CR.32 Freccia [Italeri 1/72]

Referencia – Kit reference: Italeri 1438

Fiat CR.32

De un vistazo – Quick look

MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

Plástico inyectado (52 piezas), plástico transparente (1 pieza). Incluye peana (2 piezas transparentes).
Injected plastic (52 parts), clear plastic (1 part). Stand included (2 clear parts).

CALCAS – DECALS:

Impresas por Cartograf. Distintivos italianos, húngaros y del bando Nacionalista de la Guerra Civil Española, insignias de unidad, cinturones, panel de instrumentos, matrículas, numerales, bandas del fuselaje y alas, y algunos estarcidos. Colores densos, motivos nítidos y sin exceso de soporte.
Printed by Cartograf. Italian, Hungarian and Spanish Nationalist markings, unit badges, seat belts, instrument panel, registers, numbers, wing and fuselage stripes and some stencils. Decals show good saturation, sharpness and have no excess of carrier film.

OPCIONES – OPTIONS:

Fiat CR.32. MM 3187. Regia Aeronautica. 4º Stormo Caccia. Aparato del Coronel Michele Grandinetti. Gorizia (Italia), Campo de Aviación de Merna, 1935.
Fiat CR.32. MM 3172. Regia Aeronautica. 85ª Squadriglia. 18º Gruppo. 3º Stormo Caccia. Primavera de 1938.
Fiat CR.32. MM 232. Aviazione Legionaria. Aviación del Tercio. 1ª Escuadrilla de Caza. Talavera de la Reina (España), Septiembre de 1936.
Fiat CR.32. Regia Aeronautica. 155ª Squadriglia. 3º Gruppo. 6º Stormo Caccia. Alghero (Italia), primavera de 1940.
Fiat CR.32 BIS. Fuerza Aérea Húngara. Escuela de Entrenamiento de Pilotos. Aparato V-196. Vezprem (Hungría), primavera de 1942.
Fiat CR.32. MM 3187. Regia Aeronautica. 4º Stormo Caccia. Aircraft flown by Colonel Michele Grandinetti. Gorizia (Italy), Merna Airfield, 1935.
Fiat CR.32. MM 3172. Regia Aeronautica. 85ª Squadriglia. 18º Gruppo. 3º Stormo Caccia. Spring 1938.
Fiat CR.32. MM 232. Aviazione Legionaria. Aviación del Tercio. 1ª Escuadrilla de Caza. Talavera de la Reina (Spain), September 1936.
Fiat CR.32. Regia Aeronautica. 155ª Squadriglia. 3º Gruppo. 6º Stormo Caccia. Alghero (Italy), Spring 1940.
Fiat CR.32 BIS. Hungarian Air Force. Pilot Training School. Aircraft V-196. Vezprem (Hungary), Spring 1942.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

Folleto de 12 páginas impreso en blanco y negro. Incluye breve sumario histórico sobre el avión, un plano numerado de piezas, una lista de colores con códigos Federal Standard y acrílicos de Italeri, 7 capítulos de montaje y perfiles en color de 5 aviones. Claras y bien impresas.
12-page booklet printed in black and white. It contains a historical summary about the aircraft, a numbered parts plan, a list of colors with matches in Federal Standard and Italeri acrylics codes, 7 assembly chapters and profiles in color for 5 aircraft. Clear and neatly printed.

LO MEJOR – THE BEST:

Detalles mejorados respecto a la maqueta de Supermodel (carlinga, soportes alares). Montaje.
Improved details compared with the Supermodel kit (cockpit, wing struts). Assembly.

LO PEOR – THE WORST:

Panelado del fuselaje.
Fuselage panel lines.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

Asequible a modelistas de diferentes niveles, en general está bien detallada y no debe resultar difícil de montar. Acaso la mejor maqueta de este avión en esta escala.
Suitable for modellers with different skills, the kit is nicely detailed overall and shouldn’t be difficult to build. Maybe the best kit of this aircraft at the scale.

La maqueta

Hacía alrededor de una década que no veíamos el Freccia/Chirri de Italeri en la escala 1/72. En aquella ocasión Italeri modificó parcialmente el viejo molde de Supermodel, aprovechando algunas piezas y mejorando otras. Si el lector siente curiosidad y desea comparar la antigua maqueta con la nueva, puede consultar la revisión que publiqué en esta web en otra ocasión (Fiat CR 32 [Supermodel 1/72]).

