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Dornier Do 22 [RS Models 1/72]

REFERENCIA – KIT REFERENCE: RS Models 92244


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (139 piezas), plástico transparente (3 piezas), fotograbado (28 piezas), acetato (2 piezas).
  • Injected plastic (139 pieces), clear plastic (3 pieces), PE (28 pieces), acetate (2 pieces).

CALCAS – DECALS:

  • Marcas alemanas, finlandesas y letonas, matrículas y algunos estarcidos. Finas y bien impresas.
  • German, Finnish and Latvian markings, codes and some stencils. Thin and well printed.

OPCIONES – OPTIONS:

  • Dornier Do 22. DR-196. 1/LeLv 6, C.W.O.S. Laatala, Santahamina. Agosto, 1942.
  •  Dornier Do 22. Aparato destinado a Letonia, pero no entregado debido a la invasión soviética en 1940.
  • Dornier Do 22. D-OXWD. Aparato con insignias letonas repintadas. Friedrichschafen (Alemania), 1941.
  • Dornier Do 22. DR-195. W. nr. 0027, matrícula civil D-OXWF, 3/LeLv 6, invierno de 1942.
  • Dornier Do 22. DR-196. 1/LeLv 6, C.W.O.S. Laatala, Santahamina. August, 1942.
  • Dornier Do 22. Export for Latvia, undelivered due to the Soviet invasion in 1940.
  • Dornier Do 22. D-OXWD. Aircraft with overpainted Latvian markings. Friedrichschafen (Germany), 1941.
  • Dornier Do 22. DR-195. W. nr. 0027, civil register D-OXWF, 3/LeLv 6, winter 1942.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto tamaño A4 de 4 páginas impreso en blanco y negro. Incluye breve sumario histórico sobre el avión, plano numerado de piezas y 10 pasos de montaje. La cara trasera de la caja muestra perfiles a color para pintar y poner calcas. Referencias de colores genéricas. Mejorables (ver texto).
  • 4-page A4 leaflet printed in black and white. They show a short historical summary about the aircraft, a numbered parts plan and 10 assembly sequences. The back of the box includes color profiles to paint and set decals. Generic paint references. Improvable (see text).

LO MEJOR – THE BEST:

  • Tema. Buen detalle interior. Variedad en las opciones de montaje.
  • Topic. Nice interior detail. Choice for three different configurations.

LO PEOR – THE WORST:

  • Marcas en la carlinga. Ruedas en mitades. Carenas de la versión terrestre. Precio.
  • Cockpit marks. Wheels in halves. Wheel fairings of the landplane version. Pricey kit.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • No es maqueta de fin de semana, pero cuenta con un buen interior y un detalle externo algo más que aceptable. Para modelistas experimentados.
  • Not a weekend kit, but it has a nice interior and a more than acceptable exterior detail. For experienced modellers.

El fabricante checo RS Models ha editado un nuevo Dornier Do 22, un avión que siempre ha aparecido en ediciones de tirada limitada. Varias marcas minoritarias, entre ellas Aviation USK/Xotic-72 y Planet Models, tuvieron el suyo también en resina o plástico. Ahora RS Models ha puesto a la venta dos ediciones que abarcan todos los modelos exportados del avión alemán. La primera edición, motivo de esta revisión, contiene el modelo Kl, inicialmente destinado a Letonia y luego suministrado a Finlandia, y una versión alemana con ruedas que fue el único Do 22L fabricado, aunque no se identifica como tal en la edición. La segunda caja contiene el modelo Kj, que recibió Yugoslavia, y el Kg, fabricado para Grecia. Pese a la diferente nomenclatura, la diferencia entre estos modelos consistía en cambios menores en su armamento. Ambas ediciones permiten montar aviones con ruedas o flotadores, y esta primera, además, también trae un aparato finés con esquíes.

La maqueta está bien protegida en bolsas de fácil apertura y contiene cuatro bastidores de piezas grises, un bastidor transparente, una plancha de fotograbados, una hojita de acetato, la hoja de calcas y las instrucciones.

El plástico es de dureza media, con cierta tendencia a blando. Las piezas están bien moldeadas y contienen ligeros restos de plástico excedente en pocos casos, como los flotadores. Hay también algunas líneas de molde por eliminar en las caras internas de las mitades de las ruedas para mejorar su ajuste y algunas marcas positivas en las caras internas de las alas que también deben limpiarse por el mismo motivo. En el interior del fuselaje hay marcas positivas y negativas que afectan al relieve de la estructura, pero creo que se pueden disimular y no quedarán muy evidentes dentro de carlingas tan estrechas.

