De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (46 piezas), plástico transparente (13 piezas), fotograbado (10 piezas), máscaras adhesivas (15 unidades).
- Injected plastic (46 pieces), clear plastic (13 pieces), PE (10 pieces), paint masks (15 pieces).
CALCAS – DECALS:
- Logotipos del fabricante, líneas de cola y rótulos de las L.A.P.E. Bien impresas.
- Manufacturer’s logos, tail lines and L.A.P.E. markings. Well printed.
OPCIONES – OPTIONS:
- GA-43 Clark. Líneas Aéreas Postales Españolas (L.A.P.E.), Guerra Civil Española.
- GA-43 Clark. L.A.P.E. (Spanish airmail), Spanish Civil War.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto A4 de 5 páginas impreso en blanco y negro. Muestra una breve referencia histórica, una lista de colores con equivalencias de Humbrol, un plano de piezas numerado y 10 secciones de armado. Una hoja A4 separada impresa a color en papel satinado contiene la guía de pintura y calcas. Claras y fáciles de seguir.
- 5-page A4 brochure printed in black and white. It shows a short historical reference, a list of colors with matches in Humbrol paints, a numbered parts plan and 10 assembly stages. A separate A4 sheet printed in color shows the painting and decalling guide. Clear and easy to follow.
LO MEJOR – THE BEST:
- Tema inusual. Molde decente y libre de marcas.
- Unusual topic. Decent tooling, free from blemishes.
LO PEOR – THE WORST:
- Falta casi todo el interior.
- Almost no interior.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- No es exactamente el clásico truño de edición limitada porque el molde es bastante mejor de lo esperable. En detalle es decente sin aspavientos. Para modelistas con experiencia.
- Not exactly the standard short-run kit as parts are better than expected. Detail is just decent without fuss. For experienced modellers.
La maqueta
Hoy toca hablar de la maqueta de un avión inusual que sólo se puede encontrar a esta escala por ahora. Sólo hay otra maqueta de resina reciente, pero supongo que es más difícil de encontrar e incluso más difícil de hacer para el modelista del común.
La ucraniana SOVA-M, aparecida hace unos 10 años más o menos, cuenta ya con un interesante catálogo de aviones a los que los grandes fabricantes no le dedicarán jamás un minuto. De este G-43 ha sacado 4 cajas con distintas versiones de aviones de línea. Sólo esta edición de las L.A.P.E. se sale del patrón puesto que fue el único de los 5 producidos que, al parecer, tomó parte en una contienda como avión militar.
La caja trae 5 bastidores, uno de ellos transparente, una plancha de fotograbados, las instrucciones, las calcas y una pequeña hoja de mascarillas. Aquellos que hayan conocido, o padecido, maquetas de serie limitada de antaño se sorprenderán de la limpieza de este molde, sin marcas de eyector y escasas rebabas en pocas piezas. Destacan las alas por su finura y buen moldeado, pero el resto también muestra una factura más que decente. El plástico no es muy rígido y creo que puede trabajarse bastante bien. El número de piezas no es alto, como corresponde a una maqueta de este tipo, pero también hay que señalar que el fabricante se ha comido gran parte del detalle interior.
Como última consideración antes de entrar en más detalle, se debe tener en cuenta que esta serie limitada sale casi, y sin casi, por el precio de una maqueta de resina. La maqueta no engaña, ofrece lo que tiene, por eso es conveniente cotejar la inversión con lo que se obtiene a cambio.
Carlinga
Es lo único del interior que viene detallado. Sin ser extraordinaria, cuenta al menos con los elemento imprescindibles para representarla. Consta de un suelo y un panel trasero sin abertura, dos asientos pasables, los controles y el panel de instrumentos, que va pegado a una pieza que simula unos finos pedales. Tanto el panel como los mandos de los controles son de fotograbado. Este detalle se complementa en los lados internos del fuselaje con líneas en relieve que semejan las estructura interna. No son muy convincentes, pero ahí están.
La cubierta sobreelevada de la carlinga está fabricada en una pieza fina y muy transparente sin deformaciones. Los paneles acristalados están bien marcados y, además, contamos con la hoja de máscaras que el fabricante ha tenido a bien incluir en la maqueta.
