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Curtiss P-40B Warhawk [Airfix 1/72]

HISTORIA – HISTORY: Curtiss P-40 Warhawk

REFERENCIA – KIT REFERENCE: Airfix A01003B


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (42 piezas), plástico transparente (4 piezas). Incluye una figura de piloto.
  • Injected plastic (42 pieces), clear plastic (4 pieces). Includes a pilot figure.

CALCAS – DECALS:

  • Impresas por Cartograf. Insignias de preguerra del Ejército norteamericano, panel de instrumentos y estarcidos. Bien impresas.
  • Printed by Cartograf. Pre-war US Army markings, instrument panel and some stencils. Nicely printed.

OPCIONES – OPTIONS:

  • P-40B Warhawk. 18º Grupo de Cazas, 6º Escuadrilla de Cazas. Campo Wheeler (Oahu, Hawai), 7 de diciembre de 1941.
  • P-40B Warhawk. 18th Pursuit Group, 6th Pursuit Squadron. Wheeler Field (Oahu, Hawaii), 7th December 1941.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto de 4 páginas de tamaño A4 impreso en blanco y negro. Contiene sumario histórico sobre el avión y 15 pasos de montaje. Guía para pintar y poner las calcas impresa a color en la cara trasera de la caja. Colores esmaltes de Humbrol. Claras.
  • 4-page A4 brochure printed in black and white. Shows historical summary about the aircraft and 15 assembly steps. Painting and decalling guide printed in colour on the back of the box. Paints reference in Humbrol enamels.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Fácil construcción. Opciones de montaje. Precio.
  • Easy build. Assembly options. Price.

LO PEOR – THE WORST:

  • Cubierta transparente de una pieza.
  • One-piece canopy.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Apta para cualquier modelista, con variadas opciones de montaje y un precio normalmente asequible.
  • Nice kit for any modeller, with varied assembly choices and a good value for money.

Desde 2011 esta es la tercera ocasión en la que Airfix edita esta maqueta sin la compañía de pinturas ni otras adiciones en forma de Starter Set. Anteriormente apareció como Hawk 81-A-2 y Curtiss Tomahawk Mk.IIB. Con denominación diferente, la maqueta es la misma y representa un P-40 inicial.

La pequeña y compacta caja contiene dos bastidores grises, un bastidor transparente, la hoja de calcas y las instrucciones. El plástico es de dureza media pero flexible, usual en Airfix. Las piezas, y también esto viene siendo costumbre, están muy limpias y bien moldeadas. Afortunadamente no hay marcas visibles de eyector y las líneas de paneles están bien trazadas y poseen la profundidad y anchura adecuadas a la escala. Algunos paneles muestran incluso un fino y convincente remachado en el fuselaje y la parte inferior de las alas.

El despiece de esta maqueta no deja de ser convencional. El fuselaje está fabricado en mitades carentes de la cubierta superior del motor, la toma ventral, los escapes, la rueda de cola y el timón, mientras que la deriva viene entera moldeada junto con la mitad de estribor. Ambas mitades incluyen también las raíces alares. El exterior está bien detallado, con buen panelado en los registros y accesos. La prominente toma de aire bajo el morro viene en dos piezas, una de ellas es alternativa y permite poner las aletas de salida abiertas o cerradas. La cubierta del motor viene separada y muestra la toma central abierta y los carenados de las ametralladoras bien perfilados. Las bocachas del armamento aparecen bien representadas fuera del carenado, aunque cerradas. La hélice y el buje están limpios y muestran buena factura. Los escapes son piezas separadas y están bien orientados hacia detrás y sin horadar.

En el interior del fuselaje, los lados de la carlinga están detallados en relieve. Siendo rigurosos, el detalle no es muy correcto, pero al menos hay algo. El suelo está sobriamente detallado y va pegado sobre la mitad inferior de las alas. Sobre él hay que añadir un asiento de formas correctas, la palanca de control y un panel liso, pero con calca para los instrumentos, unido a los pedales. El reposacabezas es también una pieza separada. La maqueta incluye, como de costumbre, una figura de piloto medianamente detallada que me parece usable si se desea hacerlo.

La carlinga está rematada por tres piezas transparentes finas y bien fabricadas. Desgraciadamente, la cubierta viene de una pieza y no puede ponerse abierta. Sin embargo, los montantes tienen el relieve justo y le dan un toque de realismo a estas piezas.

Las alas están separadas en tres piezas, dos mitades superiores y una inferior. Las puntas y los flaps está moldeados con las mitades superiores. El panelado por ambos lados es muy bueno, como he mencionado. Las superficies superiores incluyen los tubos de las ametralladoras y el relieve del fondo de cada pozo, mientras que la pieza inferior muestra los pozos abiertos, los evacuadores de los casquillos abiertos y la luz de aterrizaje simulada con una pieza transparente. El ala izquierda tiene un pequeño hueco para incluir el tubo Pitot, para el cual Airfix ha incluido acertadamente dos tipos, ya que el del Hawk 81 no era igual que el del P-40.

Los estabilizadores son finos y sus líneas están bien grabadas. Están provistos de pestañas para unirlos al fuselaje. Lo novedoso respecto a maquetas anteriores es el hecho de que Airfix haya fabricado el timón aparte, dando opción a pegarlo en posición no neutra. La pieza es fina, pero el relieve bajo la estructura entelada es más bien tenue y no muy acertado.

