Fokker Dr. I [Eduard 1/72]

Fokker Dr.I

De un vistazo – Quick look

MATERIAL Y PIEZAS – MEDIA & PARTS:

Plástico inyectado (35 piezas), fotograbado (30 piezas), mascarillas (4 piezas).
Injected moulded styrene (35 parts), PE (30 parts), painting masks (4 pieces).

CALCAS – DECALS:

Hoja con cruces alemanas de tres tipos, numerales de fabrica e insignia personal. Bien impresas y finas.
Sheet containing German crosses (3 types), factory numbers and personal emblem. Well printed and thin.

OPCIONES – OPTIONS:

Fokker Dr. I del Teniente J. Jacobs, Jasta 7, Rumbacke (Bélgica), marzo de 1918.
Fokker Dr. I del Teniente H. Weiss, Jasta 11, Cappy (Francia), abril de 1918.
Fokker Dr. I de Manfred F. von Richthofen, JG 1, Lechelle (Francia), febrero de 1918.
Fokker Dr. I del Capitán Ritter von Tutschek, JG 2, Toulis (Francia), febrero de 1918.
Fokker Dr. I del Teniente Lothar F. von Richthofen, Jasta 11, Avesnes-le-Sec (Francia), marzo de 1918.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

Folleto de 12 páginas impreso a color en papel satinado. Contienen introducción histórica, plano de localización de piezas, referencias de color de la gama Gunze Sangyo, 13 secuencias generales de montaje y guía de pintura para cinco aviones con su respectiva reseña histórica.
12-page brochure printed in colour on good satin paper. They show a bilingual (Czech/English) historical summary, parts location plan, color reference, 13 main assembly steps and color profiles to paint the model, each one with its own historical background.

LO MEJOR – THE BEST:

Buena presentación del producto. Molde limpio. Mejoras útiles. Variedad de atractivas opciones de pintura.
Good product presentation. Clean tooling. Useful aftermarkets included. Attractive painting choice.

LO PEOR – THE WORST:

Piezas de fotograbado muy pequeñas y delicadas.
Tiny and delicate PE parts.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

Muy completa y una buena opción para hacer un clásico de la Gran Guerra a la escala. No apta para noveles por los fotograbados.
Well detailed kit and a good choice to represent a classic WWI aircraft. Not suitable for beginners due to the PE parts.

Esta es la enésima reedición de un molde de Eduard que data del año 2000, dice Scalemates. En este caso la edición es de las que Eduard denomina Profipack, lo que significa que incluye mejoras como fotograbados y mascarillas de la propia casa. Para esta maqueta concretamente, las mejoras son una ventaja porque no han desorbitado el precio y a cambio no hay que andar buscando nada más si se quiere detallar el modelo. La caja incluye dos bastidores de piezas de plástico, una pequeña plancha de fotograbados, una hoja con cuatro mascarillas para las ruedas, la hoja de calcas y las instrucciones. Excepto las últimas, todo viene presentado en bolsas separadas en una caja de buen tamaño y resistencia. Mejor así, a uno le gusta que lo que paga llegue al menos en condiciones.

El molde se presenta bien limpio y con piezas de buena factura. Sólo encuentro una pequeña marca de eyector en el plano intermedio de las alas que afortunadamente ha caído entre dos costillas y se puede eliminar con cuidado. Por lo demás, sólo hay que repasar con suavidad los filos de algunas piezas para eliminar ligerísimas líneas de molde. El relieve del entelado de las alas y cola me parece bien logrado y más que suficiente para esta pequeña maqueta y la escala. En el extremo de uno de los bastidores encontramos cuatro piezas (dos anillos y dos largueros, al parecer para las alas) que no serán utilizados y que tampoco figuran en el plano de las instrucciones.

En esta edición el interior, aún parco como el de un avión de esta época, está bien detallado. La mayor parte de las piezas de la carlinga son de fotograbado, con la excepción del suelo, el asiento (aunque tiene también réplica de fotograbado) y los paneles delantero y trasero. La estructura lateral de la carlinga es una sola pieza de fotograbado fina y muy delicada de doblar. A esta hay que añadir diversos elementos muy pequeños, como la palanca de gases o el giróscopo, que lleva su propia calca con indicadores. Los pedales y la palanca de control también son de una pieza de fotograbado. Ya digo que doblar piezas tan diminutas no será tan sencillo, pero lo más «divertido» vendrá cuando tengamos que pegar otras piezas aún menores. Más sobre esto abajo. La carlinga se completa con un asiento correcto en dos versiones (plástico y fotograbado, como he dicho) y los cinturones de este último material igualmente.

