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Heinkel He51A-1 [ICM 1/72]

HISTORIA – HISTORY: Heinkel He 51

REFERENCIA – KIT REFERENCE: ICM 72193


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (60 piezas), acetate (1 pieza).
  • Injected plastic (60 pieces), acetate (1 piece).

CALCAS – DECALS:

  • Cruces balcánicas de varios tamaños, numerales, insignias de unidad y marcas para la cola. Esvásticas separadas para ser recortadas. Bien impresas con aspecto brillante.
  • German crosses in several sizes, codes, unit badges and tail markings. Svastikas are printed separately and must be cut out. Nicely printed with a glossy finish.

OPCIONES – OPTIONS:

  • Heinkel He 51A-1. 3/JG233. Bad Aibling (Baviera, Alemania), 1936.
  • Heinkel He 51A-1. 3/JG132 Richthofen. Döberitz (Brandeburgo, Alemania), 1937.
  • Heinkel He 51A-1. 3/JG233. Bad Aibling (Bavaria, Germany), 1936.
  • Heinkel He 51A-1. 3/JG132 Richthofen. Döberitz (Brandenburg, Germany), 1937.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Hoja de tamaño A4 doblada formando 4 páginas impresas en blanco y negro. Muestra un plano numerado de piezas, 5 secuencias principales de montaje y perfiles para arriostrar el modelo. Una hoja separada contiene perfiles de dos aviones con indicaciones de pintura y colocación de calcas. Bien impresas y sencillas de seguir. Colores con equivalencias de Model Master.
  • A4 folded sheet comprising 4 pages printed in black and white. It shows a numbered parts plan, 5 main assembly sequences and profiles to rig the model. A separate sheet contains profiles to paint and set the decals. Well printed and very clear. Colour references are provided in Model Master paints.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Buen detalle general. Carlinga decente. Aparente fácil montaje.
  • Nicely detailed overall. Decent cockpit detail. Apparently, an easy build.

LO PEOR – THE WORST:

  • Unión de los planos inferiores y de cola al fuselaje.
  • Lower wings-fuselage join.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Sigue siendo la mejor del He 51 en esta escala. No parece difícil de montar está bien detallada y la edición incluye versiones atractivas. Muy recomendable a cualquier modelista, excepto principiantes.
  • Still the best He 51 kit at the scale. Presumably an easy build with nice overall detail that includes attractive prewar versions. Recommended to any modeller except newbies.

El Heinkel 51 de ICM lleva su tiempo rodando por el mercado y esta caja es una reedición de la primera de 2005. Durante décadas, la maqueta más popular a esta escala fue siempre la de Hasegawa, que hoy ha quedado totalmente desfasada por mucho que se siga reeditando de cuando en cuando. No sería raro que alguna otra marca vuelva a poner este avión en el candelero y que veamos una edición aún mejor que la de la marca ucraniana. Al tiempo.

La maqueta viene bien protegida dentro de una caja de cartón rígido con sobrecubierta en color, como todas las maquetas de ICM desde hace tiempo. Dentro encontramos una bolsa con cierre sellado que contiene el único bastidor de piezas, una bolsa separada con la pieza de acetato del parabrisas, la hoja de calcas y las instrucciones. La edición comparte idéntico molde con el modelo B-1, con calcas de la Guerra Civil Española, y la versión hidroavión B-2.

El montaje aparenta bastante sencillez, ya que el número de piezas es de sólo 60. El plástico está bien moldeado y su finura es acorde a la escala. No hay rebabas ni marcas en lugares visibles y el detalle, en general, está bien conseguido, destacando en este sentido el panelado tanto del fuselaje como de las alas, que consigue darle a la maqueta verosimilitud si la comparamos con el avión real.

La carlinga está bien provista para lo poco que se verá de ella. Hay un suelo con detalle en relieve y los pedales, un buen asiento, el panel de instrumentos con la forma correcta, indicadores marcados y sin calca, además de la palanca de control. Esto se complementa con el relieve de la estructura del avión simulada a cada lado.

