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Yakovlev Yak-1b [Arma Hobby 1/72]

HISTORIA – HISTORY: Yakovlev Yak-1

REFERENCIA – KIT REFERENCE: Arma Hobby 70027


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (44 piezas), plástico transparente (2 piezas), fotograbado (17 piezas), máscara adhesiva (10 máscaras).
  • Injected plastic (44 parts), clear plastic (2 parts), PE (17 parts), self-adhesive mask (10 masks).

CALCAS – DECALS:

  • Impresas por Techmod. Estrellas soviéticas de dos tipos, insignias alemanas, pequeñas marcas polacas y francesas, numerales, lemas y diversos estarcidos para el fuselaje y alas. Excelentes colores e impresión.
  • Printed by Techmod. Two types of Soviet stars, German markings, small Polish and French markings, numbers, slogans and several stencils for fuselage and wings. Excellent colours and printing.

OPCIONES – OPTIONS:

  • Yak-1b Blanco 4. 1ª Escuadrilla, 1er Regimiento Polaco de Cazas. Suboficial Edward Chromy. Aeródromo de Zodybie Stare, verano de 1944.
  • Yak-1b Blanco 13. 2ª Escuadrilla, 1er Regimiento Polaco de Cazas. Avío supestamente financiado por el prof. Wolf Messling. Piloto Sargento. Patryk O´Brien. “Operación Berlín”, 1945.
  • Yak-1b Blanco 2. 148º IAP (Regimiento de Cazas). Capitán Leonid Smirnov. Kubán (Rusia), primavera de 1943.
  • Yak-1b. Avión del Capitán Leonid Smirnov con marcas alemanas. Verano de 1943.
  • Yak-1b Rojo 26. 31º GIAP (Regimiento de Caza de la Guardia). Mayor Boris Yeryomin. Solodovka, Frente de Stalingrado, diciembre de 1942.
  • Yak-1b Blanco 6. CG3 (Grupo de Cazas) Normandie. Aspirante Albert Durand. Khatenki, verano de 1943.
  • Yak-1b White 4. 1st Squadron, Polish 1st Fighter Aviation Regiment. Warrant Officer Edward Chromy, Zodybie Stare aerodrome, Summer 1944.
  • Yak-1b White 13. 2nd Squadron, Polish 1st Fighter Aviation Regiment. Aeroplane allegedly founded by prof. Wolf Messling. Pilot Sgt. Patryk O´Brien. “Operation Berlin”, 1945.
  • Yak-1b. White 2. 148th IAP (Fighter Aviation Regiment). Capt. Leonid Smirnov. Kuban (Russia), Spring 1943.
  • Yak-1b. Capt. Leonid Smirnov´s aeroplane in German markings. Summer 1943.
  • Yak-1b Red 26. 31st GIAP (Guards Fighter Aviation Regiment). Major Boris Yeryomin. Solodovka, Stalingrad Front, December 1942.
  • Yak-1b White 6. CG3 (Fighter Group) Normandie. Aspirant Albert Durand. Khatenki, Summer 1943.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto de 12 páginas impreso a color en papel satinado. Contiene una introducción histórica, tabla de pinturas de Hataka Hobby, guía para las mascarillas, nueve capítulos de montaje, seis páginas de perfiles a color y una página para colocar rótulos en el fuselaje y alas. Muy bien impresas y muy claras.
  • 12-page booklet printed in colour on satin paper. It shows a historical introduction, a table of Hataka Hobby paints, nine assembly chapters, six pages of colour profiles and a page to set the stencils. Nicely printed and very clear.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Maqueta muy completa. Detalle excelente. Calcas. Opciones de pintura.
  • Oustanding kit. Excellent detail. Decals. Paint choice.

LO PEOR – THE WORST:

  • Cubierta de una pieza.
  • One-piece canopy.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Arma Hobby se ha superado aún más con esta maqueta. El molde ha sido inteligentemente detallado para combinar sencillez de montaje y detalle.
  • Arma Hobby have overcome themselves with this kit. The tooling has been wisely engineered to combine ease of assembly with a high level of detail.

Hacía tiempo que no veía una maqueta tan completa y redonda como este Yak-1b de Arma Hobby. La marca polaca parece no tener límite y cada nueva maqueta parece aún mejor que la precedente. Si ya el Hawker Hurricane causó revuelo, este Yak creo que lo deja atrás.

Hacer maquetas como las de Arma Hobby requiere primero un estudio a fondo del avión que se pretende representar a escala. Seguidamente, el proceso necesita un despiece sensato en número de piezas y zonas del modelo. Buenos moldes y cualidades para fabricarlos son también necesidades importantes, pero no lo es menos la forma final que adoptará el producto para su venta. Por eso, la compañía tomó la sabia decisión de hacer diferentes ediciones de cada maqueta con distintos grados de dificultad sin mermar la buena calidad del molde, lo que pone a disposición de los más jóvenes y menos experimentados maquetas tan buenas como las que van destinadas a modelistas más veteranos.

