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Fiat CR 32 [Supermodel 1/72]

HISTORIA – HISTORY: Fiat CR.32

REFERENCIA – KIT REFERENCE: Supermodel 10-009


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (53 piezas, incluida una figura), plástico transparente (3 piezas, 2 de la peana).
  • Injected plastic (53 parts, including one pilot figure), clear plastic (3 parts, two for the stand).

CALCAS – DECALS:

  • Insignias italianas, alemanas, españolas y austríacas. Panel de instrumentos, insignias de unidad y matrículas. Bien impresas, de apariencia fina, mates y sin exceso de película.
  • Italian, German, Spanish and Austrian markings. Instrument panel, unit badges and codes. Well printed, apparently thin, matt and without too much film.

OPCIONES – OPTIONS:

  • CR.32. Österreich.
  • CR.32. Deutschland.
  • CR.32. Italia, Squadriglia 410.
  • CR.32 bis. España.
  • CR.32 quater. Italia. Squadriglia 160.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto doblado impreso en blanco y negro. Contiene resumen histórico sobre el avión en varios idiomas, plano de piezas, dos vistas generales del montaje sin secuencias y perfiles para pintar y colocar calcas. Referencia de color genéricas. Claras y sencillas de seguir.
  • Folded leaflet printed in black and white. Shows historical summary about the aircraft in several languages, parts plan, two assembly views without sequence and profiles to paint and set decals. Generic color reference. Clear and simple to follow.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Buen molde, exteriormente bastante completo, opciones de montaje y pintura.
  • Good tooling, nice exterior detail, assembly and paint choices.

LO PEOR – THE WORST:

  • Carlinga muy pobre, montaje de los soportes alares, esvásticas de la versión alemana no incluidas.
  • Poor cockpit, assembly of wing struts, German svastikas not included.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Un clásico aún en forma. Sigue siendo competitivo por las opciones de montaje y de pintura. Para todos los públicos.
  • A classic kit still in good shape. A good choice due to assembly and painting options. For any modeller.

Para los modelistas aficionados a la escala 1/72 el CR.32 de Supermodel se convirtió en un clásico hace ya décadas, casi las mismas que esta maqueta lleva rodando por las estanterías y vitrinas de medio mundo. Pasado todo este tiempo y, prestando un poco más de atención a lo que uno encuentra en la caja, se entiende el motivo de tan longeva existencia y de las numerosas reediciones que la han hecho posible.  En 2013 Italeri reeditó esta maqueta cambiando algunas piezas, las calcas y las instrucciones. Esta referencia sólo incluye versiones italianas, una de ellas participante en la Guerra Civil Española.

La maqueta se compone de dos bastidores de piezas grises, más uno transparente. El plástico es el clásico de Italeri, de dureza y rigidez media, bien moldeado y con detalles con la adecuada definición para la escala. Sólo hay ligeras rebabas que eliminar y únicamente dos marcas negativas de eyector en la cara interna de cada rueda. Las hay también en los lados interiores del fuselaje, pero no afectan a la carlinga.

Lo peor de la maqueta es sin duda el interior. La carlinga contiene un asiento y un panel con calca. No hay suelo, y en su lugar el asiento va directamente pegado a los lados del fuselaje. Alrededor queda un gran vacío por rellenar, que puede ser aprovechado por los más exigentes para completar lo que falta. Tal vez Supermodel pensó, no sin razón, que la inclusión de una figura de piloto taparía una zona ya de por sí difícil de apreciar desde el exterior.

Estas figurillas de pilotos, que Airfix, Italeri y otras marcas meten en sus maquetas, siempre me parecieron candorosas. No puedo evitar la sonrisa al ver sus hechuras: unos son cabezones, otros patilargos, otros parecen tener ganas inaguantables de hacer pis, aquellos visten una especie de pelliza de pastor en lugar de atuendo de vuelo y estos han sido brutalmente lisiados, por motivos de espacio, y fabricados sin piernas. El de esta maqueta recuerda por su rigidez a las estatuas del Antiguo Egipto. Cada cual que las asocie a lo que tenga más a mano, antes de enviarlos a la caja de sobras, de donde probablemente no saldrán nunca, o acaso les alivie el purgatorio condenándolas directamente a la basura. Pobres.

El fuselaje está dividido en dos mitades con el estabilizador vertical y el timón completo en una de ellas. Esto significa que a cola habrá que tapar bien las dos líneas de unión que nos deja esta disposición. También se ha moldeado la rueda de cola y su carena, pero esta vez en las dos mitades. En el interior no hay nada, más allá de lo descrito. Sin embargo, el exterior me parece muy bien representado. Hay líneas en relieve para simular la estructura posterior y paneles en la parte delantera. Algunas de las piezas separadas que hay que añadir aquí son un tubo Venturi, la mira, el estribo y los cañones de las ametralladoras, si bien parecen demasiado grandes y convendrá sustituirlos.

