jmodels.net

Web de modelismo / Air, land & sea modeling site

JRB-4 Naval Passenger Aircraft [ICM 1/48]

boxjrb4

HISTORIA – HISTORY: Beechcraft AT-11 Kansan

REFERENCIA – KIT REFERENCE: ICM 48184


MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

  • Plástico inyectado (115 piezas), plástico transparente (11 piezas).
  • Injected plastic (115 pieces), clear plastic (11 pieces).

CALCAS – DECALS:

  • Insignias navales norteamericanas y francesas e hinomarus japoneses, matrículas, numerales y algunos estarcidos. Buen registro, color y de fina apariencia. Bien impresas
  • US Navy and French naval markings, Japanese hinomarus, codes, numbers and some stencils. Good register, colour and apparently thin. Nicely printed.

OPCIONES – OPTIONS:

  • Beechcraft JRB-4. Estación Aeronaval de Oakland. EE. UU., abril de 1946.
  • Beechcraft JRB-4. Aeronáutica Naval Francesa, años 60.
  • Beechcraft JRB-4. Fuerzas Navales de Autodefensa Japonesas. Años 60.
  • Beechcraft JRB-4. NAS Oakland, USA, April 1946.
  • Beechcraft JRB-4. French Naval Aviation, 1960s.
  • Beechcraft JRB-4. JMSDF, 1960s.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

  • Folleto de 16 páginas tamaño A4 impreso a color y blanco y negro. Contiene un sumario histórico y técnico sobre el avión, un plano numerado de piezas, 56 capítulos de construcción y tres páginas de perfiles a color. Claras y bien impresas.
  • 16-page A4 brochure printed in colour and black and white. Shows a historical and technical summary about the aircraft, a numbered parts plan, 56 construction chapters and three pages of colour profiles. Clear and well printed.

LO MEJOR – THE BEST:

  • Buen detalle general. Calcas. Versiones de pintura de dificultad variable.
  • Nice overall detail. Decals. Paint versions offer a range of difficulty.

LO PEOR – THE WORST:

  • Marcas de eyector en algunas zonas, la mayoría invisibles. Detalles separables moldeados con el fuselaje. Montaje de las alas y el fuselaje (según gustos).
  • Pin marks on some areas, many of them invisible. Some details could have been molded apart. Assembly of wings and fuselage (for some modellers).

VALORACIÓN – CONCLUSION:

  • Podría ser mejor maqueta si ICM no hubiese complicado el montaje y simplificado algunas piezas innecesariamente. Con todo, las calcas tienen muy buena apariencia y las versiones de pintura se adaptan a modelistas de cualquier nivel.
  • It could be a better kit if ICM had not made assembly more difficult and simplified some pieces molded with the fuselage. Anyway, decals have a nice look and the paint versions are suitable for modellers with any skill level.

En 2014 apareció el primer Beechcraft C-45F/UC-45F de ICM, una maqueta que fue en general bien acogida, y que en años más recientes ha conocido otras versiones militares (Expeditor II británico, AT-7C/SNB-2C Navigator, JRB-4) y dos civiles. Sin duda es de esperar que el fabricante prolongue la saga y continúe editando nuevas versiones, pues el C-45 es un modelo con múltiples variantes de todo tipo. No puede negarse que ICM tuvo buen ojo, y gusto, al escoger este avión.

Dentro de la resistente caja de cartón con tapa en color hay una hoja de calcas, un folleto de instrucciones y siete bastidores de distinto tamaño, uno de ellos contiene las piezas transparentes. Las mitades de las alas y el fuselaje vienen por separado y dos de los bastidores deben su pequeño tamaño, al parecer, a que no pudieron fabricarse con el principal para no exceder el tamaño de la caja.

Las piezas muestran buena factura. No hay rebabas ni líneas muy evidentes de eyector. Hay tenues marcas negativas en varias zonas, como el interior de la cabina, los asientos e incluso las tapas del tren de aterrizaje, algunas de ellas visibles.