Como es corriente en las maquetas de Airfix, el tren de aterrizaje puede pegarse abierto o cerrado. Para esto último, Airfix se ha tomado la molestia de hacer un par de patas en posición cerrada y dos medias ruedas para que el conjunto quede enrasado sobre el fuselaje. El tren desplegado dispone de dos patas detalladas con las juntas de torsión, tapas separadas y dos ruedas moldeadas sin los tapacubos, que son piezas aparte. Los neumáticos muestran una zona plana para asentar la maqueta simulando el peso. Las ruedas están bien detalladas por ambos lados, aunque, como es de esperar, la banda de rodadura del neumático carece de detalle. La rueda de cola también puede mostrarse abierta o cerrada con piezas alternativas para cada opción. La rueda desplegada está fabricada de una pieza con la pata.

Las calcas están muy bien impresas por Cartograf en una hoja que contiene marcas de preguerra del Ejército norteamericano, matrículas, códigos de unidad, el tablero de instrumentos y numerosos estarcidos, incluidos los de las palas de la hélice.

Las instrucciones tienen tamaño A4 y constan de cuatro páginas que contienen una breve noticia histórica sobre el avión y 15 secuencias de construcción con claras alternativas para el montaje de piezas opcionales. En esta edición de nivel básico (nivel de dificultad 1) la guía para decorar el modelo se encuentra impresa a color en la cara trasera de la caja y muestra una sola versión para hacer un P-40B estacionado en Hawai al producirse el ataque japonés a Pearl Harbour. La ilustración es sencilla pero clara y los colores, como de costumbre, aparecen en pinturas esmaltes de Humbrol.

En suma, esta nueva reedición de este P-40 resulta tan recomendable como cualquiera de sus antecesoras. Tiene todos los alicientes de sencillez y opciones de montaje, además del precio, para resultar atractiva a modelistas de cualquier nivel de experiencia.



This is the third time that Airfix has reboxed this kit since 2011, not counting a few Starter Sets with the same topic. It has previously appeared as Hawk 81-A-2 and Curtiss Tomahawk Mk.IIB. With a different name, the kit is the same and represents an early P-40.

The small and compact box contains two gray sprues, a clear sprue, the decal sheet and the instructions. Plastic is medium hard but flexible, the usual quality in Airfix. Parts, and this is also usual in the last times, are very clean and well moulded. Fortunately, there are no visible ejector marks and engraved panel lines are well drawn and have appropriate depth and width for the scale. Some panels even show thin and convincing rivets on the fuselage and underside of wings.

Parts breakup is conventional. The fuselage is made in halves without the upper engine cover, the ventral intake, exhausts, tail wheel and rudder, while the fin comes molded with the starboard side. Both halves also include the wing roots. The exterior is well detailed, with good registers and accesses. The prominent air intake under the nose comes in two pieces, one of them is an alternative and allows to pose the cooling gills open or closed. The engine cover is detached and shows correctly shaped open central intake and machine gun fairings. Gun nozzles are adequately represented, although closed. The propeller and hub are clean and look fine. The exhausts are separate pieces that show a nice shape and are moulded closed.

Inside the fuselage, the cockpit walls are embossed. Detail is not very correct for a P-40 cockpit, but at least there it is. The floor is soberly detailed and is attached onto the lower half of the wings. it is provided with a nice seat, a control column and a flat instrument panel that includes the pedals. To fill the empty panel there is a decal. The headrest is also a separate piece. The kit includes, as usual, a moderately detailed pilot figure that I think it is usable, supposing you wish to include it in your model.

The cockpit includes three thin and nice-looking clear pieces. Unfortunately, the canopy comes in one piece and cannot be showed opened. However, the frames are convincing and add a touch of realism to these pieces.

The wings are separated in three pieces, two upper halves and a lower one. The tips and flaps are molded with the upper halves. Panels on both sides look right, as I mentioned. The upper surfaces include the machine gun barrels and the raised detail of the wheel wells, while the lower half shows open wells, the ammo chutes openings and has a clear part for the landing light. The left wing includes a hole to attach the Pitot tube, for which Airfix has correctly included two types, as it was different in the Hawk 81 and the P-40.

Stabilizers are thin and also have nicely engraved panel lines. They are provided with tabs to attach them to the fuselage. What is new with respect to older kits is the fact that Airfix has manufactured the rudder separately, giving the option of posing it in a non-neutral position. The piece is fine, but the raised detail for the tapered surfaces is rather soft and not very convincing.

As it is common in Airfix kits, the undercarriage can be posed open or closed. In the latter case, Airfix has included a pair of legs in the folded position and two half wheels so that assembly is flush with the fuselage. The unfolded undercarriage has two detailed legs provided with torsion joints, separate covers, and two one-piece wheels without hubcaps, which are separate. The tyres show a flat area to set the model simulating the weight. The wheels are well detailed on both sides, although, unsurprisingly, the treads are flat. The tail wheel can also be shown open or closed with alternate parts for each option. The unfolded wheel is made in one piece with the leg.

Decals are beautifully printed by Cartograf on a sheet containing prewar US Army markings, numbers, unit codes, the instrument panel and several stencils, including those for the propeller blades.

The A4 instructions brochure consist of four pages showing a brief historical summary about the aircraft and 15 construction sequences with clear alternatives for the optional parts. In this basic level edition (level 1) the guide to paint and set decals is printed in color on the back of the box and shows a single version to make a P-40B stationed in Hawaii at the time of the Japanese attack on Pearl Harbor. The guide is simple but clear and, as usual, colors appear in Humbrol enamel paints.

In short, this new reissue of Airfix P-40 is as recommendable as the previous boxes. It has all the incentives of simplicity and assembly options, in addition to price, to make it an attractive kit for modellers of any level of experience.

Publicado – Published: 3 / 2021

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