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Messerschmitt Bf. 109 A/B [Dora Wings 1/72]

HISTORIA – HISTORY: Messerschmitt Bf 109

REFERENCIA – KIT REFERENCE: Dora Wings DW72011


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (72 piezas), plástico transparente (4 piezas), fotograbado (35 piezas), resina (1 pieza), máscara adhesiva (12 piezas).
  • Injected plastic (72 parts), clear plastic (4 parts), PE (35 parts), resin (1 part), mask (12 parts).

CALCAS – DECALS:

  • De Decograph para Dora Wings. Marcas y numerales nacionalistas de la Guerra Civil Española, líneas para el fuselaje y cola, panel de instrumentos, símbolos de unidad y algunos esténciles. Muy bien impresas, de apariencia fina y sin exceso de soporte.
  • Printed by Decograph for Dora Wings. The sheet shows Nationalist markings from the Spanish Civil War, codes, fuselage and tail lines, instrument panel, unit symbols and some stencils. Very nicely printed, apparently thin and without too much carrier film.

OPCIONES – OPTIONS:

  • Bf 109A, 6-10, 2.J/88. Unteroffizer Ernst Mratzek. España, marzo de 1937.
  • Bf 109A, 6-15, 2.J/88. España, 1937.
  • Bf 109B-2, 6-27, 1.J/88. España, 1938.
  • Bf 109B-2, 6-36, 1.J/88. Oblt. H. Harder. España, septiembre de 1938.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto de 8 páginas impreso a color en papel satinado. Contiene breve referencia histórica sobre el avión, plano numerado de piezas, 17 secuencias de montaje y guía para pintar y poner calcas. En general claras excepto en la posición de algunas piezas.
  • 8-page leaflet printed in b/w on satin paper. They show a short historical reference about the aircraft, parts plan, 17 assembly steps and painting/decaling guide. Overall clear but checking location of some parts is necessary.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Bien detallada. Opciones de montaje (cúpula, motor y flaps).
  • Well detailed. Assembly choices (canopy, engine and flaps).

LO PEOR – THE WORST:

  • Montaje de las alas. Piezas diminutas. Ruedas.
  • Wing assembly. Tiny parts. Wheels.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • El enorme avance respecto a otras maquetas lo convierten en el mejor Bf 109 inicial del momento, pese a que el diseño de las alas no ha sido un acierto. Requiere experiencia.
  • A great improvement compared to other kits. Despite the wrong wing engineering, the best choice to build an early Bf 109 so far. For experienced modellers.

Dora Wings es una marca ucraniana de reciente aparición cuyo catálogo ha ido creciendo a buen ritmo con aviones interesantes y no muy vistos, muchos de ellos dejados de lado por las marcas más conocidas. Es un poco el caso de este Bf 109 A/B, que representa dos variantes del popular caza alemán que, aparte de Heller, Aeroplast y Avis, ninguna otra marca había hecho antes, por más que gran número de compañías han comercializado el Messerschmitt Bf. 109 en múltiples versiones. Hasta hace sólo unos años la maqueta más a mano para hacer un Bf. 109 inicial a la escala era aún la de Heller. Bien mirado, el hecho no es tan raro, ahí están también, por ejemplo, el Lansen y el Tunnan de Heller dando guerra todavía. La maqueta más reciente de Avis, copiado por AML, fue un pequeño progreso, pero no suficiente. Ahora Dora Wings nos trae una reedición del molde multimedia de la también ucraniana AMG (Arsenal Model Group) del que no es una copia exacta, ya que faltan aquí algunas piezas de fotograbado.

La caja contiene tres bastidores de plástico gris, un bastidor transparente, una plancha de fotograbados, una pieza de resina, máscaras para pintar la cubierta transparente, las calcas y las instrucciones. Todo el contenido está bien embalado en bolsas autosellantes separadas. El plástico es de dureza media, con tendencia a blando, si bien no es el típico de otras marcas de series limitadas. No hay rebabas en las piezas y creo que es la primera vez que no encuentro ni una sola marca de eyector en pieza alguna. Las piezas presentan buena definición y, como es de esperar, no hay guías para poder alinear el fuselaje ni las alas, aunque sí las hay para la carlinga en el interior del fuselaje y lengüetas para los estabilizadores. En todo caso, una dificultad que el modelista encontrará será el puñado de piezas diminutas de plástico y fotograbado, especialmente en la carlinga.

El interior está muy bien detallado. Hay un suelo, un asiento con buenas hechuras, cinturones de fotograbado, pedales en una sola pieza pero finos, una magnífica palanca de control, panel trasero, panel de instrumentos con calcas y dos microscópicos fotograbados y algunas diminutas piezas más para el asiento y el suelo que ignoro lo que representan. Los lados de la carlinga no se quedan atrás y, además de algún instrumental en relieve, hay algunas piezas de plástico y fotograbado para detallarlos, incluso un par de calcas que semejan interruptores y testigos.