Por lo que describo a continuación, parece claro que ICM no ha previsto que el interior de esta maqueta pueda verse de algún modo. Poco podría mostrarse, desde luego, pero ni siquiera ese poco se verá sin meterse en bastante trabajo. El despiece obliga a pegar gran parte del interior, principalmente los asientos, sobre el espacio situado entre las alas, para luego pegar encima el fuselaje. Personalmente no me gusta esta forma de montar las maquetas de aviones, y aún menos las de escalas mayores, aunque es esperable en ICM, ya que la emplea muy a menudo.

Las mitades del fuselaje contienen los mástiles de las antenas, el tubo Pitot e incluso el radomo del radiogoniómetro en mitades, piezas que hubiesen estado mejor separadas. La puerta de acceso también viene aparte y está provista de su ventanilla en pieza transparente. No hay ni rastro de las bisagras, así que hay que fabricarlas para ponerla abierta. El panelado externo me parece bien conseguido, las líneas son finas y muestran la adecuada profundidad y anchura a esta escala.

El interior lleva rebajes alrededor de las ventanillas para introducirlas desde dentro. Los lados del parabrisas, que está repartido en tres piezas, se pegan desde afuera, sin embargo. Las piezas transparentes son finas, aunque los lados del parabrisas parecen algo menos gruesos que la sección central, que hay que añadir una vez cerrado el fuselaje. Todas ellas tienen marcos bien señalados.

El espacio interior está delimitado por un panel posterior que muestra una puerta y su picaporte separado y otro anterior abierto que da acceso a la carlinga. La mitad inferior de este mamparo está separada y va pegada sobre el espacio intermedio entre las alas que hace de suelo. En la carlinga encontramos la consola de instrumentos moldeada con el panel anterior. Esta pieza incluye también el espacio de los pedales, que vienen separados. El panel de instrumentos es muy bueno y muestra los indicadores en relieve y hay además alguna consola extra por encima de este. Hay un cuadro de interruptores en la parte frontal superior de la carlinga, que también es una pieza aparte.

La zona de pasaje muestra varias marcas de eyector que no se verán mucho desde fuera, pero que debieran taparse. En uno de los lados hay marcas para colocar algunas piezas que deben pertenecer a otra versión, pues las instrucciones no señalan nada sobre ellas. Los asientos de los pilotos son algo diferentes a los del pasaje. Todos llevan soportes por separado, pero los de los pasajeros, además, difieren en un fino bastidor de refuerzo que les añade detalle y también en el acolchado, moldeado aparte. Estas piezas servirán al menos para tapar algunas marcas de eyector. Los asientos van pareados excepto el último, que va pegado sobre la parte posterior del fuselaje, justo por delante del mamparo trasero.

Las mitades de las alas se han fabricado completas en toda su envergadura e incluyen las góndolas motoras. Creo que el panelado es bastante bueno aquí también, y las líneas están bien trazadas. La luz de aterrizaje del ala es una pieza transparente y los flaps vienen separados y son movibles. Sin embargo, no hay transparentes para las luces de correteo de las alas y las instrucciones nos dan gato por liebre al señalar que deben pintarse color acero, lo que parece una broma.

ICM ha dedicado bastantes piezas para detallar la estructura interna de los pozos y la bancada de los motores. La parte delantera de este ensamblaje está limitada por una pieza circular que cierra el pozo por delante. Otro panel que incluye parte del perfil de la rueda hace lo propio por detrás. Al llegar a esta fase del armado el modelista habrá de decidir si coloca el tren de aterrizaje plegado o desplegado. Para el primer caso hay piezas que muestran las tapas cerradas, en el segundo hay dos compuertas abiertas separadas. Las patas del tren no son extraordinarias, aunque tampoco son malas. Los soportes son de una pieza con refuerzos laterales incluidos y muestran una horquilla donde hay que introducir las ruedas a presión, operación delicada aunque no lo parezca. Los brazos auxiliares de plegado vienen aparte. Las ruedas, sin embargo, me parecen mejor conseguidas. El detalle en ambos lados es bastante bueno e incluso los neumáticos llevan cierto detalle en el dibujo, aunque se ve algo tenue. La rueda de cola va unida a su brazo de soporte y este a su vez está moldeado con parte del sistema de plegado. Las tapas son piezas separadas.

