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Cessna JRC-1 “Bobcat” [KP 1/72]

HISTORIA – HISTORY: Cessna T-50 Bobcat

REFERENCIA – KIT REFERENCE: KPM 0170


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (43 piezas), plástico transparente (5 piezas).
  • Injected plastic (43 parts), clear plastic (5 parts).

CALCAS – DECALS:

  • Insignias norteamericanas de dos tipos, rótulo de la U.S. Navy y varios estarcidos. Bien impresas.
  • Two types of US markings, US Navy underwing marking and several stencils. Well printed.

OPCIONES – OPTIONS:

  • Cessna JRC-1 Bobcat. Nº 3696 “Lo-Lo”. Stow-Collings Foundation, Massachussets (USA).
  • Cessna JRC-1 Bobcat. Nº 64464. NAS Alameda, California. US Navy, 1943.
  • Cessna JRC-1 Bobcat. Nº 63426. NAS Pensacola, Florida. US Navy, 1942.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Hoja de tamaño A4 doblada formando 4 páginas. Contiene referencia histórica y técnica sobre el avión, plano de piezas, 12 secuencias de montaje y una vista frontal del modelo. Muy claras. La parte posterior de la caja muestra perfiles a color de las tres opciones de pintura y calcas, más una relación de pinturas de Humbrol y Agama.
  • Folded A4 sheet with 4 pages. Shows a short historical and technical reference about the aircraft, a parts plan, 12 assembly steps and a front view of the model. Very clear. The back of the box shows color profiles for the three painting/decaling options plus paint references from Humbrol and Agama ranges.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Tema. Buen detalle externo. Interior decente. Aparente fácil montaje.
  • Topic. Nice exterior detail. Decent cockpit. Apparently an easy build.

LO PEOR – THE WORST:

  • Omisión en las instrucciones (ver texto).
  • Missing assembly step in the instructions (see text).

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Maqueta decentemente detallada y aparentemente sencilla de montar. Para modelistas de cualquier nivel.
  • Decently detailed kit and apparently an easy build. For modellers with any level of experience.

Es difícil en ocasiones entender cómo los fabricantes obvian aviones tan conocidos como este. Desde la maqueta de Pavla de los años 90, los modelistas de esta escala no teníamos un Bobcat que montar. Aquella maqueta tenía las ventajas e inconvenientes de una edición limitada, y no era, desde luego, la peor de su catálogo, aunque requería trabajo en el montaje, como era de esperar en el fabricante.

Hace escaso tiempo KP nos ha traído por fin nada menos que hasta cuatro cajas del Bobcat en versiones civiles y militares, entre ellas también el modelo canadiense Crane Mk. I. Esta edición que comento hoy contiene tres versiones del modelo de la Marina norteamericana JRC-1 de diferentes épocas, una de ellas aún conservada hoy en una fundación.

La maqueta comprende dos bastidores de piezas, un bastidor transparente, las calcas y las instrucciones. Todo esto viene protegido en una bolsa de cierre sellado con las piezas transparentes en su propio envoltorio del mismo tipo.

El plástico está bien moldeado y muy limpio en general, sin demasiados restos de plástico, aparte de ligeros residuos en los filos de algunas piezas. Nada del otro mundo. No hay marcas de eyector visibles, pero sí hay que eliminar restos de salida del expulsor a los lados de la carlinga sin afectar a la misma y también en las caras internas de la cola y las alas para pegarlas adecuadamente. El armado no es en apariencia nada difícil, siempre salvando puntos críticos habituales, que no he comprobado, como el ajuste del fuselaje y las alas o el del parabrisas.

La carlinga dispone de un suelo completo para la zona de pilotaje y la de carga. La parte delantera muestra algún detalle moldeado en la pieza. Esta zona está provista de dos asientos aceptables, un panel con instrumentos en relieve de un tamaño diminuto y que además hay que pintar, los pedales, que vienen en parejas fabricados en la misma pieza y no son nada realistas, y algunos instrumentos no definidos sobre los lados del fuselaje. Aunque hay piezas en el bastidor correspondiente para los controles manuales de ambos puestos, KP ha olvidado señalar dónde y cómo hay que pegarlos. Un error de bulto, pero de fácil solución comprobando fotos del avión.

La zona trasera lleva un panel con asiento corrido de tres plazas con respaldo separado. Las cuatro ventanillas de la carlinga son piezas finas, muy transparentes y sin deformaciones que van pegadas desde dentro del habitáculo. El parabrisas viene en una sola pieza fina y con los marcos bien señalados. Sólo cabe la duda de su ajuste en el fuselaje.

El fuselaje está dividido en mitades con la aleta y el timón integrados en las piezas. La reproducción del relieve de las superficies externas me parece muy bien logrado y sin exageraciones. Hay pocas líneas de panel, pero bien grabadas. Sobre el techo tenemos un mástil para la antena en pieza separada y a proa el característico tubo Pitot que recuerda al del Dakota.

Las alas vienen en tres mitades. Las dos caras superiores muestran también un buen detalle en las superficies y líneas de panel, e incluyen la mitad superior de las góndolas. La pieza inferior también está bien fabricada pero además lleva algunos paneles remachados de excelente factura.

