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Caudron C-445 Goeland “Vichy and civil service” [RS Models 1/72]

HISTORIA – HISTORY:Caudron C.440 Goéland

REFERENCIA – KIT REFERENCE:RS Models 92178


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS
:

  • Plástico inyectado (71 piezas), resina (9 piezas), plástico transparente (17 piezas).
  • Injected plastic (71 parts), resin (9 parts), clear plastic (17 parts).

CALCAS – DECALS:

  • Dos hojas que contienen marcas de la Aéronavale francesa, matrículas y emblemas de compañías aéreas. Bien impresas y aparentemente finas.
  • Two sheets containing French Aéronavale markings, codes and airline symbols. Well printed and apparently thin.

OPCIONES – OPTIONS:

  • Caudron 445 Goeland. Aéronavale. Francia de Vichy. Julio, 1940.
  • Caudron 445 Goeland. Aéronavale, Féjus-Saint Raphael. Francia de Vichy, 1942.
  • Caudron 445 Goeland. LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas). España, 1937.
  • Caudron 449 Goeland. Líneas Aéreas Aeroput. Yugoslavia, 1941.
  • Caudron 445 Goeland. Aéronavale. Vichy France. July, 1940.
  • Caudron 445 Goeland. Aéronavale, Féjus-Saint Raphael. Vichy France, 1942.
  • Caudron 445 Goeland. LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas). Spain, 1937.
  • Caudron 449 Goeland. Aeroput Airlines. Yugoslavia, 1941.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto de 6 páginas impreso en blanco y negro. Muestran una breve sinopsis histórica del avión, plano de localización de piezas, guía de colores y 25 pasos de montaje. Correctas.
  • 6-page leaflet printed in black and white. Shows a short historical summary about the plane, parts plan, color guide and 25 assembly steps. Easy to follow.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Detalle interior y exterior adecuado.
  • Decent interior and exterior detail.

LO PEOR – THE WORST:

  • Algunas piezas requieren limpieza cuidadosa. Accesos cerrados en el fuselaje.
  • Some parts need careful cleaning. All access doors on the fuselage molded closed.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Buena maqueta que aúna escasas complicaciones de montaje con detalle. Recomendada a modelistas con alguna experiencia.
  • Good kit of an interesting subject which joins rather easy assembly and detail. Recommendable to modellers with some experience.

Nada menos que cuatro cajas ha sacado RS Models de este molde por ahora, y no es para menos porque el Caudron C.445 ha sido un avión olvidados por las principales marcas y cuyos múltiples usuarios civiles y militares iban previsiblemente a dar mucho juego modelístico. Consultando la web de Scalemates, veo sólo un par de ediciones en plástico y otra de resina anteriores a este molde realizadas por marcas desconocidas, al menos para mí, como Eurokit, Classic Plane y Airmodel.

La caja contiene tres bastidores de piezas, un bastidor de piezas transparentes, dos bebederos con piezas de resina, las calcas y las instrucciones. El plástico parece algo más rígido que el de otras maquetas de la marca, pero es igualmente mecanizable por abrasión o corte. En este avión hay menos profusión de paneles grabados, especialmente en las alas, al ser su estructura casi completamente de madera. El fuselaje también tiene grabados finos paneles en relieve muy bien trazados.

No aprecio marcas de eyector en lugares visibles, sólo algunas internas en positivo que estorban el montaje de las alas y que se pueden eliminar sin mucha dificultad. Aunque la mayor parte de las piezas está bien moldeada, hay que limpiar cuidadosamente algunos de los asientos de resina y las palas de las hélices de ligeras rebabas.

El interior está decentemente detallado, algo por encima de lo habitual en un avión de pasajeros sin aperturas externas. Sobre un largo suelo corrido hay tres mamparos (dos de ellos con accesos abiertos) que separan los tres compartimientos: carlinga, cabina de pasaje y aseo o compartimiento de equipaje (ambas cosas podría representar). Para la cabina de pasaje disponemos de tres asientos de resina idénticos y bien detallados. En la carlinga encontramos un excelente panel de instrumentos con indicadores en relieve, detallado en su parte central con una pieza de resina que muestra más controles, los asientos de los pilotos y del operador de radio (los respaldos abiertos de los primeros requieren ser limpiados de rebabas), dos juegos de pedales de plástico, dos palancas de control, que también necesitan algo de limpieza, dos aparatos de radio diferentes, un soporte para colocarlos y, por último, una pieza frontal que delimita la carlinga.