Los paneles de alas y fuselaje están cuidados. El relieve externo en ambos casos se ha representado mediante líneas en relieve finas y bien trazadas, mientras que las líneas de panel de la parte delantera del fuselaje vienen grabadas. El detalle en los accesos y registros me parece bueno, aunque con escaso relieve para mi gusto.

Las mitades del fuselaje están fabricadas sin el timón ni el capó motor y hay huecos para instalar el armamento y la ventanilla ventrales, así como la toma de aire del radiador bajo el morro. Las superficies exteriores muestran una combinación de líneas en relieve y grabadas, como he mencionado. También en relieve aparecen otros detalles como los estribos de acceso y los escapes del motor, que son demasiado pequeños. También hay dos escapes alargados que no están señalados como opcionales en las instrucciones y que sólo he visto en fotografías en el modelo griego Kg y en un avión finlandés con ruedas. En casi todas las fotos de este avión aparecen siempre los escapes originales cortos.

El capó motor es una pieza separada con carenado menos marcado que en las imágenes del avión real. El hueco de la toma de refrigeración del aceite parece un poco corto en su lado anterior y no viene ahuecado. Los puntos de unión de los soportes de las alas están poco marcados, tanto a los lados como en la parte superior del fuselaje, haciendo imprescindible tomarse un tiempo en comprobarlos. Bajo el morro hay una pieza separada para la entrada de aire del radiador detallada con una lámina de fotograbado.

La hélice no tiene malas hechuras. Muestra palas finas y bien orientadas y posee dos opciones para el buje, uno de ellos con apertura en la punta. Tal vez me equivoque, pero creo que en el modelo Kj yugoeslavo la ametralladora proel disparaba a través de la toma de aire del capó, y en los modelos Kg y Kl este arma lo hacía a través del buje, en una configuración de motor-cañón, de ahí la diferencia.

Las tres carlingas internas están bien detalladas. Los lados internos del fuselaje muestran la estructura en relieve con las marcas remediables que he mencionado y algunos instrumentos bien definidos. Por debajo del suelo hay que instalar el panel acristalado ventral en pieza transparente y la parte superior del túnel ventral del armamento. El suelo de los tres puestos viene de una sola pieza con abertura central que deja ver el panel acristalado.

Cada puesto está separado por marcos y hay un panel a proa que separa la carlinga del motor. El puesto de pilotaje va elevado sobre una estructura de bastidores en dos piezas dispuestas transversalmente. Sobre ella hay que colocar el asiento, con cintos de fotograbado, la palanca y la barra de pedales. El panel de instrumentos está separado en tres piezas: un soporte de plástico, un frontal de fotograbado y una lámina de acetato con los indicadores colocada entre las piezas anteriores. El puesto intermedio cuenta con un asiento, una palanca, una mira de bombardeo y una pieza de fotograbado con indicadores de acetato que simula la radio. El artillero de popa cuenta con un asiento, el afuste de la ametralladora y el arma con tambor de munición y mira en piezas aparte. Además, hay también una pieza para formar el compartimiento de la ametralladora. Dos piezas transparentes hacen las veces de parabrisas del piloto y cubierta del puesto de operador de radio. Ambas son muy claras, finas y bien moldeadas.

Las alas vienen en mitades con buena representación de los paneles y la estructura interna. Los flaps están correctamente marcados con líneas grabadas a más anchura que el resto. Todos los actuadores de la parte inferior y los compensadores de los flaps son piezas de plástico fabricadas por separado. Al igual que en el fuselaje, los puntos de unión de los soportes están marcados tenuemente.

Los estabilizadores vienen por separado e igualmente dotados de compensadores en aletas soportadas por piezas de fotograbado. Hay doble opción para el timón de cola, pero no hay información en las instrucciones sobre cuál debemos usar en cada caso. Para saberlo, debemos fijarnos en los perfiles de la cara posterior de la caja.

Los soportes de las alas vienen bastante limpios y bien perfilados, pero no será sencillo montarlos ni darles la orientación correcta. Las instrucciones no son de gran ayuda porque carecen de vistas frontales del modelo y hay que recurrir a planos y fotografías del avión.

Una de las ventajas de la maqueta es que incluye triple opción para el tren de aterrizaje. La versión con ruedas tiene dos soportes laterales separados en cada rueda, más el carenado y las ruedas en mitades. Aunque vienen en dos piezas, detalle que no me gusta, las ruedas muestran definición aceptable, pero los ejes no están bien fabricados y no coinciden con el interior de las carenas. Hay que rehacerlos por entero. La rueda de cola tiene doble opción, bien carenada en una pieza, o bien sin carena, con pata y rueda por separado. La opción con esquíes lleva tres soportes separados y los esquíes en mitades. El patín de cola se compone de dos piezas. Por último, la opción con flotadores lleva cuatro soportes por lado y los flotadores en dos piezas. La parte superior está detallada con líneas grabadas y en relieve, además de varios accesos. Los timones de los flotadores son piezas separadas. Ha de añadirse una carena que tapa a cola el ausente tren de aterrizaje secundario.

