De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (41 piezas), plástico transparente (2 piezas). Incluye dos figuras.
- Injected plastic (41 parts), clear plastic (2 parts). Two figures included.
CALCAS – DECALS:
- Cruces alemanas, matrículas civiles y de la Luftwaffe, insignias de unidad, paneles de instrumentos, hinomarus japoneses y decoraciones para el fuselaje y el timón. Algunos motivos son algo gruesos y poseen demasiado soporte. La hoja no incluye las esvásticas de los aviones de la Luftwaffe.
- German crosses, civil and Luftwaffe registrations, unit badges, instrument panels, Japanese hinomarus and decorations for the rudder and fuselage. Some decals are a bit thick and have too much carrier film. The sheet doesn’t include the swastikas of the Luftwaffe versions.
OPCIONES – OPTIONS:
- Bücker Bü 131 B. Luftwaffe. KG+GB. JG 54. 1942-43.
- Bücker Bü 131 B. Luftwaffe. BD+AQ. Con esquíes [with skis].
- Bücker Bü 131 B. Japón.
- Bücker Bü 131 B. Avión capturado por los EE.UU. [captured by the US].
- Bücker Bü 131 B. Francia.
- Bücker Bü 131 “Lerche”. Austria.
- Bücker Bü 131. Civil. 1980.
- Bücker Bü 131 “Lerche”. Suiza.
- Bücker Bü 131 B. Italia.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto A4 doblado de 6 páginas. Contiene resumen histórico y técnico sobre el avión, 3 secuencias de montaje con vistas explosionadas, un plano de piezas con numeración, perfiles para pintar con referencias de colores en código RAL y RLM, y perfiles a gran tamaño con las 3 versiones de montaje posibles. Claras y bien impresas.
- Folded A4 6-page brochure. It contains a historical and technical summary about the aircraft, 3 main assembly sequences with clear exploded views, a numbered parts plan, profiles to paint with references in RAL and RLM color codes and larger profile showing the 3 possible variants to build. Clear and well printed.
LO MEJOR – THE BEST:
- Opciones de montaje y variadas alternativas de pintura.
- Assembly choice and varied painting options.
LO PEOR – THE WORST:
- Marcas de eyector.
- Ejector marks.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Sólo se encuentra de segunda mano y requiere un poco de mejora, pero en general parece más sencilla de montar que la de RS Model. Hoy sólo la avalan las opciones de montaje.
- It can only be found in the second-hand market and needs some improvement, but is in general easier to build that the RS Model modern offer. The only advantage today are the assembly options.
La maqueta
El Bü 131 es un modelo bien conocido por los aficionados a los aviones que casi siempre fue dejado de lado en la escala pequeña por los grandes fabricantes. El molde de Huma fue durante años el único accesible para el modelista de escala menor. Afortunadamente, hace unos años RS Model sacó varias maquetas con una gran variedad de versiones de este avión. Estas ediciones son bastante mejores que la de Huma tanto en detalle como en las calcas, sin dejar de ser ediciones limitadas, y por tanto no tan sencillas para el modelista inexperto.
Dentro de la caja hay un bastidor de piezas, un par de pequeñas piezas transparentes, las calcas y las instrucciones. En esta ocasión, el plástico parece en general mejor moldeado que en otras maquetas, aunque no deja de haber ligeras rebabas en ciertas piezas y algunas marcas.
La maqueta ofrece dos configuraciones de motor, Hirth/Cirrus o Lycoming, por eso hay piezas alternativas para el capó y el frontal del morro.
Carlinga
Ambos lados de la carlinga tienen una marca, una de ellas es positiva e impide pegar el suelo. Las piezas del interior son muy escasas, como es habitual en este tipo de aviones, y solo contamos con dos palancas, dos asientos, algo gruesos pero aceptables, un suelo y dos paneles gruesos que deben refinarse o ser reemplazados. Los instrumentos está representados mediante calcas en ambos puestos. Los parabrisas son dos pequeñas piezas transparentes bastante finas e iguales a los de otras maquetas del fabricante.