Una vez cerrado el pequeño fuselaje, el montaje continúa con los planos de cola y los planos inferior e intermedio de las alas. Todas las alas están fabricadas de una pieza. El plano intermedio se aprovecha para cerrar la cubierta del motor y a la vez lleva incluido el panel frontal de la carlinga, en el que un par de diminutos resaltes parecen querer simular algunos instrumentos básicos. Este plano intermedio se completa con las ametralladoras, cuyas camisas ranuradas están en la plancha de fotograbados y deben ser enrolladas. El frontal de estas armas es de idéntico material, además con opción de llevar o no mira de puntería. Hay también una pieza para simular la palanca para amartillar el arma.

A continuación, hay que montar los soportes de las alas extremas, ya que las intermedias llevan huecos para pasar los soportes principales como en el avión real. Los soportes están bien representados y parecen resistentes, lo que dará solidez a la estructura cuando se hayan pegado. Los alerones del plano superior llevan dos pequeños actuadores de fotograbado que habrá que manipular con extremo cuidado.

La pieza del motor no es mala sin ser muy destacable. Hay dos finísimos fotograbados que corresponden a las estrellas de los colectores de admisión para cada lado. Al pegar el capó al fuselaje sin emplear pegamento para unir los extremos del supuesto cigüeñal, podemos dejar el motor girando libremente con la hélice como en la realidad. La hélice tiene otro pequeño fotograbado frontal y dos calcas para representar el fabricante.

El tren de aterrizaje se compone de dos soportes, el plano intermedio y las ruedas, estos dos últimos en piezas completas. El plano intermedio lleva dos ejes y las ruedas van pegadas directamente encima. Como queda dicho, hay mascarillas en esta edición para ayudar a pintar los neumáticos. En la parte posterior del fuselaje hay que añadir también el patín y los soportes de los planos de cola. Para que no falte de nada, también hay un par de actuadores idénticos a los del ala superior más un par de asas semicirculares también muy «divertidas» de manipular y pegar. Para redondear el modelo, los más experimentados con mejor vista pueden añadir los servos de cola con finísimo plástico estirado y las riostras por encima y debajo del capó motor como se señala en las instrucciones.

La plancha de fotograbados contiene una treintena de piezas, en su mayoría de escaso tamaño y muy delicadas de manipular. Afortunadamente, al menos los cinturones ya llegan pintados. Pese al inconveniente del tamaño, me parece que el haber incluido estas piezas es un extra con sentido para redondear el producto hasta un cierto extremo de detalle. No hay en realidad piezas superfluas como en otras maquetas, aunque algunas de ellas, dentro de la carlinga, por ejemplo, serán difíciles de atisbar.

La hoja de calcas es de gran calidad y ha sido bien impresa. Muestra multitud de cruces alemanas, ya que los aviones representados en las instrucciones también las llevaban en sus timones. Las hay de tres tipos: de brazos rectos, angulados y remarcadas en blanco exteriormente. Estas últimas son para el Fokker de la Jasta 7 que aparece en la caja.

El folleto de instrucciones está impreso a color en buen papel satinado. Hay doce páginas que contienen información sobre el avión, plano de piezas y referencias de color (acrílicos y esmaltes de Gunze Sangyo), el montaje expuesto de manera clara en gráficos de buen tamaño y cinco páginas finales con excelentes perfiles para pintar las atractivas opciones propuestas, que no son sólo las de los hermanos Richthofen. Además, cada avión lleva la pequeña historia de su piloto y unidad. Estas instrucciones deberían ser el modelo para otros fabricantes cuyas maquetas gozan de más predicamento entre el personal modelístico en todo el mundo.

Creo que esta edición Profipack es la más completa y recomendable de las de Eduard y no sé si también de todas las existentes a esta escala, ya que sólo conozco la añeja de Revell, desfasada hace años. Debido a las enanas partículas de fotograbado se me hace difícil recomendar esta maqueta a modelistas novatos.◊

This kit is the last reedition of an Eduard tooling dating back from 2000, according to Scalemates. In this case the edition is labelled as Profipack and this usually means you will find some extras such as PE parts and masks, also released by the manufacturer, inside the box. For this specific kit these aftermarkets are a clear advantage because you won’t pay a lot of extra money for it and you don’t have to look for anything else if you want to round off your model. The box includes two sprues with plastic parts, a PE fret, a sheet with four painting masks for the wheels, the decal sheet and the instructions. Except for the latter, everything comes neatly bagged in a sturdy medium-sized box. So much the better, everything one pays for should always arrive home safely.

