De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (20 piezas), plástico transparente (2 piezas). Incluye dos figuras.
- Injected plastic (20 parts), clear plastic (2 parts). Two figures included.
CALCAS – DECALS:
- Matrículas civiles, emblemas, logotipos, paneles de instrumentos y esvásticas. Aspecto mate, algo gruesas y con exceso de soporte.
- Civil registrations, badges, logos, instrument panels and swastikas. Matt finish, a bit thick and having too much carrier film.
OPCIONES – OPTIONS:
- Fieseler Fi 5. Deutscher Luftsportverband. DV-Ostgruppe Danzig. D-EZEF, B1. Danzig (Alemania), 1933.
- Fieseler Fi 5 R. Deutscher Luftsportverband. Fliegerlandesgruppe IV. Sportfliegerschule. D-ENAZ. Berlin-Johannesthal (Alemania), años 1930.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto A4 de 4 páginas impreso en blanco y negro. Muestra historia y datos técnicos del avión, 2 vistas explosionadas del montaje, perfiles y colores en códigos RLM. Muy claras.
- 4-page A4 brochure printed in black and white. It shows a historical summary and technical data on the aircraft, profiles and colors in RLM codes. Very clear.
LO MEJOR – THE BEST:
- Avión inusual. Fácil montaje.
- Unusual aircraft. Easy build.
LO PEOR – THE WORST:
- La unión de alas y fuselaje parece poco firme. Ruedas moldeadas con las carenas. Calcas.
- Wings and fuselage join may be too feeble. Wheels molded with the fairings. Decals.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Única maqueta del Fi 5 hasta ahora. Fácil de hacer y pintar. Para aficionados a los aviones curiosos y de segunda mano.
- Only Fi 5 kit at any scale so far. Easy to build and paint. For fans of rare planes and second-hand kits.
La maqueta
El Fieseler F 5 es otro avión sin suerte en el modelismo, ya que sólo tenemos la maqueta que hizo Huma en los años 90. Como era habitual en el fabricante, primero apareció una edición en bolsa y al poco tiempo otra con mejor aspecto dentro de una caja.
En ambas ediciones la maqueta trae un único bastidor con escasas veinte piezas, un par de piezas transparentes, la hoja de calcas y las instrucciones. El plástico es fino y está bien moldeado. Hay algunas piezas que muestran ligeras rebabas, como las palas de la hélice, las figuras y un poco en el fuselaje, pero nada que deba inquietar. No pueden faltar las habituales marcas de eyector, negativas y positivas para que haya de todo, en la carlinga. También hay ligeros rechupes en las superficies de las carenas de las ruedas, pero se pueden tapar fácilmente.
La maqueta representa tanto un Fi 5 como un Fi 5 R, pero exteriormente no vamos a ver ningún cambio, ya que la denominación dependía del motor que se empleaba en cada caso, un Hirth HM 60 o bien un Hirth HM 60R. La única alternativa de montaje es tapar el puesto delantero de la carlinga y convertir el avión en un falso monoplaza. Los datos de cada versión que proporciono en la sección de arriba los he tomado de la web de Scalemates porque no vienen en las instrucciones. Si no son ciertos, al menos parecen verídicos.
Fuselaje y motor
El fuselaje está dividido en mitades que incluyen la deriva, el cubremotor y parte de las raíces alares. En el interior hay marcas a ambos lados del puesto trasero, aunque parece improbable que puedan verse desde el exterior tras cerrar el fuselaje. El suelo es de una pieza para ambos puestos y tiene un par de marcas en relieve para situar los asientos algo elevados, así como muescas laterales para salvar el vástago de unión de las alas con el fuselaje. También hay dos palancas, dos asientos y dos paneles de instrumentos idénticos provistos de calcas diferentes, sin embargo las instrucciones no indican qué calca procede en cada caso.
En el exterior el fuselaje muestra el relieve de la estructura interna algo grueso aunque aceptable. Este relieve, pero más fino, también se ha representado en la deriva. El cubremotor viene liso con algunas líneas grabadas. El puesto delantero puede suprimirse tapándolo con una pieza para así transformar el avión en monoplaza, como decía arriba. Los parabrisas son pequeñas piezas delicadas y tienen grosor razonable.
El frontal del motor está separado en una pieza fina y que muestra los orificios y tomas bien abiertos. La hélice es fina y no está bien perfilada. Un poco de lija puede lograr darle una apariencia más real.
Como es habitual, Huma incluyó dos figuras de pilotos birriosas que sólo valen para tapar el escaso interior. Uno de ellos nació ya sin pies, desgracia de la que nadie le ha resarcido tras 30 años rodando por ahí.
Alas y empenaje
En ambos casos el grosor es muy bueno y poseen bordes afinados. Tanto el relieve de las costillas como las líneas grabadas simulando las superficies móviles son convincentes. Las alas disponen de un único vástago para unirlas al fuselaje y no sería extraño que necesiten masilla para rellenar líneas de unión.
Loes estabilizadores son de una pieza que va insertada en la cola. El timón viene separado y con el mismo relieve descrito en el costillaje interno.
