De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (34 piezas), plástico transparente (2 piezas). Incluye dos figuras.
- Injected plastic (34 parts), clear plastic (2 parts). Two figures included.
CALCAS – DECALS:
- Matrículas, cruces gamadas, escarapelas suecas y finesas y marcas de unidad. Buen registro y color, pero exceso de soporte.
- Codes, German crosses, Swedish and Finnish roundels and unit badges. They have good register and color saturation but too much carrier film.
OPCIONES – OPTIONS:
- Focke Wulf Fw 44 A. Aparato de Gerd Achgelis (1934).
- Focke Wulf Fw 44 C. Deutscher Luftsport-Verbandes (1934).
- Focke Wulf Fw 44 D. Kunstflugzeug (1936).
- Focke Wulf Fw 44 D. Luftwaffe, Factoría Focke Wulf (1940).
- Focke Wulf Fw 44 D. Luftwaffe, Escuela de Vuelo 23, Kaufbeuren (1941).
- Focke Wulf Fw 44 F. Luftwaffe, Markersdorf / St. Pölten (1943).
- Focke Wulf Fw 44 J. Fuerza Aérea Sueca, Escuadrilla 12 (1943).
- Focke Wulf Fw 44 J. Fuerza Aérea Finlandesa (1950).
- Focke Wulf Fw 44 D. Lufthansa, Egelsbach / Frankfurt a. Main, 1981.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto A4 de 4 páginas impreso en blanco y negro. Contiene historia y datos técnicos del avión, un plano numerado de piezas, 4 etapas de montaje y perfiles. Los colores tienen referencias genéricas y en códigos RLM y RAL.
- 4-page A4 brochure printed in black and white. It shows historical and technical data about the aircraft, a numbered parts plan, 4 main assembly stages and profiles. Colors have generic references and RLM / RAL codes.
LO MEJOR – THE BEST:
- Opciones de montaje y versiones.
- Assembly and decal choice.
LO PEOR – THE WORST:
- Marcas en la carlinga. Necesita refinar o sustituir piezas en la carlinga y el tren de aterrizaje.
- Pin marks on the cockpit sides. Needs some refinement in the cockpit and undercarriage.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Única de plástico en esta escala por ahora. Sencilla de piezas pero no fácil de montar. Aprovechable como buen punto de partida para hacer las mejoras que necesita.
- Only kit in plastic so far. Simple but not that easy to build. A good starting point to make the improvement it needs.
La maqueta
No es mucho lo que el modelista puede encontrar a escala 1/72 del Fw 44 hoy. Además de las dos ediciones de Huma, Kora tiene una maqueta de resina de la que ha hecho multitud de copias con diferentes calcas. Es una pena que este versátil avión esté tan olvidado incluso por los fabricantes de ediciones limitadas.
La caja sobre la que escribo hoy contiene un bastidor de piezas, dos pequeñas piezas transparentes, una hoja de calcas y las instrucciones. Las piezas pequeñas son muy mediocres en general, aunque los detalles están mejor definidos en las grandes. Hay ligeras rebabas y líneas de molde en algunas, así como marcas en el interior del fuselaje. Por lo demás, la maqueta es bastante básica y en general no parece difícil de montar, lo que no significa que todo sea coser y cantar.
Carlinga
Está compuesta por un suelo con los asientos moldeados encima, dos paneles de instrumentos y dos palancas. Las marcas de eyector en los lados del fuselaje afectan sobre todo al puesto trasero y no creo que el escaso espacio interior llegue a taparlas. Los asientos no están mal aunque tienen marcas también. No podemos contar con las palancas y los paneles de instrumentos por ser muy burdos y estar mal representados, por eso conviene sustituirlos. Lo que sí merece la pena y pueden usarse son los dos parabrisas transparentes.
A algunos pueden venirles bien las figuras de los tripulantes para tapar lo poco y malo que hay dentro. Ambas figuras son muy flojas y no tienen detalles nítidos, e incluso una de ellas está hecha sin pies, privilegio que sí posee su compañero de fatigas.
Fuselaje y motor
Las mitades del fuselaje muestran un detalle exterior bastante bueno sin llegar a notable. La estructura del avión está bien replicada, al igual que los paneles de acceso a la carlinga y tampoco están del todo mal las ranuras de salida del motor en la parte delantera.
