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Bréguet Bre-14A [AZ Model 1/72]

boxbreguet14a

HISTORIA – HISTORY: Bréguet 14

REFERENCIA – KIT REFERENCE: AZ Model AZS7206


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (39 piezas), fotograbado (27 piezas), resina (3 piezas), acetato (4 piezas).
  • Injected plastic (39 parts), photo etched (27 parts), resin (3 parts), acetate (4 parts).

CALCAS – DECALS:

  • Insignias polacas y francesas, insignias de unidad, numerales. Bien impresas, colores saturados, de apariencia fina.
  • Polish and French markings, unit markings and numbers. Nicely printed with saturated colours, apparently thin.

OPCIONES – OPTIONS:

  • Bréguet Br 14A2. Nº 7540. Fuerza Aérea Polaca, 10ª Escuadrilla de Observación. Ucrania, mayo de 1920.
  • Bréguet Br 14A2. Nº 8277. Fuerza Aérea Checoeslovaca. Escuadrilla francesa Br 590. Checoeslovaquia, finales de 1919-inicios de 1920.
  • Bréguet Br 14A2. Nº 5546. Fuerza Aérea Francesa. Escuadrón Br 35. Noviembre de 1918.
  • Bréguet Br 14A2. No. 7540. Polish Air Force, 10th Observation Squadron. Ukraine, May 1920.
  • Bréguet Br 14A2. Nº 8277. Czechoslovak Air Force. French Escadrille Br 590. Czechoslovakia, late 1919-early 1920.
  • Bréguet Br 14A2. Nº 5546. French Air Force. Br 35 Squadron. November 1918.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto de 8 páginas en blanco y negro. Contiene sumario histórico sobre el avión, plano numerado de piezas, 34 secuencias de montaje y una lista de colores genéricos. La cara trasera de la caja sirve de guía de pintura. Ilustraciones claras, aunque necesitan estudio previo porque valen para dos maquetas ligeramente diferentes.
  • 8-page brochure printed in black and white. It contains a historical summary about the aircraft, a numbered parts plan, 34 assembly steps and a list of generic colours. The back side of the box can be used as a painting guide. Clear, though it needs a thorough study because it shows two slightly different kits.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Buen detalle general, mejor que otras maquetas de la casa. Calcas.
  • Nice overall detail, better than more recent kits from the company. Decals.

LO PEOR – THE WORST:

  • Montaje exigente. Piezas de fotograbado minúsculas.
  • Demanding assembly. Tiny PE pieces.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • En general, bien detallada, pero sólo apta para modelistas de nivel muy avanzado.
  • Nicely detailed overall, but only suitable for very advanced modellers.

Esta debe ser una de las maquetas de la primera hornada de AZ Models. Aunque la caja lleva el marbete de la serie AZ Silver, en lo esencial sigue llevando casi las mismas piezas e instrucciones que las ediciones iniciales de allá por 2006. La caja contiene dos bastidores de plástico, los planos superiores de las alas en una pieza separada, una lámina de acetato con cuatro piezas, una plancha de fotograbados, un bebedero con tres piezas de resina, que ni aparecen en las instrucciones ni usaremos, la hoja de calcas y las instrucciones. El manual de instrucciones muestra un tercer bastidor con algunas piezas más, como las palancas de control, el armamento subalar (este destinado a la maqueta del B2) y una pieza plana situada bajo el capó por debajo del tubo de escape. El tercer bastidor no viene en esta edición y por eso las piezas comunes deben de fabricarse. Afortunadamente, la tarea no es difícil.

Las piezas de plástico están bien fabricadas y, en general vienen muy limpias, con ligeros restos de líneas de molde en algunas. Todo muy leve y fácilmente eliminable. No hay marcas visibles excepto una positiva de muestra en pleno asiento del observador, aunque también habrían de eliminarse por mera precaución las situadas en la cara interna de la pieza que muestra los accesos a las carlingas. El detalle general es bastante bueno. Destaco en especial el relieve de las alas y los planos de cola, bien reproducido para la escala, y la hélice, fina y bien definida. A diferencia de maquetas más recientes del fabricante, las piezas están mejor terminadas en lo referente a las marcas para situar los diferentes soportes de las alas y cola, así como los vástagos de unión de las alas al fuselaje y la deriva a los planos horizontales En este particular, sin duda la marca ha ido a peor en los últimos tiempos.

El fuselaje viene en dos mitades que excluyen la cola, un panel superior que muestra los puestos de los ocupantes y una sección alargada de la panza del avión que contiene un panel acristalado de observación. El detalle externo me parece adecuado. La parte posterior muestra un relieve menos acusado que en las alas y el empenaje, y en la zona delantera se ha simulado con mediano acierto las rendijas de ventilación del motor. El lado izquierdo dispone de estribos de acceso bien definidos, una buena ametralladora lateral para el piloto y un tubo Venturi birrioso.

