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R.W.D.-8 PWS [Mirage Hobby 1/48]

REFERENCIA – KIT REFERENCE: Mirage Hobby 485002


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (74 piezas), plástico transparente (2 piezas).
  • Injected plastic (74 parts), clear plastic (2 parts).

CALCAS – DECALS:

  • Insignias polacas, matrículas civiles para alas y fuselaje, numerales, panel de instrumentos y algunos estenciles. Bien impresas, finas y sin exceso de soporte.
  • Polish markings, civil codes for wings and fuselage, instrument panel and some stencils. Well-printed, thin and without too much carrier film.

OPCIONES – OPTIONS:

  • RWD-8. Escuela Militar de Vuelo. Lublin, 1938.
  • RWD-8. Aeroclub de Leópolis (Lwów), agosto de 1939.
  • RWD-8. Military Training School. Lublin, 1938.
  • RWD-8. Lvov Aeroclub. Lvov, August 1939.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Hoja A4 doblada. Contiene resumen histórico sobre el avión, 7 secuencias de montaje y tabla de pinturas (Revell, Humbrol, Tamiya). Una hoja separada muestra perfiles de los dos aviones para pintar y colocar calcas. Fáciles de seguir.
  • A4 folded sheet. Shows historical reference about the aircraft, 7 assembly steps and a color reference table (Revell, Humbrol, Tamiya). A separate sheet shows profiles of the two versions included to paint and set decals. Easy to follow.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Carlinga suficiente. Se puede mostrar parte del motor. Calcas.
  • Decent cockpit. Part of the engine can be shown. Decals.

LO PEOR – THE WORST:

  • Plástico grueso. Detalles con escasa definición. Algunas (pocas) marcas de eyector visibles.
  • Thick plastic. Lack of definition on some parts. A few sink marks on visible spots.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Única maqueta a la escala de este avión, heredera de las taras del original de Spójnia. Montaje más laborioso en carlinga y morro, y menos en el resto. Para modelistas con cierta experiencia.
  • Only kit of this aircraft at the scale. Carries all the disadvantages of Spónjia old tooling. Busy assembly in cockpit and nose and easier in the rest of the kit. For modelers with some experience.

El RWD-8 fue un avión numéricamente importante en la Polonia inmediatamente anterior a la Segunda Guerra Mundial, tanto en su faceta militar como en la civil. Debido a este doble uso, fue exportado a varios países (Letonia, Brasil, Marruecos, Palestina, Yugoslavia) e incluso parece que al menos uno tomó parte en la Guerra Civil Española. Debido a la escasa capacidad productiva del fabricante (la compañía polaca DWL (Doświadczalne Warsztaty Lotnicze, Talleres Aéreos Experimentales), las autoridades militares del país decidieron producirlo en mayor número a través de la compañía nacionalizada PWS (Podlaska Wytwórnia Samolotów, Fábrica de Aviones de Podlaquia). Los aviones fabricados llevaron el respectivo sufijo (DWL o bien PWS) para distinguir su procedencia. Aunque DWL se iba a dedicar a abastecer el mercado civil, dejando a PWS el militar, parece que esta última compañía fabricó también el modelo civil, que se diferenciaba de su homólogo militar en pequeños detalles, siendo el más visible la ausencia de carenas en los amortiguadores del tren de aterrizaje.

La maqueta de Mirage Hobby representa un modelo fabricado por PWS sin carenas en los amortiguadores. El molde no es original de esta marca, sino que procede del antiguo fabricante Spójnia pero lleva varias reediciones con el marbete de Mirage desde los años 90. Si bien a escala 1/72 disponemos de mejores y más modernas maquetas, como las ediciones recientes de IBG Models, esta sigue siendo por el momento la única disponible para la escala 1/48.

El módico precio que se suele pagar por esta maqueta me parece más que adecuado para lo que la caja contiene: tres bastidores de plástico, las calcas, las instrucciones y dos pequeños parabrisas transparentes sueltos, pero afortunadamente contenidos en una bolsa con cierre donde también están las calcas y las instrucciones.

El molde, aunque heredado, no difiere de otros de Mirage Hobby en cualquier escala y tema. Las piezas en general están limpias de restos evidentes de plástico y se aprecia un esfuerzo por evitar las marcas de eyector en lugares visibles. No obstante, hay dos sobre el suelo de la carlinga y otro par en la cara inferior de los estabilizadores que hay que tapar irremediablemente. Las piezas están bien moldeadas en su gran mayoría. La excepción es el moldeado erróneo de los pedales de los tripulantes, una pieza informe y que es mejor sustituir por otra propia o de fotograbado. Lo que sí resulta más evidente en una simple inspección es la falta de definición de algunos detalles y el grosor de las piezas, motivados por la escasa densidad del plástico al ser inyectado sin demasiada presión.