El despiece del fuselaje es el clásico en mitades con el timón incluido, pero la parte delantera termina en el motor Jumo, que parece bien detallado. Las caras exteriores muestran líneas de panel finas y bien definidas. El motor puede mostrarse abierto gracias a que el morro ha sido convenientemente despiezado. La réplica del Jumo 210 tiene algunas piezas adicionales separadas y los soportes de la sujeción al fuselaje. Los escapes vienen moldeados en tiras de plástico independientes a ambos lados. La cubierta es de una pieza con las salidas de las ametralladoras en dos pequeñas piezas aparte y lo que parece una toma de aire que las instrucciones no permiten emplazar con exactitud. La parte delantera del morro muestra igualmente buen despiece, comprendiendo dos piezas semicirculares y un fotograbado para simular, supongo, los engranajes de la hélice. Hay dos tipos de hélice en el bastidor C, pero las instrucciones sólo indican el empleo de la que lleva incorporado el buje y nada señalan de la otra. La tapa frontal del buje es también de dos tipos opcionales, sin indicación de qué modelo las llevaba. Bajo el motor, el radiador está compuesto de dos piezas con filtro y aleta de salida de fotograbado. Disponemos también de un mástil para la antena, aunque en las instrucciones no se aprecia ninguna opción que lo llevase.

Las alas están despiezadas en una mitad inferior, que incorpora parte del fuselaje delantero y algo del trasero, y dos superficies superiores. Los paneles me parecen bien trazados y de anchura realista. Entre las mitades de las alas hay dos piezas finas que dan profundidad a los pozos de las ruedas. Desgraciadamente AGM no ha despiezado las alas simétricamente, sino que la mitad inferior va encastrada en las superiores. Esto ocasiona una línea de unión que hay que tapar para reinscribir después varios paneles. Un error de diseño subsanable y que penaliza a esta buena maqueta. Los flaps vienen separados y, por tanto, se pueden colocar en posición no neutra. No así los estabilizadores, que son de una pieza y están provistos de soportes. Bajo las alas hay pequeños detalles, como un refrigerador de aceite de resina y los compensadores de los flaps.

El tren de aterrizaje principal consiste en dos patas detalladas con mecanismos de amortiguación de fotograbado, tapas del mismo material y ruedas con cierto detalle en los neumáticos, pero fabricadas en mitades. Por su tamaño y grosor se podrían haber hecho de una pieza. La rueda de cola viene de una pieza y provista de su pata.

El bastidor transparente contiene dos parabrisas, la sección central de la cubierta y la sección trasera. Las piezas son finas y muy transparentes. Del segundo parabrisas tampoco se da cuenta en las instrucciones. La inclusión de la hoja de mascarillas ha sido una buena idea, ya que algunas secciones de la cubierta son realmente pequeñas.

Los fotograbados están bien fabricados en una plancha que muestra todas sus piezas claramente numeradas. Como señalé arriba, este bastidor no es exactamente igual que el de la maqueta de AMG, ya que en esta faltan algunas plantillas para grabar ciertos paneles.

La hoja de calcas parece bastante completa. Contiene marcas nacionalistas de la Guerra Civil Española, numerales, líneas para el fuselaje y la cola (cruz de San Andrés), símbolos de unidad, como el conocido sombrero de copa, y algunas otras marcas menores. Los motivos están bien impresos y su apariencia es fina. No poseen exceso de película de soporte. Como curiosidad, la hoja incluye la matrícula 6-15 del único Bf 109A (en realidad A-0) de los 15 ejemplares enviados a España que cayó intacto en manos republicanas, siendo enviado a la URSS para su estudio.

Las instrucciones están impresas en un folleto de 8 páginas a color. Muestran una breve referencia sobre el avión, un plano numerado de piezas, 17 secuencias de montaje y perfiles para pintar y poner las calcas. Las secuencias de montaje son por lo general claras, excepto en la situación de algunas piezas y en la identificación de parte de las opciones, como he señalado. El modelista deberá consultar imágenes para comprobar ambos extremos.

Sin exagerar, creo que estamos ante la maqueta más completa de un Bf 109 A o B a la escala, modelos que han sido obviados por la inmensa mayoría de fabricantes hasta ahora. No está libre de problemas, como se ha visto, pero incluso así me parece un gran paso adelante. Esta nueva entrega de Dora Wings es muy recomendable, si bien no es para todos los públicos al ser una maqueta multimedia y requerir cierta experiencia en el montaje.