La parte inferior del morro cuenta con una pieza de fotograbado para detallar las rejillas de ventilación de esa zona. La cubierta del motor lleva el gran tubo de escape característico del avión bien moldeado pero el tubo no está abierto. El frontal del motor es de una pieza y está bien detallado con los tapones de relleno de líquido. El orificio de la hélice no viene abierto, pero esta pieza es de buena factura, fina y bien perfilada. Tiene eje separado.

El armamento de la zona dorsal lleva dos buenas ametralladoras Vickers moldeadas con los tambores de munición y detalladas con miras de fotograbado en piezas microscópicas. Hay dos afustes distintos, pero no son opcionales, ya que uno de ellos va destinado a la maqueta del modelo B2. Para este A2 disponemos de un afuste de plástico muy fino y un anillo, más algunas piezas de fotograbado. El conjunto es delicado de montar y además las instrucciones señalan la adición de dos piezas que parecen de hilo de cobre, aunque el material no se indica. El manual no es preciso en este punto y deja dudas.

La carlinga tiene delicado trabajo. Los lados interiores del fuselaje muestran líneas en relieve imitando la estructura interna. Contrariamente al modelo B2, nuestro A2 carece de las ventanas laterales en el puesto de observador. El suelo completo viene en una sola pieza de fotograbado que hay que doblar en su parte anterior. Sobre él hay que ir pegando otras piezas de este material que simulan la estructura del piso. Las palancas de control ha de fabricarlas el modelista por el motivo razonado arriba y además hay que hacer la barra intermedia entre ambas.

El asiento del piloto es bueno y va colocado sobre un soporte unido a los lados del fuselaje. El del observador es, por el contrario, muy malo e incluso trae una horrenda marca en relieve en el centro. En la zona ventral ha de añadirse una sección que muestra paneles acristalados con pieza de acetato.

Cerrado el fuselaje, con el cuidado que necesitan los fotograbados que hemos puesto dentro, hay que añadir una pieza separada que incluye los accesos de los tripulantes. Dentro de esta pieza ha de incluirse el panel de instrumentos, compuesto de un panel de fotograbado con indicadores de acetato. El parabrisas del piloto, de este último material también, se puede incluir posteriormente, así como el pequeño retrovisor de fotograbado sobre el borde de salida del plano superior.

El plano superior de las alas viene de una pieza de muy buena factura. El relieve me parece convincente para la escala por ambas caras. Los flaps vienen bien marcados y disponen de varios actuadores imitados en diminutas piezas de fotograbado. Las superficies inferiores muestran idéntico relieve y poseen vástagos para insertarlos en el fuselaje, aunque podrían ser reemplazados con ventaja por tubos metálicos para darles mayor firmeza. Los soportes centrales en forma de V invertida situados sobre el fuselaje me parecen adecuados, pero los exteriores son algo frágiles, aunque están bien perfilados.

El empenaje consiste en dos piezas. El detalle de las superficies es bueno en ambas, similar al de las alas. Los planos horizontales muestran los timones bien marcados, al igual que los verticales. Las dos piezas van dispuestas una sobre la otra encima de la cola. Todas las superficies móviles llevan actuadores de fotograbado.

El tren de aterrizaje principal consiste en un plano intermedio entre las ruedas, más dos piezas laterales provistas de tres soportes. Las ruedas están bien fabricadas y muestran los neumáticos marcados y el orificio de llenado en las caras externas. Del patín de cola sólo tenemos la pieza de apoyo, pero hay que fabricar un travesaño con varilla de plástico y pegarlo antes de cerrar el fuselaje. Con todo, el ensamblaje no parece muy resistente.

Por fortuna las instrucciones incluyen imágenes claras para arriostrar el modelo, pero no resultará sencillo, no sólo por la posición de los tirantes, sino porque se han de emplear hasta tres grosores diferentes.

La hoja de calcas tiene un aspecto excelente. Contiene marcas polacas y francesas, insignias de unidad y numerales. Los motivos parecen finos y muestran colores bien saturados. Los círculos de las escarapelas francesas están totalmente centrados, cosa difícil de conseguir con el tamaño que tienen.

El manual de instrucciones tiene ocho páginas en blanco y negro. Muestra un breve resumen histórico sobre el avión, un plano de piezas, con numeración sólo en las de plástico, 34 secuencias de construcción y una lista de colores sin correspondencias en marcas de pintura. El lado trasero de la caja está impreso a color y sirve como guía para pintar y poner las calcas. Las instrucciones son imprecisas en algunas fases del montaje y requieren un estudio a conciencia ya que van destinadas a los dos modelos del avión (A2 y B2), pese a que las ilustraciones son claras en general y la guía para arriostrar el modelo resulta útil.

En general, la maqueta hace justicia a un avión importante de la Primera Guerra Mundial y el inicio de periodo de entreguerras. Con unas instrucciones más claras y separadas para los dos modelos, la maqueta ganaría aún más. El montaje se antoja bastante delicado, especialmente en la carlinga y en el armamento dorsal, además de las habituales piezas diminutas de fotograbado que una maqueta de este tipo suele incluir. Esta edición está más claramente destinada a modelistas muy expertos, incluso más que otras del fabricante.