Los puestos de la carlinga están detallados con suficiencia al menos. Tenemos un suelo, dos juegos de pedales (inservibles), dos palancas y dos asientos con los cinturones moldeados con cierto detalle en ellos.

Las mitades del fuselaje carecen de la parte superior de la carlinga, el morro y la cola. Hay puntos de unión para pegar la zona de cola y la panza, pero no en la zona delantera, donde habrán de pegarse un buen conjunto de piezas. En el interior está bien representada parte de la estructura tubular a los lados de la carlinga. Las caras exteriores también muestran una copia decente de la estructura del fuselaje. En la zona inferior de la carlinga distintas piezas separadas representan el tubo Venturi, las salidas carenadas de los cables que accionaban el timón y los actuadores de los timones de profundidad, situados a la altura del puesto de instructor, aunque el avión poseía controles dobles.

Las alas vienen en mitades con flaps separados, y por tanto orientables. El grosor de las piezas es aceptable, como también lo es la representación del costillaje interno. Algo más exagerado me parece este detalle en los flaps. Cada ala va insertada mediante pestañas en la zona intermedia, que viene por separado y tiene dos mitades. Los soportes principales están bien hechos, son finos y parecen tener el perfil correcto. Los extremos muestran los enganches con las alas y estos también muestran los puntos de anclaje de estos soportes de manera convincente.

La cola comprende ocho piezas principales más cuatro pequeños actuadores separados para las superficies móviles. Estas superficies muestran idéntico detalle de la estructura interna que los flaps de las alas. La deriva y el timón son piezas separadas. Teóricamente podemos situar el timón en posición no neutra, pero hay que modificar la forma de los actuadores para mostrar uno extendido y totalmente plegado el otro. Lo mismo ocurre con los timones de profundidad, también separados y dotados de actuadores, que habría que modificar ligeramente para poner los timones bajados. Los estabilizadores vienen en una sola pieza con marcas de eyector por tapar, como ya he señalado. La cola se completa con el patín y dos soportes de los estabilizadores.

El tren de aterrizaje lo forman dos ruedas, dos soportes y dos amortiguadores sin carenar. Las ruedas son aceptables, aunque las caras externas muestran los tornillos de los tapacubos muy grandes para la escala. Tanto los soportes como los amortiguadores están bien fabricados.

Como ya he descrito arriba, las piezas transparentes (los dos parabrisas) vienen sueltas dentro de la bolsa de las calcas. Si bien resulta más fácil perderlas o dañarlas, también es cierto que no hay que cortarlas de un bastidor ni lijarlas. Ambas piezas son muy claras y están bien fabricadas.

La hoja de calcas, en la cual no se indica que esté realizada por Techmod como he leído en otra revisión de esta maqueta, está muy bien impresa. Contiene insignias polacas, matrículas civiles para las alas y el fuselaje, numerales, indicadores para los paneles de instrumentos y algunos estenciles. Las calcas son finas y no tienen exceso de película de soporte. Las versiones de preguerra incluidas corresponden a un aparato de la Escuela Militar de Vuelo de Lublin, pintado de aluminio con morro gris, y a otro civil del aeroclub de Leópolis (Lwów, hoy en Ucrania).

Las instrucciones están impresas en una hoja doblada de tamaño A4. Contienen un resumen histórico sobre el avión, siete pasos de montaje sencillos de seguir y una tabla con referencias de pintura de las marcas Revell, Humbrol (esmaltes) y Tamiya (acrílicas). Una hoja separada muestra perfiles de los dos aviones para pintar y colocar calcas.

Es realmente una pena que esta siga siendo la única maqueta del RWD-8 a la escala y que no tengamos un molde más actual como ocurre en la escala 1/72. Tampoco parece que haya alternativas para las calcas que permitan hacer otras versiones más atractivas, sobre todo civiles. Al menos el modelista dispone del fotograbado de la marca Part (referencia S48-054) que mejora múltiples detalles de la carlinga y del exterior del avión. No estaría de más que cualquier futura maqueta incluyese la posibilidad de plegar las alas, desmontar la sección intermedia entre los puestos de pilotaje o hacer una versión de vuelo sin visibilidad. Mientras alguna marca se acuerda de hacer un RWD-8 de este siglo, esta maqueta sólo la recomiendo a modelistas con cierta experiencia.