Tren de aterrizaje
Se compone de dos patas carenadas y moldeadas con las ruedas. Como ya he mencionado, las carenas tienen ligeros rechupes que puede enmasillarse sin dificultad. El patín de cola es fino y está bien moldeado.
Calcas
En las maquetas de Huma casi siempre lo peor son las calcas, y en esta maqueta no lo son menos. La hoja muestra matrículas civiles, emblemas, logotipos, los paneles de instrumentos y esvásticas. Los motivos tienen aspecto muy mate, son un poco gruesos y presentan claramente gran exceso de soporte.
Instrucciones
El folleto tiene tamaño A4 y consta de cuatro páginas impresas en blanco y negro. Muestra historia y datos técnicos del avión en tres idiomas, dos vistas explosionadas del montaje y perfiles. Los colores se muestran en códigos RLM. Las vistas explosionadas son muy claras porque el montaje no es nada complicado. No hay referencias sobre los dos aviones que pueden hacerse.
Valoración
Esta maqueta queda ya para el mercado de segunda mano y es la única de este avión a cualquier escala. El montaje no tiene dificultad, salvo tal vez en las alas, cuya unión parece poco firme, y del detalle no debe el modelista escandalizarse si ya conoce otras maquetas de Huma. Los aficionados a los aviones inusuales y a las maquetas de ocasión verán sus aspiraciones cubiertas con este sencillo Fieseler.◊
The kit
The Fieseler F 5 is another unlucky type in modelling, since we only have the kit Huma released in the 1990s. As it was usual in the company then, the first edition came in a bag, but it was followed shortly by a new release with its own box, which provided a much more attractive look to the product.
In both editions the content ws the same and consisted of a single sprue with barely twenty pieces, a couple of clear pieces, the decal sheet and the instructions. Plastic is thin and well molded. There are some parts that show slight flash, such as the propeller blades, figures, and a bit on the fuselage too, but nothing to be concerned about. The usual negative and positive ejector marks on the cockpit sides cannot be missing either. There are also slight sink marks on the wheel fairings surfaces, but these can be easily filled.
The kit can represent both a Fi 5 and a Fi 5 R, but externally we will not see any change, since the name depended on the engine used in each case, a Hirth HM 60 or a Hirth HM 60R. The only assembly alternative is to cover the front cockpit turning the plane into a fake single-seater. I took the information I provide in the Options section above from the Scalemates website as this does not appear in the instructions. If it is not true, at least it seems very likely.
Fuselage and engine
The fuselage is divided in halves that include the fin, the engine cowling and a thin section of the wing roots. There are marks on both sides of the rear cockpit, though it seems unlikely that they can be seen from the outside after closing the fuselage. The floor is in one piece for both seats and has a couple of raised marks to attach the seats, as well as side notches to avoid the connecting pins of the wings with the fuselage. There are also two levers, two seats and two instrument panels with different decals, however the instructions do not indicate which decal is appropriate in each case.
On the outside, the fuselage shows the raised internal structure, which looks a bit thick but it is still acceptable. This pattern, but smaller and thinner, has also been molded in the fin. The engine cowling has a smooth surface with some engraved lines. The front seat can be removed by covering it with a piece to turn the kit into a single-seater, as said above. Windshields are delicate little clear pieces and are reasonably thick.
The engine front is separate and rendered in a thin piece showing the openings and intakes wide open. The propeller is thin but not well profiled. A little sanding can make it look more realistic.
As usual, Huma included two pilot figures that are only useful to cover the scarce interior. One of them was born without feet, a misfortune for which no one has compensated him after 30 years rolling around.
Wings and empennage
In both cases thickness is very good and they have sharp edges. Both the raised internal ribbing and the engraved lines simulating the moveable surfaces are convincing. The wings have a single connecting pin to join them to the fuselage and it would not be strange if they needed putty to fill in the joining lines.
The stabilizers are in one piece that is inserted into the tail. The rudder comes separate and with the same raised surface described in the fin.
Undercarriage
It is made up of two faired legs molded with the wheels. As I mentioned, the fairings have slight sinks that can be filled without difficulty. The tail skid is thin and well molded.
Decals
I do not know a Huma kit with correctly printed decals and this is no exception to the rule. The sheet shows civil registrations, badges, logos, instrument panels and swastikas. The decals have a matt finish, are a bit thick and clearly have a lot of carrier film.
Instructions
The brochure is A4 size and consists of four pages printed in black and white. It shows a history and technical data of the aircraft in three languages, two exploded views of the assembly and profiles. Colors are shown in RLM codes. The exploded views are very clear because assembly is not complicated at all. There are no information about the two alternative planes that can be built.
Conclusion
This kit is now in the second-hand market and sadly is still the only one of this aircraft at any scale. Assembly is not difficult, except perhaps in the wings, which may have a feeble join. The modeller should not be surprised by the scarce detail in this kit, especially if he has already known other Huma boxes. Fans of unusual aircraft and second-hand kits will have their wishes fulfilled with this simple Fieseler.◊
Publicado – Published: 11 / 2022
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