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Fleet 16 Finch [Azur 1/72]

HISTORIA – HISTORY: Fleet 16 Finch

REFERENCIA – KIT REFERENCE: Azur FR003


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (42 piezas), resina (11 piezas), plástico vacuformado (3 piezas).
  • Injected plastic (42 pieces), resin (11 pieces), vacformed plastic (3 pieces).

CALCAS – DECALS:

  • Impresas por Aviprint. Insignias canadienses, portuguesas y chinas nacionalistas y numerales. Finas, sin exceso de soporte. Colores saturados.
  • Printed by Aviprint. Canadian, Portuguese and Chinese Nationalist markings and numbers. Thin, without excess of carrier film. Saturated colors.

OPCIONES – OPTIONS:

  • Fleet 16B Finch. RCAF. Aparato tripulado por el Lugarteniente de Vuelo (Leading Aircraftman) David Ernest Hornell (posteriormente Teniente de Vuelo y Cruz Victoria). Finales de 1941.
  • Fleet 16D Finch. Cedido por Canadá a la Aviación Naval Portuguesa. Mayo de 1941.
  • Consolidated Fleet trainer (Fleet 11 con motor Kinner R-5). Aviación del gobierno central chino, 1939.
  • Fleet 16B Finch. RCAF. Aircraft flown by Leading Aircraftman David Ernest Hornell (later Flight Lieutenant and Victoria Cross). Late 1941.
  • Fleet 16D Finch. Aircraft delivered by the RCAF to the Portuguese Naval Aviation. May 1941.
  • Consolidated Fleet Trainer (Fleet 11 with Kinner R-5 engine). Aircraft used by the Chinese central government aviation, 1939.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto de ocho páginas sin grapar impreso en blanco y negro. Contiene breve sumario histórico, plano numerado de piezas, seis pasos de construcción muy claros y tres páginas de perfiles con las versiones de pintura y calcas. Referencias de pintura de Gunze Sangyo.
  • 8-page leaflet printed in black and white. It contains a short historical summary, a numbered parts plan, 6 very clear assembly steps and 3 last pages of profiles with the painting and decaling versions. Paint references from Gunze Sangyo range.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Tema inusual. Bien detallada en general.
  • Unusual topic. Nicely detail overall.

LO PEOR – THE WORST:

  • Montaje de la cola y el motor.
  • Tail and engine assembly.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • No parece un reto de montar para ser multimedia y puede ser una buena piedra de toque para iniciarse en este tipo de maquetas.
  • It does not seem a challenge for most modellers and it can be a good introduction to short-run kits.

Esta edición de Azur tiene un precedente anterior en el Fleet 10G en versión rumana, y difiere de este en las instrucciones, las calcas, la presencia de piezas de resina y de una pieza vacuforme añadida. La caja contiene dos bastidores de piezas grises, tres piezas vacuformadas (dos parabrisas y una cubierta transparente), cuatro bebederos de resina con un total de once piezas, las calcas y las instrucciones.

El plástico está bien modelado y las piezas son adecuadamente finas para la escala, mostrando buen detalle y definición en las superficies de las alas y el fuselaje, y también en las líneas de panel grabadas, no muchas en este avión. Hay escasas rebabas por limpiar y sólo tenemos marcas de eyector invisibles, que no afectan a lugares cruciales durante el montaje. Las piezas de resina vienen sin restos de moldeado, excepto en el caso de las palancas de control. En este caso es comprensible debido a su finura.

El fuselaje está moldeado en dos mitades sin la cola, el motor ni un panel que muestra la abertura de las dos carlingas. La estructura exterior del fuselaje me parece bien representada y sin exageraciones. En el interior, la carlinga tiene la estructura en relieve a ambos lados. El de babor incluye, además, una palanca de gases en cada puesto. La carlinga se compone de un suelo moldeado con los pedales, las bases de los asientos y la barra de control común a los dos puestos, dos asientos bien detallados, dos palancas de control de resina y dos paneles de instrumentos diferentes con indicadores en relieve algo tenue. Como he mencionado, la sección central del fuselaje que muestra las dos aberturas de acceso a la carlinga viene separada. Hay dos opciones para terminar la carlinga. El avión portugués y el chino muestran dos pequeños parabrisas, mientras que el canadiense lleva una cubierta que cubre ambos puestos con marcos en relieve. Estas piezas vacuformadas son transparentes y finas, están bien moldeadas y no muestran deformaciones.

El capó está dividido en dos mitades. El motor se compone de un cuerpo central y seis cilindros separados, todos ellos de resina. Hay también un pequeño carenado frontal de plástico que muestra aberturas de ventilación. La hélice posee buenas formas y es fina, aunque Azur ha olvidado ponerle un eje. El motor va simplemente pegado al capó sin guías para orientarlo, lo cual complica un poco el montaje si no se buscan referencias. Los escapes son dos delicadas piezas de resina que se han de añadir una vez montado el motor en el capó.

Tampoco parece sencillo montar el empenaje. Los planos de cola vienen separados. Las piezas muestran buen detalle externo y líneas bien trazadas en los planos móviles. Sin embargo, no hay marcas en el fuselaje que ayuden a situarlas, lo que hace imprescindible las referencias externas. La pequeña deriva viene también separada, aunque lo ideal hubiese sido incluirla en el fuselaje.

