De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (95 piezas), plástico transparente (6 piezas). Incluye 4 figuras.
- Injected plastic (95 parts), clear plastic (6 parts). 4 figures included.
CALCAS – DECALS:
- Insignias alemanas y francesas, líneas para alas y fuselaje, panel de instrumentos y numerosos estarcidos. Bien impresas sin exceso de soporte.
- German crosses and French roundels, stripes for fuselage and wings, instrument panel, and plenty of stencils. Well printed without too much carrier film.
OPCIONES – OPTIONS:
- Junkers Ju 88A-4. I/Kampfgeschwader 30 “Adler Geschwader”. Noruega, 1941.
- Junkers Ju 88A-4. Grupo de Bombardeo 1/31 “Aunis”, Fuerzas del Atlántico. Bordeaux-Mérignac (Francia), marzo 1945.
- Junkers Ju 88A-4. I/Kampfgeschwader 30 “Adler Geschwader”. Norway, 1941.
- Junkers Ju 88A-4. Groupe de Bombardement 1/31 “Aunis”, Forces de l’Atlantique. Bordeaux-Mérignac (France), March 1945.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto de 8 páginas impreso en banco y negro. Contiene una referencia histórica sobre el avión, 18 pasos de montaje y dos páginas de perfiles. Claras en general.
- 8-page brochure printed in black and white. Shows a historical referencia about the aircraft, 18 assembly steps and two pages of profiles. Generally clear.
LO MEJOR – THE BEST:
- Calcas.
- Decals.
LO PEOR – THE WORST:
- Detalles sobredimensionados. Superficies remachadas. Cubierta transparente en tres piezas.
- Overscaled detail. Riveted panel lines. Clear canopy in three pieces.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Más juguete que maqueta por la cantidad de piezas móviles. Pieza para coleccionistas y nostálgicos.
- Almost a toylike kit due to the movable parts. A box for collectors and the nostalgic modeller.
La maqueta
No hay maqueta, por mala o vieja que sea, que no merezca una revisión. Hoy me he traído a estas páginas el sexagenario (1964) Ju 88 de Airfix, que algunos tendrán olvidado por algún rincón y otros acaso lo hicieran cuando aún no habían pasado el acné juvenil. Supongo que algún día le tocará a esta maqueta la renovación que Airfix lleva haciendo con su catálogo desde hace algunos años. Mientras llega el momento, veamos lo que nos presenta la caja.
Contiene 5 bastidores, incluido uno transparente, las calcas y las instrucciones. El plástico tiene dureza media con cierta tendencia a blando y es flexible. Las piezas están limpias de rebabas, pero contienen ligeras líneas de molde y las marcas de eyector están concentradas en la carlinga y la cara interior de las tapas de los pozos. En general, la definición es algo blanda en las piezas de más tamaño y algo mejor en las pequeñas.
Además de la caja nueva, Airfix hizo calcas para esta edición y modificó las instrucciones para incluir dos versiones de pintura, que comprenden un aparato alemán basado en Noruega y empleado contra el tráfico marítimo Aliado, y un interesante avión francés capturado, aún pintado en camuflaje alemán, aunque modificado a los lados del fuselaje y las góndolas con un fino moteado, además del añadido de bandas de invasión como detalle identificativo.
Carlinga
Está contenida en la góndola delantera del fuselaje, que viene separada y moldeada en una pieza. Dentro hay un suelo, dos asientos desiguales y una palanca de control. La góndola inferior, situada bajo el suelo, tiene espacio para colocar la figura del ametrallador y su arma, que parece una MG 81, además del panel acristalado trasero de una pieza. Fuera del espacio de la carlinga hay un panel trasero con las radios y el instrumental simulado en relieve que tapa el hueco del fuselaje, y un panel de instrumentos con calca.
Las piezas transparentes están cortadas en cuatro secciones que comprenden una pieza para el morro y tres para la cubierta de la carlinga, que tiene el mástil de la antena separado. Los transparentes son algo gruesos y muestran distorsión, aunque los paneles vienen marcados en la cubierta y grabados en relieve en el morro. Las piezas están horadadas para permitir la instalación del armamento.
