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Fokker D.XXI «Danish Type» [MPM 1/72]

Referencia – Kit reference: MPM 72544

De un vistazo – Quick look

MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (57 piezas), plástico transparente (4 piezas), fotograbado (23 piezas), resina (11 piezas), acetato (1 pieza).
  • Injected plastic (57 pieces), clear plastic (4 pieces), photo-etched (23 pieces), resin (11 pieces), acetate (1 piece).

CALCAS – DECALS:

  • Impresas por Aviprint. Insignias danesas, matrículas y algunos estarcidos. Bien impresas, saturadas de color y sin exceso de soporte.
  • Printed by Aviprint. Danish roundels, codes and some stencils. Correctly printed, color-saturated and without too much carrier film.

OPCIONES – OPTIONS:

  • Fokker D.XXI. Hélice bipala. Aeródromo de Schiphol (Amsterdam, Holanda). Febrero de 1938.
  • Fokker D.XXI. Matrícula J-41. Pilotado por el Tte. de Vuelo Larsen. Aeródromo de Kastrup (Copenhague, Dinamarca). Abril de 1938.
  • Fokker D.XXI.Con cañones Madsen de 20 mm. Matrñicula J-42. Pruebas de armamento. Abril de 1938.
  • Fokker D.XXI.Matrícula J-47. 2ª Eskadrille. Invierno de 1940.
  • Fokker D.XXI.Matrícula J-50. 2ª Eskadrille. Invierno de 1940.
  • Fokker D.XXI. Two.bladed propeller. Schiphol airfield (Amsterdam, Holland), February, 1938.
  • Fokker D.XXI. J-41. Piloted by F/Lt Larsen. Kastrup (Copenhagen, Denmark). April, 1938.
  • Fokker D.XXI. With two 20mm. Madsen cannons. J-42. During armament tests. May, 1938.
  • Fokker D.XXI. J-47. 2nd Eskadrille. Winter 1940.
  • Fokker D.XXI. J-50. 2nd Eskadrille. Winter 1940.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto de 10 páginas impreso en blanco y negro. Contiene un sumario histórico sobre el avión, un plano numerado de piezas, 11 secuencias de montaje, y tres páginas de perfiles a color. Claras y algo engorrosas de usar debido a que las hojas están sueltas.
  • 10-page brochure printed in black and white containing a summary about the aircraft history, a numbered parts plan, 11 assembly sequencies and 3 pages of profiles in color. Clear but a bit bothering to use as pages are not stapled.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Carlinga detallada. Opciones de montaje (hélice, armamento).
  • Detailed cockpit. Assembly choices (propeller, armament).

LO PEOR – THE WORST:

  • Cubierta de la carlinga de una pieza. Ausencia de piezas menores (ver texto).
  • One-piece canopy. Lack of some minor pieces (see text).

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Variante menos popular de este avión destinada a modelistas experimentados. Su buen detalle general no excluye el hacer algunas mejoras necesarias.
  • A less usual variant of this aircraft aimed at experienced modellers. Though a nicely detailed kit, it still needs some improvement.

La maqueta

Pese a no ser un avión demasiado destacado en la historia aeronáutica, el Fokker D.XXI siempre ha estado bien representado en el modelismo, y especialmente a esta escala, tanto en plástico como en resina. MPM también tiene varias maquetas con diferentes variantes de este avión que fueron empleadas por Holanda, Finlandia y Dinamarca. El avión también estuvo a punto de poder participar en la Guerra Civil Española, pero la contienda terminó antes de que la República pudiese emplearlo operativamente.

Esta maqueta es precisamente la versión danesa y contiene piezas fabricadas en diversos materiales, como corresponde a una edición limitada. El molde es compartido con las otras versiones, por ello de las 57 piezas de plástico hay unas 25 que no usaremos en esta versión. Las piezas de plástico se complementan con una buena plancha de fotograbados, un panel de acetato y piezas de resina para detallar los cañones Madsen y la hélice tripala.

La maqueta representa un Fokker D.XXI de la aviación danesa, que puede terminarse como uno de los dos aparatos enviados desde Holanda como modelo para su producción en Dinamarca, o bien como uno de los 10 producidos en este país, uno de ellos probado con cañones Madsen de 20 mm. instalados en góndolas subalares.