This must be one of the first kits from AZ Models. Although the box bears the AZ Silver series label, in essence it still carries almost the same parts and instructions as the initial releases back in 2006. The box contains two plastic sprues, the upper wings in a separate piece, an acetate sheet with four pieces, a photo-etched fret, a sprue with three pieces of resin, which do not appear in the instructions and will not be used either, the decal sheet and the instructions. The instructions show a third sprue with a few more parts, such as the control columns, the underwing bombs (for the B2 model) and a flat piece located under the hood below the exhaust pipe. The third frame is not included in this box and therefore the common parts must be built from strip plastic. Fortunately, the task is not difficult.

Plastic parts are well made and generally very clean, with slight seam lines on some, but they are easily removable. There are no visible marks except for a positive sample in the observer’s seat, although those located on the inside of the cockpit openings should also be removed as a mere precaution. The general detail is quite good. I particularly like the raised detail on wings and tail planes, well rendered for the scale, and the propeller, which is thin and well defined. Unlike more recent AZ kits, the pieces are better finished and clearly show where to attach the different wing and tail struts, as well as the pins to join the wings to the fuselage and the fin to the horizontal planes. In this concern the company´s kits have gone downhill.

The fuselage comes in two halves that exclude the tail, a top panel showing the crew stations and a belly strip containing a glass observation panel. The external detail seems fine. The rear fuselage shows a less raised structure than on the wings and the empennage, while the engine slits are decently rendered in the front area. The left side has well defined footholds, a good front machine gun for the pilot and a poor Venturi tube.

The lower part of the nose features a photo-etched piece to detail the vents in that area. The engine cover has a large exhaust, but it is not hollowed. The engine front comes as one piece showing nice detail with fill caps moulded on. The propeller hole is not open, but this piece is nice, thin and well profiled. It has a separate shaft.

The defensive armament comprises two good Vickers machine guns moulded with the ammo drums and detailed with microscopic PE sights. There are two different mounts, but they are not optional, since one of them is intended for the B2 kit. For this A2 we have a very thin plastic rail and a ring, plus some photo-etched parts. The set is delicate to build. The instructions show the addition of two pieces in copper wire, though this is just my guess as the material is not indicated.

The cockpit is delicate to build. The fuselage walls show raised lines rendering the internal structure. Contrary to the B2 model, our A2 lacks the side windows in the observer´s station. The complete floor comes in a single PE piece that has to be bent at the front. There are three Pe parts to attach on it to simulate the floor structure. The control columns and the bar placed in between them must be built by the own modeller, as said above.

There is a fine pilot’s seat placed on a holder attached to the fuselage sides. However, the observer’s seat is quite bad and even has an awful pin mark in the middle. Finally, there is a narrow plastic strip to be added to the fuselage belly containing a glazed panel that is rendered with an acetate piece.

Once the fuselage is closed, with the care required by the photo-etched parts inside, we must add a separate fuselage section showing the crew stations. The pilot cabin has an instrument panel, consisting of a PE panel with acetate gauges. The pilot’s windshield, made of acetate too, can be added later, as well as the small PE rear-view mirror on the trailing edge of the upper wing.

The upper wing comes in one piece showing nice raised detail on both sides. The flaps are well engraved and are provided with several PE actuators. The lower wings show the same detail and have rods to attach them to the fuselage, though the modeller could replace them with metal tubes for a better join. The V-struts located on the fuselage look fine, but interplane struts seem a bit brittle, although they are well profiled.

The empennage consists of two pieces. Surface detail is similar to that present on wings Rudders are correctly engraved on all surfaces. The two pieces are arranged one on top of the other. All moving surfaces have photo-etched actuators.

The main landing gear consists of an intermediate plane between the wheels, plus two side pieces provided with three struts each. The wheels are well made and show the tires clearly marked and the tire valve access on the outer faces. We only have a strut for the tail skid, but a crossbar must be made with a plastic rod and glued together before closing the fuselage. All in all, the assembly doesn’t look very strong.

Fortunately, the instructions include clear images to brace the model, but it will not be easy, not only because of the position of the braces, but because you will use braces with different thickness.

The decal sheet looks great. It contains Polish and French markings, unit badges, and numbers. Decals look thin and well saturated. The circles of the French cockades are fully centered, which is difficult to achieve with their size.

The instruction manual is printed in black and white and has eight pages. It shows a brief historical summary about the aircraft, a parts plan, with numbers only for the plastic parts, 34 construction sequences and a list of generic colors without matches in paint brands. The back side of the box is printed in color and can be used as a guide for painting and setting the decals. The instructions are vague in some assembly stages and need a careful study since they are intended for two variants (A2 and B2), although the illustrations are generally clear and the guide to brace the model is useful.

Overall, the kit does justice to an important aircraft from World War I and the beginning of the interwar period. With clearer and separate instructions for the two variants, the kit would gain even more. Assembly seems quite delicate, especially in the cockpit and in the dorsal armament, in addition to the tiny PE pieces that a short-run kit usually includes. This edition is clearly intended for very expert modellers, even more than others from the manufacturer.

Publicado – Published: 5 / 2021

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