El fuselaje consta de dos mitades moldeadas con el timón, parte de las raíces de los planos inferiores y el patín de cola. El capó y el frontal del motor, así como el timón son piezas aparte. El relieve externo está bien conseguido y los paneles lisos del morro, compartimiento de estiba y la radio vienen bien marcados. Los estribos de acceso son piezas separadas. El parabrisas es una pieza de acetato, con el hueco de la mira abierto, aunque este dispositivo no viene en la maqueta. La pieza muestra los marcos de los cristales y su filo inferior debe doblarse hacia adelante para pegarla sobre el fuselaje, como se aprecia en fotos del avión. El capó separado está detallado con la toma superior abierta y las salidas de las ametralladoras. Estas armas están representadas en sendas piezas separadas. En la pieza frontal del motor se han representado tanto el anillo de la hélice como las pequeñas aberturas frontales, si bien estas no están abiertas. Los pronunciados escapes muestran la forma correcta de S alargada y vienen en piezas separadas al igual que los dos segmentos que los fijan al fuselaje. La hélice es de una pieza unida al buje. Las palas son finas, sin restos de plástico y, en apariencia, tienen formas correctas. Bajo el fuselaje la toma ventral comprende la cubierta, la lámina de control del flujo de aire y el radiador. Por delante de la toma no falta el mástil regulador del flujo de aire. La maqueta incluye el depósito auxiliar de 50 litros del modelo B-2 dividido en mitades con sus soportes moldeados en el fuselaje, que debemos eliminar en el modelo A-1.

Las alas están fabricadas en tres piezas, una de ellas para el plano superior. El relieve de la estructura me parece bien conseguido, tenue pero no en exceso. Las superficies móviles están bien marcadas y poseen pequeños actuadores carenados en las superficies superiores. El plano superior incluye el carenado de la brújula y los asideros ahuecados en la zona intermedia, además de los pequeños mástiles de la antena separados en los extremos. Los planos inferiores van pegados directamente al fuselaje sin vástagos o pestañas que hagan la unión más firme y esto restará solidez a la unión. El plano izquierdo está detallado con el tubo Venturi. Los soportes internos y externos muestran buenos perfiles y los puntos de unión con las alas están bien marcados. ICM ha incluido también marcas para colocar las riostras, lo cual es una gran ventaja si se desea incluirlas.

Los planos de cola vienen en piezas separadas y detalladas de la misma forma que las alas. Al contrario que las alas, poseen huecos en el fuselaje para insertarlos, pero el ajuste no me convence. El timón es de una pieza y puede ponerse en posición no neutra.

El tren principal de aterrizaje comprende dos patas carenadas bien perfiladas con el estribo de inspección del motor incluido y que deben ser recortadas en 2 mm. Las carenas de las ruedas vienen en mitades y las ruedas son de una pieza, con detalle acertado tanto en los bujes como en la banda de rodadura de los neumáticos.

La hoja de calcas está bien impresa y los motivos muestran un aspecto brillante. Incluye cruces balcánicas de varios tamaños, numerales, insignias de unidad, marcas para la cola y estarcidos para la hélice. Las esvásticas de la cola vienen separadas en forma de cuadrado con cruz latina inscrita y deben recortarse.

Las instrucciones están impresas en blanco y negro en una hoja de tamaño A4 doblada para formar cuatro páginas. La hoja muestra un plano numerado de piezas, cinco secciones principales de montaje y perfiles para arriostrar el modelo, además de una lista de colores con equivalencias de Model Master. Una hoja separada contiene perfiles de dos aviones con indicaciones de pintura y colocación de calcas. Las vistas son claras y por ello sencillas de seguir. Las versiones propuestas son conocidas entre los aficionados a la Luftwaffe y muestran un avión de la escuadrilla de caza 233 con el morro pintado de azul y la insignia de la unidad, más otro de la popular escuadrilla “Richthofen” con morro blanco y rojo y numeral 10 blanco.

Parece que la maqueta va a seguir durando mucho tiempo más como referente de este avión en la escala 1/72 gracias al buen detalle que ICM le puso en su momento y a su relativa sencillez de montaje. Recomendada a cualquier modelista excepto a los muy principiantes.