The tooling is good and parts are well moulded and flawless. I only find one small ejector mark on the middle wing which fortunately is placed between two ribs and can be filled carefully. Otherwise, the edges of some parts should be smoothly sanded to eliminate light seam lines. The raised detail of the tapered wings looks OK to me, mostly considering the scale and size of the model. At the end of one of the sprues we find some extra parts (two plastic rings and apparently two long wing parts) that won’t be used and they don’t appear in the instructions either.

In this edition the interior, although sparse as in any aircraft from the time, is well detailed. Most of the cockpit parts come from the PE fret except for the floor, the seat (but there is a PE counterparts too) and the front and back bulkheads. The cockpit frame is just one thin and tiny PE part, delicate to bend. There are quite a few tiny gadgets to add on the sides, such as the throttle lever or the giroscope which includes its own decal too. Pedals and control stick also come as one PE part. Bending these almost microscopic parts won’t be easy, but the «funniest» part will come later when we have to add some still smaller parts later. More about this below. The parts count finishes with the seat (there are plastic and PE replicas, as I have mentioned) and the pilot’s PE belts.

Once the fuselage is closed, assembly continues with the tailplanes and the lower and middle set of wings. All wings come as one part with flaps included. The middle wings include the engine deck and the front cockpit panel in a separate part. There is some raised detailed on this, probably representing some basic gadgets. Next, the machine-guns are to be added on the fuselage deck. The armament slotted jackets are represented by small PE mesh that must be rolled to simulate the part. The front of the guns is also a PE part that you can choose to include with or without sight. There is also another part to replicate the breech assembly mechanism.

Next thing in the list is to add the I-struts which connect the upper and lower wings, middle wings have small slots to insert the struts as in the real aircraft. Both these struts and also those on the deck look hard enough, so the structure will be resistant once everything is glued in place. The upper wing ailerons have microscopic PE actuators that must be handle with extreme care.

The engine part is not bad without being outstanding. You have two different inlet manifold to add on each side. These are also very delicate PE parts. When you add the cowling to the fuselage, you have the choice to let the engine and propeller rotate freely as in the real Fokker. The propeller also has a small rounded PE to be glued in the middle and tiny decals representing the manufacturer’s logo.

The landing gear comprises two V-struts, the middle plane and the wheels. These two latter come in one part. The plane has a couple of rods to insert the wheels. As said, there are painting masks to help you paint the tyres. To round off your model there is still more tiny actuators to add in the tailplane coupled with two round handles in the rear fuselage, all of them (again) PE parts. Specially in the case of the handles, «funny» moments await you to handle and glue them in place if you are not experienced, or even in that case. Those with a few kits under their bellies and the best eyesight can try to add the tiny servos and the struts on and under the engine cowling which are shown in the instructions.

The PE comprises around thirty parts, most of them tiny and delicate to handle. Fortunately, at least the pilot’s belts come painted. Despite their size, I think the parts have been sensibly included and you don’t find needless items as in other kits to detail your model. This said, it is also true that most PE cockpit parts will hardly be seen.

The decal sheet is quite good and well printed. It shows a variety of German crosses as the aircraft included also had them on their rudders. There are three types: with straight arms, with rounded arms and outlined in white, these latter are used in the aircraft from Jasta 7 shown in the artbox.

Instructions are printed in a color leaflet made in good satin paper. They comprise 12 pages showing a historical summary about the aircraft, parts location plan, color reference in Gunze Sangyo acrylics and enamels, assembly in fine exploded views and 5 last pages with a wide range of attractive painting options and not only for the Richthofen brothers’ mounts. You also have a brief historical note about each plane and its pilot. This leaflet should really be a model for other more famous manufacturers, praised by modelers around the world.

I can recommend this Profipack edition as the roundest one in Eduard’s Fokker triplane and probably as the best at the scale, although I only know the Revell kit, outdated years ago. Due to the dwarfish PE parts it’s difficult to recommend it also to beginners.◊

Actualizado – Updated: 4 / 2022
Publicado – Published: 8 / 2018