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P-35A “Philippine Defender” [Special Hobby 1/72]

HISTORIA – HISTORY: Seversky P-35

REFERENCIA – KIT REFERENCE: Special Hobby 72237


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (54 piezas), resina (5 piezas), plástico transparente (6 piezas), fotograbado (35 piezas), acetato (2 piezas).
  • Injected plastic (54 parts), resin (5 parts), clear plastic (6 parts), PE (35 parts), acetate (2 parts).

CALCAS – DECALS:

  • Insignias norteamericanas de preguerra, símbolos de unidad, numerales, marcas para la cola y algunos estarcidos. Aparentemente finas y bien impresas.
  • Prewar US Army markings, unit badges, codes, tail markings and some stencils. Apparently thin and very well printed.

OPCIONES – OPTIONS:

  • P-35A 34ª Escuadrilla de Cazas, aparato Nº 23. Base Aérea Del Carmen (Filipinas). 8 de diciembre de 1941.
  • P-35A. 17ª Escuadrilla de Cazas, aparato 17/4MP. Nichols Field (Filipinas), 1941. Avión del Tte. Boyd D. “Buzz” Wagner, primer as de cazas del US Army de la Segunda Guerra Mundial.
  • P-35A. 17ª Escuadrilla de Cazas, aparato 20/4MP. Nichols Field (Filipinas), 1941.
  • P-35A. 17ª Escuadrilla de Cazas, aparato 20/4MP. Iba Field (Filipinas), 1941.
  • P-35A. 34th Pursuit Squadron, No. 23. Del Carmen air base (Philippines). December 8, 1941.
  • P-35A. 17th Pursuit Squadron, 17/4MP. Nichols Field (Philippines), 1941. Personal mount of Lt. Boyd D. “Buzz” Wagner, first US Army fighter ace in WWII.
  • P-35A. 17th Pursuit Squadron, 20/4MP. Nichols Field (Philippines), summer 1941.
  • P-35A. 17th Pursuit Squadron, 20/4MP. Iba Field (Philippines), December 1941.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto de 10 páginas. Contiene breve sumario histórico, plano numerado de piezas, 14 secuencias de montaje y perfiles a color. Claras y bien impresas, salvo que las hojas vienen sin grapar.
  • 10-page leaflet. Contains a historical summary, numbered parts plan, 14 assembly steps and profiles in color. Clear and well printed, but for the loose pages.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Buen detalle interior y exterior. Puede mostrarse la carlinga y el interior.
  • Nice interior and exterior detail. Cockpit and interior can be shown.

LO PEOR – THE WORST:

  • Piezas de fotograbado minúsculas y delicadas.
  • Tiny and delicate PE pieces.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Sobresaliente maqueta de un avión no muy popular. Para modelistas expertos.
  • Outstanding kit of a not-so-popular aircraft. For experienced modellers.

Special Hobby ha reeditado esta maqueta, que apareció hace años en cuatro cajas diferentes. Se trata de un molde multimedia muy completo y que, en mi opinión, hace justicia a este avión.

La caja contiene dos bastidores de plástico, uno de piezas transparentes, dos bebederos de resina, una plancha de fotograbados, una pequeña hoja de acetato, las calcas y las instrucciones. Como de costumbre en la marca, las piezas están bien moldeadas, no hay apenas restos de plástico sobrante ni marcas visibles. Los escasos restos presentes en el interior de las alas que impiden cerrarlas se pueden eliminar con sencillez. Las líneas de paneles tanto en las alas como en el fuselaje son finas y están correctamente grabadas. El despiece general es el corriente, con alas y fuselaje divididos en mitades.

El interior de ambas carlingas está muy bien detallado con piezas de plástico, así como de fotograbado. El suelo es común para ambos puestos y posee mamparos separados a proa y popa. El asiento trasero va directamente pegado al suelo, mientras que el del piloto va sobre un bastidor. Ambos cuentan con cinturones pintados de fotograbado. Además, encontramos una palanca de control, el panel de instrumentos (provisto de una pieza de acetato para los indicadores y frontal de fotograbado), los pedales y algunos instrumentos y consolas laterales, algunas de ellas representadas mediante piezas de acetato y fotograbado. A los lados de ambas carlingas hay igualmente instrumentos bien reproducidos en relieve, así como parte de la estructura interna del avión. Finalmente, hay una mira de puntería transparente en la zona delantera.