Las góndolas motoras están seccionadas en mitades con marcas interiores que permiten ajustar los motores. Estos vienen en piezas aparte y son algo simplones, pero los veo pasables y las hélices muestran buenos contornos y son finas. Los escapes son muy cortos, finos y vienen sin horadar.

El tren de aterrizaje consta de una pata con rueda a cola y en el tren principal lleva patas, brazos de plegado, amortiguadores de tijera y un par de ruedas de aspecto excelente.

Las calcas están bien impresas y parecen finas. La hoja contiene insignias norteamericanas con barras y reborde rojo, otras sin reborde ni barras, rótulos de la US Navy y varios estarcidos, entre ellos los que muestran la estación naval del aparato, su matrícula, etc.

Las instrucciones están impresas en una hoja de tamaño A4 doblada formando cuatro páginas. Muestran una introducción histórica y técnica sobre el avión, un plano numerado de piezas, 12 secuencias de montaje y una vista frontal del modelo terminado. Los colores de la carlinga se muestran a color en el paso 6. Desgraciadamente, KP ha omitido señalar la localización de los controles de vuelo, como he señalado, aunque por lo demás los pasos de montaje son muy claros. En la parte posterior de la caja vemos varios perfiles a color de las tres versiones, y en un lado los colores de las pinturas numerados de acuerdo con las gamas de esmaltes de Humbrol y acrílicos de Agama.

Por fin tenemos un Bobcat de nuevo cuño, a precio asequible, en múltiples versiones y con variedad de colores y calcas. Hay que agradecerle a KP que se haya acordado de este avión tan singular al que no se le estaba haciendo justicia modelística. La maqueta es a la vez sencilla de montar y adecuada para detallarla más, por ello creo que se puede recomendar a modelistas de cualquier nivel de experiencia.



It is sometimes difficult to understand how manufacturers overlook so well-known aircraft like this one. Since Pavla released their kit back in the 1990s, modellers have not had a Bobcat to build at the scale. That release had all the advantages and downsides of a short-run kit, and of course it was not the worst one in Pavla´s catalogue, though it needed lots of work to build, as it was usual in the company´s offers.

Some months ago, KP has finally brought us no less than four new boxes of a new Bobcat both in civil and military versions, among them a Canadian Crane Mk. I too. This release I review today is the US Navy variant JRC-1 in different colors, one of them still preserved in an American foundation.

The box contains two grey sprues, one clear sprue, the decals and the instructions. All this comes well protected inside a self-sealing bag with the clear parts having an extra protection inside their own bag.

Plastic is correctly molded and comes quite clean overall, without excess of flash other than some slight remainders on the edges of some pieces. Anyway, nothing to be afraid of. There are no visible marks, but some ejector marks have to be dealt with on both cockpit sides (these do not affect the cockpit) and on the internal sides of wings and the tail to get a good fitting. Overall assembly does not look difficult, leaving aside the wing/fuselage fitting and the windshield, which I have not checked.

The cockpit has a complete floor for both the pilot cockpit and the passenger cabin. The front section shows some raised detail molded on the part. There are also a couple of acceptable seats, an panel with raised instruments made in a microscopic size and no decal provided, the pedals, which are molded together in the same piece and look unrealistic, and some undefined instruments on the fuselage sides. Though you can find the controls in the sprue, KP has forgotten to show where and how they are to be attached. A big mistake that has a simple solution just by checking pics of the aircraft.

The rear cabin has a panel with a seat included and the back aside. The four cabin windows are very thin clear pieces without distortion that are to be glued from the inside. The windshield comes in one piece with nicely detailed frames. As I said before, I have not checked the fitting in the fuselage.

The fuselage comes in halves with the fin and rudder molded with the parts. Rendering of the exterior surface detail seems quite accurate. There are not many panel lines, but these are nicely engraved. There is a separate radio mast on the cockpit roof and a Pitot tube under the nose that reminds that of the Dakota.

Wings are divided into three pieces. The upper surfaces also show nice surface detail and panel lines and include the top section of the engine nacelles. The lower half of wings is also nicely rendered but includes a few excellent riveted panels.

The nacelles come in halves with interior marks to position the engines inside. These are separate parts that look a bit simple, but I think they are usable in the kit. The propellers show good contours and are thin. Both exhausts are too short and small and are not hollowed.

The landing gear consists of a tailwheel molded with its leg and the main gear comprises separate struts, folding arms, suspension scissors and two outstanding wheels.

The decals are correctly printed and look thin. The sheet contains US stars with and without outlined bars, US Navy signs and some stencils, including some with the aircraft´s naval station, codes, etc.

The instructions are printed on a folded A4 sheet containing four pages. The leaflet shows a brief historical and technical introduction to the aircraft, a numbered parts plan, 12 construction steps and a front view of the finished model. Step 6 shows the cockpit in color as a reference for painting. Unfortunately, KP has forgotten to include the location of the controls inside the cockpit, as said, though the rest of the exploded views are very clear. The back of the box includes profiles of the three painting choices with a list of paint codes in Humbrol enamels and Agama acrylics.

We finally have a new Bobcat at an affordable price, in multiple versions and with a variety of colors and decals. KP is to be thanked for remembering this unique aircraft that has not been treated fair by modelling companies. The kit is both simple to assemble and suitable for adding further detail, so I think it can be recommended to modelers of any level of experience.

Publicado – Published: 11 / 2020

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