Las ametralladoras no están del todo mal. Airfix diferenció las MG 81 del morro y el puesto ventral de las MG 15 de la zona delantera de la carlinga. Estas últimas no tienen los tambores de munición, pero sí incluyen la bolsa para recoger los casquillos usados. Del afuste del armamento no hay ni rastro.
Para rellenar la carlinga y tapar omisiones, especialmente a los lados, hay tres figuras y media de tripulantes. La media figura es un pobre tripulante que no tuvo el privilegio de ser moldeado con piernas para ocupar su puesto. El ametrallador ventral aparece en posición tumbada, mientras el resto están sentados. Las figuras no muestran mucha detalle en los trajes de vuelo y se podrían calificar de genéricas.
Fuselaje
Las dos mitades están moldeadas con los encastres de las alas y la aleta vertical sin la deriva. En el exterior, las líneas de panel no son tales, sino hileras de diminutos remaches en relieve. En su momento debió de ser un reto panelar toda la maqueta de este modo, aunque el gusto de hoy lo considere irreal. Los remaches plantean un problema, ya que desaparecen rápidamente con la lija, y la única alternativa es eliminarlos todos y repanelar la maqueta. Las mitades ajustan bastante bien con la ayuda de puntos de unión en los bordes.
Antes de cerrar el fuselaje hay que añadir la rueda de cola, la antena ventral, claramente sobredimensionada, y un pequeño abultamiento tras la rueda de cola que simula la salida del sistema de vaciado de los depósitos de carburante.
Alas, motores y empenaje
El detalle de la superficies de las alas es una combinación de hileras de remaches en relieve con registros marcados con líneas en relieve. Cada ala viene en mitades con los flaps fijos y los alerones separados, pero también divididos en mitades. Los alerones pueden moverse gracias a dos pequeños ejes en los extremos. Las aletas de trimado son horribles porque están grabadas de forma chusca con líneas gruesas y mal trazadas.
Hay también un faro de aterrizaje transparente, el tubo Pitot y los frenos de picado, que también se pueden mover mediante dos huecos practicados en la cara inferior de las alas. Los frenos no están mal pero parecen demasiado grandes. Los soportes de las bombas vienen separados de las alas provistos de brazos de sujeción. Las bombas son aceptables, aunque el anillo inferior que une las aletas es muy grueso.
A diferencia de las alas, que cuentan con aletas para unirlas al fuselaje, los estabilizadores van encastrados en la cola. De nuevo, todo está resuelto en mitades, incluidos los timones de profundidad, con remachado igual que en las alas. Como excepción, el timón vertical parece bastante mejor, con la estructura interna simulada mediante finas líneas en relieve, pequeñas luces de navegación y una aleta de trimado mejor grabada. El timón también puede moverse, como el resto de las superficies de control. Todas estas piezas móviles eran el último grito en su momento, pero actualmente le da a la maqueta más aire de juguete que de otra cosa.
Las góndolas de los motores están moldeadas en las alas y separadas en mitades con ellas. Al unirlas dejan un rebaje lateral para pegar los escapes, que al menos están bien definidos. El capó motor es de una pieza con las aletas de ventilación grabadas muy tenuemente. El frontal del motor muestra un detalle bastante decente. Las hélices son finas y vienen limpias de rebabas, pero la forma no recuerdan ni de lejos a las reales. Los bujes son piezas separadas.
Tren de aterrizaje
Como cabe esperar, los pozos están vacíos y sin detalle. Airfix diseñó la maqueta para que las ruedas del tren de aterrizaje pudiesen retraerse en sus pozos, incluida la de cola. Sin embargo, las tapas son fijas y hay que optar por ponerlas abiertas o cerradas. Las del tren principal encajan regular y poseen todas ellas marcas de eyector en las caras internas.
Las patas no tienen los amortiguadores bien representados y los brazos de torsión son demasiado grandes. Cada pata va insertada en el eje que permite plegarlas en el pozo. Como casi todo en la maqueta, las ruedas están fabricadas en mitades con los bujes aparte. El diámetro es menor del necesario y por supuesto los neumáticos están lisos.
