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PZL.23B Karaś (Early) [IBG Models 1/72]

REFERENCIA – KIT REFERENCE: IBG Models 72506


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (62 piezas), plástico transparente (12 piezas), fotograbado (15 piezas).
  • Injected plastic (62 parts), clear plastic (12 parts), PE (15 parts).

CALCAS – DECALS:

  • Una hoja con marcas polacas, numerales, símbolos de unidad, paneles de instrumentos y estenciles. Finas, sin exceso de soporte.
  • One sheet including Polish markings, numbers, unit symbols, instrument panels and stencils. Thin, without too much carrier film.

OPCIONES – OPTIONS:

  • PZL.23B Karaś de la primera serie de producción. 12ª Escuadrilla de Reconocimiento, 1er Regimiento Aéreo.
  • PZL.23B Karaś from first production series. 12th Reconnaissance Squadron, 1st Air Regiment.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto de 8 páginas a color en tamaño A4. Incluye código de colores de pintura, plano de piezas, 12 secuencias de montaje, vistas del modelo terminado y perfiles para pintar y poner calcas. Muy claras.
  • A4 8-page booklet printed in color. Includes paint references, parts paln, 12 assembly stages, views of finished model and profiles to paint and set decals. Very clear.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Molde limpio y de buena factura. Interior de la carlinga bien detallado. Piezas transparentes. Precio.
  • Clean, well-moulded tooling. Detailed cockpit. Clear parts. Price.

LO PEOR – THE WORST:

  • Corregidos las principales desventajas de la primera edición, sólo señalo el delicado montaje de la radio en la cubierta transparente.
  • Having been corrected the main disadvantages of the previous kit, I only point out the risky assembly of the radio under the clear canopy.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Actualización muy competente de un modelo emblemático en la historia de la aviación polaca. Recomendada a modelistas de nivel medio y avanzado.
  • A very competent update of an emblematic type in the history of the Polish aviation. Recommended to modellers with medium and advanced skills.

Esta es la segunda edición del molde del PZL.23 que IBG Models inició con un modelo A (IBG Models 72505), cuya revisión puede leerse aquí. En esta entrega sólo haré mención a los cambios respecto a la primera maqueta, básicamente un bastidor, las calcas y las instrucciones.

Tanto los bastidores como la distribución de las piezas en los mismos son idénticos a la primera edición excepto en el bastidor ahora denominado E (anteriormente N). El nuevo bastidor trae dos estabilizadores de perfil diferente a los del modelo A y diferentes modelos de bombas para colocar bajo el fuselaje (seis de 100 kg. y dos de 50 kg. que suman los 700 kg. de carga máxima del avión). Las tres piezas de más de esta maqueta corresponden a las dos nuevas bombas y a la pieza que parece representar el mástil de la antena que iba unido a la góndola ventral (pero no he podido confirmar lo que representa esta pieza).

Al igual que en la primera entrega, las calcas están impresas por Techmod con una calidad similar en lo relativo a su mínimo grosor y su escasa película de soporte sobrante. Las marcas polacas y paneles de instrumentos de la hoja son también iguales, diferenciándose en los numerales, códigos de unidad y estenciles para la versión plasmada en las instrucciones, la cual no se ubica ni en tiempo ni lugar, aunque lo más probable se que trate de un avión inmediatamente anterior al inicio de la guerra mundial.

Las instrucciones difieren de las primeras en el número de secuencias de montaje (12 en esta ocasión) y tan sólo los pasos 1, 2 y 9 son idénticos. IBG ha corregido varios errores en ellas. Tal vez el más relevante sea el problemático montaje de los dos puestos anteriores de la carlinga (piloto y bombardero). Ahora ambos aparecen por separado y siguen una secuencia lógica que permite cerrar el fuselaje primero y luego montarlo sobre las alas. Así, en el paso 4 se puede apreciar que la carlinga del piloto se pega a uno de los lados del fuselaje y la del bombardero sobre la mitad inferior de las alas. La zona del ametrallador de popa sigue siendo la misma y se monta de identica forma que la de la maqueta del modelo A. Otro cambio se refiere a la opción de montar las ruedas con patas en lugar de carenas, que en este folleto sí aparece como alternativa en el paso 10. También se han corregido los errores en la identificación de algunas piezas en los bastidores, en especial algunas transparentes y las incluidas en el bastidor E (anteriormente N).

Habiéndose corregido los errores y dificultades de la primera edición, este Karaś B se hace aún más recomendable si cabe. Al igual que el primero, parece más destinado a modelistas con cierta experiencia.



This is the second PZL.23 kit that IBG Models have released from their new tooling, the first one being a Model A (IBG Models 72505) about which I published a review that the reader can find here. In this installment I will only refer to the changes from the previous kit, namely one sprue, the decals and the instructions.

Both the sprues and the allocation of parts in them are identical to the first release except for the sprue now labelled E (N in the first kit). The new sprue contains two stabilizers with a different profile from model A as well as different bomb types to affix under the fuselage (6 100-kg bombs and two 50-kg bombs totaling the maximum bombload of 700 kg.). There are three extra parts in this release that correspond to the two 50-kg bombs and a part which seems a mast for the radio antenna located on the left side of the ventral gondola (but I could not confirm what this part represents).

As in the previous kit, decals are nicely printed by Techmod and have a similar quality both in thinness and their lack of carrier film. Polish markings and instrument panels are the same, differing in the numbers, unit symbols and stencils for the version shown on the instructions, which is not located either in place or time, though the aircraft is likely to belong to a period just before WWII.

Instructions contain more assembly steps (12 this time) and only steps 1, 2 and 9 are identical. IBG have corrected several mistakes in the early booklet, the most relevant probably being the assembly of the two front cockpit seats (pilot’s and bomber’s stations). Both are now built separately and follow a logical assembly sequence which allows the modeller to close the fuselage and then affix it onto the wings. So, in step 4 we can see that the pilot’s cockpit is affixed onto one of the fuselage sides and the bomber’s station onto the lower side of wings. The gunner’s station is built in the same way as in the model A kit. Another change is the option to build the kit with wheel fairings or not which was absent from the former booklet. Mistakes in the identification of parts on some sprues have also been corrected, specially some clear parts and those coming from sprue E (N in the previous kit).

This Karaś B seems even more recommendable than the first edition after the corrections made in the instructions and the kit assembly. It is also targeted to modellers with some experience.

Publicado – Published: 2 / 2019

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