The RWD-8 was numerically the most important aircraft in Poland before WWII, both in its military and civil variants. Due to this double use it was exported in small quantities to several countries in the 1930s (Lithuania, Brazil, Morocco, Palestine, Yugoslavia) and it seems one aircraft also took part in the Spanish Civil War. Because of the small production capability of its manufacturer, DWL (Doświadczalne Warsztaty Lotnicze, Experimental Aeronautical Works), the Polish military decided the type to be produced in greater numbers by the nationalized company PWS (Podlaska Wytwórnia Samolotów, Podlasie Aircraft Factory). Since then the RWD-8s produced had a suffix (either DWL or PWS) to distinguish the manufacturer. Although DWL was intended to build the civil variant leaving PWS the military trainers, it seems PWS also built both variants. The differences between them were just a few, the most evident being the lack of faired shock absorbers, these also being thinner than those present in the military counterpart.

Mirage Hobby kit represents an RWD-8 built by PWS without faired shock absorbers. The original tooling of this kit comes from the old manufacturer Spójnia, while Mirage offer has been in the market since the 1990s. Although the aircraft has been kitted by a bunch of companies at 1/72 scale, with recent releases by IBG Models for example, the Mirage kit is the only one at 1/48 so far.

The low price the modeler usually pays for the kit seems more than reasonable considering what we get inside the box: three sprues, the decals, the instructions and two small clear windshield which come loose but fortunately they are inside a self-sealing bag which also contains the decals and the instructions.

The tooling, though inherited, is not very different from others that Mirage has used to produce their kits at any other scales. Parts are clean from evident flash overall and there is an effort to avoid sink marks on visible spots. However, you find two of them on the cockpit floor and two more on the lower side of the stabilizers which must be hopelessly filled. Most parts are correctly molded, the clearest exception being the cockpit pedals, shapeless parts that you can discard and replace with PE parts or your do-it-yourself alternative. On close inspection, it is evident the lack of definition in some details and the thickness of some parts due to the low density of the plastic injected without too much pressure.

The cockpit stations are decently detailed. We have a floor, two sets of pedals (useless, as said), two control sticks and two seats with belts molded on.

Fuselage halves come molded without the cockpit top, the nose and the vertical stabilizer. There are small alignment pins to join the aft and belly sections, but not at the front, where a bunch of parts are to be attached. Part of the cockpit tubular structure has been nicely molded on the inner sides. The outer sides show a good rendition of the fuselage structure. Next to the cockpit there are a few separate parts for the venturi tube, the faired openings of the wires that controlled the rudder and actuators for the elevators next to the instructor´s position, though the aircraft had double controls.

Wings come in halves with detached flaps and so they are positionable. Thickness of parts is admissible as it is the rendition of the internal ribbing. Raised structure on the flaps seems a bit more exaggerated. Each wing has tabs to attach them to the middle wing section that comes in halves. Wing struts look nice, are thin and seem to have the correct profile. The strut ends have joints to attach them to the wings and wings also have convincing raised links for the struts.

The empennage comprises eight parts plus four small actuators for movable surfaces. Detail on these surfaces are almost identical to the one described for the wing flaps. The vertical stabilizer and the rudder are detached pieces. Apparently, you can set the rudder in any position but first you need to modify the actuators to show one extended and the other folded. The same happens with the elevators, also detached parts and having actuators which also need modification to show the flaps down. Stabilizers come in one piece with two sink marks on the lower surface, as said above. There are also a tail skid and a couple of struts for the stabilizers.

The undercarriage consists of two wheels, two legs and two shock absorbers without fairings. Wheels are acceptable except for the hub screws which look too big for the scale. Both the legs and the absorbers are nicely done.

As described above, clear parts (two windshields) are loose inside the bag containing the decals. As they are, it is easier to lose or damage them, but also you avoid trimming them from the sprues and some sanding/polishing work. Both pieces are very clear and are well done.

The decal sheet, which doesn´t show it is printed by Techmod as I read in another review of this kit, is properly printed. It contains Polish markings, civil codes for wings and fuselage, gadgets for the instrument panels and some stencils. They look thin and have only the necessary carrier film. The choices included are an aircraft from the Military Training School at Lublin and another belonging to Lvov Aeroclub, both from the late 1930s.

Instructions are printed on a folded A4 sheet. They show a short summary about the aircraft history, seven assembly steps that are easy to follow, and a paint reference table including Revell and Humbrol enamels and Tamiya acrylics. A separate sheet contains profiles of the versions included to paint and set decals.

It is really a shame this is the only kit of an RWD-8 at this scale and that we don´t have an updated kit as it happens at 1/72 scale. There seems to be no alternative decals to finish it in more attractive versions, civil variants especially. At least the modeler has a PE set made by Part (reference S48-054) that greatly improves several details inside and outside the kit. It would be fine if any future kit included the possibility of folding the wings, disassembling the intermediate section between the crew stations or building a blind flying trainer. While we wait for a company to bring a 1/48 RWD-8 to this century, I can only recommend this kit to modelers with some experience.

Publicado – Published: 9 / 2019

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