Fuselaje y motor
Las mitades del fuselaje contienen las raíces alares y del empenaje. La deriva y el capó motor vienen separados. El panelado externo es bastante bueno, las líneas grabadas son finas y limpias, y así mismo las puertas de acceso laterales están bien marcadas. Las ventanillas no son tan finas como la cubierta, pero tanto da para su función y tamaño. Van pegadas desde afuera y tal vez haya que recortarlas un poco para encajarlas en los vanos.
El capó motor está formado por dos medios anillos laterales y un anillo frontal. Los lados van unidos a un panel trasero sobre el que se asienta el motor separado, que muestra un detalle sólo pasable, pero que está algo mejorado con una pieza de fotograbado que simula los empujadores de las válvulas de los cilindros, además de una pequeña caja de engranajes. El curioso escape de este avión viene separado. La hélice es una pieza fina adecuadamente perfilada.
Alas y empenaje
Las alas están repartidas en dos superficies superiores y una inferior. Ignoro si el panelado es correcto, pero está bien grabado con limpieza. Las piezas son finas y muestran los huecos para las luces de aterrizaje, que son piezas transparentes.
La pieza inferior lleva los pozos abiertos. En el interior llevan un par de piezas rectangulares al objeto de simular la profundidad con piezas de fotograbado detalladas con fino relieve que hacen de fondo.
El empenaje viene repartido en tres delgadas piezas moldeadas con pestañas para insertarlas en el puro de cola. Destaca entre ellas el timón vertical, detallado con las luces de posición. Los paneles de los estabilizadores me parecen bastante buenos y presentan los timones correctamente marcados.
Tren de aterrizaje
Las góndolas del tren de aterrizaje vienen en mitades detalladas con tapas separadas sin detalle interno alguno. El interior está limitado por dos paneles en los extremos.
Las patas son finas y presentan la amortiguación con cierto detalle. Tenemos también los brazos de plegado de plástico y los de torsión de fotograbado. Estos últimos hay que doblarlos, operación que no se ve muy clara en las instrucciones.
Finalmente, las ruedas vienen en mitades y tienen detalle decente, con bujes definidos y neumáticos correctamente marcados.
Calcas
La tirilla fina y un poco abigarrada que trae la maqueta no puede denominarse con propiedad hoja de calcas. La impresión es de Decograph, que ha incluido el logotipo del fabricante, rótulos de las L.A.P.E., unas extrañas líneas colocadas en el fuselaje por encima y debajo de los estabilizadores, además de microscópicos estarcidos realizados con tanto contrate, que puede leerse un enigmático “hier enhöhen” empleando una lupa. El rótulo en alemán hace pensar que SOVA-M ha investigado este avión concreto bastante bien. Según parece, el Clark español procedía de Swissair, que lo desechó tras emplearlo un par de años. Luego se coló de rondón en un lote comprado en Francia por la República durante la guerra.
Instrucciones
El manual tiene 5 páginas de tamaño A4 y está impreso en blanco y negro. Muestra un breve resumen histórico, un plano numerado de piezas que resulta útil, puesto que las piezas no tienen numeración en los bastidores, una lista de colores con equivalencias en pinturas Humbrol y 10 secuencias de montaje, claras en general con la salvedad de lo anotado para el tren de aterrizaje. Hay también una hoja separada del mismo tamaño impresa a color con perfiles para pintar y poner las calcas.
La única opción es el aparato de las L.A.P.E. de aluminio con las usuales bandas rojas y la bandera pintada en el timón. Como no he visto fotos de este avión, me atrevo a decir que este esquema es bastante presumible, pero no real a ciencia cierta.
Valoración
Dada su rareza, no es de extrañar que este avión haya tardado tanto en ser convertido en una maqueta, ni tampoco lo es que lo haya hecho precisamente como edición limitada.
Dejando a un lado el precio ridículo por disparatado y la ausencia casi completa de interior, la maqueta agradará a los buscadores de piezas raras. Como he dicho, el molde les sorprenderá un poco y también les ahorrará cierto trabajo. ◊
The kit
Today I am going to have a look at the kit of an unusual aircraft that can only be found at this scale for now. There is a recent resin kit too, but I suppose it is more difficult to find and even more difficult for the average modeler to build.
The Ukrainian SOVA-M, which appeared about 10 years ago or so, already has an interesting catalog of aircraft that the big manufacturers will always overlook. This G-43 has been released in 4 different boxes so far. This edition of the L.A.P.E. aircraft is a bit different since it was the only one of the 5 aircraft produced that, apparently, took part in a war as a military aircraft.
