De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (489 piezas), plástico transparente (7 piezas), fotograbado (59 piezas), máscara adhesiva (3 unidades).
- Injected plastic (489 parts), clear plastic (7 parts), photo-etched (59 parts), paint mask (3 items).
CALCAS – DECALS:
- Matrículas, marcas tácticas y de unidad. Aspecto fino y brillante. Bien impresas.
- Number plates, tactical and unit markings. Thin and shiny appearance. Well printed.
OPCIONES – OPTIONS:
- RSO/01 Type 470. 19ª División de Granaderos. Frente Occidental, 1944/45.
- RSO/01 Type 470. Art.Abt. (Rgto. de Artillería) 430. Frente Oriental, 1943.
- RSO/01 Type 470. Unidad de Tropas de Montaña (Gebirgsjäger) desconocida.
- RSO/01 Type 470. 154º Rgto. de Granaderos 58ª División de Infantería. Frente Oriental.
- RSO/01 Type 470. Nachrichten Abteilung (División de Inteligencia) 45. Hungría, 1944.
- RSO/01 Type 470. Unidad desconocida. Frente Oriental, verano de 1944.
- RSO/01 Type 470. 19 Volksgrenadier Division. Western Front, 1944/45.
- RSO/01 Type 470. Art.Abt. 430. Eastern Front, 1943.
- RSO/01 Type 470. Unknown Gebirgsjäger (Mountain Troops) unit.
- RSO/01 Type 470. Grenadier Rgt. 154. 58 Infantry Division. Eastern Front.
- RSO/01 Type 470. Nachrichten Abteilung (Intelligence Division) 45. Hungary, 1944.
- RSO/01 Type 470. Unknown unit. Eastern Front, summer 1944.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto de tamaño A4 de 12 páginas impreso en color sobre papel satinado. Contiene una lista de colores con equivalencias en varias marcas de pintura, un plano numerado de piezas, 13 capítulos de montaje y tres páginas de perfiles. Contienen varios errores (ver texto).
- A412-page booklet printed in color on satin paper. It shows a list of colors with equivalents in paints, a numbered parts plan, 13 assembly chapters and three pages of profiles. They contain some mistakes (see text).
LO MEJOR – THE BEST:
- Molde bastante limpio. Buen detalle general, destaca el motor.
- Clean tooling. Overall nicely detailed with outstanding engine.
LO PEOR – THE WORST:
- Instrucciones. Montaje delicado en el tren de rodaje y cadenas. Ausencia de lona para el toldo.
- Instructions. Brittle assembly in running gear and tracks. Lack of canvas.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Copia de la maqueta de Dragón sin mejoras, especialmente las infumables instrucciones y por tanto lleva los mismos defectos y virtudes que la original. Junto a ella, es la mejor de este tractor por ahora.
- A copy of Dragon’s kit without improvements, especially in the unsuitable instructions. Fot that, it has the same virtues and drawbacks of the base kit. With Dragon offer, it is the best kit of the tractor still around.
La maqueta
La maqueta de Das Werk es una reedición de la que Dragón puso a la venta en 2012 y posteriormente en 2022, justo tras aparecer la de la casa alemana. La copia es casi exacta, salvo en las calcas y muy parcialmente en las instrucciones, que se diferencian en la tabla de colores para pintar el modelo y en el menor número de terminaciones de pintura, siendo una de ellas también idéntica a la de Dragón.
La caja contiene ocho bastidores de plástico más la parte inferior del chasis y el frontal de la cabina separados, un bastidor transparente, dos planchas de piezas de fotograbado, una bolsa conteniendo los eslabones de las cadenas, una hoja de máscaras adhesivas, las calcas y las instrucciones.
El nivel de moldeado es notable y las piezas están limpias de rebabas. El detalle de las piezas es realmente bueno y únicamente detecto la presencia de líneas de molde sobre la banda de rodadura de las ruedas de apoyo y marcas en el interior de la cabina (techo y panel trasero) que son fáciles de disimular al estar situadas en los extremos.