Volviendo a las alas, hay que describir someramente las góndolas. Cada motor viene por separado y su detalle es aceptable. Un sustituto de resina con mejor definición, de haberlo, sería aún más útil. Las piezas van unidas a dos paneles circulares y las hélices son finas y están bien perfiladas. Los bujes vienen separados y en esta versión deben recortarse, al igual que el eje de la hélice. El exterior de las góndolas está detallado con dos escapes, muy válidos por estar bien perfilados, y las aletas de refrigeración en piezas separadas.

Los planos de cola comprenden dos derivas unidas a sus timones y dos mitades en los planos horizontales. El panelado de estas piezas es más fino y da la sensación de no ser tan bueno como en el fuselaje y las alas. La línea de separación de los timones me parece demasiado fina y escasamente profunda, sin que parezca que la superficie es móvil.

La hoja de calcas tiene muy buena apariencia, impresa en un acabado brillante. Contiene insignias estadounidenses y de la Marina francesa, así como hinomarus japoneses, matrículas, números de serie de distinto tamaño, rótulos y algunos pocos estarcidos. Los colores parecen bien saturados y los motivos muy finos.

El manual de instrucciones tiene 16 páginas de tamaño A4 en blanco y negro, aunque los perfiles para pintar están impresos a color. Contiene un plano con las piezas numeradas, 56 capítulos de armado y tres páginas de perfiles. El folleto es claro y puede seguirse sin dificultad. Las versiones de pintura están bien elegidas y parecen graduadas en dificultad. Muestran un avión norteamericano pintado completamente en gris naval, otro francés en gris con un par de zonas en naranja y la versión japonesa, más complicada de pintar y más atractiva también.

En conjunto la maqueta está aceptablemente detallada y en la caja el montaje no se antoja difícil. Sin embargo, creo que ICM lo ha complicado en la unión de las alas y el fuselaje al no poner un suelo propiamente dicho. Tampoco me parece acertado el no haber hecho piezas aparte para los elementos que se han moldeado con el fuselaje (tubo Pitot, radomo y mástiles). Con todo, no quiero dejar al lector con la falsa sensación de que es una maqueta deficiente. Nadie que lo desee debería privarse de darle una oportunidad a un avión tan atractivo y versátil.



In 2014, ICM released their first Beechcraft C-45F / UC-45F, a kit that was generally well received. More recently the kit has been reboxed in other military versions (British Expeditor II, AT-7C / SNB-2C Navigator, JRB-4) and two civilian variants. We should expect that the manufacturer will continue the saga and release new variants, since the C-45 is a prolific aircraft. It cannot be denied that ICM had a keen eye, and taste, in choosing this aircraft.

Inside the sturdy cardboard box with a colored cover there is a decal sheet, an instruction booklet and seven sprues of different size, one of which contains the clear parts. The wing and fuselage halves come separately and two of the sprues have a small size, apparently, to the fact that they could not be molded with the main sprue so as not to exceed the box size.

The pieces are nicely molded with no flash or noticeable seam lines. There are shallow pin marks in several areas, such as the interior of the cabin, the seats and even the landing gear covers, some of them visible.

From what I describe below, it seems clear that ICM has not anticipated that the kit interior can be seen in any way. Little could be shown, of course, but not even that little will be seen without getting into a lot of work. Parts breakup call for attaching a large part of the interior, mainly the seats, on the space between the wings, and then glue the fuselage on top. Personally, I do not like this way of building aircraft kits, even less those in larger scales, although we should not be surprised by this, as ICM often uses this arrangement.

The fuselage halves contain the antenna masts, the Pitot tube, and even the DF radome in halves, pieces that would have been better separated. The access door also comes separately and is provided with a clear window. There is no sign of the hinges, so you must scratch them to show it open. Panel lines seems nicely rendered, as the lines are thin and show the appropriate depth and width at the scale.