Las figuras son también las mismas de otras cajas, muestran escaso detalle y apenas sirven para cubrir el parco interior.
Fuselaje y motor
Las mitades del fuselaje están bien detalladas en sus caras externas, especialmente el armazón del fuselaje entelado y las puertas de acceso a la carlinga. Las mitades están fabricadas sin el motor ni la deriva.
Como he apuntado, la maqueta permite montar un Jungmann con el tradicional motor Hirth o Cirrus, o bien con el más moderno Lycoming del modelo denominado Lerche (Alondra). La forma diferente del motor hace que el perfil del capó sea distinto en cada caso, más achatado para el Lycoming y más alargado para el Hirth/Cirrus. Ambos capós están divididos en mitades con el frontal por separado con las tomas de ventilación bien abiertas. El capó del motor Hirth posee una pieza separada que tiene diminutos escapes alineados bajo el morro como en el avión real. Bajo el fuselaje hay otra pieza en ambas versiones que parece simular una salida del motor. La hélice posee buena factura, es fina y las palas están bien perfiladas.
Alas y empenaje
Ambas alas vienen de una pieza y son finas. Las caras inferiores tienen un marca de eyector sobre cada ala que, afortunadamente, no afectan al relieve del entelado. Los alerones están bien marcados y el relieve de la estructura entelada me parece adecuado a la escala. Los agujeros para situar los soportes aparecen abiertos, aunque los apoyos en el fuselaje son algo tenues. Las piezas de los soportes son finas y están bien perfiladas.
A cola los planos viene moldeados de una pieza. La deriva y el timón vertical son finos con el entelado bien representado así como la línea de separación del timón. Los estabilizadores son algo más gruesos de lo necesario, pero el entelado, los timones y las aletas de trimado están bien replicados.
Tren de aterrizaje
La maqueta ofrece también la opción de montar ruedas o esquíes en el tren de aterrizaje. En ambos casos las patas y las ballestas de amortiguación situadas entre ellas son comunes. Estas piezas son finas, e incluso frágiles en el caso de las ballestas, que deben manipularse con cuidado. Las ruedas vienen de una pieza con la llanta exterior detallada. El tren de cola está compuesto en este caso por una rueda muy pequeña con su pata.
Los esquíes sólo aparecen en una de las opciones de pintura que vemos en las instrucciones. Las piezas son finas y poseen piezas separadas que simulan el sistema articulado con las patas. A cola el despiece es idéntico solo que su tamaño es menor.
Calcas
La hoja es más extensa que en otras maquetas e incluye cruces alemanas, matrículas civiles y de la Luftwaffe, insignias de unidad, paneles de instrumentos, hinomarus japoneses y decoraciones para el fuselaje y el timón. Las calcas parece menos gruesas que en otras ocasiones y no todas tienen demasiado soporte. Los motivos muestran nitidez y están bien saturados de color.
Instrucciones
Están impresas en un folleto doblado de tamaño A4 que tiene 6 páginas. El folleto contiene un resumen histórico y técnico sobre el avión, tres secuencias de montaje con claras vistas explosionadas, un plano de piezas con numeración, perfiles para pintar con referencias de colores en código RAL y RLM, y perfiles a gran tamaño con las versiones de montaje posibles.
Las versiones incluyen tanto aparatos civiles como militares de varias nacionalidades pintados de múltiples maneras y grados de dificultad. Entre las versiones más llamativas está el Bücker norteamericano capturado.
Valoración
Esta maqueta solo se encuentra ya en el mercado de segunda mano cuando hace años era la única a esta escala que el modelista podía adquirir con cierta facilidad. Requiere un poco de trabajo, en la carlinga especialmente, pese al escaso número de piezas. En general parece más sencilla de montar que la moderna de RS Model. En mi opinión hoy sólo la avalan las interesantes opciones de montaje con esquíes y sobre todo la versión con motor Lycoming.◊
The kit
The Bü 131 is a well known aircraft to enthusiasts that was always neglected on the small scale by big manufacturers. Huma’s kit was the only one accessible to the smaller scale modeler for a long time. Fortunately, a few years ago RS Model released a new kit and several reboxes containing examples from different nationalities. These kits are much better than Huma’s both in detail and in the decals, while still being shotruns and therefore not easy for the inexperienced modeller.