La caja de este Yakovlev contiene en esta edición Expert Set un bastidor de piezas grises, otro de piezas transparentes, una pequeña plancha de fotograbado, una hoja de calcas, una hoja de mascarillas y el folleto de instrucciones.

La calidad del molde y las piezas me parece sobresaliente. El plástico es muy fino en todas las superficies, alas y fuselaje incluidos, y no muestra restos de expulsor y sólo muy ligeras marcas negativas en lugares que no se verán cuando el modelo esté terminado. Las marcas presentes a ambos lados del fuselaje por detrás de la carlinga serán tapadas por el panel horizontal trasero, de modo que, a este respecto, no hay de qué preocuparse.

No hay más que observar el panelado y el despiece de esta maqueta para comprender que Arma Hobby ha estudiado muy bien su referente real. Las distintas líneas y superficies se han representado de manera que muestren adecuadamente a la escala sus diferencias evidentes. Las líneas de las superficies móviles, por ejemplo, muestran mayor profundidad, sin ser mucho más anchas, que las de las superficies fijas o los registros y accesos. Estos últimos también están bien diferenciados según su apariencia en un avión a este tamaño. Lo mismo sucede con el relieve que simula la estructura en algunas zonas. El relieve de la parte posterior del fuselaje no es idéntico al del timón de dirección, ni el de este al de los alerones. Todo ello ayuda a dar mayor sensación de escala y realismo.

El despiece general es tradicional, aunque no del todo. El fuselaje está dividido en mitades, incluida la cola en cada pieza, las alas también están separadas en mitades, pero la mitad superior contiene la estructura que forma la base de la carlinga, siendo innecesarias las usuales lengüetas o vástagos para pegar las alas al fuselaje. Tanto las mitades de las alas como las del fuselaje son simétricas y cuentan con diminutos vástagos para alinearlos en la unión.

Los lados interiores del fuselaje tienen la estructura interna simulada en relieve de manera realista. También hay diversos instrumentos con la base de plástico y detallados por fuera con diminutas piezas frontales de fotograbado. De esta manera se gana también en realismo al no emplear únicamente piezas planas de metal. También tenemos sendas consolas laterales dotadas de palancas y mandos. El panel de instrumentos se compone de una fina base de plástico con una excelente superficie frontal de fotograbado y otra más con los indicadores centrales del panel de este material. En esta zona superior de la carlinga también encontramos dos paneles traseros, uno horizontal que cierra la parte posterior de la carlinga y otro transparente inclinado tras el piloto que debe ser el acristalamiento blindado para protegerlo, el respaldo acolchado del asiento y los cinturones de fotograbado. Una vez cerrado el fuselaje, esta zona hay que completarla añadiendo un soporte semicircular que contiene la mira.

Como he señalado, la zona central entre las mitades superiores de las alas representa la estructura sobre la que va pegado un pequeño panel doble donde va colocada la palanca de mandos, la base del asiento con sus cinturones de fotograbado y los pedales, que en este caso son de plástico muy fino. Hay también un mamparo vertical delantero que cierra la carlinga. Como ejemplo de hasta dónde puede llegar la habilidad con el plástico, la pequeña botella de aire comprimido está moldeada con la estructura base y sólo hay que doblarla ligeramente hacia arriba para colocarla en su posición sin tener que pegarla.

La parte externa del fuselaje muestra gran definición en el detalle de la estructura, las líneas de panel y el sutil remachado de algunas zonas. La parte superior del capó es una pieza separada que muestra buen detalle en la salida de la ametralladora y el carenado del arma. También están separados los escapes, dispuestos en hileras, que van insertados en ranuras detalladas con pestañas de protección. La toma de aire bajo el morro dispone de una cubierta interior que hay que colocar antes de unir el fuselaje y de una aleta de salida separada. La hélice tiene buena factura, viene muy limpia y está fabricada de una pieza con dos anillos de plástico posteriores y un buje de buenas proporciones donde la boca del cañón aparece sin horadar.

Las mitades de las alas son muy finas y tienen puntas coincidentes. El detalle de los alerones, aletas y actuadores es muy realista y parece a escala. También están copiados con realismo la estructura interna de los pozos en la mitad superior de las alas. Para evitar el hueco de la parte trasera de los pozos, disponemos de una pieza alargada que los cierra y que se debe pegar antes de unir las alas. El radiador está moldeado con la mitad inferior de las alas y se detalla en sus extremos con sendas rejillas de fotograbado, más el carenado en pieza separada. Los estabilizadores son piezas separadas unidos al fuselaje mediante lengüetas. Muestran buen detalle tanto en los paneles como en las estructuras enteladas.

