De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (46 piezas), plástico transparente (5 piezas).
- Injected plastic (46 parts), clear plastic (5 parts).
CALCAS – DECALS:
- Hinomarus y estrellas rusas. Apariencia fina, saturadas y con ligero exceso de soporte en algún caso.
- Hinomarus and Russian stars. Apparently thin and saturated with a slight excess of carrier film in some cases.
OPCIONES – OPTIONS:
- Tachikawa KKY-2. Fuerza Aérea del Ejército japonés.
- Tachikawa KKY-2. Aparato ruso capturado.
- Tachikawa KKY-2. Imperial Japanese Army Air Force.
- Tachikawa KKY-2. Captured Russian aircraft.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto de tamaño A4 de 4 páginas impreso en blanco y negro. Contiene una breve reseña histórica sobre el avión, una lista de colores con equivalencias de pinturas esmaltes de Humbrol, un plano de piezas numerado, 7 capítulos de construcción y una página de perfiles. Claras.
- 4-page A4 brochure printed in black and white. It shows a short historical summary about the aircraft, a list of colors with matches in Humbrol enamel paints, 7 assembly stages and a page of profiles. Clear.
LO MEJOR – THE BEST:
- Avión inusual. Carlinga decente. Piezas transparentes mejores de lo esperable.
- Unusual aircraft. Decent cockpit detail. Clear parts are better than could be expected.
LO PEOR – THE WORST:
- Moldeado irregular en algunas piezas. Unión de las alas al fuselaje.
- Irregular molding on some parts. Fuselage-wings assembly.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Avión raro de ver, sin otras maquetas, por el momento, a cualquier escala. Debido a su condición de edición limitada, algunas piezas necesitan ser refinadas y el armado no es sencillo. Para modelistas con experiencia.
- Unusual aircraft, with no other toolings available in any scale. Some parts need refining and construction is not that easy either. Only suitable for experienced modellers.
La maqueta
Esta edición apareció en 2012 a la par que el modelo Tachikawa KS y el Tachikawa KKY-1 (ref. 72243), sobre la que ya escribí una revisión anterior. En este artículo me enfocaré en describir únicamente las diferencias del modelo KKY-2 con el -1, ya que ambas maquetas son muy parecidas, pero no idénticas. Evito así aburrir al lector repitiendo información que puede leer en el artículo precedente.
La caja trae tres bastidores de piezas grises, un bastidor transparente, las calcas y las instrucciones. El contenido está bien embalado en bolsas con cierre sellante. De los bastidores grises, solo el bastidor A, que contiene el fuselaje, entre otras piezas, es distinto al de la maqueta del KKY-1. También es diferente el bastidor transparente, que contiene una pieza extra alternativa para el techo de la carlinga.
Las piezas muestran el moldeado a baja presión que emplea Amodel, aunque en este caso algunas piezas pequeñas están mejor terminadas que en la maqueta anterior. No sucede esto con las alas, que tienen los mismos defectos ya descritos en la maqueta del KKY-1. Sin embargo, tampoco en este caso hay marcas de eyector ni rebabas muy evidentes en las piezas.
La maqueta reproduce la variante con motor radial Gasuden Jimpu Modelo 3, instalado para corregir los defectos de vibración detectados con el original Cirrus Hermes Mk IV en línea. Además de esta clara diferencia externa, el KKY-2 tiene los planos verticales de cola ligeramente diferentes en esta maqueta, con un recorte en la parte inferior del timón. Las ruedas de más diámetro con neumáticos de mayor grosor son característicos de este modelo, detalle que la maqueta reproduce correctamente.
Carlinga e interior
Están representados de la misma forma que en la maqueta del KKY-1, con tres excepciones: la parte trasera carece de las camillas plegadas, aunque la pieza se encuentra en los bastidores; el panel de instrumentos está separado del panel superior en forma de arco; y, por último, el techo de la carlinga posee dos piezas alternativas transparentes que muestran distinta disposición en el relieve de los soportes. Esta es la única opción de montaje de la maqueta.
