Eurocopter AS365 Dauphin 2 [Revell 1/72]

Referencia – Kit reference: Revell 04467

Aérospatiale AS365 Dauphin 2

De un vistazo – Quick look

MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

Plástico inyectado (65 piezas), plástico transparente (11 piezas).
Injected plastic (65 parts), clear plastic (11 parts).

CALCAS – DECALS:

Insignias norteamericanas y francesas, insignias de unidad, matrículas y numerales, líneas del fuselaje, cola y aspas, más algunos estarcidos. Acabado brillante y aspecto fino. Buena saturación de color y registro. Sin exceso de soporte en la gran mayoría.
US and French markings, unit badges, registrations and codes, fuselage, tail and blade lines plus some stencils. Printed with a thin and glossy finish, good color saturation and register. No surplus carrier film on most of them.

OPCIONES – OPTIONS:

Aérospatiale HH65A. U.S. Coast Guard. U.S. Naval Test Pilot School. Naval Air Test Center. Patuxent River (Maryland), USA, 1991.
Aérospatiale SA-365N Dauphin 2. Armée de l’air. Centre d’essais en Vol. Bretigny (France), 1997.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

Folleto de formato A5 con 12 páginas impresas en vertical en blanco y negro. Contiene un sumario histórico sobre el helicóptero con datos técnicos, una lista de colores con códigos de pinturas del fabricante, un plano numerado de piezas, 20 capítulos de montaje y 2 páginas de perfiles.
12-page A5 leaflet printed vertically in black and white. It shows a historical summary about the helicopter with technical date, a list of colors with codes from Revell paints, a numbered parts plan, 20 assembly chapters and 2 pages of profiles.

LO MEJOR – THE BEST:

Montaje sencillo. Puertas separadas. Detalle escaso aunque decente en la carlinga
Easy build. Separate doors. Scarce but decent cockpit detail.

LO PEOR – THE WORST:

Escaso panelado en el fuselaje y motor.
Few panel lines on fuselage and engine.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

Tiene la sencillez de montaje necesaria y el detalle básico pertinente para que la puedan aprovechar modelistas de diferentes niveles de destreza.
It has the necessary ease of assembly and the relevant basic detail so that it can be interesting for modelers of different skill levels.

La maqueta

Es una copia del viejo molde de Matchbox de los años 80. Matchbox la reeditó en un par de ocasiones, pero Revell se ha quedado por el momento con esta única caja. Actualmente hay una maqueta mejor para construir este helicóptero en la escala 1/72 producido por la marca china DreamModel, que cuenta con varias cajas principalmente dedicadas a la versión china Z-9. Dicha maqueta está dirigida a modelistas expertos, ya que cuenta con piezas de resina y fotograbado.

La caja de Revell contiene dos bastidores de color rojo, un bastidor transparente, las calcas y las instrucciones. Este molde debió ser de los últimos que Matchbox tuvo en su catálogo y por eso las piezas son más finas y bastante menos contundentes que las de sus maquetas iniciales. Además, no presentan rebabas ni líneas de molde muy visibles, y únicamente hay que limpiar muy contadas marcas de eyector en el interior de la carlinga y el techo.

A primera vista la maqueta no aparenta dificultad para montarla. Tal vez las piezas transparentes, por su número, van a necesitar alguna atención especial, pero poco más. Las instrucciones sólo indican la posibilidad de colocar las compuertas de acceso laterales abiertas o cerradas por toda opción.

La maqueta permite construir un HH-65A, un modelo específico inicial de la Guardia Costera norteamericana, o bien un SA 365N, que más bien sería un SA 365N1 que incorporaba muchas características del HH-65, de la Fuerza Aérea gala.

Reseña

La carlinga sólo está detallada en la parte delantera. Sobre un suelo único y despejado de marcas, limitado por un mamparo trasero, hay un par de asientos con sus controles, los pedales de los pilotos y una consola central entre los asientos, con el panel de instrumentos sobre ella en una pieza aparte. Los instrumentos e indicadores del panel y la consola está representados en relieve con buena apariencia.

La parte trasera tras los puestos de pilotaje está vacía. Corre por cuenta del modelista añadirle el detalle que crea necesario. El techo de la carlinga viene separado con algunos instrumentos muy pequeños simulados en el lado interno. Las dos marcas de eyector presentes no afectan al detalle y se pueden limpiar sin llevárselo por delante a nada que se ponga un poco de cuidado.