El tren de aterrizaje está al nivel del resto de la maqueta. La rueda de cola está fabricada con la pata y el pozo dispone de dos pequeñas tapas finas por separado. El tren principal se compone a cada lado de una pata, un brazo hidráulico, una tapa y la rueda. Los brazos son muy finos y quebradizos. Las tapas vienen en dos secciones desiguales, una de ellas va pegada a la rueda por fuera, lo que complica un poco el montaje al tener que hacerla coincidir con la otra mitad, situada sobre el ala. Las ruedas están muy bien acabadas por ambas caras y el neumático muestra un dibujo convincente.

Es una lástima que, a diferencia del Hurricane, la cubierta de este Yak venga de una pieza y no se pueda enseñar el estupendo detalle interior de la maqueta. La pieza no es muy gruesa y muestra un relieve adecuado en los marcos del parabrisas y la sección central. El bastidor transparente contiene una segunda pieza que corresponde al cristal blindado tras el piloto, como he mencionado arriba.

De la hoja de calcas de Techmod sólo cabe señalar su calidad. Muestra estrellas soviéticas de dos tipos (con y sin borde externo), marcas alemanas, pequeñas insignias nacionales de pilotos polacos y franceses, lemas y un buen puñado de rótulos diminutos para el fuselaje y las alas. Los motivos de la hoja están perfectamente impresos, son finos y los colores muestran muy buena apariencia.

La hoja de mascarillas es de gran ayuda y redondea aún más la maqueta. Hay máscaras para aplicarlas no sólo a la cubierta transparente, sino también a las ruedas, incluida la de cola. La misma utilidad cabe señalar respecto al bastidor de fotograbado, en este caso realizado por la propia Arma Hobby. Contiene piezas para detallar diversos elementos de la carlinga, el panel y los cinturones del piloto. La plancha no es excesiva y cuenta con los elementos justos para no aburrir durante el montaje.

El folleto de instrucciones está impreso a color en buen papel satinado y tiene 12 páginas. Contiene una breve referencia histórica sobre el avión, una tabla de colores con equivalentes acrílicos de Hataka Hobby, nueve secuencias de montaje con ilustraciones que demuestran que tamaño y claridad no están reñidos, seis páginas de perfiles a color y una página para colocar los estarcidos. Las seis opciones de pintura son variadas y muestran camuflajes rusos de diferentes esquemas de color, uno con camuflaje invernal y otro con marcas alemanas. La tercera y cuarta página de los perfiles muestran el aparato del Capitán Leonid Smirnov, capturado por los alemanes al aterrizar equivocadamente en uno de sus aeródromos, antes y después de recibir las marcas alemanas, como se puede apreciar en fotos reales de este avión. Tanto la historia del avión de Smirnov como la del Yak-1b 26 rojo de Boris Yeryomin en Stalingrado pueden leerse en inglés en la web de Arma Hobby.

Este Yak-1b es sin duda otro acierto más de la marca polaca que está a punto de lanzar un FM-2 Wildcat también de nuevo cuño en el momento de escribir estas líneas. La maqueta combina con acierto la sencillez de montaje y el detalle. Además, gracias a sus diferentes ediciones, está al alcance de cualquier modelista.



It has been some time since I last saw such a rounded kit as this Yak-1b from Arma Hobby. The Polish company seems to have no limits and every new kit looks even better than the previous one. If their Hawker Hurricane caused some fuss, I think this Yak will leave it behind.

Kits like these Arma Hobby releases first needs a thorough study of the aircraft you want to represent at scale. Then, the process will require a sensible breakup both in parts and the number of them you wish to include. A good tooling and a skillful hand to make it are also essential, as well as the final appearance of the product you want to sell. For this reason, the company has taken the wise decision of releasing different editions of each kit in several skill levels without reducing the quality, which means young and less experienced modellers can also enjoy kits at least as good as those aimed at their experienced counterparts.

The box of this Expert Set contains one grey sprue, one clear sprue, a small PE fret, a decal sheet, a mask sheet and the instructions leaflet. Everything is neatly bagged.

I think the quality of the tooling and parts is simply outstanding. Plastic is very thin throughout, even in fuselage and wings, and there is no trace of flash and only a few negative marks on non-visible spots. Those marks present on both fuselage halves behind the cockpit will be covered by the horizontal rear bulkhead, so they are nothing to worry about.