Motor y chasis
El motor está espléndidamente detallado y se monta, como es habitual, a partir del bloque separado en mitades más el cárter. La caja de cambios y los filtros de aire sobre el motor tienen la misma disposición. Hay piezas aparte que representan las poleas moldeadas con la correa, los colectores de escape, los cabezales de los cilindros repartidos en dos piezas cada uno y el motor de arranque, entre otros elementos. La caja de cambios va sostenida dentro del chasis mediante un soporte lateral unido a los lados.
El eje de la transmisión está separado en siete piezas, ya que las juntas de los dos tramos vienen aparte. El diferencial está muy despiezado (13 elementos) y muestra un detalle muy bueno. Incluye los ejes y los tambores de la transmisión a las ruedas tractoras.
La parte inferior del chasis está moldeada en una sola pieza en forma de barcaza que muestra las planchas correctamente estampadas en la cara inferior. Los lados están detallados con dos largueros superpuestos para colocar, por ejemplo, los ganchos de remolque en la parte delantera, así como la salida del fino tubo de escape, que tiene el silenciador separado junto con el tubo de salida instalado en el lado trasero del chasis. El tubo de escape debe pegarse antes que los travesaños. Los travesaños del chasis vienen separados y el bastidor trasero, formado por varias piezas, contiene el gancho de remolque. Hay que tener cuidado con el travesaño intermedio (pieza A23) que aparece inicialmente en las instrucciones pegado al inicio del eje de transmisión y posteriormente (capítulo de montaje 4) correctamente colocado justo en medio de él. La parte central de la barcaza contiene el depósito de gasolina, que se puede instalar encima del eje de la transmisión al tener muescas delante y detrás que lo evitan.
Las instrucciones muestran la zona frontal del chasis por delante de las ruedas tractoras formada por tres piezas de fotograbado, pero también hay una alternativa de plástico ignorada entre las piezas marcadas como no usables en la maqueta (E13). La plancha frontal de esta pieza está detallada con un pequeño acceso complementado por una bisagra y cierres separados.
En general, las instrucciones no son de fiar por los errores que contienen y el elevado número de piezas en juego. Por ello, se hace imprescindible identificar adecuadamente las piezas antes de cortarlas de los bastidores y luego asegurarse del montaje final antes de pegarlas.
Suspensión, tren de rodaje y cadenas
Cada par de ruedas de apoyo va pegado sobre un balancín y este a su vez se añade a un brazo horizontal detallado con dos medias ballestas en los extremos, con sus topes colocados a los lados del chasis. A cada lado del chasis hay, pues, dos carretones de dos ruedas cada uno. El conjunto va unido por una barra transversal bajo la parte central del chasis. Es importante asegurarse que el chasis quede perfectamente horizontal y paralelo al tren de apoyo, ya que con cualquier mínima desviación a un lado nos dejará el vehículo con el morro desviado hacia arriba o abajo.
Las ruedas tractoras y tensoras tienen los dos discos dentados separados. El detalle de estas piezas es muy parecido y son fáciles de confundir. Las tractoras llevan el logotipo de Steyr perfectamente nítido en el buje, mientras que las tensoras llevan únicamente el buje remachado. También el disco dentado sólido interno es diferente, aunque de manera más sutil, y sólo se diferencia porque el de las tractoras muestra el cilindro central de mayor diámetro. El disco interno de las tractoras no está numerado en los bastidores y el modelista debe deducir cuál es el que debe emplear por el detalle que he mencionado y porque está moldeado junto a su par dentado externo. El tambor de freno en el lado interior está separado y tiene un detalle exterior bastante bueno. El eje delantero debe añadirse al montar las tensoras y el conjunto va pegado directamente a la parte frontal del chasis. Hay un error grave en las instrucciones, ya que si se emplean las piezas indicadas para el eje y sus soportes (A20, A9 y A10), el panel frontal de fotograbado no ajustará adecuadamente. Las piezas correctas son las identificadas como E16, E20 y E21.