El armamento se compone de una carga de profundidad con soportes de plástico y fotograbado para la versión finesa y tres bombas de 100 kg. moldeadas de una pieza con anillo separado dispuestas en soportes ventrales de plástico. Estas van destinadas a las versiones griegas y yugoeslavas.

La hoja de calcas muestra insignias finlandesas, letonas y alemanas, numerales, diversos estarcidos y la matrícula D-OXWD, que corresponde al prototipo con ruedas Do 22L, no señalado como tal en las instrucciones ni en la parte posterior de la caja. Las calcas tienen muy buen aspecto y parecen finas. Los colores están bien saturados y los motivos no poseen exceso de soporte transparente.

Las instrucciones me parecen desiguales. Están impresas en una doble hoja de tamaño A4 impresa en blanco y negro. Contienen una breve referencia histórica sobre el avión, un plano numerado de piezas y diez pasos de montaje. Las indicaciones son claras en general, aunque en ocasiones generan dudas para situar algunas piezas y también carecen de información sobre algunas opciones, como los escapes y timones de dirección. Las opciones de armamento, tren de aterrizaje o buje de la hélice, sin embargo, sí están bien señaladas. Hubiese sido de gran utilidad contar con vistas frontales del avión para montar los soportes de las alas y también con referencias sobre los colores de la carlinga.

La cara trasera de la caja muestra diversos perfiles a color. Aunque no aparece indicado, los aviones son dos Kl finlandeses (con esquíes y flotadores), un Kl letón con ruedas que podemos considerar ficticio, pues nunca llegó a operar en ese país, y un Do 22L, que aparece con marcas letonas repintadas. Ignoro si este detalle es exacto. Junto a los perfiles hay también una relación de colores genéricos, algunos nombrados en colores RLM alemanes.

Es una suerte que RS Models se haya acordado de este avión tan poco conocido y lo saque de nuevo a la luz. Lástima que la maqueta salga disparada de precio incluso en origen y no sea sencilla de montar, aunque cuenta con un interior bien detallado y un buen detalle externo. Las instrucciones son un poco decepcionantes y su información debería ser algo más clara y completa. Con todo, sólo puedo recomendar este nuevo Do 22 a modelistas con mucha experiencia en maquetas multimedia. Imagino que tardaremos en verla de nuevo, bien en el catálogo de RS Models, o bien en manos de otro fabricante, por ello es una oportunidad para los aficionados a los aviones minoritarios.



The Czech manufacturer RS Models has released a new Dornier Do 22, an aircraft that has always been produced as a short-run kit. Several companies, Aviation USK/Xotic-72 and Planet Models among them, had their own kits both in resin and in plastic. Now RS Models has made two new kits that comprise all the models of the German aircraft exported to foreign countries. The first edition, the one I revise here, is dedicated to the Kl model, initially intended for Latvia and then sold to Finland, and a wheeled German version that was the only Do 22L built, though the aircraft is not identified as such in this release. The second box contains the Kj model, which was exported to Yugoslavia, and the Kg, built for Greece. Despite the different designations, the only notable variations in the models were minor changes in their armament. Both releases allow the modeller to build the model with wheels or floats, and this first box also caters for a Finnish aircraft with skis.

The kit comes well protected inside self-sealing bags and comprises four grey sprues, one clear sprue, a photoetched fret, a small acetate sheet, the decals, and the instructions.

Plastic is medium hard and a bit on the soft side. Parts are correctly molded and only have slight flash in a few cases, as the floats. There are also some seam lines to clean up on the interior sides of the wheel halves to improve fitting and some positive pin marks on the inner sides of wings to sand off for the same reason. The fuselage interior has both raised and engraved marks on both sides affecting the frame structure, but I think they will not visible inside the narrow cockpit.

Panels on the fuselage and wings are nicely done. Thin and well traced raised lines represent the internal structure, while panel lines on the front fuselage are thinly engraved. I think the detail on access panels and registers is good, but a bit smooth in my view.

Fuselage halves are molded without the rudder and the engine cowling, and there are gaps to install the ventral armament and observation window as well as the radiator air intake under the nose. Exterior surfaces show a combination of raised and engraved lines, as said. Also engraved are details such as the footholds and exhausts, these looking a bit small. There are two long exhaust pipes included that are not indicated as optional in the instructions. I have only seen these longer exhausts in pictures of Greek Do 22s (Kg model) and in one Finnish wheeled aircraft. Most pictures show Do 22s with the original shorter exhaust pipes.

