Marcel Besson MB-411 «Pétrel» [Fly 1/72]

De un vistazo – Quick look

MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

Plástico inyectado (56 piezas), plástico transparente (2 piezas).
Injected plastic (56 parts), clear plastic (2 parts).

CALCAS – DECALS:

Escarapelas navales francesas, matrículas y marcas de cola. Aspecto brillante y fino. Buen registro y saturación de color. Exceso de película de soporte. Las matrículas son erróneas (ver texto).
French Navy roundels, registrations and tail markings. Thin and glossy finish. Good register ans color saturation. Too much carrier film. The registrations are wrong (see text).

OPCIONES – OPTIONS:

Marcel Besson MB-411. Aéronautique Navale. Submarine Surcouf, 1936.
Marcel Besson MB-411. Aéronautique Navale. Squadron HS 7. Second prototype, 1937.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

Folleto de formato A5 de 4 páginas impreso en color sobre papel satinado. Contiene un plano numerado de piezas, 6 capítulos de montaje sin numerar, una ilustración para arriostrar el modelo y datos técnicos. La cara trasera de la caja muestra perfiles en color con referencias de pinturas de AK Interactive.
4-page A5 booklet printed in color on satin paper. It contains a numbered parts diagram, 6 unnumbered assembly steps, a drawing to rig the model and technical data. The back side of the box shows profiles in color and AK Interactive paint references.

LO MEJOR – THE BEST:

Buen detalle en general. Carlinga decente. Reproducción de alas y cola.
Nice overall detail. Decent cockpit. Rendition of wing and tail surfaces.

LO PEOR – THE WORST:

Posible montaje endeble en alas y flotadores.
Apparent brittle assembly in wings and floats.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

Un avión inusual que Fly ha retratado bastante bien. Necesita algunos retoques y cuidado en el montaje de los flotadores, nada que el modelista experto no sepa afrontar.
An unusual aircraft that Fly have rendered quite well. It needs some tweaking and care when assembling the floats, nothing an experienced modeler can’t handle.

La maqueta

El MB-411 tuvo un inicio peculiar en el modelismo porque la primera vez que apareció fue en la maqueta del submarino Surcouf de Heller en la escala 1/400. La francesa Dujin también lo sacó en resina varias veces, y la que Fly lanzó el año pasado es la última por ahora. No es extraño que haya tan poco de este hidroavión en el modelismo, porque pertenece a la casta de los escasos y olvidados, más frecuentes de lo que se piensa en la historia aeronáutica.

La caja trae dos bastidores de plástico, un bastidor pequeño con los parabrisas transparentes, las calcas y las instrucciones dentro de un bolsa con cierre sellado. El moldeado es bueno y destaca por su limpieza, por ello va a ahorrar bastante trabajo en la preparación de las piezas.

La maqueta es de serie limitada, con todo lo que implica de bueno y malo. El número de piezas no es elevado, pero la construcción del modelo requiere cierta experiencia que será de utilidad, por ejemplo, para montar los flotadores y arriostrarlos.

La caja ofrece los dos únicos aparatos que llegaron a construirse, además del prototipo fatalmente accidentado durante las pruebas. Ambos llevan libreas de la aviación naval francesa de los años 30 con diferencias en las matrículas.

Reseña

Los lados de la carlinga tienen poco detalle, tan sólo un par de costillas horizontales y algún instrumento en relieve. El suelo es simple y liso, con marcas para pegar los elementos de cada carlinga. Dos mamparos iguales y sin detalle separan los puestos de pilotaje y en cada unao hay un asiento, una palanca, los pedales y el tablero de instrumentos. Este va pegado al fuselaje. El asiento, que parece un tanto grande, muestra el acolchado de la base. Los instrumentos de los tableros están bien definidos, pero no traen calcas.

Las mitades del fuselaje son lisas y muestran escasos paneles grabados, pero finos, además del timón de cola, moldeado con ambas piezas. Aquí sólo hay que colocar los parabrisas y el aerogenerador. Los primeros no son malos, pero la transparencia y el grosor podrían ser aún mejores; el segundo es de una pieza y su hélice es un tanto burda, pero se puede mejorar.