Carlinga

La carlinga está bien detallada si descontamos los lados del fuselaje, que apenas muestran algo de la estructura tubular interna y ciertos instrumentos mal definidos. Se compone de un suelo y tres mamparos, uno a proa, otro intermedio y otro a popa. Los dos últimos delimitan el compartimiento de la radio y la batería, y están cubiertos por una pieza horizontal detallada. En la carlinga propiamente dicha tenemos un asiento complementado con cinturones de fotograbado, la palanca y los pedales, para los cuales hay alternativas de plástico y fotograbado. El panel de instrumentos también es alternativo. El de plástico tiene buena factura y lleva los indicadores limpiamente grabados. El de fotograbado los lleva en una pieza de acetato.

La cubierta transparente viene de una pieza y no puede mostrarse abierta, con lo que se pierde gran parte del detalle interno. La pieza es fina y está bien detallada en el exterior.

Fuselaje y motor

Las mitades del fuselaje está fabricadas sin el cubremotor ni la deriva, pero sí incluyen las raíces de las alas debido a la peculiaridad de las curvas en esa zona. El panelado está bien grabado en la zona delantera y el puro de cola también muestra el relieve de la estructura interna bien realizado y limpio. Como es de esperar, las piezas no poseen puntos para alinearlas al unirlas. La parte anterior del fuselaje está detallada con algunos paneles de fotograbado y la mira, también del mismo material.

El capó del motor está seccionado en tres partes con el anillo externo de una sola pieza. Las instrucciones señalan que es alternativo, pero en realidad sólo encontramos uno de ellos, que muestra bien los pequeños carenados de los cilindros y está detallado con el tubo de escape además de una toma de aire inferior que no viene abierta. El motor está representado de una pieza y tiene detalle bastante aceptable en los cilindros y alzaválvulas. Está detallado con un delicado fotograbado que representa el anillo de soporte externo.

La hélice trae las palas de plástico separadas, pero el buje es de resina. Las palas son finas, están bien perfiladas y no tienen restos de plástico. La maqueta incluye la opción de usar también una hélice bipala para una de las opciones de montaje. Al parecer este aparato sería de los dos primeros enviados directamente desde Holanda como modelo para la producción danesa.

Alas y empenaje

Las alas están divididas en tres piezas, una inferior y dos en las superficies superiores. En los bastidores encontramos en realidad dos alas diferentes, puesto que, como he señalado, el molde es compartido también con la versión holandesa y finesa. Las alas muestran un panelado convincente en ambas caras, destacando también la representación de las superficies de los flaps.

Por ambos lados tenemos piezas de fotograbado para simular los accesos a los compartimientos de las ametralladoras. También se incluye el tubo pitot, el faro de aterrizaje, con la lente de plástico transparente y la opción de montar dos cañones Madsen de resina, separados en dos piezas que representan el cañón y la góndola subalar. El armamento de los D.XXI daneses es algo controvertido, puesto que las fotos no revelan que fuesen armados. La única constancia de armamento que he encontrado es la del aparato J-42 cuando probó los cañones Madsen. La maqueta refleja este hecho también y las instrucciones no indican la adición de armamento alguno como el que se ve en los homólogos holandeses y finlandeses.

El empenaje se compone de una deriva y los estabilizadores separados. Estas piezas tienen buena factura y correcta representación de las superficies enteladas. También se incluyen los soportes inferiores de los estabilizadores, pero los superiores debe fabricarlos el modelista. Las instrucciones también muestran los actuadores de los timones de profundidad, que son evidentes en el modelo danés, pero no hay piezas para representarlos ni se indica si igualmente son cuestión del modelista.

Tren de aterrizaje

Las carenas de las patas vienen moldeadas en mitades con la rueda de una pieza insertada en medio de ambas. Las carenas van fijadas en ranuras practicadas en las superficie del ala. Las ruedas son de una pieza y muestran detalle aceptable tanto en el buje como en el neumático. Aquí también cabe la opción de mostrar el amortiguador sin carena, como se aprecia en las fotos de los D.XXI daneses camuflados justo al comenzar la guerra. Esta elección implica cortar una sección de la carena y sustituirla por una pequeña pieza tubular de resina. Un pequeño tubo metálico tal vez sea una opción más consistente que las piezas que proporciona MPM.

La rueda de cola viene de una pieza con la pata. Las instrucciones se han olvidado de ella y no muestran su montaje, aunque el modelista con seguridad no se olvidará de añadirla.

Calcas

La hoja de calcas está a cargo de Aviprint, lo que presupone su calidad. Contiene insignias danesas, matrículas y algunos estarcidos. Los motivos están bien impresos y muestran correcta saturación de color sin exceso de soporte.

Instrucciones

Están impresas en un folleto A5 de 10 páginas impreso en blanco y negro, salvo los perfiles de las últimas páginas. Contiene un sumario histórico sobre el avión, un plano numerado de piezas, 11 secuencias de montaje, y tres páginas de perfiles. También hay una lista de colores con equivalentes en pinturas de Gunze Sangyo. Aunque son claras en general, las instrucciones contienen omisiones como las que he indicado más arriba y resultan algo engorrosas de consultar debido a que las hojas están sueltas.

Las opciones de pintura incluyen los aparatos J-41 y J-42 provinientes de Holanda terminados en color aluminio de preguerra además de otros dos aviones de la 2ª Escuadrilla, numerados J-47 y J-50 en camuflaje tricolor para dar algo de variedad.

Valoración

Esta versión del Fokker D.XXI es tal vez la menos usual de este avión. La maqueta de MPM lo representa bastante bien en general y a la marca no se le han escapado los detalles más diferenciales de esta variante.

Acaso lo mejor de esta edición sea la carlinga, bien provista, aunque los lados del fuselaje no lo estén tanto, el detalle externo del fuselaje y las alas y las opciones de armamento. En el lado menos bueno cabe señalar que el detalle interior no pueda apreciarse bien porque la cubierta viene de una pieza, y así mismo la falta de algunas piezas que el modelista deberá reconstruir por sí mismo. Esto tampoco tiene mucho de particular, puesto que a nadie se le escapa que la maqueta va dirigida a aficionados con bastantes horas de vuelo en la mesa de trabajo.

Como nota final, para los que gusten de los aviones que pudieron ser y nunca fueron, la marca Kora Models fabrica un juego de resina y calcas para hacer el imposible Fokker D.XXI republicano español con motor ruso Shvetsov M-25.◊



The kit

Despite not being a prominent aircraft in aeronautical history, the Fokker D.XXI has always been well represented in modelling, and especially at this scale, both in plastic and resin. MPM also has several kits with different variants of this aircraft that were used by the Netherlands, Finland and Denmark. The plane was also about to participate in the Spanish Civil War, but the war ended before the Republic could produce and use it operationally.

This kit is precisely the Danish version and contains parts made of several media, as corresponds to a short-run release. The tooling is shared with the other versions, so from the 57 plastic pieces there are about 25 that we will not use. Plastic parts are complemented by a good photo-etched fret, an acetate panel and resin parts to detail the Madsen guns and the three-bladed propeller, among other bits.
The kit represents a Danish Air Force Fokker D.XXI which can be finished as one of the two aircraft sent from Holland as a pattern for production in Denmark (registered J-41 and J-42), or as one of the 10 produced in this country and painted in camouflage in 1940. The J-42 also includes the 20 mm Madsen cannon installed in underwing nacelles that were tested on this aircraft.

Cockpit

The cockpit is well detailed if we leave the fuselage sides out. These show little of the internal tubular structure and some soft and badly rendered instruments. The cockpit comprises a floor and three bulkheads, one forward, one intermediate and one aft. The last two delimit the radio and battery compartment and are covered by a detailed horizontal piece. To build the cockpit interior we have a seat provided with PE belts, a control stick and the pedals with plastic and PE alternatives. The instrument panel is also alternative. The plastic one is well made and has cleanly engraved gadgets. The PE panel has an acetate piece for the instruments.

The canopy comes in one piece and cannot be posed open, so we will lose much of the internal detail. The piece is thin and well detailed on the outside.

Fuselage and engine

The fuselage halves are molded without the engine cowling and the rudder, but they do include the wing roots due to the peculiarity of the curves in that area. Panelling is well engraved in the front area and the tail also shows a well-made and clean raised internal structure. As expected, the pieces do not have alignment pins to help join them. The front part of the fuselage is detailed with some photo-etched panels and the sight, also made of the same material.

The engine cowling comes in three parts with the outer ring in one piece. The instructions point out that there is an alternative cowling, but we actually only find one of them, which shows small cylinder fairings and is detailed with the exhaust pipe as well as a lower air intake that is not hollowed. The engine is represented in one piece and has quite acceptable detail on the cylinders. It is detailed with a delicate photo-etched piece for the external ring.

The propeller has separate plastic blades, but the hub is made of resin. The blades are thin, well profiled and have no flash. The kit includes the option to also use a two-bladed propeller for one of the aircraft depicted in the instructions. Apparently this aircraft would be one of the first two sent directly from Holland to Denmark as pre-production patterns.

Wings and empennage

As said, the tooling is shared by the Dutch and Finnish D.XXI kits, so we actually find two different wings. The wings show convincing panelling on both sides, and it is also worth noting the rendering of the flap surfaces.

On both sides we have photo-etched parts for the accesses to the machine gun compartments. Also included is the pitot tube, the landing light, provided with a clear lens, and the option to include two resin Madsen cannons, separated into two pieces for the weapon and the underwing nacelle. The armament of the Danish D.XXIs is somewhat controversial, since photos do not reveal that they were armed. The only evidence of weapons that I have found is in aircraft J-42, which was used to test the Madsen cannon. The kit reflects this fact as well and the instructions do not indicate the addition of any armament as can be seen on the Dutch and Finnish counterparts.

The empennage is made up of a separate rudder and stabilizers. These pieces are nicely molded and show the tapered surfaces. The lower stabilizer struts are also included, but the upper ones must be scratchbuilt by the modeller. The instructions also show a few actuators on the horizontal surfaces, which were evident on the Danish model, but there are no parts for them and the brochure does not indicate whether they should also be scratchbuilt.

Landing gear

The leg fairings are molded in halves with the wheel placed in between. The fairings are attached into slots made on the lower wing surfaces. The wheels are one piece and show acceptable detail on both the hub and the tire. You also have the choice to show unfaired shock absorbers, as can be seen in pics of the Danish D.XXIs camouflaged just at the beginning of the war. This choice involves cutting off a section of the fairing and replacing it with a small tubular resin piece. A small metal tube seems be a better option than the fragile parts provided by MPM.

The tail wheel comes in one piece with the leg. The instructions have forgotten about it and do not show the attachment, although the modeller will surely not forget to add it.

Decals

The decal sheet is printed by Aviprint, so quality should be guaranteed. It contains Danish roundels, registers and some stencils. Decals are well printed and show correct color saturation without an excess of carrier film.

Instructions

They come on a 10-page A5 booklet printed in black and white, except for the profiles on the last pages. It shows a historical summary on the aircraft, a numbered parts plan, 11 assembly sequences, and three pages of profiles. There is also a list of colors with matches in Gunze Sangyo paints. Although they are generally clear, the instructions contain omissions such as the ones I have indicated above and are somewhat bothering to read because the sheets are loose.

Paint options include the J-41 and J-42 fighters sent from Holland finished in a pre-war aluminum coat plus two other aircraft from the 2nd Squadron, numbered J-47 and J-50, in tricolor camouflage for some variety.

Conclusion

This version of the Fokker D.XXI is perhaps the most unusual of this aircraft. MPM have managed to make a convincing kit by including the most differential details of this variant.

Perhaps the best thing about this release is the stuffed cockpit, even if the fuselage sides are weak, the external detail on fuselage and wings, and the cannon choice. On the less good side it is the fact that most of the cockpit detail won’t be seen because of the one-piece canopy, and also the lack of some pieces that the modeller must scratchbuild. This is not very particular either as the kit is aimed at modellers with lots of flight hours on the bench.

As a final note, for those who like planes that could have been and never were, Kora Models sells a resin and decal set to build a Spanish Republican Fokker D.XXI with a Russian Shvetsov M-25 engine.◊

Publicado – Published: 4 / 2022
Publicado – Published: 3 / 2022

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