The interior has recesses around the windows to attach them from the inside. The sides of the windshield, which is divided into three pieces, are glued from the outside, however. Clear pieces are thin, though the sides of the windshield appear somewhat less thick than the central section, which must be added after the fuselage is closed. All the three clear parts show nicely molded frames.

The interior space is limited by a rear bulkhead that shows a door and its separate handle and an open cockpit bulkhead. The lower half of this bulkhead is molded separately and is glued over the intermediate space between the wings that is the cabin floor. In the cockpit we find the instrument panel molded with the front bulkhead. This piece also includes the space for the pedals, which are separated. The instrument panel is quite good and shows raised gauges and there is also an extra console above it. There is a switch box on the upper front of the cockpit, which is also a separate piece.

The passenger cabin shows several ejector marks that will not be seen much from the outside, but they should be filled. On one of the sides there are drilled marks to attach some pieces that must belong to another version, since the instructions do not indicate anything about them. The pilots’ seats are somewhat different from the passenger seats. They all have a separate stand, but those for the passengers also differ in a thin reinforcing frame that adds detail and also in the padding, molded separately. These pieces will at least cover some of the ejector marks on the seats. These are paired except for the last one, which is glued to the fuselage rear, just in front of the rear bulkhead.

The wing halves are both one-piece including the nacelles. Panels are also pretty good here, and lines are correctly engraved. The wing landing light is a clear piece, and the flaps come separate and are movable. However, there are no clear pieces for the underwing lights, and the instructions point out they should be painted steel, which seems like a joke.

ICM has dedicated quite a few pieces to detail the internal structure of the wells and the engine bed. The front of this assembly is limited by a circular piece that closes the well at the front. Another panel that includes the wheel profile does the same behind. At this stage, the modeller will have to decide whether to place the landing gear folded or unfolded. For the first case there are pieces that show the closed covers, in the second there are two separate doors. The undercarriage legs are not extraordinary, though they are not bad either. The one-piece struts include side reinforcements and show a fork where the wheels are supposed to be pressed, not an easy way to attach the wheels. The folding arms come separately. The wheels, however, seem nicer. Detail on both sides is quite good and even the tires have some detail in the tread, though it looks a bit thin. The tail wheel is attached to its strut and this in turn is molded with part of the folding system. The doors are separate pieces.

Going back to the wings, the nacelles should be briefly described. Each engine comes separately and detail is acceptable. A resin counterpart with better definition, if any, would be even more helpful. The pieces are attached to two circular panels. The propellers are thin and show correct profiles. The spinners are also separate pieces and, in this version, it must be trimmed, as well as the propeller shaft. The exterior nacelles are detailed with two good exhausts and the open cooling fins in separate pieces.

The tail planes comprise two fins molded with the rudders and two halves for the horizontal planes. Panel look thinner but not as good as on the fuselage and wings. Engraved lines between the rudders and fins clearly seem too narrow and do not convey they are separate surfaces.

The decal sheet looks great, printed in a glossy finish. It contains American and French Navy markings, as well as Japanese hinomarus, codes, serial numbers in various sizes and a few stencils. Colors appear well saturated and decals look very thin.

The instruction manual has 16 A4 pages printed in black and white, although the outlines for painting are printed in color. It contains a plan with numbered parts, 56 assembly chapters and three pages of profiles. The brochure is clear and can be followed without difficulty. The paint versions are cleverly chosen and look graded in difficulty. They show a North American aircraft painted overall Navy grey, a French aircraft in gray with a couple of areas in orange and the Japanese version, a bit more complex to paint and more attractive too.

As a whole, the kit is acceptably detailed and in the box assembly does not seem difficult. However, I think ICM has complicated the fuselage-wing attachment by not including a proper floor. On the other hand, some pieces could have been improved had they not been molded with the fuselage halves, namely the Pitot tube, the radome and the masts. Still, I don’t want to leave the reader with the false feeling that this JRB-4 is a poor kit. No one who wishes should be deprived of giving a try to such an attractive and versatile aircraft.

Publicado – Published: 5 / 2021

©www.jmodels.net

A %d blogueros les gusta esto: