Bücker Bü 180 “Student” [Huma Modell 1/72]

HISTORIA – HISTORY:
Bücker Bü 180 “Student”

REFERENCIA – KIT REFERENCE:
Huma Modell 3008

 


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS
:

  • Plástico inyectado (29 piezas, 2 piezas transparentes. Incluye una figura).
  • Injected moulded styrene (29 parts, 2 clear parts. One figure included).

CALCAS – DECALS:

  • Una hoja con insignias y códigos de la Luftwaffe para la versión de la caja. También hay algunas calcas para los instrumentos de los paneles. Registro y color correcto, película transparente excesiva y gruesa en las matrículas. Las esvásticas aparecen como cruces inscritas en un cuadrado.
  • Sheet including Luftwaffe markings and codes for the box illustration. Also decals for some panel instruments. Fine register and colour, too much and thick film on codes. Svastikas are simple crosses printed inside a square.

OPCIONES – OPTIONS:

  • Aparato de entrenamiento de la Luftwaffe anterior a 1943 (Ilustrado en la caja).
  • Luftwaffe traiiner before 1943 (Boxart).

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Una hoja tamaño A4. Incluye por un lado un resumen histórico en alemán, francés e inglés, un pequeño diagrama localizador de piezas y dos pasos generales de montaje. La otra cara muestra 3 vistas a escala del modelo con la referencia de color y datos técnicos. Claras excepto en el montaje del tren de aterrizaje.
  • A4 sheet. Includes a short historical summary in three languages, a small parts plan and two main assembly views on one side. The other side shows 3 1/72 scale views of the aircraft with colour reference and technical data. Easy to follow except for the landing gear assembly.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Modelo muy poco usual. Montaje y pintura muy fácil.
  • Very unsual kit. Simple assembly and painting.

LO PEOR – THE WORST:

  • Admite más detalle en el interior. Salidas de escapes simplificadas. Calcas gruesas. Las calcas no incluyen el logotipo de Bücker en el morro (si es que la versión militar lo llevaba).
  • Interior cockpit a bit poor but detail can be added. Simplified exhausts. Thick decals. Decal sheet does not onclude the Bücker logo for this model (supposing the military trainer also had it).

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Maqueta muy simple y apta para cualquier modelista que quiera algo diferente en la vitrina.
  • A very simple kit recommended to any modeller wishing to have something a bit different on the shelf.

Esta pequeña maqueta se compone tan sólo de un único bastidor embalado en una bolsa junto a dos piezas transparentes y la hoja de calcas. El molde, pese a su pequeño tamaño, presenta muy buena calidad, sin rebabas y tan sólo ligeras marcas de eyector en zonas no críticas del interior del fuselaje. Tan sólo las ruedas tienen restos del expulsor que son fáciles de eliminar. Las superficies enteladas tanto en las alas como en el fuselaje están muy bien representadas a la escala y las líneas de panel son incisas y del grosor adecuado.

This little kit comes inside a plastic bag containing just one sprue, the decal sheet and the clear parts. The tooling, despite some tiny parts, is quite good, with no flash and only a few slight sink marks on irrelevant spots inside the fuselage halves. Only the wheels show small pin marks which can be easily removed. Control surfaces, both in wings and tail represent the tapered structure of the aircraft quite well. Panel lines are recessed and look pretty good for the scale.

El interior incluye, además del suelo y los asientos, dos palancas de mando, los tableros de instrumentos y el mamparo trasero. Hay también una figura aceptable de piloto. Los instrumentos están representados mediante calcas que tienen un tamaño realmente diminuto. Los lados de la carlinga son lisos, sin representación de la estructura tubular del fuselaje.

Las alas y los estabilizadores son de una pieza y, como digo, muestran muy bien la doble factura de contrachapado y tela que tenía este Bücker. La única pieza separada de las superficies de control es el timón de dirección. Al montar las alas hay que tener en cuenta que éstas tenían un ligero diedro respecto al fuselaje, más visible en las punta que en la raíz, lógicamente. No he hecho comprobaciones, pero puede que haya que enmasillar las uniones de las alas y el fuselaja en la cara inferior.