The box includes 5 sprues, one of them with the clear pieces, a photo-etched fret, the instructions, the decals and a small sheet of masks. Those who have known, or endured, older short-run kits will be a bit surprised by the clean tooling, with no ejector marks and almost no flash on parts. The wings are outstanding, being thin and nicely molded, but the rest also shows a more than decent look. Plastic is not very stiff and I think it can be worked quite well. The number of parts is not high, as corresponds to a kit of this type, but it should also be noted that the manufacturer has not included most of the interior detail.
As a last consideration before going into more detail, it should be noted that this release is sold for the price of a resin model kit. The kit does not deceive, it offers what it has, that is why it is convenient to compare the investment with what one gets in return.
Cockpit
It is the only thing inside that is rendered. Without being extraordinary, it has at least the essential elements to represent it. It consists of a floor and a rear panel without an opening, two passable seats, the controls and the instrument panel, which is attached to a piece that simulates thin pedals. Both the panel and the control handles are photo-etched. This detail is complemented on the internal fuselage sides with some raised lines that convey the internal structure. They are not very convincing, but there they are.
The raised canopy is made of a thin and very transparent piece without distortion. The glazed panels are well marked and, in addition, we have the sheet of masks that the manufacturer has included in the kit.
Fuselage and engine
The fuselage halves contain the wing and tail roots. The rudder and the engine cowling come separately. External paneling is quite good, the engraved lines are thin and clean, and the side access doors are also well marked. The windows are not as thin as the canopy, but they are as good for their size. They are attached from the outside and may have to be trimmed a bit to make it fit into the openings.
The engine cowling is made up of two side half rings and a front ring. The sides are attached to a rear panel on which the separate engine is glued. This shows only passable detail, but it is somewhat enhanced with a photo-etched part simulating cylinder valve tappets as well as a small gearbox. The curious exhaust of this plane comes separately. The propeller is a thin piece suitably profiled.
Wings and empennage
The wings comprise two upper surfaces and one lower surface. I do not know if panel lines are correct, but they are neatly engraved. The pieces are thin and show the gaps for the landing lights, which are clear pieces.
The lower piece shows openings for the wells. Inside these have a couple of rectangular pieces to simulate depth with detailed PE pieces for the floor.
The empennage is divided into three thin pieces provided with tabs to insert them into the tail cone. The vertical rudder is detailed with the position lights. Engraved lines on the stabilizers look pretty good and moveable surfaces are well marked.
Undercarriage
The landing gear nacelles come in halves with separate covers showing no internal detailing. The interior is limited by two panels at both ends.
The legs are thin and look correctly detailed. We also have plastic folding arms and photo-etched torsion arms. The latter pieces must be folded before using, but this is not very clear in the instructions.
Finally, the wheels come in halves and are decently detailed, with defined hubs and properly marked tires.
Decals
The thin and slightly busy strip the kit brings should not properly be called a decal sheet. The printing is made by Decograph, which has included the manufacturer’s logo, L.A.P.E. labels, some strange lines placed on the fuselage above and below the stabilizers, as well as microscopic stencils made with so much contrast that you can read an enigmatic “hier enhöhen” using a magnifying glass. These stencils in German suggest that SOVA-M has researched this particular aircraft quite well. Apparently, the Spanish Clark came from Swissair, which discarded it after a couple of years of use. Then, it sneaked somehow into a batch of aircraft bought in France by the Spanish Republic during the war.
Instructions
The manual has 5 pages in A4 size and is printed in black and white. It shows a brief historical summary, a numbered parts plan that is useful, since the pieces do not show numbers on the sprues, a list of colors with equivalents in Humbrol paints and 10 assembly sequences, generally clear with the exception of what I mention about the landing gear. There is also a separate sheet of the same size printed in color with profiles for painting and decaling.
The only option is the L.A.P.E. aircraft in aluminum with the usual red stripes and the flag painted on the rudder. Since I have not seen photos of this plane, I dare to say that this scheme is presumable, but not real for sure.
Conclusion
Given its rarity, it is not surprising that this plane has taken so long to be kitted, nor is it surprising that it has been made precisely as a limited edition.
Leaving aside the exorbitant price tag and the almost complete lack of interior, the release will please seekers of rare birds. As said, the kit will surprise you a bit and it will also save you some work.◊
Publicado – Published: 8 / 2022
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