ICM Heinkel 51 has been on the market for a long time and this box is a reissue of the first one from 2005. For decades, the most popular kit at this scale was always the Hasegawa offer, outdated today but reissued by the company from time to time. It would not be strange if some other brands put this plane back in the spotlight one of these days and we could see an even better tooling. Time will tell.

The kit comes well protected inside a rigid cardboard box with a color cover, as any ICM release today. Inside we find a self-sealing bag containing a single sprue, a separate bag with the acetate windshield, the decal sheet, and the instructions. The edition shares the tool with the B-1 model, with decals from the Spanish Civil War, and the B-2 seaplane version.

Assembly looks quite simple, as the number of pieces is only 60. Plastic is well molded and parts are thin according to the scale. There is no flash or marks in visible places and overall detail is well rendered compared with the real aircraft, especially on fuselage and wings.

The cockpit is well stuffed considering that little will be seen from the outside. There is a floor with raised detail and pedals, a good seat, the instrument panel with the correct shape and engraved gauges without decal, and the control stick. This is complemented by the simulated raised structure on each fuselage side.

The fuselage consists of two halves molded with the rudder, a section of the wing roots and the tail skid. The upper cowling and the engine front, as well as the rudder are separate pieces. The raised external structure is nice and the smooth panels of the nose, stowage compartment and radio are well rendered. The footholds are separate pieces. The windshield is an acetate piece with the sight opening in the middle, although this device is not included in the kit. The piece shows the frames, and its lower edge must be bent forward to be glued on the fuselage, just as can be seen in pics of the real aircraft. The upper cowling part is detailed with an open top intake and the machine gun barrels in separate pieces. Both the propeller ring frame and the small front auxiliary intakes have been represented on the front engine, though these latter are not open. The S-section exhaust pipes show the correct shape and come in separate pieces as do the two segments that hold them on the fuselage. The propeller is one piece molded with the hub. The blades are thin, with no flash and apparently have the correct shape. Under the fuselage the ventral intake comprises the cover, the air flow panel and the radiator. ICM did not forget the airflow vane in a separate piece in front of the radiator. The kit includes the 50-liter auxiliary tank of the B-2 model divided in halves with shackles molded on the fuselage, which we must trim for this A-1 model.

The wings come in three pieces, one of them for the upper plane. The raised structure seems fine and subtly detailed. The moveable surfaces are well marked and have raised faired actuators on the upper surfaces. The upper plane includes the compass fairing and open handholds in the middle section, as well as the small antenna masts in separated pieces. The lower wings are glued directly to the fuselage without pins or tabs to make the joint stronger. The left wing is detailed with the Venturi tube. The internal and external struts show good profiles with the attachment points to the wings well marked. ICM has also included markings to insert the braces, which is a great advantage if you want to include them.

Tail planes come separately with the same raised surface detail already described for the wings. Contrary to the wings, they are inserted in fuselage openings, but fitting does not seem convincing either. The rudder is one piece and can be posed in a non-neutral position.

The main landing gear comprises two well-profiled faired legs with the engine inspection foothold included. The legs must be shortened by 2 mm. The wheel fairings come in halves and the wheels are one-piece, showing accurate detail on both the hubs and the tire tread.

The decal sheet is well printed, and the items have a glossy finish. The sheet includes German crosses in three sizes, numbers and codes, unit badges, tail markings, and the propeller stencils. The swastikas for the tail are separated in the shape of a square with an inscribed Latin cross and must be trimmed.

Instructions are printed in black and white on an A4-size sheet folded to form four pages. The sheet shows a numbered parts plan, five main assembly sections and profiles for rigging the model, as well as a list of colors with Model Master matches. A separate sheet contains profiles with paint and decal placement indications. The views are clear and therefore easy to follow. The versions selected are known to Luftwaffe fans and show an aircraft from Fighter Squadron 233 with a blue nose and unit badge, plus another aircraft from the popular “Richthofen” squadron with a white-red nose and sporting a big white 10 on the fuselage sides and upper wing.

It seems that this He 51 will continue to last much longer as a reference for the aircraft in the 1/72 scale, mainly thanks to the good detail that ICM achieved and its presumable ease of assembly. Recommended to any modeler except absolute beginners.

Publicado – Published: 10 / 2021

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