El fuselaje viene en dos mitades junto con el timón. Las caras internas tiene grabado en relieve parte de la estructura interna que sirve como guía para emplazar el interior. Antes de cerrar el fuselaje, hay que colocar las diversas ventanillas laterales, las redondas de afuera hacia adentro, y las demás al revés. También hay que colocar el faro de aterrizaje, provisto también de bombilla en pieza transparente separada. El exterior está bien moldeado, con finas líneas de panel horizontales en relieve que simula la estructura, como ya se ha mencionado. Es una lástima que ninguna de las puertas de acceso se pueda mostrar abierta, por lo que la mayor parte del interior no se podrá ver. El techo y frontal de la carlinga está hecho de una sola pieza transparente cuyas ventanas hay que tapar antes de pintar. Sobre el techo del fuselaje hay que colocar varios elementos según la opción que deseemos montar. Destacan los mástiles de antena y la antena de rizo para la opción de las LAPE españolas.

Las alas vienen seccionadas en mitades con los pozos abiertos en las caras inferiores. Como se ha dicho arriba, las alas llevan menos líneas de panel grabadas de lo habitual debido a la estructura de madera. El montaje de las alas es sencillo, mediante encastres en el fuselaje que se introducen en los huecos de la sección del ala. Esta unión no es seguramente la más firme que uno pueda desear y desde luego para mí no es la mejor. Los estabilizadores vienen de una pieza y encajan en el fuselaje mediante lengüetas.

Las góndolas motoras vienen divididas en mitades. La zona del motor es invisible gracias a un mamparo vertical central. En el interior de cada góndola hay que introducir en las ranuras sendos vástagos de plástico que contienen los escapes. El frontal de la góndola es una sola pieza provista de toma de aire cuadrada, medio cubierta por un par de cilindros que RS Models ha tenido la buena idea de incluir para que no se vea un simple hueco desolado. En ambos lados y en la parte superior de cada góndola hay algún detalle más por separado, como tomas de aire y rejillas de ventilación. Las góndolas también están provistas de tapas detalladas en sus caras internas. Las hélices son de una pieza con buje separado y un disco de cierre por detrás.

El tren de aterrizaje se compone de una rueda de cola de una pieza moldeada con la pata, las ruedas del tren principal, presentadas en mitades, y el sistema de plegado, formado por tres estructuras de soportes que van pegados en los pozos.

Las calcas están muy bien impresas en dos hojas. Una de ellas contiene sólo las matrículas para las alas del avión de las LAPE. La otra hoja muestra matrículas militares y civiles, marcas de la Aéronavale de Vichy, así como emblemas de las aerolíneas representadas en la parte inferior de la caja, que sirve de guía a color para pintar y colocar las calcas.

Las piezas transparentes están bien cuidadas y vienen embaladas por separado junto con las de resina, que también son de buena factura, si bien hay algunas por limpiar, como ya se ha señalado.

Las instrucciones están bien impresas en un folleto de seis páginas en blanco y negro. Contienen un breve resumen informativo sobre el avión en inglés, un plano numerado de localización de piezas, guía de colores sin referencia específica a marca alguna y 25 etapas de montaje. Las ilustraciones y las indicaciones adicionales (en checo e inglés) son claras y no presentan problemas con la situación de las piezas.

La impresión que da esta maqueta cuando uno la observa detenidamente es que el fabricante ha conseguido un punto de equilibrio entre las (aparentes) escasas complicaciones de montaje y el detalle, algo no tan fácil de lograr para algunas marcas no tan populares. Recomendada a modelistas con alguna experiencia.