La rueda de cola viene moldeada con la pata y, por extensión, con un eje que permite moverla dentro del pozo. Las tapas son finas y capturan bien la forma de la rueda de las auténticas.
Calcas
La hoja está bien impresa y es sin duda lo mejor de toda la maqueta. Las calcas muestran buen contraste, no tienen exceso de soporte y son mates. Hay cruces alemanas y escarapelas francesas, bandas de invasión, insignias de unidad, el panel de instrumentos y gran número de estarcidos.
Instrucciones
Las instrucciones están impresas en blanco y negro en un folleto de tamaño A4 de 8 páginas que muestra una referencia histórica sobre el avión, 18 pasos de construcción y dos páginas de perfiles. Como siempre, las referencias de color usan los códigos de esmaltes de Humbrol. Las indicaciones son en general claras, aunque la posición de algunas piezas concretas es algo vaga.
Valoración
No he querido hacer un catálogo de defectos, pero a una maqueta tan vieja como esta poco más se le puede pedir. No hay duda que Airfix se tomó el trabajo de diseñar el molde para que muchas piezas pudiesen moverse, lo que no era nada raro entonces. Tal vez la frontera entre el modelismo estático y los juguetes infantiles no estuviera muy definida. El fabricante también se tomó la molestia de remachar todas las superficies, pero a un tamaño tan pequeño que aún hoy admira un poco.
A un modelista actual la maqueta le deja el dilema de montarla tal cual, con sus irreales remaches y terminarla como pieza de museo, o bien eliminarlos y volver a grabar los paneles, tarea nada sencilla ni al alcance de las habilidades de todo el mundo.
Supongo que en algún momento Airfix le dará un repaso a este avión y mandará este Ju 88 al baúl de los recuerdos de coleccionistas y nostálgicos. Habiendo alternativas mejores, no parece rentable ni en tiempo ni en esfuerzo para sacar algo mucho mejor de lo que viene en la caja.◊
The kit
There is no kit, no matter how bad or old, that doesn’t deserve a review. Today I have chosen the sixty-year-old (1964) Ju 88 from Airfix, which some may have somewhere at home and a few modellers perhaps built as teenagers. I suppose one day this kit will have a new tool as Airfix have been brushing up their catalog in recent years. Until that moment arrives, let’s see what the box contains and how it looks.
There are five sprues, including one for the clear pieces, the decal sheet and the instructions. Plastic is medium hard, a bit on the soft side and flexible. Pieces come free from flash, but contain slight seam lines and ejector marks, concentrated on the canopy and inside the well covers. In general, definition is soft in the larger pieces and somewhat better in the small ones.
In addition to the new boxing, Airfix refreshed the decals for this release and modified the instructions to include two paint versions that show a German aircraft based in Norway and used against Allied shipping, and an interesting captured aircraft, still painted in German camouflage but sporting mottled fuselage and nacelles sides, along with invasion stripes as an identifying detail.
Cockpit
It is contained in the forward fuselage nacelle, which is separate and molded in one piece. Inside there is a floor, two different seats, and a control stick. The nacelle under the floor has space to place the machine-gunner figure and his weapon, which looks like an MG 81, in addition to the rear one-piece glazed panel. Outside the cockpit nacelle there is a rear panel with radios and other instruments that fills the empty fuselage and an instrument panel with a decal for the gadgets.
Clear parts are molded in four sections comprising one for the nose and three for the canopy, which has a separate antenna mast. Clear parts are somewhat thick and show distortion, although the frames are engraved on the canopy and raised on the nose. The pieces are drilled to allow armament installation.
Machine guns are not bad. Airfix differentiated the MG 81s from the nose and ventral position from the MG 15s in the forward cockpit area. The MG 15s lack the ammo drums, but they do include the bag to collect the spent shells. There is no trace of the weapon mounts.