Las alas son piezas finas fabricadas de una pieza. El plano inferior va encajado en el fuselaje y muestra los flaps bien marcados. En el plano superior el relieve de las superficies es algo distinto y da variedad y realismo a la maqueta. Hay dos parejas diferentes de soportes en forma de N invertida, todos con la posición bien marcada en el fuselaje y las alas, por lo que en este caso el montaje no debe suponer especiales dificultades. Los soportes son finos y están bien perfilados.

El tren de aterrizaje está formado por dos ruedas con buen detalle por ambos lados, dos soportes, las barras intermedias de amortiguación en una pieza en forma de X, el tubo Venturi y la rueda de cola moldeada con su pata. El montaje de estas piezas está bien ilustrado en las instrucciones. Los puntos de unión de los soportes al fuselaje vienen igualmente bien marcados.

La hoja de calcas incluye insignias y matrículas canadienses, portuguesas y chinas. Estas versiones sólo se distinguían por el motor, que en todos los casos era de cinco cilindros. La hoja está impresa por Aviprint y los motivos son finos, saturados de color y sin exceso de película.

El folleto de instrucciones consta de ocho páginas impresas en blanco y negro. Contiene una breve referencia histórica sobre el Fleet 16, un plano numerado de piezas, seis pasos de montaje y tres hojas con perfiles para pintar y poner las calcas. Las referencias de color pertenecen a pinturas de Gunze Sangyo. La cara trasera de la caja muestra también los perfiles en color. Como curiosidad, el aparato canadiense fue empleado durante su etapa de entrenamiento por el Teniente D. E. Hornwell, uno de los dos únicos recipientes de la Cruz Victoria en la RCAF por su acción al hundir el submarino alemán U-1225 en 1944.

Por el número de piezas y el nivel de dificultad aparente, esta podría ser una maqueta de transición entre las de plástico y las multimedia para los no iniciados. Ya que la familia Fleet de entrenadores es bastante larga, no sería sorprendente que Azur o alguna otra marca le dedicase una edición a algún otro modelo de esta prolífica serie.



Azur have already released a previous kit of the Fleet extensive family in the form of a Romanian Fleet 10G. The kit I review here is different in the instructions, the decal sheet, the inclusion of resin pieces and an extra vacformed canopy. The box contains two grey sprues, three vacformed parts (two windshields and a clear canopy), four resin gates with a total of eleven pieces, the decals and the instructions.

Plastic is well moulded and is reasonably thin for the scale, showing nice detail and definition on the fuselage and wing surfaces, as well as the engraved panel lines, which are not many in this aircraft. There is little flash on parts to be cleaned up and ejector marks are present on invisible spots, so they do not affect assembly. Resin parts are also quite clean, but there is some flash on the control sticks, which seems reasonable due to their small size.

The fuselage is moulded in halves without the tail, the cowling and a section of the upper fuselage showing the openings of the two cockpits. The fuselage exterior structure seems quite nicely rendered without exaggerations. In the cockpit, the sides show part of the raised internal structure with the port side provided with a throttle in each position. The parts for the cockpit include a floor moulded with the seat bases and the pedals, two resin control sticks, two nice seats and two different instrument panels with thin raised gauges. As mentioned, the fuselage cockpit section is a separate piece. There are two options to finish the cockpit. The Portuguese and Chinese aircraft are provided with windshields, while the Canadian Fleet has a clear sliding canopy covering both positions. This piece is very transparent and shows raised frames without distortions.

The cowling comes in halves. The resin radial engine comprises a central block and six separate cylinders. There is also a plastic fairing showing tiny front vents. The propeller is nicely shaped and thin, but Azur have forgotten to provide an axle. The engine is simply inserted into the cowling without any help for a correct alignment, which makes things a bit difficult and picture references unavoidable. The exhausts are a couple of brittle resin pieces to be attached once the engine is added.

The empennage does not seem that easy to build either. The tail planes are separated. The pieces show good external detail and well traced lines on the moveable surfaces. However, there are no markings on the fuselage to help position them, which makes references essential again. The small fin is also separated, but it would have been nicer to have it moulded with the fuselage.

The wings are thin pieces moulded separately. The lower plane is embedded in the fuselage and shows correct engraved flaps. The upper wing raised detail is somewhat different and gives variety and realism. There are two different sets of inverted N-shaped struts with clear insertion points on the fuselage and wing surfaces, so in this case assembly should not pose special difficulties. The struts are thin and show correct profiles.

The landing gear consists of two wheels with good detail on both sides, two struts, the intermediate X-struts, the Venturi tube and the tail wheel molded with its leg. The assembly of these parts is clearly shown in the instructions. The attachment points of the struts to the fuselage are also correctly engraved.

The decal sheet has been printed by Aviprint. It includes Canadian, Portuguese and Chinese markings and numbers. These variants were only different in their engines, all of them five-cylinder radials. Decals look quite thin, show saturated colors and have no excess of film.

The instruction leaflet has eight pages printed in black and white. It shows a short summary about the Fleet 16, a numbered parts plan, six assembly sequences and three last pages with profiles to paint and set decals. Color references belong to Gunze Sangyo paints. Incidentally, the depicted Canadian aircraft was flown during his training period by Lt. D. E. Hornell, one of the only two Victoria Cross recipients in the RCAF for his bravery in the sinking of the German submarine U-1225 in 1944.

Due to the number of pieces and the level of apparent difficulty, this could be a transition step between plastic and short-run kits for the unexperienced modeller. Since the Fleet family of trainers is quite long, it would not be surprising if Azur or some other company dedicated a future release to some other models in this prolific series.

Publicado – Published: 12 / 2020

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