RS Models have released four boxes of this tooling so far, nothing strange considering the Caudron C.445 has been one of those planes neglected by the main manufacturers, but it was not unreasonable to think that their varied civil and military users would surely render several versions in different kits. Surfing the Scalemates website, I can see just a couple of plastic kits and one in resin released before this by unknown companies, at least for me, such as Eurokit, Classic Plane and Airmodel.

The box contains three plastic sprues, a clear sprue, two gates holding resin parts, the decals and the instructions. Plastic seems a bit stiffer than in other RS Models kits, but still not difficult to sand or trim. In this kit there are far less engraved panels than usual due to the wooden construction of the aircraft. The fuselage shows thinly positive panel lines representing the structure.

There is no ejector marks on visible spots, only a few positive ones on the interior surfaces of wings which avoid correct fitting of wing halves but they can be sanded off with no special difficulty. Though most parts are well molded, the pilots’ resin seats and the propellers need careful cleaning from flash.

The interior is decently detailed, even more than usual for a passenger aircraft. There are three bulkheads on a long floor part which divide the three compartments: cockpit, passenger cabin and toilet/baggage compartment (both things could be represented there). The passenger cabin comprises three similar seats which are correctly detailed. In the cockpit we find an excellent panel with raised instruments, supplemented with a resin part with more instruments molded on, the pilots’ and radio operator’s seats, two pedal sets, two control sticks, wich also need some cleaning, two different radio sets and a shelf to put them on and finally a front part enclosing the cockpit.

The fuselage comes in two halves containing the rudder. The interior sides have part of the structure molded in raised panels that can be used as a guide to align and affix the floor and bulkheads. Before closing the fuselage, there are a handful of different-shaped side windows to include, the rounded ones are affixed from the outside in, and the rest the other way round. There is also a landing light with a separate clear bulb to set on the nose. The outside of the fuselage is also finely molded showing raised horizontal lines for the structure, as said above. It is really a shame that none of the doors can be shown open so that some of the interior could be seen. The roof and the cockpit front is a separate clear part with some windows to mask before painting. On the fuselage roof we have some more parts to add according to the version we wish to build. The antenna masts and the loop antenna stand out for the version of the Spanish LAPE.

Wings come in halves with open wheel wells in the bottom sides. The wooden structure means that there are less panel lines, as said above. Assembly is simple by means of fuselage tabs that fit into the open wing section. In my view, this is not the strongest fit one could wish for fuselage and wings but also has its followers, so I have not included it in the kit lows. However, stabilizers come in single parts with fitting tabs.

Engine nacelles also come in halves. The engine area will be invisible from the interior thanks to a vertical bulkhead. The interior side of each nacelle is provided with holes to fit the exhausts that come molded together in one separate part. The nacelle front comes in a single part with an open square air intake which shows a couple of cylinders inside. The fact that RS Models have included at least a small part of the engine is a good idea, so you cannot see an empty opening. There is a couple of air intakes and a vent grill to affix on the sides and on top of each nacelle, and doors to close the wells with some raised detail on the interior surfaces. Propellers come in one part with separate hubs and a round part to close the propeller inside the hub.

The landing gear consists of a tailwheel molded with the strut, main wheels molded in halves and the folding system which includes three strut frames that a directly set on the nacelle interior.

Decals come in two sheets and are nicely printed. One of the sheets only shows civil codes for the LAPE aircraft wings. The second set includes military and civil codes, Vichy Aéronavale markings as well as emblems used by the airlines shown on the rear side of the box. This side is printed in color and is included as a painting and decalling guide.

Clear parts are carefully molded and are transparent. They are bagged separately together with the resin parts, which also look fine except for the flash to be cleaned from some of them.

Instructions are presented in a 6-page booklet printed in black and white. They contain a short summary about the aircraft history in English, parts plan, a color guide without reference to specific paint brands and 25 assembly stages. Pictures and additional Czech/English indications are clear and obvious about parts placement.

This is a beauty kitted again, but this time it seems there is a balance between (apparent) ease of assembly and detail, something not easy to get for an atypical kit manufacturer. Recommended to modellers with at least some experience.

Publicado – Published: 2 / 2019

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