El motor consta de dos coronas de cilindros de plástico, la trasera moldeada sobre un panel redondeado que permite pegarla dentro del fuselaje. El detalle en los cilindros es bastante aceptable y ambas piezas vienen limpias. La caja de engranajes de la hélice viene separada al igual que el buje de resina. La hélice está fabricada de una pieza, sus palas son finas y poseen buen perfil. La hoja de calcas incluye estarcidos del fabricante para detallarlas.

Las mitades del fuselaje presentan buen detalle externo. A simple vista parece que su longitud es algo mayor de la que debería tener. Acaso el morro es probablemente más largo que el real en unos milímetros. Ambas mitades muestran paneles muy bien grabados e incluyen la aleta, el timón y las raíces alares.

La puerta lateral es una pieza transparente que puede colocarse abierta y que está detallada con tiradores y brazos de plegado de fotograbado. La cubierta de la carlinga está separada en tres piezas de grosor muy fino y puede mostrarse abierta igualmente.

Sobre el morro han de colocarse dos piezas de resina que simulan el carenado de las ametralladoras, la toma de aire del carburador en dos secciones y las aletas laterales de ventilación, que tienen opción para mostrarlas abiertas o cerradas. Bajo el capó encontramos la toma de aire del radiador y dos escapes separados.

Las alas están divididas en dos mitades superiores y una inferior, que muestra las aberturas de los pozos. Los paneles y registros están muy bien grabados mediante líneas finas, más anchas y profundas en las que delimitan las superficies de control. Las piezas son finas y presentan buena factura y contorno. Los bordes de ataque se detallan con el tubo Pitot, el faro de aterrizaje transparente y los cañones de las ametralladoras, que cuentan con doble opción de plástico o resina. Los alerones tienen actuadores de fotograbado muy finos, delicados y pequeños, que deben manipularse con cuidado. Los estabilizadores vienen separados, bien panelados y poseen ranuras para insertarlos en el fuselaje.

Se debe estudiar bien el ensamblaje del tren principal, ya que las instrucciones muestran indicaciones muy abigarradas en este punto. Consta de dos ruedas completas de buenas hechuras, las patas, las tapas de resina y brazos de plegado de fotograbado. Los carenados de cada rueda se componen de tres piezas de plástico. El fondo de cada pozo viene representado someramente en la superficie interna de la mitad superior de cada ala. El tren de cola consiste en una rueda con su pata y compuertas de fotograbado.

La hoja de calcas está impresa por Aviprint. Contiene escarapelas norteamericanas de preguerra, rótulos del Ejército, numerales (uno de ellos erróneo, pero rectificado en una pequeña hoja aparte), marcas de cola, emblemas de unidad y algunos estarcidos. Los motivos parecen muy finos y están correctamente impresos. Sólo echo en falta la inclusión de calcas para las líneas del fuselaje presentes en los dos aparatos sin camuflaje, que deben ser pintadas.

El folleto de instrucciones tiene un tamaño A5 aproximadamente y 10 páginas. Muestra un sumario histórico sobre el avión, un plano numerado de piezas, 14 secuencias de montaje (incluida una para montar las antenas) y los perfiles de cuatro aparatos presentes en Filipinas al inicio de la guerra en el Pacífico, dos de ellos aún sin camuflaje y otros dos pintados en Olive Drab. Las indicaciones son claras en general, pero algunas secuencias concretas muestran montajes más numerosos que conviene estudiar bien. Las referencias de color aparecen en pinturas de Gunze Sangyo. Al folleto sólo le pongo el reparo de que no esté grapado, si bien esto es habitual en Special Hobby y otros fabricantes.

Al tratarse de una maqueta multimedia, el montaje no será coser y cantar. El detalle tanto interior como exterior, sin embargo, me parece muy notable y las opciones de pintura permiten ciertos acabados interesantes por mucho que no sean muy atractivas. Recomiendo sin reservas este P-35 a modelistas experimentados con interés por los aviones de preguerra mundial.