Las tractoras van unidas al diferencial y eje trasero, aunque el tambor de freno y la transmisión no son tan sencillos de montar como aparentan y pueden dar algún problema de ajuste en las piezas. El motivo es que la transmisión está unida con la plancha del bastidor donde también se aloja el tambor de freno.
Las ruedas de apoyo tienen un buen detalle en el disco central y las bandas de caucho están correctamente diferenciadas, aunque poseen ligeras líneas de molde en la banda de rodadura. Sobre el centro de la cara trasera hay una pieza separada que permite pegarla al carretón y el mismo lugar de la cara delantera está detallado con un corchete de fotograbado, que no es obligatorio añadir, ya que muchas fotos del tractor real muestran que no los llevaban.
Las cadenas son del tipo Magic Tracks con 70 eslabones sueltos a cada lado, de acuerdo con las instrucciones. Los eslabones tienen muy buen detalle, aunque también una mínima marca de eyector positiva en el lado interno y ligeras líneas de molde en cada eslabón. Lo cierto es que son defectos mínimos y podrían disimularse un poco dependiendo del tipo de terreno sobre el que se sitúe la maqueta. Como suele ocurrir, el modelista más puntilloso no desfallecerá en su intento de limpiar los 140 frágiles eslabones necesarios y el práctico (y rumboso) se gastará unos pelucones en otras cadenas de metal.
Al montar las cadenas es conveniente dejar bien las tensoras o bien las tractoras sin pegar para hacer coincidir los tramos con los eslabones situados sobre ellas.
Cabina
El suelo de la cabina está moldeado en una pieza con el hueco central, que está protegido por dos paneles laterales y otro encima, todos ellos detallados con rejillas de ventilación. Las palancas de mando y los pedales van pegados sobre una caja de engranajes, mientras que la palanca de marchas está separada. También hay una pieza que representa el tubo de llenado del depósito de combustible. Aunque la maqueta incluye los dos asientos, las instrucciones únicamente muestran el del conductor, que se compone de un fino bastidor y una pieza que simula el acolchado con superficie texturizada. Los asientos son bastante endebles al ir unidos al suelo por un único soporte. Una búsqueda atenta localizará el asiento del acompañante entre las piezas no usables del diagrama de las instrucciones.
La cubierta de la cabina comprende cuatro piezas, contando el panel trasero y las puertas separadas, con el techo unido al panel frontal. Una vez terminada, se procede a añadir la carrocería de la cabina sobre el suelo.
Los cristales se pegan sobre muescas moldeadas alrededor de los huecos de las ventanas. Es de agradecer que Das Werk haya incluido también las mascarillas adhesivas para proteger las ventanillas al pintar, aunque sólo cubren las frontales y la trasera, no las de las puertas. Los limpiaparabrisas tienen las escobillas separadas, pero faltan los motores interiores. La parte interna tiene un sencillo salpicadero con dos diales poco marcados en la parte derecha más un pequeño panel central con escasos instrumentos. El lado derecho parece tener una guantera.
La parte frontal lleva dos faros transparentes, el faro Notek y dos tomas de ventilación en posición cerrada, cuya posición es incorrecta por estar situadas un poco más abajo de las reales. El faro Notek consiste en cuatro piezas, una de ellas el hueco frontal del propio faro. Al contrario de lo que indican las instrucciones, es mucho más fácil pegar el faro ya montado desde dentro de la cabina y hacerlo antes de montar los lados de esta. La rejilla frontal del radiador tiene dos alternativas, abierta o con la cubierta invernal.
Las puertas se pueden mostrar abiertas y tienen un panel interno detallado por dentro. Las bisagras están más o menos bien definidas y los tiradores son piezas separadas, aunque las manivelas de los elevalunas no están incluidas.