El capó está separado en tres piezas, es fino y tiene los carenados de los cilindros bien reproducidos. El motor también tiene buena factura y está muy bien definido pese al tamaño. Los colectores de escape están separados en una pieza colocada por detrás y al parecer es esta misma pieza la que permite ajustar el capó al hueco frontal del fuselaje. La operación es delicada porque las instrucciones no lo enseñan claramente. El escape está separado y tiene dos opciones con diferencias mínimas. Las fotos históricas del avión no ayudan a saber cuál es el correcto para cada aparato (HS 7, o bien 7S4 8). La hélice va pegada directamente sobre el motor, aunque es mejor ponerle un eje y taladrar el motor.

Las superficies de las alas y la cola están muy bien conseguidas. La reproducción del entelado me parece muy buena, limpia y consistente, lo que seguramente le dará muy buen aspecto al modelo terminado. La pieza superior de las alas es completamente lisa, salvo en los alerones entelados, moldeados íntegramente en ella. La parte inferior muestra pequeñas bisagras en los alerones, las carenas de los sportes de los flotadores y el costillaje entelado ya descrito. Las lengüetas de las alas parecen muy cortas y acaso no les den mucha estabilidad al pegar las alas al fuselaje. En la cola, los estabilizadores son de una pieza y cuentan con aletas compensadoras y soportes aparte.

El flotador central posee el fondo separado y un detalle neto en la parte superior, donde se aprecian un par de rejillas y, seguramente, los accesos de los depósitos de combustible. Los fotadores auxiliares vienen en mitades. Todos los soportes son bastante finos, especialmente los del flotador central, y esto debe afectar a la fragilidad del modelo. Es posible que algún modelista los sustituya por piezas metálicas, y hará bien.

Para posar el modelo, Fly lo ha acompañado de un carro de transporte con pequeñas ruedas opcionales. El soporte está sacado con cierta fidelidad de algunas de las fotos que se conservan del MB-411.

Las calcas tienen aspecto muy brillante y fino, aparente buena saturación y registro, aunque demasiado soporte transparente. La hoja contiene escarapelas navales francesas, matrículas y marcas de cola. Desgraciadamente, las dos matrículas son erróneas, y eso que Fly lo tenía fácil para copiarlas a partir de las fotos del MB-411 que se pueden encontrar en Internet.

Concretamente, la matrícula del segundo prototipo de la escuadrilla HS 7 aparece en la caja como ZS4-8, error que afortunadamente no ha pasado a las calcas, donde se lee 7S4-8. La cuestión es que el guión delante del 8 no aparece en la única foto del avión donde se aprecia con claridad este detalle. Multitud de perfiles que circulan por la red y las maquetas de Dujin contienen este error, que se sigue repitiendo sin parar. En el caso del hidroavión del Surcouf, la matrícula tiene las letras un tanto finas comparadas con las fotos de este aparato, pero este error tiene menos consideración.

El folleto de instrucciones está impreso en cuatro páginas a color en formato A5 sobre papel satinado. Contiene un plano numerado de piezas, seis capítulos de montaje sin numeración, una ilustración para arriostrar el modelo y datos técnicos del MB-411. La cara trasera de la caja muestra perfiles en color con pinturas de AK Interactive sin numeración de referencia, por ello son de poca utilidad.

Valoración

Es una maqueta con un detalle bastante bueno creada a partir de un molde muy aseado. Le quedan pocos elementos por afinar, como sucede en cualquier maqueta de serie limitada, pero no es nada tan determinante que un modelista con maña no sepa afrontar.

Es un acierto que Fly se haya acordado del MB-411, porque dudo que lo volvamos a ver en plástico si no es en la maqueta de Heller. Quienes gustan de los aviones infrecuentes y bastante desconocidos, ya tienen otro más para pescarle el coleto.◊

The kit

The MB-411 had a peculiar beginning in modeling. It first appeared in Heller’s Surcouf submarine kit in the 1/400 scale. The French company Dujin also released it in resin several times, and this kit Fly launched last year is the last one for now. It is not surprising this aircraft have not been seen much in modelling, as it belongs to the breed of the rare and forgotten aircraft, more recurrent in aeronautical history than we think.