Todas las ventanillas, paneles acristalados, puertas laterales así como el parabrisas son transparentes con un grosor más que razonable en esta escala, y se pegan una vez cerrado el fuselaje, lo que supone una ventaja. Además de las puertas de la zona de carga, también cabría mostrar abiertas las dos puertas de acceso de los pilotos. Los limpiaparabrisas frontales vienen separados.

Las mitades del fuselaje y la cola poseen escasos paneles. Tan sólo se ven grabados los de las puertas y accesos del compartimiento trasero, siendo todas las demás superficies completamente lisas. El carenado de la transmisión de cola está reproducido en dos partes; la más retrasada está moldeada con el fuselaje y la sección delantera con las mitades del compartimento del motor. El morro es el del modelo inicial, más corto y redondeado que el de variantes posteriores, y está detallado con los dos tubos Pitot. Las mitades incluyen tanto el fenestron del rotor de cola como la aleta vertical, detallada con la baliza, aunque la luz de cola de la punta posterior no está representada.

Las palas del rotor de cola vienen en una pieza definida con finura. Esta pieza se puede añadir tras pegar las mitades del fuselaje, lo que resulta beneficioso para pintar. El rotor posee un eje interno y una pequeña carena que lo cubre en el lado diestro. Por debajo del fenestron tenemos el patín separado. Los estabilizadores y aletas de la cola vienen separados y carecen de detalle, salvo las pequeñas luces exteriores de las aletas.

La cubierta del motor está dividida por la mitad y tampoco tienen detalle alguno en la superficie, salvo los huecos para colocar las tomas y las toberas separadas. Estas últimas tienen el perfil en forma de riñón bien conseguido, pero las entradas de las tomas vienen abiertas sin las usuales rejillas de protección para evitar la entrada de objetos extraños. El eje del rotor hay que pegarlo antes de unir las mitades. La cabeza del rotor consiste en tres piezas superpuestras en forma de aspa entre las que se pegan las palas, que tienen una apariencia fina y flexible con nulo detalle en las superficies. La cabeza está coronada por una pieza redonda que simula el carenado.

Los pozos de las ruedas no tienen detalle, salvo el añadido de las tapas finas en el principal, y son poco profundos. El tren anterior consiste en una pata algo simplona con su par de ruedas pasables. Las patas del tren posterior llevan un delgado brazo auxiliar aparte, aunque la pata en sí no es nada del otro mundo. Las llantas externas de las ruedas están provistas de cuatro tachuelas en relieve que no se parecen a las reales.

La hoja de calcas está realizada en Italia y muestra el habitual buen trabajo del impresor. Contiene insignias norteamericanas, francesas y de unidad, matrículas y numerales, líneas del fuselaje, cola y aspas, más algunos estarcidos. Los motivos muestran un acabado brillante y fino, con buena nitidez, saturación de color y registro. No hay exceso de soporte en la gran mayoría.

El folleto de instrucciones tiene un formato A5 y consta de doce páginas impresas en vertical en blanco y negro. Contiene un sumario histórico sobre el helicóptero con datos técnicos, una lista de colores con códigos de pinturas del fabricante, un plano numerado de piezas, veinte capítulos de montaje y dos páginas de perfiles. El folleto es incómodo de consultar por las hojas sueltas y la impresión en vertical, no obstante el montaje es muy explícito y fácil de seguir.

Las alternativas de pintura muestran dos aparatos, uno de ellos con librea roja del servicio de la Guardia Costera estadounidense, y el segundo pintado de blanco de la Fuerza Aérea francesa.

Valoración

Esta es una maqueta muy aprovechable tanto por modelistas peritos como noveles. La facilidad de montaje la hace asequible para quienes no pretendan ir más allá de lo que la caja contiene. El detalle en conjunto es algo básico pero más que decente, y es por eso muy idónea también para los que deseen sacarle más partido sin comprometer demasiado tiempo y esfuerzo.◊

The kit

It’s a copy of the old Matchbox tool from the 1980s. Matchbox reissued it a couple of times, but Revell has stuck with this single kit for now. Currently, there’s a better kit of this helicopter in the 1/72 scale produced by the Chinese brand DreamModel, which has several kits primarily dedicated to the Chinese Z-9 version. This kit is aimed at experienced modelers, as it includes resin and photo-etched parts.