Caja de carga
Comprende un suelo, cuatro lados con el entramado de madera bien grabado pero sin textura y tres travesaños de soporte en la parte inferior. Las bisagras están moldeadas con finura en los laterales, ya que cualquiera de ellos puede mostrarse abierto. A tal efecto, la maqueta incluye dos modelos de pestillos aparte.
Los lados incluyen los soportes para instalar opcionalmente los eslabones adicionales para la nieve, que vienen separados y bastante bien definidos. La adición de una abrazadera en el tubo de escape y las luces traseras es de los últimos pasos del montaje.
La maqueta carece de lona para el toldo, pero al menos tenemos el bastidor, repartido en tres piezas muy finas y fáciles de quebrar al sacarlas del bastidor. Actualmente varias marcas producen sustitutos de resina para la maqueta de Dragón, y por tanto aplicable a la de Das Werk, si es que el modelista prefiere no hacerlo él mismo.
Calcas
La hoja contiene matrículas, marcas tácticas y de unidad además del usual estarcido con datos del vehículo sobre las puertas. El aspecto de las calcas es fino y brillante. Los motivos muestran buen registro y saturación de color.
Instrucciones
Se presentan en un folleto de tamaño A4 de doce páginas impreso en color sobre papel satinado. Contiene una lista de colores con equivalencias en pinturas del código RAL y de Mr Color, Tamiya, AMMO of Mig, Vallejo, Humbrol y Mission Models, un plano numerado de piezas, trece capítulos de montaje y tres páginas de perfiles. Las vistas explosionadas son imprecisas en algunos puntos del montaje y la numeración contiene varios errores, como ya he señalado.
Las perfiles de pintura muestran seis vehículos, pero la variedad no es tanta como en la maqueta de Dragón, ya que tres de ellos están pintados sólo en Dunkelgelb y otros dos camuflados en este color y Olivgrün. Das Werk podría haber añadido alguno en camuflaje invernal o en gris para mayor diferencia.
Valoración
Como es sencillo de adivinar, esta edición contiene los mismos vicios y virtudes de la original y es una oportunidad perdida por Das Werk para revalorizar su producto enmendándole la plana a Dragón. El mayor inconveniente está en las instrucciones, que contienen omisiones, errores en la numeración de las piezas y son imprecisas en la posición de otras. Esto supone que el modelista debe extremar el cuidado durante el montaje en una maqueta que, en apariencia, parece “montarse sola”.
Dicho esto, se debe añadir que esta maqueta es perfectamente factible de caja y que cualquier modelista de nivel medio y avanzado puede conseguir buenos resultados si pone atención a las instrucciones y tiene la habilidades modelísticas básicas para solucionar los habituales desajustes que pueden darse en ciertas piezas durante el montaje.
Con todos los defectos que se quieran, la maqueta es bastante mejor que la de Italeri, procedente de un molde de finales de los años 70, y a día de hoy es la más acertada para reproducir este pequeño pero sugerente tractor alemán.
Por último, quiero reconocer la valiosa ayuda para detectar los errores de las instrucciones y puntos importantes del montaje que me han prestado los artículos de Terry Ashley y Andrew Birkbeck sobre la maqueta de Dragón (referencia 6691) publicados respectivamente en las web PMMS e IPMS/USA.◊
The kit
It is a reissue of the kit Dragon released in 2012 and later in 2022, just after the German manufacturer launched theirs. The copy is almost exact, except for the decals and the instructions, which differ in the color chart for painting the model and in the smaller number of paint finishes, one of which was also included by Dragon.
The box contains eight plastic sprues plus the chassis tub and the cab front/roof separated, a clear sprue, two sheets of photo-etched parts, a bag containing the track links, a sheet of adhesive masks, the decals and the instructions.
The standard of moulding is remarkable and pieces are clean from flash. Detail on the pieces is really good and I only detect seam lines on the road wheels treads and marks on the inside of the cab (roof and rear cab wall) that are easy to hide as they are located on the corners.