Fuselaje
Salvo la zona del motor, el fuselaje es idéntico al de la maqueta del KKY-1. El lado derecho lleva también una blanda representación del tubo venturi. El de babor muestra la puerta de acceso a la carlinga y la de entrada a la zona de carga, ambas bien grabadas.
El cubremotor está dividido en mitades finas y bien perfiladas en el borde trasero. El motor no es del todo malo. Carece de rebabas y los cilindros tienen los alzaválvulas en relieve. La cara posterior está detallada con dos colectores de escape semicirculares con demasiado grosor y anchura en las piezas. La hélice, que en este modelo era de madera, está bien representada en una pieza con palas finas y bien perfiladas. A primera vista las palas parecen tener distinta longitud, pero al medirlas se puede comprobar que son iguales. Se trata de un efecto engañoso producido por la torsión de las superficies. Tras el motor hay que pegar una pieza circular que cierra el interior del capó e impide que se vea la carlinga a través del motor. Dos diminutas piezas situadas debajo de las salidas del anillo del motor hacen las veces de tubos de escape.
Alas y cola
Al igual que en el KKY-1 las alas están moldeadas de una pieza y la reproducción de la estructura interna siguen teniendo mejor aspecto en las caras superiores de los dos planos. Los vástagos de unión al fuselaje son inservibles al ser muy cortos y deben ser reemplazados. Los planos superiores van también unidos a las piezas transparentes laterales de las ventanillas, que son más quebradizas que el plástico normal. Como en la maqueta anterior, la unión de las alas al fuselaje es problemática y debe ser reforzada.
En esta maqueta no es necesario recortar los soportes de las alas en forma de N como en el KKY-1. Estas piezas tienen mejor aspecto que en aquella maqueta y parece perfectamente útiles.
Los planos de cola son idénticos en ambas maquetas, con la salvedad del timón vertical del KKY-2, que presenta un perfil algo diferente en el borde de salida y es un poco más corto en la punta inferior.
Tren de aterrizaje
También es igual al del KKY-1. Las ruedas en este caso no son opcionales y las piezas están bien moldeadas aunque una de ellas tiene un hundimiento en una de las llantas a causa del moldeado en mi maqueta.
Calcas
La hoja está impresa por el fabricante y contiene solamente hinomarus y estrellas rusas. Los motivos muestran apariencia fina, saturación de color y un ligero exceso de soporte en algún caso.
Instrucciones
Vienen en un folleto de tamaño A4 de 4 páginas impreso en blanco y negro que contiene una breve reseña histórica sobre el avión, una lista de colores con equivalencias de pinturas esmaltes de Humbrol, un plano de piezas numerado, 7 capítulos de construcción y una página de perfiles. Las secuencias de montaje son claras.
Las opciones de pintura también incluyen dos aparatos, pero en este caso uno de ellos tiene insignias rusas al tratarse de un avión capturado, supuestamente en China o Mongolia, del cual no se proporcionan datos, aunque Amodel ha incluido una foto muy borrosa en las instrucciones como testimonio de su existencia. La librea es gris clara en su totalidad. El avión japonés está pintado de verde con las superficies inferiores, salvo el fuselaje, en gris claro.
Valoración
Si el lector ha cotejado mi revisión anterior del modelo KKY-1 con la presente, comprenderá que la conclusión debe ser idéntica. En el caso de esta maqueta, se puede añadir que la reproducción del motor radial es básica, pero no desechable. La carlinga y las piezas transparentes me siguen pareciendo lo mejor de esta maqueta, mientras que en el debe hay que volver a señalar la fijación de las alas al fuselaje, que dará trabajo añadido.◊
The kit
This kit was released in 2012 along with the Tachikawa KS model and the Tachikawa KKY-1 (ref. 72243), about which I wrote a previous review. In this article I will focus on describing only the differences between the KKY-2 kit and the -1, since both are very similar, but not identical. In this way, I try to avoid boring the reader by repeating information that he can read in the preceding review.