El motor, excepto la hélice, deja mucho que desear. La corona de cilindros tiene escasa definición. La carcasa superpuesta muestra algún detalle frontal y el colector de escape, aplicable solo a algunas versiones que se muestran en las instrucciones, es bastante malo. Lo mejor del motor es la hélice, que presenta palas finas y bien perfiladas.
Alas y empenaje
Las alas están moldeadas en una pieza y tienen grosor correcto para esta escala. Los flaps me parecen demasiado marcados en anchura. Las caras superiores de ambas alas muestran un entelado bien representado, pero en los lados inferiores este relieve solo está moldeado hasta aproximadamente un tercio de la longitud total desde las puntas. Parece como si Huma se hubiese quedado a medias por dudar entre ponerlo o no y lo dejó tal cual. Lo cierto es que las fotos del avión no permiten apreciar mucho este relieve en la parte inferior de las alas, y en todo caso el avión también estaba construido a base de paneles de madera.
Los soportes internos y externos de las alas son finos y están bien perfilados, y por tanto no necesitaremos buscarles sustitutos. Afortunadamente, las marcas para colocarlos sobre el fuselaje y las alas son bastante nítidas. La posición de las riostras no está muy clara en las instrucciones, pero si uno se fija con detenimiento en el montaje y los perfiles que hizo Huma, se puede apreciar la posición y número.
La cola consiste en dos piezas, el timón vertical y los estabilizadores. Ambas son finas y muestran un buen entelado. Las líneas grabadas en las superficies móviles son mucho mejores y más realistas que las de las alas.
Tren de aterrizaje
En general, el tren de aterrizaje necesita cambios y refinar algunas piezas. Huma nos da a elegir el clasico tren de ruedas combinado con una rueda de cola o un patín, o bien un par de esquíes. El cómputo de piezas incluye un par de patas carenadas y dos ruedas pasables con las llantas externas detalladas. Desgraciadamente, las aberturas para ajustar el eje son demasiado grandes. Entre las patas hay que colocar el sistema de amortiguación acoplado bajo el fuselaje, pero la pieza inferior es muy mejorable. Los esquíes son finos y no están mal, aunque los enganches a las patas son dos simples marcas en relieve que no sirven de nada.
El tren de cola también es opcional. Puede emplearse una rueda con pata, un patín o un pequeño esquí. La rueda es la única pieza aprovechable y las demás deben ser sustituidas si se van a emplear en la maqueta.
Calcas
Esta no es la peor hoja de calcas de Huma que he visto y ya es algo. Contiene matrículas, cruces gamadas, escarapelas suecas y finesas y marcas de unidad. Los motivos tienen buena nitidez y los colores están bien saturados, pero el inevitable soporte es excesivo en la mayoría de casos.
Instrucciones
El folleto de instrucciones tiene tamaño A4 y consta de cuatro páginas impresas en blanco y negro. Contiene la historia y datos técnicos del avión, un plano numerado de piezas, cuatro secciones de montaje y perfiles. Los colores tienen tanto referencias genéricas como de códigos RLM y RAL. La última página muestra perfiles del avión a mayor tamaño. Las indicaciones son muy simples pero lo bastante claras en la mayoría de casos y no tienen especial dificultad para seguirlas.
Una de las ventajas de esta edición es que se puede elegir entre nueve versiones de pintura de este avión tanto en su faceta de entrenador como de avión deportivo.
Valoración
Este Fw 44 es raro de encontrar y desgraciadamente no hay otro más actual de plástico. Sin embargo, soy optimista y creo que llegará uno nuevo y mejor a nada que alguien repare en este avión, que no es de los más desconocidos de Focke Wulf precisamente, y que ha sido empleado y fabricado por diferentes países.
Es sencillo de montar porque no tiene muchas piezas, pero sí puede resultar un poco decepcionante para quien pretenda liquidarlo como viene, ya que necesita refinar algunas zonas como la carlinga y el tren de aterrizaje. Lo mejor es que las partes importantes (alas y fuselaje) son un buen punto de partida si se pretende conseguir un modelo mucho más fiel al real.◊
The kit
There is not much of the Fw 44 that the modeller can find at 1/72 scale today. In addition to the Huma kit, which had only one rebox some years later, Kora Model has a resin kit which has had lots of reboxings with different decals. It’s a shame that this versatile aircraft is so neglected even by short-run manufacturers.