The Revell kit contains two red sprues, one clear sprue, decals, and instructions. This must have been one of the last kits the British Matchbox added to their catalog, which seems the reason why the parts are thinner and considerably better molded than those of their earlier kits. There’s no flash or very apparent seam lines, and only a few ejector marks inside the cockpit and on the roof need cleaning.

At first glance, the kit doesn’t look difficult to assemble. Perhaps the clear parts, due to their number, will require some special attention, but little else. The instructions only indicate the option of placing the rear side access doors open or closed.

The kit allows you to build either an HH-65A, an early, specific model for the US Coast Guard, or an SA 365N, which should be more accurately described as a French Air Force SA 365N1 incorporating many features of the HH-65.

Review

The cockpit is only detailed at the front. The floor is a single piece with a separate rear bulkhead and contains a pair of seats with their controls, the pilots’ pedals, and a center console between the seats, with the instrument panel attached on it as a separate piece. The instruments and gauges on the panel and console are raised and look fine.

The rear cockpit is empty and it is up to the modeler to add whatever detail he thinks necessary. The cockpit roof is separate, with some very small simulated instruments on the inner side. The two pin marks present on the piece do not detract from the detail and can be carefully cleaned up without damaging the surrounding detail.

All the windows, glass panels, side doors, and the windshield are clear pieces with a more than reasonable thickness for this scale, and they are glued in place after the fuselage is closed, which is an advantage. In addition to the cargo doors, the two pilot access doors could also be shown open. The front windshield wipers are separate.

The fuselage and tail halves have very few engraved panels. Only the door and rear compartment access panels are engraved; all other surfaces are completely smooth. The tail rotor transmission fairing is reproduced in two parts: the rear length is molded with the fuselage, and the forward section with the engine compartment halves. The nose is that of the early model, shorter and more rounded than that of later variants, and is detailed with two Pitot tubes. The halves include both the tail rotor fenestron and the vertical fin, detailed with the beacon, although the taillight at the rear tip is not included.

The tail rotor blades come as a finely defined piece. This piece can be added after gluing the fuselage halves together, which is handy for painting. The rotor has an internal shaft and a small fairing covering it on the right side. Below the rotor is a separate skid. The stabilizers and tail fins are separate and lack detail, except for the small lights on the fins.

The engine cowling is split in half and also lacks any surface detail, except for the recesses for the separate intakes and nozzles. These have an accurate kidney-shaped profile, but the intake openings don’t have the usual protective grilles. The rotor shaft is glued in place before joining the halves. The rotor head consists of three overlapping, cross-shaped pieces with the blades attached in between. The blades have a thin, flexible appearance with no surface detail. The head is topped by a round piece that simulates the rotor head fairing.

The wheel wells have no detail, except for the addition of thin covers for the main wheels, and are shallow. The front undercarriage consists of a rather simple leg with a pair of passable wheels. The rear undercarriage legs have separate thin auxiliary arms, although the legs are nothing special. The outer wheel rims show four raised studs that don’t resemble the real ones.

The decal sheet, produced in Italy, shows the printer’s usual high quality. It includes American, French, and unit markings, serial numbers and registrations, lines for the fuselage, tail and rotor blades, plus some stencils. The decals have a glossy, fine finish with good sharpness, color saturation, and register. There is no excess carrier film in most of them.

The instruction booklet is A5 format and consists of twelve pages printed vertically in black and white. It contains a historical summary of the helicopter with technical data, a color list with Revell paint codes, a numbered parts diagram, twenty assembly chapters, and two pages of profiles. The booklet is awkward to consult due to the loose pages and the vertical printing; however, the assembly instructions are very clear and easy to follow.

Paint alternatives offer two helicopters, one in the red livery of the US Coast Guard and the other painted in a white livery of the French Air Force.

Conclusion

This is a very convenient kit for both experienced and novice modelers. The ease of assembly makes it suitable to those who don’t intend to go beyond what’s included in the box. Overall detail is somewhat basic but more than decent, so it’s also ideal for those who want to get more out of it without committing too much time and effort.◊

Publicado – Published: 6 / 2026