Esta nueva edición, pues, es la misma maqueta que la denominada Fiat CR.32 “Chirri” (Nº 1322) con cambios en las opciones de pintura, calcas y un poco en las instrucciones también. La caja contiene dos bastidores de plástico, un bastidor transparente, las calcas y las instrucciones. En general, las piezas son más finas y están mejor moldeadas que las de la maqueta de Supermodel. No hay rebabas y las marcas de eyector en el interior de la carlinga que afectaban al escaso detalle interno han desaparecido, afortunadamente. Italeri ha mejorado también otro de los puntos débiles de la maqueta antigua como eran los soportes de las alas, como mencionaré en su lugar. Esta edición mantiene la peana y el soporte de plástico transparente de Supermodel, con la única omisión del logotipo del fabricante.

La maqueta permite representar tanto un CR.32, como un CR.32bis. Ambos modelos diferían sólo en el armamento añadido al segundo bajo las alas. En esta edición los aviones parecen pertenecer a las series iniciales de los años 30, uno de ellos integrado en la Aviazione Legionaria, debió de ser de los primeros enviados a España al inicio de la Guerra Civil. El aparato húngaro reproduce uno de los 76 aviones adquiridos entre 1936 y 1937, empleados normalmente como entrenadores, aunque también fueron usados contra Checoslovaquia en marzo de 1939 durante la anexión de Rutenia.

Carlinga

Es una de las partes de la maqueta que Italeri ha mejorado respecto a la de Supermodel. Para empezar, hay un suelo moldeado con dos pequeños pedales, un nuevo asiento detallado con el almohadillado, una palanca de control más refinada que la original y los cinturones del piloto de calca. El panel es una pieza separada con los instrumentos reproducidos también en una calca. El reposacabezas está separado, pero debe añadirse una vez cerrado el fuselaje. Los lados de la carlinga están detallados con parte de la estructura y algunos dispositivos en relieve.

El parabrisas no es muy grueso, pero no tan fino como el del Freccia, y, en mi opinión, sólo se podría reproducir correctamente con acetato. La pieza también carece del refuerzo superior, pero esto quizá sea pedirle demasiado a esta escala. También le falta el hueco para la mira, que está reproducida separadamente. El acceso a la carlinga no tiene el almohadillado antigolpes.

Sin ser extraordinaria, la carlinga mejora respecto a la original y, aunque se verá muy poco, es bastante más completa. La figura del piloto ha sido suprimida respecto a las ediciones de Supermodel.

Fuselaje y motor

Viene separado en dos mitades que incluyen las superficies verticales de cola, la rueda trasera y excluyen el motor. En esta maqueta la cubierta del motor viene separada en una pieza. Salvo este detalle, el fuselaje posee las mismas virtudes y defectos del molde original. El relieve estructural de la parte posterior del fuselaje está bien conseguido y no resulta exagerado, pero las líneas de paneles son demasiado profundas y anchas, mostrando marcas desproporcionadas respecto al avión real. También permanecen las finas líneas en relieve en la zona ventral.

En lo dicho antes, puede que el lector vea contradicciones con respecto a mi revisión de la maqueta de Supermodel. Yo no las considero tales, sino que la experiencia le hace a uno ver más cosas y considerarlas, o no, de modo diferente.

Italeri ha aprovechado el haber separado la cubierta superior del motor por encima de los escapes, bien reproducidos por cierto, para mejorar el detalle. Las tomas de aire son mejores y también las troneras de las ametralladoras, que vienen separadas y huecas.

El frontal del motor ya era bastante bueno y queda igual, con la toma inferior detallada y las rejillas de enfriamiento del radiador de aceite bien definidas. La hélice viene unida al buje y resulta ligeramente gruesa, pero a cambio está limpia y posee buen perfil. Un engaste tras la hélice, un pequeño cilindro para introducir el eje y un tope en el extremo trasero permiten el giro de la hélice. El buje carece de una línea que debería llevar grabada.

Además de lo señalado, al fuselaje sólo hay que añadirle el estribo y el tubo Venturi. La maqueta incluye dos nuevas piezas, que son los escapes alargados pegados a los lados del fuselaje y provistos de apagallamas bien perfilados con la salida hueca. Ambos no son aplicables a ninguno de los aparatos incluidos en la caja.

Alas y cola

Los planos superiores vienen de una pieza, mientras que los inferiores viene separados, unidos al fuselaje mediante lengüetas. El relieve estructural en ambos planos es muy bueno, compuesto por finas líneas que llegan casi hasta los bordes de salida y dejan ver con sutileza el perfil irregular de estos.
El plano superior está moldeado con el depósito auxiliar central sin la hélice del generador que también podía llevar en su extremo. Los alerones me parecen bien grabados y las superficies también cuentan con los contrapesos por separado y los actuadores en relieve.

Los planos inferiores muestran idéntico detalle superficial a los superiores. Para el único CR.32bis incluido en esta edición hay un par de ametralladoras montadas en carenas con los cañones de las ametralladoras separados.