Special Hobby has re-released this kit that appeared some years ago in four different boxes. It is a very complete multimedia kit and a good rendition of the P-35, in my opinion.

The box contains two grey plastic sprues, one clear sprue, two resin gates, a photo-etched fret, a small acetate sheet, the decals and the instructions. As usual in the company, parts are quite well molded, there is very little surplus plastic on parts and sink marks are on invisible spots. The positive marks on the internal wing surfaces can be easily removed. Panel lines on both fuselage and wings are thin and finely engraved. Parts breakup is traditional, with fuselage and wings molded in halves.

The interior of both cockpits is finely detailed with plastic as well as PE pieces. The floor is common for both cockpits and there are separate front and rear bulkheads limiting the space. The rear seat is attached directly onto the floor, while the pilot´s seat is glued on a frame and both are provided with painted PE belts. Separate parts inside the cockpit include a control stick, an instrument panel, rendered by means of acetate film for the gadgets and a front PE panel, the pedals and some other instruments and side consoles, some of them made in acetate and PE pieces. Both sides of the cockpit walls also show some instruments and the raised internal structure nicely reproduced. Finally, there is a clear part for the pilot´s gunsight.

The engine comprises two plastic rows of cylinders, with the rear row molded on a round panel that fits into the cowling. Detail on the cylinders is quite acceptable and both parts come clean from flash. The engine nose section comes as a separate piece as well as the hub, which is made in resin. The propeller is also a complete piece, with thin and finely shaped blades. There are some manufacturer labels to detail the blades in the decal sheet.

Fuselage halves show nice external detail. At first sight the fuselage looks a bit longer than it should be, probably because of the engine cowling. Both halves show correctly engraved panel lines and include the fin, the rudder and the wing fillets.

The side hatch is a clear part that can be posed open or closed and is detailed with two PE handles and folding arms. The canopy comprises three sections, so you can also show it open. These clear parts are quite thin and very well molded.

On the cowling there are two resin parts depicting the machine-gun fairings, the two-piece carburetor air intake and the engine cooling flaps with optional parts to show them open or closed. The radiator air intake and the exhausts are separate parts to be attached under the nose.

Wings come in two upper halves and one bottom side showing the open wells. The parts are thin and show good contour. Panels and registers are neatly rendered with thin lines that are a bit wider and deeper in the control surfaces. The leading edges are detailed with the Pitot tube, a clear part for the landing light and the machine-gun barrels with a choice for resin or plastic. Ailerons are provided with tiny PE actuators that should be handled carefully as they are quite delicate. Stabilizers are separate, they show engraved lines for the panels and are molded with tabs to be inserted in fuselage slots.

Undercarriage assembly should be studied carefully because exploded views in the instructions are quite busy at this stage. It consists of two fine wheels, two resin covers and PE folding arms. Fairings in each wheel consist of three plastic parts. The well floors show some raised detailed molded on the upper wing down surfaces. The tailwheel is molded with the strut and the well has separate PE doors.

Decals are printed by Aviprint. The sheet contains American pre/early war roundels, US Army tail and wing markings, codes (some of them mistaken, but corrected on a small separate sheet), unit badges and some stencils. Motifs are correctly printed and look thin. I only miss the fuselage black lines present on the unpainted aircraft shown in the instructions. These lines must be painted instead.

Instructions are printed on an A5 10-page brochure. It contains a historical summary about the aircraft, a numbered parts plan, 14 construction stages and profiles of four P-35s based on the Philippines at the start of WWII in the Pacific, two of them unpainted and two with the then standard Olive Drab. Exploded views are generally clear, with some busier sequencies that need some careful study. Color references are given in Gunze Sangyo acrylics. Pages are not stapled, which may be annoying for some, like me, though this is usual in Special Hobby and other manufacturers´ kits.

Since this is a multimedia kit, assembly will not be that easy. Both interior and exterior detail, however, is outstanding and painting choices, though not most attractive one has seen, allow us to paint the model in different weathered looks. I eagerly recommend this kit to experienced modellers with a taste for pre-WWII aircraft.

Publicado – Published: 10 / 2020

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