en el bastidor principal que nos servirá para reemplazar el incorrecto, si bien nos faltará la pieza del morro, necesaria para la hélice. Se me ocurre que quizá se pueda realizar con masilla y un poco de habilidad. Dejo esta nota aquí apuntada por si a alguien más (no sería raro) pueden haberle dado gato por liebre.

My kit has an evident mistake, most probably from factory. The content is the same as the one described above except for the main sprue and the resin engine. The sprue belongs in fact to RS Models Bš.122 kit (reference 92069) including an additional fuselage which is a bit longer than the separate fuselage. The engine is included in the B-222 (reference 94001), B-322 (94002) and Ba.422 (94003) kits and comes in one part. It also has a shorter diameter than the correct engine. Fortunately, there is a plastic engine in the main sprue which happens to be the correct for the Ba.122 version, the bad news is that the engine nose is missing and you need it to affix the propeller. The skillful modeller may try to replicate a new one with some putty. I leave this note here in case that someone else has a faulty kit (maybe I’m not the only one who has been sold a pig in a poke after all).

 

Publicado – Published: 12 / 2018

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