De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (33 piezas), plástico transparente (2 piezas). Incluye una figura.
- Injected plastic (33 parts), clear plastic (2 parts). One figure included.
CALCAS – DECALS:
- Matrículas, insignias alemanas, paneles de instrumentos, esvásticas y estarcidos. De aspecto brillante y poco finas. Los motivos parecen bien impresos con exceso de película de soporte.
- Registrations, German crosses, instrument panels, swastikas and stencils. Glossy finish and not very thin. items look well printed with excess of carrier film.
OPCIONES – OPTIONS:
(Ver Instrucciones – See Instructions)
- Klemm Kl 25 d VII R. PF+VN. Luftwaffe, Escuela de Entrenamiento de Pilotos A/B 8. Marienbad (Checoslovaquia), 1940-41.
- Klemm Kl 25 d VII R. D-EZYQ. NSFK (Nationalsocialistisches Fliegerkorps), años 30.
- Klemm Kl 25 d VII R. PF+VN. Luftwaffe, Pilot Training School A/B 8. Marienbad (Czechoslovakia), 1940-41.
- Klemm Kl 25 d VII R. D-EZYQ. NSFK (Nationalsocialistisches Fliegerkorps), 1930s.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto A4 de 4 páginas impreso en blanco y negro. Muestra historia y datos técnicos del avión en tres idiomas, 5 pasos de montaje, perfiles en color y una lista de colores en códigos RLM.
- 4-page A4 brochure printed in black and white. It shows a history and technical date about the aircraft in three languages, 5 construction steps, profiles in color and a list of colors in RLM codes.
LO MEJOR – THE BEST:
- Molde limpio. Fácil montaje. Buen detalle externo. Mejor detalle interno que en otras maquetas parecidas del fabricante.
- Clean tool. Easy build. Nice external detail. Better cockpit detail than in other similar Huma kits.
LO PEOR – THE WORST:
- Calcas. Algunas piezas delicadas y diminutas.
- Decals. Some delicate and tiny pieces.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Por el momento, única maqueta del avión en esta escala. Fácil de montar y con detalle suficiente. Para aficionados a los aviones inusuales de peso pluma.
- The only kit at this scale by the time being. Easy to build and having enough detail. For fans of unusual lightweight aircraft.
La maqueta
Este pequeño Klemm pertenece a la única edición que Huma llegó a producir hará ya más de 20 años. Cuando escribo estas líneas la marca AVI Models tiene anunciado una maqueta nueva del Kl 25 del que no he visto imágenes aún. Kora Models, que siempre está al quite, también imprime calcas alternativas de varios países para la maqueta de Huma, algunas de ellas acompañadas de mejoras de resina.
La caja trae un bastidor de piezas complementado por otro muy pequeño con piezas muy delicadas y pequeñas. Como de costumbre en el fabricante, el plástico tiende a duro pero las piezas están bien moldeadas y no tienen rebabas. Hay algunas marcas de eyector tras los paneles de instrumentos y en los lados internos del fuselaje, pero no son visibles.
De todos los modelos de este avión que se fabricaron en Alemania y otros países con variados motores, Huma eligió el Kl 25 d VII R con motor en línea Hirth HM 60 R, acaso uno de los más comunes en Alemania antes y durante la Guerra Mundial a juzgar por la cantidad de fotos que pueden encontrarse en internet.
Carlinga
En comparación con otros aviones similares de Huma, la carlinga está bien provista de detalle. No hay pieza para el suelo ya que los vástagos de las alas que encajan en el fuselaje son muy largos y estorbarían la posición de la pieza. Por este motivo los pedales y palancas de control de ambos puestos van pegados en el filo de una de las mitades del fuselaje. Palancas y pedales son distintos, pero los tableros de instrumentos y asientos son idénticos. Hay una especie de conducto muy fino en uno de los lados. Los asientos son simplones y parecen más bien de oficina, mientras los paneles están detallados al menos con calcas. Salvando estas piezas, las demás son realmente diminutas y delicadas.