The cowling is a separate part with a bit less pronounced fairings than in pictures of the real Do 22. The oil air intake seems a bit shorter at the front and it is not hollowed. The attachment points of wing struts are very slightly marked both on the fuselage sides and the upper deck, so taking your time to check them seems unavoidable. Under the nose there is a separate radiator air intake grill detailed with a separate PE plate.

The propeller looks fine, showing thin and nicely shaped blades. There are two optional hubs, one of the with a hollowed tip that looks an opening for the front machine-gun. I may be wrong, but I think the machine-gun in the Yugoslav Kj fired through the cowling air intake, and the Kg and Kl models had an armament change with the weapon firing through the propeller hub. This would be the reason to include both pieces.

The three cockpits are quite nicely detailed. The cockpit sides show the raised structure and are provided with some instruments that show good definition. Under the floor there is a clear part for the ventral window and the upper section of the ventral armament tunnel. The floor has one piece for the three stations with a square gap that matches the ventral window.

Each cockpit station is limited by a rear frame and there is a bulkhead separating the engine from the cockpit. The pilot´s cockpit is raised on a frame structure comprising two pieces that are transversely attached. The cockpit includes a seat provided with PE belts, a control column and the pedals. The instrument panel comes in three pieces, a plastic back panel, a PE front and an acetate sheet with the gauges in between. The radio-operator cockpit has a seat, a control stick, a bombing sight and a PE part with acetate gauges simulating the radio. The rear gunner is provided with a seat, a machine-gun with separate ammo drum and sight, and the gun mount. There is also a panel for the gun compartment. The pilot´s windshield and the radio-operator canopy are clear parts. Both are thin, finely molded and quite transparent.

Wings come in halves with a nice rendering of panels and the internal structure. The flaps are correctly engraved with wider and deeper lines. All the underwing actuators and mass balances are separate plastic pieces. As on the fuselage, attaching points for the struts are thinly marked.

Stabilizers are also separate parts with plastic balances and PE struts on the elevators. There is a double option for the tail rudder, but there is no information in the instructions about which one to use in each case. To find out, we must check the profiles on the back of the box.

Wing struts come fairly clean and well profiled, but they won’t be easy to build or get in the correct orientation. The instructions are not very helpful because they lack front views of the model and you have to resort to plans and photographs of the plane.

One of the assets of the model is that it includes a triple option for the landing gear. The wheeled version has two separate side supports on each wheel, plus the fairing and the wheel halves. Although they come in two pieces, something I dislike, the wheels show acceptable definition, but the axles are not well manufactured and do not match the interior of the fairings. New axles must be provided by the modeller. The tail wheel has a double option, either faired in one piece, or without fairing, with a leg and a separate wheel. The ski option has three separate struts and the skis in halves. The tail skid is made up of two pieces. Finally, the option with floats has four struts per side and the floats in two pieces. The upper part is detailed with engraved and raised lines, as well as various access panels. The rudders are separate pieces. and there is also a fairing for the missing tail landing gear.

The armament consists of a depth charge with plastic and photoetched racks for the Finnish version and three 100kg bombs. These are one-piece parts molded with separate ring struts and plastic ventral racks for the Greek and Yugoslav versions.

The decal sheet shows Finnish, Latvian and German markings, numerals, various stencils and the D-OXWD marking which corresponds to the Do 22L wheeled prototype. This is not designated as such in the instructions or on the back of the box. The decals look great and are apparently thin without excess of carrier film. Colors are correctly saturated.

The instructions are a bit disappointing. The leaflet is printed in black and white on a double A4 sheet. It shows a brief historical reference about the aircraft, a numbered parts plan and ten construction steps. Exploded views are overall clear but occasionally are quite vague about the exact location of some parts and lack information about some of the building choices, as is the case of the tail rudders and the long exhausts. However, the options for the armament, landing gear or the propeller hubs are very clear.  On the other hand, one misses a good front view of the model to help attach the wing struts and color references about the cockpit.

The back of the box shows several color profiles. Although not indicated, the aircraft are two Finnish Kls (with skis and floats), a Lavian Kl with wheels that we can consider fictitious as it never operated in that country, and a Do 22L with Latvian markings repainted. I do not know if this detail is accurate. Along with the profiles there is also a list of generic colors, some named in German RLM colors.

It is fortunate that RS Models remembered this little-known aircraft and brought it to light again. Unfortunately, the kit is pricey even on the manufacturer´s website and is not easy to build, although it has a well-detailed interior and good external detail. As said, the instructions are a bit disappointing and the information could have been clearer and more complete. All in all, I can only recommend this new Do 22 to modelers with a lot of experience in multimedia kits. I suppose it will take time to see this kit reboxed again, either by RS Models or by any other manufacturer, so it is an opportunity for minority aircraft fans.

Publicado – Published: 11 / 2020

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