The box I am writing about today contains a sprue of parts, two small clear parts, a decal sheet and the instructions. Plastic has a soft appearance on the small parts and it is better molded on the larger ones. There is slight flash and seam lines on some pieces, as well as ejector marks on the fuselage sides. For the rest, the kit is quite basic and in general not difficult to build, which does not mean that everything is a trifle.
Cockpit
It comprises a floor with the seats molded on, two instrument panels and two sticks. The ejector marks on the fuselage sides mainly affect the rear cockpit and I don’t think the limited interior space will hide them.
The seats are not bad although they show marks too. The control sticks and the instrument panels are very crude and poorly rendered, so they should be replaced. The tiny clear windshield, however, are quite usable.
For some, the crew figures may come in handy to hide what is bad or missing inside the cockpit. Both figures are poor and do not have defined details. One of them has been molded without feet, a privilege that his fellow does have.
Fuselage and engine
Without being outstanding, the fuselage halves show fairly good exterior detail. The fuselage structure is correctly rendered, as are the cockpit access panels and the engine outlet slots at the front aren’t too bad either.
The engine, except for the propeller, leaves a lot to be desired. The row of cylinders has little definition. The overlapping shell shows some front detail and the exhaust manifold, which is applicable only to some versions according to the instructions, is pretty bad. The best thing about the engine is the propeller, which has thin, well-shaped blades.
Wings and tail
The wings are molded in one piece and look thin enough for this scale. The flaps are correctly engraved but are too wide. The upper sides of both wings show nicely tapered surfaces, but on the lower sides this feature is only molded to about a third of the total length from the tips. It seems as if Huma had left the work unfinished. The truth is that the photos of the plane I have checked don’t show it on the lower side of wings, which is not strange as the aircraft was also built with wooden panels.
The internal and external wing struts are thin and nicely profiled, so replacement pieces are not a must. Fortunately, the holes to attach them on the fuselage and wings are correctly drilled. The position of the braces is not very clear in the instructions, but if one checks the exploded views and the profiles that Huma included, the position and number of struts can be seen.
The tail consists of two pieces, the vertical rudder and the stabilizers. Both are thin and show well rendered tapered surfaces. The engraved lines on moveable surfaces are much better and more realistic than those on the wings.
Undercarriage
In general, the landing gear needs to be changed and some parts refined. Huma gives a choice for the classic set of wheels combined with a tailwheel or a skid, or a pair of skis. Part count includes a pair of faired legs and two wheels with detailed outer rims. Unfortunately, the openings to insert the shaft are too large. Between the legs you have to place the leaf springs, which are glued under the fuselage too, but the lower strut placed in between the wheels is quite poor. The skis are thin and don’t look bad, though the leg links are just two raised useless marks.
The tail gear is also optional. A wheel with a short leg, a skid or a small ski can be used. The wheel is the only usable part and the others should be replaced if they are to be used.
Decals
Indeed the sheet isn’t the worst from Huma I’ve seen. The sheet contains number plates, German crosses, Swedish and Finnish cockades and unit badges. Decals are sharp and colors are well saturated, but the carrier is too much in most cases.
Instructions
The instruction brochure is A4 size and consists of four pages printed in black and white. It contains a short historical note about the aircraft and technical data, a numbered parts plan, four assembly sections, and profiles. The colors are given in generic references and in RLM and RAL codes. The last page shows profiles of the aircraft at a larger size. Exploded views are very simple but clear enough in most cases.
One of the advantages of this release is that you can choose between nine paint versions of the Fw 44 as military trainer or sports variants.
Conclusion
This Fw 44 is rare to find and, unfortunately, no other manufacturer makes one currently. However, I am optimistic and believe that a new one will arrive just when an aware brand notices it, as this biplane is not unknown after having been used and manufactured by different countries.
The kit is easy to build because it does not have too many parts, but it can be a bit disappointing for those who intend to finish it as is because some areas, such as the cockpit, engine and the landing gear need refinement and replacement of parts. The best news is that the important pieces (wings and fuselage) are a good starting point if you want to build a model that is much nearer to the real thing.◊
Publicado – Published: 10 / 2022
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