El frontal del capó motor muestra las aberturas de refrigeración y también la hélice es de buena factura. En el lado derecho del capó sobresalen unos diminutos escapes todos iguales y, comparando con fotos, parece que algo pequeños y cortos para la escala. El tren de aterrizaje es la parte más delicada del montaje, por lo pequeño y fino de las patas del tren y del sistema de amortiguación. El montaje de estas piezas es precisamente el punto flaco de las instrucciones, ya que no se ve con demasiada claridad dónde unir el tren al fuselaje. Para esto al menos, las referencias fotográficas son ineludibles.

The interior cockpit comprises, apart from a floor and the seats, two control sticks, a couple of instrument panels and the rear bulkhead. Also included there is an acceptable pilot figure. Instruments and dials are represented by means of tiny decals. Both fuselage sides are flat with no hint of the interior tubular structure of the Bü 180.

Both wings and stabilizers come in one part and as I say they show the structure of plywood and canvas on the surface. The only separate part of the control surfaces is the rudder. When assembling the wings it is important to consider the dihedral the wings have with the fuselage, this is obviously more evident on the wingtips than in the roots. I haven’t made a test but some filling may be needed between the wings and fuselage if you want to place the wings in their correct position.

In the front cowling the propeller and the engine air intakes are quite well moulded. On the right side very small exhausts protrude, all of them having the same size. Checking photos of the real aircraft they seem a bit small, short and underscaled, but at least there they are. Assembling the landing gear is the most delicate step as parts are very small and thin, some of them need extra care when trimming them out of the sprue. The instructions are not very clear about the correct place where you should glue the landing gear to the fuselage and you will need good photographic reference.

Las dos piezas transparentes corresponden a los parabrisas de los puestos de piloto y alumno. Estas piezas son finas y adecuadas a la escala, sin distorsiones. La hoja de calcas sólo trae cruces y matrículas para una versión militar de la Luftwaffe que necesariamente ha de ser anterior a 1943, año en el que se destruyeron todos los Bü 180 en Alemania tan concienzudamente, que sólo recientemente se ha podido rescatar para un museo alemán un ejemplar vendido en su momento a Suiza. Las calcas, finas y con buen registro, sólo tienen exceso de soporte en las matrículas que se han de colocar bajo las alas y en los diminutos diales de los paneles de instrumentos. Debido a las restricciones impuestas en Alemania, las esvásticas de cola aparecen como simples cruces inscritas en cuadrados que hay que recortar.

Las instrucciones vienen en una única hoja tamaño A4 e incluyen, además de las usuales referencias históricas y técnicas en varias lenguas, dos diagramas generales de montaje, un plano con la situación y numeración de las piezas en el bastidor y tres perfiles en color RLM 05. No hay referencias de pintura para el interior del avión ni de la unidad representada por las calcas. Salvo por lo que digo sobre el tren de aterrizaje, son muy sencillas de seguir.

Considerando todo lo expuesto hasta aquí, lo más difícil de este Bücker 180 será sin duda conseguirlo de aquí a no mucho tiempo si no lo saca algún otro fabricante. Por ahora la de Huma es la única opción si te interesa un avión sencillo, diferente y olvidado.

There are two clear parts corresponding to the pilot and student’s windscreens. Parts are very clear and thin for the scale, with no distorsion. The decal sheet only includes German crosses and codes for one Luftwaffe version which unquestionably must belong to a period before 1943. That year all the Bü 180s in Germany were destroyed and so thoroughly it was done, that only in recent years one example could be found in Switzerland and brought to a museum in Germany. Decals, thin and in register, only show too much carrier film on the codes under the wings and the instruments. Due to legal restrictions in Germany, the svastikas are simple crosses printed inside squares that you have to cut out.

Instructions come in a single A4 sheet and include the usual technical and historical reference about this trainer in several languages, two general assembly diagrams, an exploded diagram to locate numbered parts in the sprue and three profiles with the plane painted overall RLM 05. There is no reference for the cockpit colour or the Luftwaffe unit shown. Except for what I’ve said about the landing gear, they are quite easy to follow.

Considering all of the above, the most difficult task here will probably be to get this kit in just a few year provided other manufacturers won’t rescue it. So far this Huma kit is the only game in town if you are interested in an easy, different and neglected aircraft.

Actualizado – Updated: 5 / 2017
Publicado – Published: 6 / 2011

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