The box contains two plastic sprues, a small sprue with the clear windshields, the decals, and the instructions, all inside a self-sealing bag. The standard of moulding is quite good and clean, which will save considerable time during parts preparation.

This is a limited-run kit, with all the pros and cons. Part count is low, yet assembly requires some experience, particularly for building and rigging the floats.

The kit offers markings for the two aircraft built, apart from the prototype crashed during tests. Both feature 1930s French Naval Aviation liveries, differing only in their registrations.

Review

The cockpit sides are not profuse in detail, featuring only a couple of horizontal ribs and a few raised instruments. The floor is plain and smooth, with guide marks for attaching the cockpit components. Two identical bulkheads separate the pilot cockpits; each one includes a seat, a control stick, pedals, and an instrument panel. The panel is glued to the fuselage. The seat, which looks slightly oversized, shows a nice detail on the base cushion. The instruments on the panels are well-defined, though no decals are provided.

The fuselage halves are smooth with minimal, albeit fine, engraved panel lines; the tail fin and rudder are molded integrally with the fuselage. Only the windshields and the wind-driven generator need to be attached here. The windshields are decent, though their transparency and thickness could have been better; the generator is a single-piece unit with a somewhat crude propeller, though it can be refined.

The cowling consists of three thin pieces and features well-reproduced cylinder fairings. The engine is also well-rendered and highly detailed, especially considering its small size. The exhaust manifold is separate and attached behind the engine; apparently, this part is used to glue the cowling to the fuselage’s front opening. This step needs care, as the instructions do not clearly show the attachment. The exhaust is also separate and has two slightly different options; historical photos do not clarify which version applies to specific aircraft (HS 7 vs. 7S4 8). The propeller is attached right to the engine, though it seems much better to drill out the engine and provide a shaft.

The wing and tail surfaces are excellently executed. The representation of the fabric covering is really clean and consistent, which should enhance the finished model. The upper wing surface is completely smooth, except for the fabric-covered ailerons, which are molded directly on the piece. The underside features small aileron hinges, float strut attachments, and the mentioned fabric-covered ribbing. The wing attachment tabs are quite short and may not provide much stability when joining the wings to the fuselage. The stabilizers are single-piece items featuring separate auxiliary fins and bracing struts.

The central float has a separate bottom part and crisp detail on the upper piece, where a pair of grilles and, presumably, the fuel filler caps are visible. The auxiliary floats come in halves. All the struts are quite thin, especially those for the central float, which will likely make the model rather fragile. Some modelers might choose to replace them with metal parts and this is a wise decision.

To display the model, Fly have included a transport trolley with optional small wheels. The trolley is quite similar to the one we can see in surviving pictures of the MB-411.

The decals look very glossy and thin, with seemingly good color saturation and register, but they all have surplus carrier film. The sheet includes French naval roundels, registrations, and tail markings.

There are minor issues with the registrations. The second prototype (HS 7 squadron) is printed on the box as ZS4-8. Fortunately, this mistake was not carried over to the decals, which read 7S4-8. However, the hyphen before the «8» does not appear in the only photo where the aircraft registration is clearly visible. Plenty of online profiles and Dujin’s decals repeat this mistake once and again. In addition to this, the MB-411 of the Surcouf had thicker letters in its code as can be checked in pictures of the actual aircraft.

The instructions are printed in color on a 4-page A5 booklet. It includes a numbered parts diagram, six unnumbered assembly steps, an illustration for rigging the model, and technical data. The back of the box shows color profiles featuring generic AK Interactive paints without reference numbers, making them of little use.

Conclusion

This is a nicely detailed kit based on a very clean mould. There are a few minor refinements needed, as is often the case with limited-run kits, but nothing a skilled modeler can’t easily handle.

It was a great move for Fly to launch this MB-411. I doubt we’ll see it in plastic again outside Heller’s Surcouf. For those who enjoy rare and obscure aircraft, here is another one to snap up for the collection.◊

Publicado – Published: 9 / 2026