With only having a look at the grey sprue, you understand that Arma Hobby has studied the real aircraft attentively. Panel lines and surfaces are perfectly rendered to show their differences at scale. For instance, panel lines on movable surfaces are a bit deeper but only a little bit wider than those present on registers or fixed sections. These latter are also correctly engraved according to their appearance in an aircraft at this size. The same happens with the raised surfaces rendering tapered or evident structures. Raised detail on the rear fuselage is not the same as that on the rudder, and this in turn is different from the tapered ailerons. All this helps give a more realistic appearance to the scaled down model.

Overall parts breakup is traditional, but not absolutely. The fuselage is divided into halves including the fin and rudder, wings come in halves too, but the upper half is molded with the cockpit base structure, and this makes insertion tabs or pins unnecessary to join wings and fuselage. Both wing and fuselage halves are molded with pins to help alignment.

The fuselage interior faces show a section of the raised structure detail. There are also several raised instruments molded on both sides which are detailed with PE parts. Using these parts on raised plastic, the cockpit looks much more realistic than only using flat metal parts. We have a couple of consoles with plastic levers on both sides and a nice instrument panel with a thin plastic base coupled with a PE front and gadgets. Further detail comprises two rear bulkheads, one of then a clear piece representing the armoured glass behind the pilot, the cushioned backrest and PE belts. Once the fuselage is closed, there is a sight still to add above the instrument panel.

As mentioned, the upper wing half is molded with the cockpit base. The base is detailed with a few separate pieces such as a small floor for the control stick, a seat bottom, also with their respective PE belts, the pedals, which are made of thin plastic, and a front bulkhead. As an example of how far skill with plastic can go, the small air bottle is molded to the base frame and you only need to bend it up a bit to place it into position without any glue.

The fuselage external surfaces show a very good definition on the rear structure, the panel lines and the subtle rivets located on some areas. The cowling top comes separately and shows nice detail in the machine-gun trough and the faired bulge. Exhausts come in rows and are attached to fuselage slots provided with thin raised flanges. The nose air intake has an interior cover that is glued before closing the fuselage and a separate rear flap. The propeller looks fine and comes in one piece and it is free from flash. There are two plastic rings to add behind it and a separate spinner with a protruding gun muzzle that is not hollowed.

The wing halves are very thin even in their wingtips. Detail on ailerons, trim tabs and actuators looks realistic and seems to be perfectly at scale. The raised wheel wells structure is molded on the upper half. A long piece closes the gap on each well rear wall and is attached prior to joining the wing halves. The radiator is molded on the bottom wing half and has a front and rear PE grills and a separate fairing. Stabilizers come as separate pieces provided with insertion tabs. Both show fine detail on panels and tapered surfaces too.

The undercarriage is as finely detailed as the rest of the kit. The tail wheel is molded with the struts and the well has two small thin covers in separate pieces. The main undercarriage includes a leg, a folding arm, a cover and a wheel on each wing. Folding arms are very thin and brittle. The covers come in two pieces with one of them attached to the wheel. This complicates assembly a bit as you have to make both sections match carefully. Wheels are also nice on both sides and the tyres show convincing patterns.

It is a shame that, unlike their Hurricane, Arma Hobby has included a one-piece canopy and you can´t show the nice cockpit. The piece is not too thick, and the windshield and central section frames are well rendered. The clear sprue contains a second part for the armoured glass behind the pilot, as I mentioned above.

Techmod decal sheet can only be but praised. It shows Soviet stars with and without outline, German crosses and svastikas, small national markings for Polish and French pilots, slogans and a handful of tiny stencils for fuselage and wings. Decals are perfectly printed, are thin and colours look outstanding.

The masks sheet is quite helpful and rounds the kit off. It includes masks not only for the canopy, but also for the wheels, even the small tail wheel. The PE fret is nicely made by Arma Hobby and includes parts for the cockpit and the belts. Parts count here is not very high, so you will not get bored with metal bits and CA glue during assembly.

The 12-page instructions booklet is printed in colour on good satin paper. It includes a brief note about the aircraft, a table of colours with Hataka Hobby acrylics matches, nine assembly sequences with exploded views showing that clarity and size can go together, six pages of colour profiles and a page to set the stencils. The six aircraft shown sport different Russian camouflage schemes, including Red 26 in winter camouflage that was Russian ace Boris Yeryomin´s mount in Stalingrad and Captain Leonid Smirnov´s aircraft in Russian and Germans markings. This aircraft was captured by the Germans after a mistaken landing on an enemy airfield. The history of these two aircraft can be read on Arma Hobby website.

Clearly this Yak-1b is another hit of the Polish manufacturer, which is about to release their FM-2 Wildcat when I write this review. The kit successfully combines ease of assembly, a reasonable parts count and detail. Fortunately, it can also be enjoyed by any modeller thanks to its different boxes.

Publicado – Published: 5 / 2020

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