Dora Wings is a new Ukranian manufacturer whose catalogue has been expanding steadily with interesting and uncommon aircraft, many of them neglected by other mainstream companies. This is the case of the Bf 109 A/B, two early variants of the famous German fighter that, except for Heller, Aeroplast and Avis, no other brand had released before. Until a few years back the only kit to build those initial variants at the scale was the old Heller offer. But this is not very surprising as we also have Heller´s Lansen and Tunnan still alive and well, and most modellers could give more examples of this at any scale. The more recent Avis kit, reboxed by AML, was a little progress, but not quite. Now Dora Wings bring us a rebox of the AMG (Arsenal Model Group) kit, but not an exact copy because some PE parts are missing.

The box contains three grey plastic sprues, a clear sprue, a PE fret, a resin part, a sheet of masks to paint the canopy, the decals and the instructions. All the content is thoroughly kept in separate self-sealing bags. Plastic is medium-hard, a bit on the soft side, certainly not the typical one in other short-run kits. There is no flash on the parts and, for the first time I think, I can´t find any sink marks anywhere. Parts have a good definition and, as expected, there are no alignment pins for the fuselage and wings, but we have raised lines for cockpit-fuselage attachment and small tabs in the stabilizers. One of the difficulties of the kit are the handful of tiny bits you will find along the assembly, especially inside the cockpit.

The cockpit is quite nicely detailed. There is a floor, a fine seat, PE belts, pedals molded in a piece but thin and usable, a very good control column, the rear bulkhead, instrument panel provided with two decals for the gadgets and tiny PE parts and some bits more for the seat and floor which I don´t know what they are. The cockpit walls aren´t left behind as they have some raised instruments, a few PE bits and even a couple of microscopic decals for switches and keys.

The fuselage breakup is the typical in halves including the rudder, but the front end is not the cowling but the exposed Jumo engine, which looks convincing. Outward surfaces show nicely traced and defined panels. The engine can be shown open because the nose has been thoroughly divided. The Jumo 210 has some additional separate pieces and the engine bearers to add. Exhausts are molded on narrow plastic strips on both sides and can be posed folded as in the real aircraft. The cowling comes in one piece with separate guns and a round intake which cannot be seen clearly located in the instructions. The front nose section is also divided comprising two rounded parts and a PE ring which represents, I guess, the propeller gear. There are two types of propeller in sprue C, with and without hub. The one applicable here is the first, but instructions don´t say anything about the other. The hub also has an option for the prop cap, but again nothing is said about which is the correct one for the A or B variant. Under the engine we have a nice radiator comprising two parts detailed with a PE grille and exit flap. There is also an antenna mast, but it seems none of the variants included in this box had one.

Wings come in three main parts, one bottom surface including sections of the front and rear fuselage, and two upper surfaces. Panels look fine and well engraved. Two rounded parts between the wings are to build the wells. Unfortunately, AGM have not made symmetrical wing surfaces, but the lower halves are embedded in the upper ones. This leaves a seam line that has to be filled and the lost panels retraced, an engineering mistake that could have been easily mended and downgrades a good kit. Flaps are separate and can be posed in a non-neutral position. Stabilizers, however, come in one part with separate struts. Under the wings there are small details such as a resin oil cooler and flap compensators.

The main landing gear consists of two struts detailed with PE scissors and covers and wheels with engraved treads. These come in halves and it´s a pity because they are thin and small enough to have been included in one part. The tailwheel comes in one piece molded with the leg.

The clear sprue contains two windshields, the middle and the rear canopy sections Parts are thin and clear. The reason for the second windshield is not accounted for in the instructions. Including the canopy masks has been a good idea as some windows are quite small.

 PE parts look nice and are clearly numbered on the fret. As said above, the fret doesn´t contain the same parts as in the AMG kit, lacking a few templates to engrave panels.

The decal sheet seems quite rounded. It has Nationalist markings (black roundels), codes, fuselage and tail lines (Saint Andrew Cross), and unit symbols, as the well-known tophat, and other smaller stencils. The sheet is well printed and decals seem thin with no excess of carrier film. Curiously, the code 6-15 included is for the only of the 15 Bf 109As (in fact A-0) sent to Spain that fell intact on Republican hands, being later sent to the USSR for closer inspection.

Instructions are printed in color in an 8-page leaflet showing a short reference to the aircraft history, a parts plan, 17 assembly stages and profiles to paint and set decals. Assembly steps are clear but for the location of some parts and the identification of a few assembly choices, as mentioned. The modeller will have to check pictures of the real aircraft for that.

I don´t think I overstate if I write this is the best kit to build a Bf 109 A or B at the scale up to now, early variants of the fighter having been neglected by most companies for a long time. The kit has its issues, but even so I think it is a big step forward. This is a recommendable kit for experienced modellers.

Publicado – Published: 9 / 2019

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