En el recuento de piezas también hay que señalar una muy pequeña y misteriosa situada sobre el suelo de la carlinga delantera. La misteriosa pieza 18 debe ser importante porque Huma se tomó la molestia de dibujar el interior del avión en las instrucciones para mostrar dónde iba situada. No la veo para tanto.
La maqueta incluye una sola figura de piloto situada en la carlinga trasera. La patilarga figura no tiene definición y no merece la pena usarla, en mi opinión.
Fuselaje
Las mitades viene fabricadas sin el motor ni el timón de dirección, que viene separado y puede pegarse en posición no neutra. El panelado está bien hecho, aunque resulta un poco profundo y no es el mismo que en las alas.
El único detalle externo es un pequeño instrumento en forma de indicador junto al puesto delantero que parece demasiado pequeño. Algunas fotos muestran que en algunos aviones al menos, había otro igual en el lado contrario. Los parabrisas están representados en pequeñas piezas muy transparentes y finas.
La zona delantera va cerrada con un panel situado tras el motor. El capó está dividido en dos simples mitades más una pieza frontal que muestra las tomas de aire del motor y el hueco de la hélice. Esta última es fina y está bien perfilada.
Alas y cola
Las alas son de una pieza y están provistas de dos largas lengüetas para facilitar la unión en el fuselaje. Parecen necesarias dada la longitud de las alas.
Las superficies de control están bien simuladas. Otra cosa es del detalle del resto de las superficies, que es un poco mejor en la mitad superior, que lleva el tubo Venturi bien representado. La reproducción del costillaje no es mala, pero no es continua, haciéndose cada vez menos definida hasta casi desaparecer conforme más próxima a la raíz del ala. El detalle externo, que es donde Huma solía centrar sus esfuerzos, queda así un poco mermado.
Como ya señalé antes, el timón vertical viene separado. Muestra muy poco detalle, tan sólo un par de diminutas piezas a cada lado que ignoro lo que representan. Las superficies horizontales vienen en una pieza con los timones correctamente grabados aunque la estructura es también muy poco consistente.
Tren de aterrizaje
A cola hay un simple patín. El tren principal lo componen dos soportes verticales pegados bajo cada ala y una pieza con soportes dobles en forma de V con patín para las ruedas apoyada en los puntales verticales y en el fuselaje. Las piezas vienen limpias y bien perfiladas. Las ruedas son de una pieza y poseen los neumáticos y bujes correctamente marcados.
Calcas
La hoja muestra matrículas, insignias alemanas, paneles de instrumentos, esvásticas inscritas en cuadrados y estarcidos. Tienen aspecto brillante y son poco finas. Los motivos parecen bien impresos pero tienen exceso de película de soporte. Las calcas de Huma, cuando no son malas, son de temer y conviene siempre tener repuestos a mano si es posible.
Instrucciones
Están impresas en un folleto de tamaño A4 de cuatro páginas impreso en blanco y negro. Muestra información histórica y técnica del avión en tres idiomas, 5 secuencias de armado, perfiles en color y una lista de colores en códigos RLM.
Las instrucciones no dan información sobre los aviones propuestos como alternativas de pintura. Con algo de paciencia, he verificado la información sobre ellos que aparece en la web de Scalemates. Uno de los aparatos perteneció a una unidad de entrenamiento de la Luftwaffe situada en Checoslovaquia durante la guerra. Se puede encontrar un perfil en el sitio web de Wings Palette. El segundo viene identificado en la web Golden Years of Aviation como perteneciente a la organización paramilitar nazi NSFK.
Valoración
Como otras parecidas de Huma, esta es una maqueta rara por el tema y también por su antigüedad. También está mejor detallada por fuera que por dentro, pero esta vez hay menos motivo de queja porque algo trae en el interior y es sencilla de montar.
No es maqueta para mayorías, pero sí recomendable a aficionados a los aviones de peso ligero poco vistos.◊
The kit
This was the only Kl 25 Huma released more than 20 years ago. When I write these review, AVI Models has announced a new tool kit of the aircraft, but pics are not available yet. Kora Models, which usually fills the gap other companies leave, also prints alternative decals from several countries for the Huma kit, some of them with resin pieces to improve it.