El fuselaje se completa con una pieza que representa el característico morro del avión. También está muy bien replicado, tanto en su parte superior, como en la toma de aire inferior. Hay otra toma opcional por debajo de esta para hacer el modelo CR.32quater. La hélice se compone de cuatro piezas. La propia hélice es de buena factura y viene modelada con el buje. Las demás piezas corresponden a un engaste trasero y otras dos que hacen posible girarla si se desea.

Las alas y estabilizadores horizontales llevan una combinación de líneas grabadas en las superficies móviles, y en relieve para simular la estructura. Esta últimas me parecen del tamaño y proporción adecuados a la escala. Los planos superiores disponen de faros moldeados con la pieza y dos compensadores de los alerones en piezas separadas. Las bisagras de los alerones son apenas unos diminutos relieves sin forma definida.

Los cortos planos inferiores se insertan en el fuselaje mediante lengüetas, al igual que los estabilizadores horizontales a cola. Para el modelo CR.32bis hay un par de carenas sobre las alas dotadas de dos pequeños tubitos separados para las ametralladoras.

Lo más difícil del montaje será orientar y pegar correctamente los soportes de las alas y el tren de aterrizaje. Para orientarlos, Supermodel moldeó la base de cada soporte en las superficies de las alas y el fuselaje, supuestamente dándoles los grados necesarios, pero irremediablemente llevará tiempo lograr que todos coincidan adecuadamente antes de poder fijarlos. Esta operación hay que hacerla al unísono con la colocación de los soportes dispuestos encima del fuselaje, por lo cual la tarea se complica más. Los soportes son piezas bien hechas y válidas para usarlas, aunque hay que eliminar ligeros restos de plástico sobrante.

Si el montaje de las alas no es coser y cantar, tampoco será sencillo fijar el tren de aterrizaje, cuyas patas y amortiguación hay que pegar en el fuselaje y en las carenas de las ruedas. Tanto los soportes, como especialmente las carenas, están bien realizados. Estas últimas vienen en mitades con eje intermedio para colocar la rueda. Las caras exteriores representan bien el panel atornillado de acceso. Las ruedas son piezas completas con neumáticos bien definidos, pero con marcas de eyector en una de sus caras, como señalé antes.

El bastidor transparente es el único protegido, ya que el resto del contenido viene suelto dentro de la caja. Contiene un pequeño parabrisas, fino para la escala, aunque lo veo un poco grande. Las demás piezas son la base de la peana y el soporte del modelo. Para simular el vuelo, no hay más que abrir un pequeño rebaje bajo el fuselaje al viejo estilo de Airfix y otras marcas.

La hoja de calcas me parece muy completa. Incluye distintivos italianos, alemanes, españoles y austriacos, emblemas de unidad, matrículas, el panel de instrumentos y algún esténcil. Tienen muy buen aspecto, parecen finas y los motivos están bien impresos. Se echa en falta la esvástica de la versión alemana, que aparece en las instrucciones, pero no en la hoja. Sin embargo, los aficionados a los aviones de la Guerra Civil Española pueden montar el avión del as García Morato (40 victorias).

Las instrucciones no parecen haber cambiado desde la primera edición de la maqueta. Están impresas en un folleto doblado que muestra una breve referencia histórica sobre el avión en varios idiomas, un plano de piezas, dos pasos generales de montaje y unos perfiles para pintar y colocar calcas. El montaje no está secuenciado, aunque esto no supone demasiado problema ya que los dibujos son claros. Las opciones de montaje (CR.32, CR.32bis y CR.32quater) están claramente señaladas. Las referencias de color son genéricas y no ayudan en la selección de las pinturas.

Ignoro si volveremos a ver el CR.32 con el marbete de Supermodel, o será la maqueta de Italeri la única existente a partir de ahora. Lo cierto es que esta última soluciona varios problemas de aquella, aunque no contiene tanta variedad de versiones, nacionalidades y posibilidades de pintura como la edición antigua. Además, a estas dos maquetas les ha salido un competidor con el nuevo molde de AZ Models en múltiples cajas y versiones. Con las dificultades comentadas, que no son insalvables, la maqueta se puede recomendar a modelista de cualquier nivel de experiencia.



Supermodel CR.32 became a classic kit for 1/72 scale fans almost when it was first released many decades ago. After all this time, and considering the box content, one can understand the reason of such a long life in the market and of the several releases the kit has had. In 2013 Italeri reboxed the kit under their own brand changing some parts and with new decals and instructions. This box only focuses on Italian versions, including one that fought in the Spanish Civil War.