Las superficies verticales de cola están moldeadas en una de las mitades del fuselaje. El detalle de la estructura es similar al de las alas. El timón está bien grabado. Los planos horizontales son parecidos en detalle y están provistos de soportes aparte y los actuadores de los timones de profundidad.

Otra mejora de este molde modificado son los soportes de las alas. Italeri ha perfilado las piezas y les ha dado nuevos puntos de unión con vástagos en los extremos para pegarlos en las distintas superficies que la maqueta de Supermodel llevaba moldeados directamente en las alas. Las instrucciones son de gran ayuda para pegar y dar a cada soporte la inclinación correcta.

Tren de aterrizaje

El principal está compuesto por dos soportes amortiguados laterales y una estructura de soportes bajo ellos para las carenas de las ruedas, que están divididas en mitades con un eje interno y muestran buen detalle exterior, como los paneles atornillados de acceso a las ruedas. Las ruedas viene separadas y de una pieza, con buen detalle en los neumáticos y los bujes. La rueda de cola está moldeada con la carena y unida a las mitades del fuselaje.

Calcas

La hoja está impresa por Cartograf. Contiene distintivos italianos, húngaros y del bando Nacionalista de la Guerra Civil Española, insignias de unidad, cinturones, el panel de instrumentos, matrículas, numerales, bandas del fuselaje y alas, y algunos estarcidos. Los colores son densos, los motivos nítidos y no poseen exceso de soporte.

Instrucciones

Consisten en un folleto de doce páginas impreso en blanco y negro que incluye un breve sumario histórico sobre el avión, un plano numerado de piezas, una lista de colores con códigos Federal Standard y acrílicos de Italeri, siete capítulos de montaje y perfiles en color de cinco aviones, en lugar de siete como en la última edición. El folleto es claro y está muy bien impreso.

Las opciones de acabado muestran cinco aparatos con variado camuflaje, que va desde el clásico inicial con bandas de tres colores en el fuselaje a un avión húngaro de un solo color respectivamente para las superficies superiores e inferiores.

Valoración

Celebro que Italeri se haya acordado de reeditar esta maqueta que hacía ya mucho tiempo que no estaba a la venta. El molde parcialmente alterado mejora el original de Supermodel, que ya era bastante bueno para ser de 1973.

Las nuevas versiones de acabado resultan atractivas y tienen diferente grado de dificultad, aunque sean menos numerosas que las de la maqueta precedente. Sin embargo, con la amplia oferta de calcas para el CR.32 disponible hoy, no queda sin cubrir ningún país usuario de este caza si el modelista desea hacer otros acabados o versiones distintos.

En general, la maqueta de Italeri me parece mejor y más asequible de montar para el modelista medio, e incluso novato, que la de AZ Model, aunque esta sólo la conozco por imágenes y algunas revisiones en internet.◊

The kit

It’s been about a decade since we last saw Italeri’s Freccia/Chirri in 1/72 scale. In their last release, Italeri partially modified the old Supermodel tooling, improving and refining some parts. If the reader is curious and wants to compare the old kit with the new one, he can check the review that I published on this web some time ago (Fiat CR 32 [Supermodel 1/72]).

This new release is a rebox of the Fiat CR.32 “Chirri” (Nº 1322) with changes in the paint finishes, decals and a bit in the instructions as well. The box contains two plastic sprues, one clear sprue, the decals and the instructions. In general, parts are thinner and better moulded than those in the Supermodel kit. There is no flash and the ejector marks on the cockpit sides that affected the scarce internal detail have disappeared in the new tool. Italeri have also improved another of the weak points of the old model, such as the wing interplane struts, but a bit more on this later. This edition keeps the clear plastic stand and support present in the Supermodel kit but without the manufacturer’s logo.

The kit allows to render both a CR.32 and a CR.32bis. Both variants differed only in the armament added to the second under the wings. In this new box the aircraft depicted seem to belong to the initial 1930s series, one of them belonging to the Aviazione Legionaria could have been one of the first sent to Spain at the beginning of the Civil War. The Hungarian aircraft reproduces one of the 76 aircraft acquired between 1936 and 1937, normally used as trainers, although they also saw combat against Czechoslovakia in March 1939 during the annexation of Ruthenia.

Cockpit

This is one of the elements with new pieces replacing those from the Supermodel original kit. To begin with, there is a new floor moulded with two small pedals, a new detailed seat with padding, a more refined control stick, and a decal for the pilot’s belts. The panel is a separate piece with the instruments also rendered in a decal. The headrest is separate, but is attached after the fuselage is closed. The cockpit sides show a section of the structural detail and some raised instruments.