The box brings a sprue complemented by another very small one with brittle and tiny pieces. As usual with the manufacturer, plastic is a bit on the hard side but parts are well molded and flash free. There are some ejector marks behind the instrument panels and on the inner fuselage sides, but they are not visible.
Of all the variants that were manufactured in Germany and other countries with different engines, Huma chose the Kl 25 d VII R with the Hirth HM 60 R inline engine, perhaps one of the most common in Germany before and during the World War. judging by the number of photos that can be found on the Internet.
Cockpit
Compared to other kits of similar aircraft that Huma produced, the cockpit is well detailed. There is no piece for the floor since the wing tabs fitting into the fuselage are very long and would interfere with the position of the floor. For this reason the pedals and control sticks in both cockpits are glued to the edge of one of the fuselage halves. Sticks and pedals are different, but the instrument panels and seats are identical. There is a kind of very thin pipe on the cockpit side. The seats are simple and remind me those in an office, while the panels are detailed with decals. Leaving these pieces aside, the others are really tiny and delicate.
There is also a very small and mysterious part located on the floor of the forward cockpit. The mysterious piece 18 must have been important because Huma took the trouble of drawing the cockpit interior in the instructions to show where it was located. The piece, and the matter, does not seem so crucial.
The kit includes a single pilot figure located in the rear cockpit. The long-legged figure has no definition and is not worth using in my opinion.
Fuselage
The halves are molded without the engine and rudder, which is separate and can be posed in non-neutral position. Panel lines are well done, although they look a bit deep and are clearly different from those on the wings.
The only external detail is a small gauge on the outboard of the front cockpit that seems too small. Pictures show that at least in some planes there was another one on the opposite side. The windshields are rendered in very transparent and fine small pieces.
The fuselage front is closed with a bulkhead located behind the engine. The cowling is divided in two simple halves plus a front piece that shows the engine air intakes and the propeller gap. The propeller is thin and nicely defined.
Wings and tail
The wings are in one piece provided with two long tabs to ease attachment to the fuselage. They seem necessary as the wings are rather long.
Control surfaces are correctly engraved, but detail on the rest of the surfaces is not so good, perhaps a little better in the upper half with a good rendition of the Venturi tube. Wing ribbing is not bad, but it is not consistent, becoming less defined and almost disappearing close to the wing root.
As said above, the vertical rudder comes separate. It shows very little detail, just a couple of tiny pieces on each side that I don’t know what they represent. The horizontal surfaces come in one piece with the rudders correctly engraved, although the structure is also very soft.
Undercarriage
The tail is provided with a simple skid. The main gear is made up of two vertical struts attached under each wing and a piece with double V-shaped struts placed on the vertical struts and on the fuselage belly. The pieces come clean and well shaped. The wheels are one piece and have nice tires and hubs.
Decals
The sheet shows registrations, German crosses, instrument panels, swastikas inscribed in squares and stencils. They have a glossy appearance and are not very thin. The items look well printed but have too much carrier film. Huma’s decals are to be feared and it is always advisable to have spare replacements at hand if possible.
Instructions
They are printed on a 4-page A4 brochure printed in black and white. It shows historical and technical information about the aircraft in three languages, 5 assembly sequences, color profiles and a list of colors in RLM codes.
The instructions do not give information about the aircraft shown as paint choices. I have checked the information about them published on Scalemates. One of the aircraft belonged to a Luftwaffe training unit located in Czechoslovakia during the war. A profile of this Kl 25 can be found on the Wings Palette website. The second is identified on the Golden Years of Aviation site as belonging to the Nazi paramilitary organization NSFK.
Conclusion
Like other similar kits released by Huma, this unusual Klemm is easy to build, a bit better detailed on the outside (but for once we do have a cockpit) and, unfortunately, it can only be found in the second-hand market or swap meetings today.
This was never a popular kit, but it could be enjoyed by fans of uncommon lightweight aircraft.
Publicado – Published: 9 / 2022
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