The box comes with three sprues of gray pieces, a clear sprue, the decal sheet and the instructions. The content is neatly packed in self-sealing bags. Sprue A, which contains the fuselage with other parts, is different from that of the KKY-1 kit. Also different is the clear sprue, which brings an alternative extra piece for the cockpit overhead panel.
Pieces show the low pressure molding that Amodel use, although in this case some small parts are better than in the previous kit. This does not concern the wings, which have the same flaws I already described in the KKY-1 review. Fortunately, the KKY-2 has no ejector marks or evident flash on parts either.
The kit represents the variant with a Gasuden Jimpu Model 3 radial engine, which solved the vibration problems with the original Cirrus Hermes Mk IV inline powerplant. In addition to this clear external difference, the KKY-2 had slightly different vertical tail planes with a shorter lower rudder. The larger diameter wheels with thicker tires are also characteristic of this variant. The kit correctly reproduces all these features fairly well.
Cockpit and interior
They are rendered in the same way as in the KKY-1 with three exceptions: the rear cockpit lacks the folded stretchers, although the part is included in the sprues; the instrument panel is separated in two pieces, and finally the cockpit roof has two alternative clear pieces that show different structural raised detail. This is the only assembly choice in the kit.
Fuselage
Except for the engine cowling, the fuselage is the same as that of the KKY-1 kit. The right side also has a softly molded venturi tube. The port side shows the cockpit and cargo compartment doors well engraved.
The engine cowling is divided into thin, well-profiled halves. The engine is not all bad. It has no flash and the cylinders have raised tappers. The rear side is detailed with two exhaust manifolds, which look a bit thick and wide, and a round piece to close the engine cowling. The propeller, which in this variant was made of wood, is molded in one piece with thin, well-profiled blades. At first glance the blades seem to have different lengths, but when you measure them you can see that they are the same. This is a deceptive effect produced by the twisting of the blade surfaces. The exhaust pipes are two tiny cylinders attached below the cowling.
Wings and tail
As in the KKY-1, the wings are molded in one piece and the reproduction of the internal structure is again better on the upper side of each plane. The pins joining the parts to the fuselage are useless as they are very short and should be replaced. The upper wings are also attached to the clear side window pieces, which are more brittle than common plastic. As in the previous kit, the fuselage-wings attachment is not easy and the join must be strengthened.
Wing struts are again provided as N-shaped parts and do not need trimming in this version. They are also better molded than in the KKY-1 kit and are usable.
The tail planes are identical in both kits, with the exception of the KKY-2’s vertical rudder, which has a slightly different profile in the trailing edge and a shorter lower tip.
Landing gear
It is also the same as in the KKY-1. The wheels in this case are not optional and the pieces are well molded, although my kit shows a deep sink in one of the rims due to the slow molding injection.
Decals
The sheet is printed by the manufacturer and only contains hinomarus and Russian stars. The items look thin, have good color saturation and a slight excess of carrier in some cases.
Instructions
They come in a 4 page A4 size brochure printed in black and white showing a short historical background on the aircraft, a color list with Humbrol enamel paint matches, a numbered parts plan, 7 assembly steps and a page of profiles. Exploded views are clear.
The paint options also include two aircraft, one of them with Russian markings, we may suppose it is a captured aircraft somewhere in China or Mongolia, for which the only information provided is a very blurry photo in the instructions as a proof of its existence. The livery is overall light gray. The Japanese aircraft is painted green with the lower surfaces, except the fuselage, in light gray.
Conclusion
If the reader compares the previous KKY-1 review with this one, it is clear that the conclusion must be the same, with a mention to the radial engine, which looks basic, but it is not too bad, in my opinion. The cockpit and clear parts are still the best of this kit, while the main drawback is again the attachment of the wings to the fuselage, which will need additional work.◊
Publicado – Published: 3 / 2024
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