EL AVIÓN – THE AIRCRAFT
Después del éxito del entrenador biplano Bücker BÜ 131 Jungmann en 1934, el fabricante Carl Clemens Bücker decidió crear un monoplano pequeño y ligero, adaptado al uso civil en escuelas de vuelo y clubes deportivos. El BÜ 180 Student, precursor del más conocido BÜ 181 Bestmann aunque bastante diferente a este, voló por vez primera en 1937. El Student llevaba inicialmente un motor de 50 caballos Zündapp Z9-092, posteriormente cambiado a un Walter Mikron II checo de 60 caballos. Las alas tenían estructura mixta de tela y madera, mientras que el fuselaje poseía estructura interna de tubos de acero y exterior de tela y madera contrachapada. La estructura de la zona delantera del fuselaje se componía de tubos de acero y la trasera era monocasco de madera con recubrimiento de tela.
Aunque fabricado en escaso número durante poco tiempo con destino al mercado civil, el avión tuvo ocasión de mostrar su valía en un vuelo Berlín-Ciudad del Cabo realizado en 1938 en el que cubrió una distancia de alrededor de 25.000 km. Al año siguiente, con el piloto Werner Ahlfeld a los mandos, batió el récord mundial de velocidad realizando 1.000 kilómetros a una media de 171’95 km/h.
After the success of the Bücker BÜ 131 Jungmann biplane trainer in 1934, Carl Clemens Bücker decided to design a new smaller and lighter monoplane trainer suitable for its use in flying schools and sport clubs. The BÜ 180 Student, forerunner of the better-known BÜ 181 Bestmann although quite different to this, flew for the first time in 1937. The Student was initially powered by a 50-hp Zündapp Z9-092, later changed to a Czech-made 60-hp Walter Mikron II. The wing was of wooden construction with a mixture of plywood and fabric covering. The fuselage was a steel tube frame forward and a wooden monocoque aft with a fabric covering.
Although it was built in small numbers for a short period aimed at the civil market, the aircarft proved its value flying from Berlin to Capetown in 1938 covering a distance of around 25,000 km. (15,500 ml). The following year, with pilot Werner Ahlfeld at the controls, stablished a new world speed record flying 1,000 km. (621 ml) at an average speed of 171, 95 km/h. (106,84 ml/h).
HISTORIA – HISTORY:
Bücker Bü 180 “Student”
LA MAQUETA – THE KIT
El ejemplar protagonista de este artículo aparece en una rara foto tomada en el aeródromo de Breslau-Gandau (Wroclaw, Polonia hoy día) pintado con cruces balcánicas y esvástica en cola con matrícula PF+WP. Se trata sin duda de un ejemplar civil militarizado por la Luftwaffe.
La maqueta de Huma es decente en general, con algunos errores en la forma y dimensiones de los escapes, curvatura de los parabrisas y el interior escasamente detallado como suele ser habitual a esta escala. Quizá lo mejor sea su sencillez de montaje (se compone de apenas 29 piezas) y lo peor las calcas gruesas que conviene sustituir si es posible.
The Huma kit portrays a Bü 180 which appears in this rare pic taken at Breslau-Gaundau airport (Wroclaw, Poland today) in the winter 1940-41. It was painted with German crosses and svastikas and had the code PF+WP. Unquestionably, it was a civil aircraft taken over by the Luftwaffe.
The kit itself is quite decent, with only a few mistakes in the size of the exhausts, windshields bent and the sparse interior as it is common with kits at the scale. The best side is probably the easy assembly and the downside the really thick decals that should be replaced if possible.
MONTAJE – ASSEMBLY
Del montaje sólo dispongo de unas fotos cutres con un fondo «hi-tech», como dicen los cursis :). Para mayor rapidez y no andar ralentizando el trabajo con el aerógrafo, decidí pintarlo todo a pincel con Vallejo. El interior va en gris azulado, lo más correcto quizá hubiese sido un gris más claro y menos azul. Los asientos van en Grau 02 y los tableros de instrumentos en negro (gris oscuro para la escala). El suelo y mamparo trasero eran de madera, que representé con un veteado más oscuro (apenas apreciable) sobre el color base.
I only have a few pic of the interior assembly and painting, just some shots with an awful ‘hi-tech’ background, as mouthy people say :). To speed up the build and avoid airbrushing I decided to brush the interior with Vallejo acrylics. The sides of the cockpit are a blue-greyish tone, perhaps the most correct should have been a clearer and less blue shade. Seat were painted in RLM 02 and the instruments panels in black (dark grey for the scale). The floor and bulkhead were built with wood, which I represented with dark wood streaks on the base colour.
Sólo me entretuve en construir una estructura interior de tubos con varilla de plástico, que pinté en el mismo gris de los asientos. También le hice con resina acrílica a cada puesto su protector antichoque, que iba sobre el tablero de instrumentos, justo debajo del parabrisas. A la hora de detallar los asientos, eché mano de cinturones de Eduard especulando que la Bü 180 sólo llevaba uno por respaldo del asiento y cruzado como en los automóviles de hoy día. Lo más probable es que no sea correcto, pero hasta ahora tampoco he visto ninguna imagen que me demuestre lo contrario. Por lo demás, la maqueta sólo necesita un poco de masilla en las raíces alares.
I only added the tubular structure in the cockpit which I built with plastic rods and painted it with the same RLM 02. Then I used acrylic resin to make the crash protector in each cockpit. This protection was placed over the instrument panel and behind the windscreen.. To enhance the seats I used Eduard PE belts, speculating that the Bü 180 only had one on the backrest crossed on the pilot’s chest as car seat belts today. Most probably I was wrong, but so far I haven’t seen any contrary evidence. Otherwise the kit only need some filler in the wing roots.
PINTURA – PAINTING
Para el color RLM 05 (Efelbein) usé el equivalente de Vallejo Model Air diluyendo la pintura con limpiacristales sin amoniaco. Tras barnizar con Future, puse las horribles calcas que sellé con más Future. La zona de abordaje sobre el ala izquierda la pinté con negro OTAN de Tamiya.
I used Vallejo Model Air RLM 05 (a cream shade called Efelbein) thinned in window cleaner without ammonia. Then I applied a couple of light coats of Future varnish, I set the horrible decals and sealed them with more Future. The boarding section on the left wing was painted with Tamiya NATO black.
Panelé con óleo gris oscuro. Los detalles menores se pintaron con acrílicos Vallejo. Para remarcar un poco las zonas enteladas de alas y cola, repasé suavemente las líneas del costillaje con mina de lápiz y las atenué con un difumino. El barniz final es de Micro y tras secar, los escapes recibieron un poco de pigmento negro humo.
Panel lines were painted with dark grey oil and the rest of details (propeller, wheels, etc.) with Vallejo acrylics. To outstand the fabric structure on wings and control surfaces, I used a pencil lead and then I blurred the lines with a scumble. Finally, two thin layers of Microscale flat varnish and some black smoke pigment for the exhausts gave the last touch to the model.
jmodels.net 
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