The kit comprises two grey and one clear sprue. Plastic is the usual in Italeri, not very soft and a bit stiff, well molded and with nicely defined detail for the scale. There is only slight flash on some parts and just two negative pin marks on one side of each wheel. There are more marks on the fuselage walls, but they don´t affect the cockpit.

The worst of this kit is clearly the cockpit. It has a seat and a panel with a decal for the gadgets. There is no floor, and the seat is directly attached to the cockpit sides. There is an empty space around to fill, which detailers can use to scratchbuild what is missing. Perhaps Supermodel wisely thought that including a pilot figure would cover a cockpit that is difficult to see from outside.

These small pilot figures, that Airfix, Italeri and other companies have always included in their kits, seem naïve to me. I can´t avoid a smile when I look at them: some have big heads or are long-legged, others look as if they had an unbearable desire to pee, these wear sheepskin coats instead of their flight garments and those have brutally crippled, being made without legs for space sake. The figure in this kit reminds me of one of those stiff statues from Ancient Egypt. Anyway, their usual destiny is the spare box, which they probably will never leave, or even worse, the trash, if we are merciful and want to relieve them a lifelong suffering inside a box. Poor people.

The fuselage comes in halves with the fin and the rudder molded on one of them. This means that the modeller has to fill a couple of lines left by this layout. The tailwheel and its fairing have also been molded but on both sides. Apart from what is mentioned above, there is no interior. However, detail is nice on the outside. There are raised lines representing the rear fuselage structure and panels at the front section. Some separate pieces have to be added here: a venturi tube, the gunsight, the foothold and the machine-gun barrels, which looked a bit oversized and they should be replaced.

A third fuselage part is the distinctive nose. It is also nicely rendered, both in the top section and the lower air intake. There is an optional intake under the first to build the CR.32quater variant. The propeller comprises four parts. The propeller itself is well made and comes with the hub. The rest of parts are a mount, an axle and a plastic ring to let the propeller move if desired.

Wings and stabilizers show a combination of engraved lines for the movable surfaces and raised ones to simulate the structure. These latter seem to have the correct size and proportion for the scale. Upper wings have lights molded on and two aileron ¨bench¨-type balances in separate pieces. The aileron hinges are merely tiny shapeless points.

The short lower wings have tabs to attach them to the fuselage, and the same happens with the tail stabilizers. There are a couple of faired machine-guns with separate barrels on top of each wing for the CR.32bis variant.

The most difficult task during the assembly will probably be to align and attach the wing struts and the landing gear correctly. Supermodel molded each strut base on wing and fuselage surfaces, we may suppose they are correctly aligned, but, unfortunately, it will take time to make all of them match before gluing them. This should be done including the fuselage struts, which means the work I a bit more complicated. Struts are well made and usable, though there is some slight flash to sand.

If assembly of wings is not that easy, the same happens with the landing gear, with legs and shock absorbers to be attached between the fuselage and the wheel fairings. The struts, and especially the fairings, are nicely molded. These come in halves with an axle for the wheel. The outer sides have good definition, as they show the access panel and the rivets around it. Wheels come in one piece with well-defined tyres, but have pin marks on one side, as said above.

The clear sprue is the only one bagged, being the rest of the content loose inside the box. It has a small windshield, reasonably thin for the scale, though it seems a bit large. There is a stand and a holder for the model. To show your model ¨flying¨, you only have to open a small recessed panel in the kit belly as in those Airfix kits of old.

I think the decal sheet is quite comprehensive. It shows Italian, German, Spanish and Austrian markings, unit badges, codes, the instrument panel and some stencils. Decals look fine and thin and are nicely printed in a matt finish. I miss the swastika for the Luftwaffe version (which you find in the instructions, but not in the sheet). On the other hand, Spanish Civil War fans will be happy to know that they can build García Morato´s mount, the most famous fighter ace of the war with 40 victories.

Instructions do not seem to have changed since the first edition of this kit. They are printed in a folded leaflet that includes a short historical summary about the aircraft in several languages, a part plan, two main assembly steps and profiles to paint and set decals. Assembly has no sequence and exploded views are a bit busy, but this is no problem as they are very clear. Assembly options are clearly shown, and these are for a CR.32, a CR.32bis and a CR.32quater. Colour reference is generic and this doesn´t help to choose a paint range.

I ignore whether we will see this CR.32 kitted under the Supermodel brand name again or, instead, the Italeri box will be the only one in the future. The truth is that this last rebox corrects some problems that I have mentioned in the Supermodel old kit, but it doesn´t include so many variants, nationalities and paint choices. Furthermore, these kits have now a new competitor in the new AZ Model releases that are going to appear shortly. In spite of the difficulties mentioned, which are not hopeless, the kit can be recommended to any modeller.

Publicado – Published: 12 / 2019

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