Engine and chassis
The engine is nicely detailed and assembly starts, as usual, from the block halves and oil sump. The gearbox and air filters on the engine have the same arrangement. There are separate parts representing the pulleys and belt, the exhaust manifolds, the cylinder heads divided into two covers each and the starter engine, among other elements. The gearbox has a support glued to the chassis sides.
The transmission shaft is provided into seven pieces, since the joints of the two sections are separate. The differential comes in no less than 13 pieces and shows very good detail. It includes the axles and the final drives.
The lower chassis is moulded in a single piece in the form of a tub showing excellent detail on the stamped plate underside. The sides are detailed with two overlapping side members to attach the tow hooks at the front as well as a thin exhaust pipe, which has a one-piece silencer and tailpipe installed on the rear chassis frame. The exhaust pipe should be glued before the cross members. The chassis cross members come separate and the rear frame, made up of several pieces, contains the pintle hook. Care is needed with the intermediate cross member (part A23) which the instructions show at the front of the drive shaft at first and later (assembly chapter 4) correctly positioned right in the middle. The central part of the tub contains the fuel tank installed above the drive shaft.
The instructions show the chassis front cover in three etched parts, but there is also an ignored plastic alternative (E13) labelled as not for use in the parts diagram. The front plate of this piece is detailed with a small access door complemented by a hinge and separate latches.
In general, the instructions are not reliable due to the mistakes they contain and the high number of parts involved. Therefore, it is essential to properly identify the parts before cutting them from the sprues and then check the final assembly prior to attachment.
Suspension, running gear and tracks
Each pair of road wheels is glued onto a rocker arm which is then attached to a horizontal panel detailed with two half-leaf springs at the ends, with the bumper stops placed on the chassis sides. On either side of the chassis there are two two-wheeled bogies. The set is joined by a crossbar under the chassis. It is important to make sure the chassis is perfectly even and parallel to the support gear, since any slight deviation to either side will leave the model with the front upwards or downwards.
The sprockets and idler wheels have two separate tooth discs. Detail is very similar and the wheels can be easy to confuse. The sprockets have the Steyr logo sharply moulded on the hub, while the idlers have a riveted hub. The internal solid tooth disc is also different, although in a more subtle way, and is only differentiated because the tractor’s has a larger central cylinder. The sprockets inner disc is not numbered on the sprues and the modeller must deduce which one to use from the detail mentioned and because it is moulded next to its pair on the sprue. The brake drum on the inner side is separate and has a fairly good exterior detail. The front axle is better added when building the idlers and then glued right to the chassis front. Following the instructions, if the parts indicated for the front axle and the mountings (A20, A9 and A10) are used, the etched front panel will not fit properly. The correct parts are those labelled E16, E20 and E21.
The sprockets are attached to the differential and rear axle, although the brake drum and transmission are not as easy to build as they look and fit problems are to be expected on the way. The reason is that the transmission is attached to the frame plate where the brake drum is also housed. The road wheels have good detail on the central disc and the rubber bands are correctly engraved, although they have slight seam lines on the tread. The rear sides have an additional small piece in the middle to allow attachment to the bogies. The outer hub is detailed with an etched bracket which is not always seen on many photos of the real tractor and can be left out if desired.
The tracks are of the Magic Tracks type with 70 loose links on each side, according to the instructions. The links have very good detail, although a small positive pin mark on the inner side and slight seam lines on the sides. The truth is that they are minimal flaws and could be hidden depending on the terrain you set your model. As is often the case, the most resilient modeller will clean the 140 brittle links needed and the practical (and rolling in money) will spend some extra cash on metal tracks.
When building the tracks, it is advisable to leave either the sprockets or the idlers off to align the lengths with the links glued on the wheels.