Inside the box we find a sprue of parts, a couple of small clear parts, the decals and the instructions. On this occasion, plastic seems generally better molded than in other kits, although there are still slight flash on some parts and a few ejector marks.
The kit offers two engine configurations, Hirth/Cirrus or Lycoming, that’s why there are alternative pieces for the cowling and nose.
Cockpit
Both canopy sides show a mark, one of them is positive and prevents attaching the floor. The interior parts are very sparse, as is usual for this type of aircraft, and we only have two control sticks, two seats, somewhat thick but acceptable, a floor and two thick panels that need to be refined or replaced. The instruments are represented by decals in both cockpits. The windshields are two small transparent pieces that are quite thin, being the same as those included in other kits.
The figures are also the same as in other releases, they show little detail and barely serve to hide the interior.
Fuselage and engine
The fuselage halves are well detailed on their external faces, especially the fuselage tapered surfaces and the cockpit access doors. The halves are manufactured without the engine and the tail.
As said, the kit allows you to build a Jungmann with the traditional Hirth or Cirrus engine, or with the more modern Lycoming installed in the variant called Lerche (Lark). The different shape of the engine means that the cowling profile is also different in each case, more flattened for the Lycoming and more elongated for the Hirth/Cirrus. Both cowlings are split in halves with the separate front piece showing the intakes open. The Hirth engine cowl has a separate piece that shows tiny exhausts lined up under the nose as in the real aircraft. Under the fuselage there is another piece in both versions that seems to render an engine outlet. The propeller is well made, thin and the blades are well shaped.
Wings and tail
Both wings come in one piece and are thin. The lower faces have an ejector mark on each wing which, fortunately, does not affect the raised tapered surfaces. The ailerons are correctly engraved and the tapered structure seems realistic to the scale. The locating holes to place the struts are open, although the cabane struts don’t have locating holes. All the struts are thin and have flat profiles.
The tail comprises two pieces The fin and vertical rudder are thin with the tapered structure nicely rendered and the rudder correctly engraved. Stabilizers are a bit thicker than necessary, but the surfaces and trim tabs look nice.
Undercarriage
The kit also offers a choice for wheels or skis in the landing gear. In both cases the legs and the leaf springs located between them are common. These pieces are thin, even fragile in the case of the leaf springs, and must be handled with care. The wheels come in one piece with a detailed outer rim. The tail gear is made up of a very small wheel with its leg.
The skis only appear in one of the paint options in the instructions. They are thin and have separate pieces for the links. On the tail, parts breakup is similar and only its size is smaller.
Decals
The sheet is more extensive than in other kits and includes German crosses, Luftwaffe and civilian regitrations, unit badges, instrument panels, Japanese hinomarus, and decorations for the fuselage and rudder. The decals seem less thick this time and not all of them have too much carrier. Motifs are sharp and color-saturated.
Instructions
They are printed on an A4 size folded brochure that has 6 pages. It contains a historical and technical summary on the aircraft, three assembly sequences with clear exploded views, a numbered parts plan, profiles for painting with color references in RAL and RLM codes, and large profiles with the different versions of the Jungmann that can be built with this release.
The profiles for painting depict both civilian and military aircraft from several countries painted in colorful ways and showing different degrees of difficulty. The most original version is perhaps the captured US Bücker.
Conclusion
This kit can only be found on the second-hand market when years ago it was the only one at this scale that the modeller could find rather easily. Despite the small number of parts, iIt needs a bit of work, especially in the cockpit, and in general looks easier to assemble than the modern RS Model offer. In my opinion its only asset today are the version with skis and especially the variant fitted with the Lycoming engine.◊
Publicado – Published: 11 / 2022
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