To fill the cockpit and hide omissions, especially on the sides, there are three and a half figures. The half figure is a poor crewman who didn’t have the privilege of being molded with legs. The ventral machine-gunner appears in a prone position, while the rest are seated. The figures don’t show much detail in the flight suits and could be described as generic.
Fuselage
The two halves are molded with wing inserts and the vertical fin without the rudder. Panel lines are conveyed by rows of tiny raised rivets. When this kit was first engineered, this must have been a challenge, but for today’s taste they look unrealistic. Rivets pose a problem as they quickly disappear under sandpaper and the only alternative is to remove them all and engrave real lines. The halves fit together fairly well with the help of pegs.
Before closing the fuselage, you need to add the tail wheel, a clearly oversized ventral antenna, and a small bulge behind the tail wheel that simulates the fuel tanks outlet.
Wings, empennage and engines
Detail on wing surfaces is a combination of rows of rivets and registers rendered with raised lines. Each wing comes in halves with fixed flaps and separate ailerons, which are also split in halves. Ailerons are movable by means of two small pegs molded on the ends. Trim tabs look awful as they are badly engraved with too wide irregular lines.
There is also a clear landing light, a Pitot tube and the dive brakes, which can also be moved through the gaps left on the wing undersides. The dive brakes are not bad but they look too big. The pylons are separate from the wings and provided with brackets. The bombs are acceptable, although the lower ring joining the fins is very thick.
Unlike the wings, which have tabs for fuselage attachment, the stabilizers have inserts in the tail cone. Again, everything is molded in halves, including the elevators, showing rivets just like the wings. As an exception, the vertical rudder looks much better, with the internal structure rendered by means of fine raised lines, and having the small navigation lights and a better trim tab. The rudder is also positionable, as the rest of the control surfaces. All these moving parts were something smashing at the time, but now they give the kit a toylike appearance. Times have changed.
The engine nacelles are molded with the wings and split in halves with them. The halves attachment leaves a side slot to add the exhausts, which are well defined. The engine cowlings are one piece with very faintly engraved vent fins. The engine front shows pretty decent detail. Hubs come separately and the propellers look thin and flash-free, but the shape doesn’t look the real thing.
Undercarriage
As expected, the wells are empty and without detail. Airfix designed the kit so that the landing gear wheels could retract into the wells. However, the covers are fixed and you have to pose them either open or closed. The fitting of the covers in the nacelles is not very good and they have all marks on the internal sides.
Shock-absorbers on the legs look too big and incorrectly rendered and the torque arms are too big. Each leg is inserted in a piece that allows them to be folded in the well. Like almost everything else in the kit, the wheels are made in halves with separate hubs. The diameter is less than necessary and of course the tires have no tread pattern.
The tailwheel is molded with the leg and, by extension, with a shaft that allows it to be moved within the well. The covers are thin and look the part.
Decals
The sheet, unquestionably the best of the kit, is well printed. Decals are sharp and matte with not too much carrier film. It includes German crosses and French roundels, invasion stripes, unit badges, the instrument panel and stencils.
Instructions
Instructions are printed in black and white on an 8-page A4 brochure showing a historical reference about the aircraft, 18 assembly steps and two pages of profiles. As always, paint matches are given in Humbrol enamels. Directions are generally clear, though the location of some pieces is a bit vague.
Conclusion
When I started this review, I didn’t mean to list a catalog of blemishes and downsides, but a kit as old as this cannot be asked for more. It is evident Airfix took the trouble to make a kit with movable parts, which was not unusual. Perhaps the border between static modelling and children’s toys was not very clear then. Also, riveting all the surfaces at such a small size seems a kind of an achievement today.
For today’s modeller, the kit leaves the dilemma of building it as is, leaving the unrealistic rivets looking like a museum piece, or removing the rivets and re-engraving the panels, a task that is neither easy nor for everyone’s skills.
I suppose that at some point Airfix will give this plane a new chance and leave this Ju 88 to collectors and nostalgic plastic fans. Having better alternatives today for a better Ju 88, the kit doesn’t seem worthwhile in time or effort to get something much better than what comes in the box.◊
Publicado – Published: 9 / 2022
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