Cab
The cab floor is moulded in one piece with the engine cover moulded in two side panels and a top piece, all of them detailed with mesh panels. The control levers and pedals are glued to a gearbox, while the gear shift lever is separate. There is also a piece representing the fuel tank filler pipe. Although the kit includes both seats, the instructions only show the driver’s, which consists of a thin frame and a piece simulating the textured padding. The seats are rather flimsy, being attached to the floor by a single support. A careful search will locate the passenger seat among the unused parts on the instructions diagram.
The cab body comprises four pieces, counting the rear panel and the separate doors, with the roof moulded with the front panel. Once completed, the cab body is added onto the floor.
The windows and two-piece windscreen are glued into recesses around the window gaps. Fortunately, Das Werk also provide the adhesive masks from the Dragon kit, although they only include the windscreen and rear window but not the side windows. The wipers are separate, but the inside motors are missing. The interior has a simple instrument panel with two shallow dials on the right side plus a small central panel with a few instruments. The right side appears to have a glove compartment.
The cab outside front has two clear lights, the Notek headlight and two air vents in the closed position, which are incorrectly positioned as they are located a little lower than the real ones. The Notek headlight consists of four pieces, one of them being the round base plate. Contrary to what the instructions indicate, it is much easier to glue the headlight once assembled from inside the cab and prior to attaching the cab sides. Two types of radiator grills are provided, one of them moulded with the winter cover.
The doors can be shown open and have an internal panel moulded with nice stamped detail. The hinges are more or less well defined and the handles are separate pieces, although the winder handles are missing.
The rear panel is detailed with a window and a somewhat thick ventilation grille that can be replaced with photo-etched mesh for a better appearance.
Cargo bed
It comprises a floor, four sides with nicely engraved wood planking, but untextured, and three underside cross beams. The hinges are finely moulded on the side pieces, as any of them can be shown open. The kit includes a choice for two different latches too.
The sides are detailed with the racks for the optional snow shoes, which come separately and quite well defined. The addition of a bracket on the exhaust pipe and the rear lights is one of the last assembly steps.
The kit lacks the canvas cover, but at least we have the frame, divided into three very thin pieces easy to damage when cutting them from the sprue. Currently several brands produce resin replacements for the canvas suitable for Dragon kit, and therefore for this as well, if the modeller prefers not to make the cover by himself.
Decals
The sheet contains number plates, tactical and unit markings plus the stencil showing the vehicle data on the doors. Decals look thin and glossy, show a good register and colour saturation.
Instructions
They come in a 12-page A4-sized booklet printed in colour on satin paper. It contains a colour chart with matches in the RAL code and Mr Color, Tamiya, AMMO of Mig, Vallejo, Humbrol and Mission Models paint ranges, a numbered parts diagram, thirteen assembly chapters and three pages of profiles. The exploded views are vague and unhelpful in some points of the assembly and the numbers contain several mistakes, as mentioned.
The profiles show six vehicles, but the variety is not as much as in Dragon kit, as three of them are painted overall Dunkelgelb and two others camouflaged in this colour and Olivgrün. Das Werk could have added a winter camouflage or an overall grey choice for greater difference.
Conclusion
As you can easily guess, this release contains the same vices and virtues of the original kit and seems a missed opportunity for Das Werk to revalue their product by correcting Dragon. The biggest drawback is the instructions, which contain omissions and mistakes in parts numbers. This means the modeller should take extreme care during assembly on a kit that, apparently, looks quite an easy build.
Having said that, it should be noted that the kit is perfectly buildable from the box with a potential to become a nice model of the real vehicle if attention is paid to the instructions and the modeller has the basic modelling skills.
With all the defects that we may find, the kit is much better than the aging (late 1970s) Italeri offer, and today it is the A1 to render this small but suggestive German tractor.
Finally, I would like to acknowledge the valuable help I found in the reviews of the Dragon kit (reference 6691) written by Terry Ashley and Andrew Birkbeck long time ago and published on the PMMS and IPMS/USA websites respectively. I used them to check Das Werk instructions and identify the main difficulties during assembly.◊
Publicado – Published: 9 / 2024
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