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PWS-16 bis [RPM 1/72]

HISTORIA – HISTORY: Podlaska Wytwórnia Samolotów PWS-16

REFERENCIA – KIT REFERENCE: RPM 72002


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (43 piezas), plástico transparente (6 piezas).
  • Injected plastic (43 parts), clear plastic (6 parts).

CALCAS – DECALS:

  • Marcas, insignias y matrículas polacas. Bien impresas.
  • Polish markings and codes. Well printed.

OPCIONES – OPTIONS:

  • PWS-16bis. Fuerza Aérea Polaca. SP-BGC. Finales de los años 30.
  • PWS-16bis. Fuerza Aérea Polaca. SP-BGX. Finales de los años 30.
  • PWS-16bis. Fuerza Aérea Polaca. Finales de los años 30.
  • PWS-16bis. Polish Air Force. SP-BGC. Late 1930s.
  • PWS-16bis. Polish Air Force. SP-BGX. Late 1930s.
  • PWS-16bis. Polish Air Force. Late 1930s.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Hoja tamaño A5 impresa con poco contraste. Contiene introducción histórica sobre el avión, plano de piezas, guía de pintura y calcas y 9 pasos de pintura (incluida una guía para arriostrar el modelo). No sencillas de seguir y las ilustraciones son algo pequeñas y poco fiables en ocasiones.
  • A5-sheet printed without contrast. Contains historical introduction to the aircraft, small parts plan, painting and decalling guide and 9 assembly steps (including a rigging guide). Not easy to follow and illustrations are sometimes unreliable.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Molde limpio. Montaje relativamente sencillo.
  • Clean tooling. Relatively easy assembly.

LO PEOR – THE WORST:

  • Carlinga. Instrucciones.
  • Cockpit. Instructions.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Se le notan los años, pero con un poco de trabajo es más que aprovechable. Para aficionados a los aviones poco usuales.
  • A kit from decades ago but still workable with some effort. Recommended to unusual aircraft fans.

El molde de esta maqueta es el mismo que el del PWS-26 “Ślepak” de la misma marca (referencia 72003) cuya revisión puede leerse en este enlace. En esta secuela, y para no cansar al lector con la misma información ya publicada en la otra revisión, me centraré en el contenido diferente respecto a aquella.

Obviamente, el contenido de la caja es idéntico, excepto las calcas y las instrucciones. En esta ocasión la hoja de calcas incluye sólo marcas polacas para tres aviones de finales de los años 30. Los dos primeros pertenecían a escuelas de vuelo de la aviación militar polaca y se pintaron de color plateado recibiendo sendas matrículas civiles (SP-BGC y SP-BGX) para ser empleados como remolcadores de planeadores. Al menos el primero de ellos tomó parte en una competición internacional por equipos celebrada en Alemania en 1937. El tercer avión iba pintado de caqui, color habitual de la Fuerza Aérea del país antes de la Segunda Guerra Mundial. Las calcas están bien impresas y parecen finas. Las marcas polacas tienen colores saturados y buen aspecto. No hay excesiva película transparente de soporte.

Las instrucciones están impresas en una sola hoja de formato A5 impresa con poco contraste. Están escritas en polaco y contienen una introducción histórica sobre avión, un plano de piezas, una guía de pintura (sin referencias a marca alguna) y calcas, más 9 pasos de pintura, contando una guía para arriostrar el modelo. El reverso de la hoja (montaje) es idéntico al de la maqueta del PWS-26 “Ślepak“, mientras que el anverso es específico para el PWS-16 bis. Tampoco en esta edición los bastidores muestran todos los números y no corresponden con la numeración de las instrucciones, lo cual supone un problema para identificar algunas piezas menores.

Este molde, realizado con la tecnología de hace décadas, sigue siendo la única opción a día de hoy para hacer este avión poco usual. El detalle general no es el mejor, pero con un poco de esfuerzo, se le puede incluso sacar partido. Aun de caja me parece apta para cualquier modelista.



This kit tooling is the same as the PWS-26 “Ślepak” from the same Polish manufacturer (reference 72003). You can read the review of this kit in this link. In this second installment I will not repeat the same information I gave in that review, so I will focus on the different box content.

Obviously, the box content is almost the same, except for the decals and the instructions. The decal sheet of the PWS 16 bis only includes Polish markings for three aircraft from the late 1930s. The first two planes belonged to the flight schools of the Polish Air Force and were painted overall silver and given two civil codes (SP-BGC and SP-BGX) to be used as glider tugs. At least the first of them participated in a team international competition held in Germany in 1937. The third plane was painted overall khaki, the usual color of the Polish aircraft before WWII. Decals are well printed and look thin. They have no excess of carrier film.

Instructions are printed without contrast in an A5 sheet. The text is in Polish and they contain a short historical introduction to the aircraft, a parts plan, a painting and decaling guide without reference to specific paint brands and 9 assembly steps including a guide to rig the model. The back of the sheet (assembly steps) is the same included in the PWS-26 “Ślepak” while the obverse is specific for the PWS-16 bis. As in the PWS-26 kit, not all the parts on the sprues are numbered and they do not correspond to the part numbers shown in the instructions, which means a difficulty when locating some smaller parts.

The tooling, made with a technology used 20 years ago, is still the only game in town to build this unusual aircraft. Overall detail is not the best, but I am sure that with a bit of effort the modeler can take some advantage from the kit. Even out from the box it seems recommendable to any modeler.

Publicado – Published: 5 / 2019

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