The windshield is not very thick, but not as thin as the one on the real Freccia, and could only be reproduced correctly with acetate, in my opinion. The piece also lacks the top brace, but this may be too demanding for the scale. It also lacks the gap for the sight, a device which is provided separately. The access to the cockpit does not have the anti-shock padding.

Without being extraordinary, the cockpit improves the original and, though most of it won’t be seen, it is clearly much better. The pilot figure Supermodel included in their kits is missing here.

Fuselage and engine

It comes moulded in two halves that comprise the vertical tailplanes, the rear wheel and exclude the engine. The engine deck is separated in one piece. Except for this, the fuselage shows the same strengths and weaknesses of the original tooling. The structural detail on the rear fuselage is nicely rendered and does not look ovedone, but panel lines are too deep and wide, showing marks that are way too unrealistic compared to the real aircraft. The thin raised lines in the ventral panels are also still there.

The reader may find contradictions when comparing my review of the Supermodel kit. I do not consider them as such, as experience makes one look at things in a different way.

Italeri has taken advantage of having separated the engine deck above the exhausts, well reproduced by the way, to improve detail. The airscoop intakes are better and also the machine gun ports, which are separate and hollow.

The engine front was already pretty good in previous kits and remains the same, with the detailed lower intake and well defined oil-cooler louvres. The propeller is attached to the spinner and slightly thick, but in return it is clean and nicely profiled. A hub behind the propeller, a small cylinder to introduce the shaft and a poly cap at the rear end allow the rotation of the propeller. The spinner lacks a panel line that should be engraved.

In addition to what I have mentioned, the remaining pieces to be added are only a small foothold and the Venturi tube. The kit includes two other new parts, which are the long exhausts glued to the fuselage sides and are provided with well shaped flame dampers with hollow muzzles. It is a pity they are not applicable to any of the aircraft included in the box.

Wings and tail

The upper wings come in one piece, while the lower ones come separate, attached to the fuselage by means of tabs. The structural ribbing detail on both wings is very good, made up of thin raised lines that almost reach the trailing edges and subtly reveal their irregular profile.

The upper wing is molded with the central auxiliary tank without the generator propeller that most aircraft didn’t carry as pictures of the real fighter show. The ailerons seem well engraved and the surfaces also feature separate balances and control hinges. The navigation lights on the wingtips are also well defined.

The lower wings show identical surface detail. There is a couple of machine guns mounted in fairings with the machine gun barrels apart for the only CR.32bis included in this release.

The vertical tail surfaces are moulded with one of the fuselage halves. The detail of the structure is similar to that of the wings. The rudder is correctly engraved. The stabilizers are similar in detail and are provided with separate bracing struts and elevator hinges.

Another improvement to this modified tool is the wing struts. Italeri have refined the pieces and have added new attachment points on the tips to glue them on the different spots. The attachment points in the Supermodel kit were molded on the wings. The instructions are very helpful to build the interplane struts correctly.

Undercarriage

The main undercarriage is made up of two hydraulic shock-absorbers struts and the legs molded in one structure for the wheel spats. These are moulded in halves with an internal axle and show good exterior detail, such as the bolted removable spat section. The wheels come separate and in one piece, with good detail on the tires and hubs. The tailwheel is molded with the fairing and attached to the fuselage halves.

Decals

The sheet is printed by Cartograf. It shows Italian, Hungarian and Spanish Nationalist markings, unit badges, the belts, the instrument panel, registers and numbers, fuselage and wing stripes, and some stencils. Colors are dense, and decals are sharp without too much carrier film.

Instructions

They consist of a twelve-page black-and-white booklet including a short historical summary about the aircraft, a numbered parts plan, a list of colors with matches in Federal Standard codes and Italeri acrylics, seven assembly chapters, and color profiles for five aircraft, instead of seven as in the previous edition. The booklet is clear and very well printed.

The painting choices comprise five aircraft with varied camouflage, ranging from the initial classic with three-color stripes on the fuselage to a Hungarian aircraft painted green over gray.

Conclusion

I am pleased that Italeri have reboxed this kit again as it had not been on sale for a long time. The partially new tooling is a nice step ahead from the original kit, which was already pretty good for a 1973 model.

The new painting versions are attractive and offer different levels of difficulty, although they are less numerous than those of the last release. However, with the wide offer of decals for the CR.32 available today, no operators of this fighter are left uncovered if the modeler wishes to build different versions.

In general, the Italeri kit seems better and more suitable for an average or less experienced modeler than the AZ Model alternative, though I must say I only know this one from pics and some reviews on the internet.◊

Publicado – Published: 4 / 2023