De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (29 piezas), plástico transparente (2 piezas).
- Injected plastic (29 parts), clear plastic (2 parts).
CALCAS – DECALS:
- Insignias y matrículas civiles alemanas, de la Luftwaffe y suecas. Aspecto muy mate y fino. Contienen demasiada película de soporte.
- German civil registers, Luftwaffe crosses and Swedish roundels. Very matt and thin appearance with too much carrier film.
OPCIONES – OPTIONS:
- Klemm Kl 35 B. D-EGYR, A2. Vuelta Aérea a Alemania, 1938.
- Klemm Kl 35 B. Luftwaffe. PF + WN. Base aérea de Langenlebarn (Austria), 1940.
- Klemm Kl 35 D. Academia Militar de Vuelo (Luftkriegsschule, LKS) 3. Wildpark-Werder (Postdam, Alemania), 1943.
- Klemm Kl 35 D (SK 15A). Fuerza Aérea Sueca.
- Klemm Kl 106. Prototipo D-EBCQ. 1939.
- Klemm Kl 35 D. Aeropuerto de Fráncfort del Meno (Alemania), 1985.
- Klemm Kl 35 B. D-EGYR, A2. Germany Air Race, 1938.
- Klemm Kl 35 B. Luftwaffe. PF + WN. Langenlebarn air base (Austria), 1940.
- Klemm Kl 35 D. Military Flight Academy (Luftkriegsschule, LKS) 3. Wildpark-Werder (Postdam, Germany), 1943.
- Klemm Kl 35 D (SK 15A). Swedish Air Force.
- Klemm Kl 106. Prototype D-EBCQ. 1939.
- Klemm Kl 35 D. Frankfurt Airport (Germany), 1985.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto A4 de 4 páginas impreso en blanco y negro. Contiene datos históricos y técnicos sobre el avión, plano numerado de piezas, lista de colores en códigos RAL y RLM, 5 vistas explosionadas del montaje y perfiles. Claras.
- 4-page A4 brochure printed in black and white. It shows historical and technical data on the aircraft, a numbered parts plan, a list of colors in RAL and RLM codes, 5 exploded views of the assembly and profiles. Clear.
LO MEJOR – THE BEST:
- Fácil montaje. Opciones de montaje y pintura.
- Easy build. Assembly and painting choices.
LO PEOR – THE WORST:
- Escasa definición en algunas piezas. Las calcas son una incógnita.
- Lack of definition on some pieces. Decals may not be reliable.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Con la maqueta más moderna de AZ Model, reeditada también por SabreKits, queda para el mercado de segunda mano. Con refinado y mejores calcas, puede ser una buena segunda opción.
- A kit for the second-hand market, much more so after the more modern offers by AZ Model also reboxed by SabreKits. Still a second choice with some refinement and better decals.
La maqueta
Como otras maquetas del antiguo fabricante alemán, este Klemm pertenece ya al casi olvido del mercado de segunda mano. Según la web de Scalemates, la maqueta tuvo una edición anterior a esta de los años 80 en bolsa, y la caja es ya de los 90. A diferencia de otras maquetas de Huma que son únicas, el Klemm 35 tiene un molde más reciente de AZ Model y una copia aún más actual de SabreKits. La opción de AZ no me parece mucho más fácil de montar, ya que se trata de una edición limitada, pero es más moderna y fácil de encontrar.
La caja que trae este Kl 35 contiene un bastidor de piezas, un pequeño bastidor transparente con dos parabrisas, las calcas y las instrucciones. Las piezas muestran ligeros restos de plástico, pero no todas escasa definición. Hay marcas negativas en el interior de la carlinga y rechupes en las carenas de las ruedas.
La maqueta ofrece varias posibilidades de montaje, y esta es una de sus escasas ventajas hoy. Se puede terminar como un Kl 35 B con ruedas carenadas, un modelo D sin carenas, o bien un Sk 15 sueco con esquíes. También es factible hacer un Kl 106, un derivado del modelo D encargado por la compañía norteamericana Davis & Co. para fabricarlo en EE.UU. con motor Hirth diferente. Sólo llegaron a terminarse unos siete aviones y con la guerra pasaron a la Luftwaffe como entrenadores.
Carlinga
Sólo trae un suelo moldeado con los asientos, dos palancas y dos paneles de instrumentos idénticos, gruesos y con los indicadores muy poco definidos. No hay panel trasero ni cualquier otro detalle en los lados del fuselaje.
Como de costumbre en Huma, hay dos figuras de pilotos para tapar el escaso interior. Las figuras muestran poca definición y son patilargas.
Fuselaje
Las mitades no incluyen el motor ni las superficies de cola, pero sí una pequeña sección de las raíces alares. El panelado de la parte superior están bien marcado pero parece un poco ancho para el tamaño del avión y la escala. Esto se nota más en las líneas que simulan las puertas de acceso a la carlinga. La mitad inferior no tiene líneas, sin embargo los paneles de la estructura están mejor simulados. Los parabrisas son finos y me parecen usables en la maqueta.
El capó del motor es de una pieza gruesa con las tomas frontales marcadas pero cegadas. Los escapes son demasiado pequeños y ridículos, por ello conviene rehacerlos. El panelado del cubremotor es escaso pero también parece algo exagerado. La hélice es fina y tiene pasable definición, si bien las palas están correctamente perfiladas.
Alas y cola
Las alas están moldeadas de una pieza con un único vástago grueso para unirlas al fuselaje. El diedro me parece acertado aunque algo tosco. Los filos tienen ligeras rebabas que desaparecerán con un lijado suave. Las superficies son lisas excepto donde aparece marcado el relieve estructural, que no me parece exagerado. Los alerones están bien marcados pero con escasa sutileza.
Las superficies de cola vienen separadas en una pieza cada una. La deriva y el timón vertical están unidos, y este aparece con la superficie entelada con definición más bien mediocre. Los estabilizadores cuentan con vástagos de unión e igualmente están unidos a los timones. El detalle es similar al del timón vertical.
Tren de aterrizaje
La maqueta ofrece la opción de usar ruedas carenadas, que son de una pieza con rechupes por ambos lados que deben rellenarse. El tren sin carenas está compuesto de soportes en forma de V y de un amortiguador separado en una pieza de poca definición. Las ruedas son piezas aparte lisas y con ligeras líneas de molde en los neumáticos, sin embargo las llantas presentan buen detalle por ambos lados. Finalmente, los esquíes emplean los mismos soportes que las ruedas, pero poseen balancines separados. Los esquíes son finos y muestran buen perfil.
A cola se puede instalar un patín o bien una rueda unida a su pata. Las instrucciones sólo muestran aparatos con patín, pero el montaje lo presenta como opción.
Calcas
Con Huma siempre hay que ser precavido con las calcas porque no suelen ser especialmente buenas, ni por su adherencia ni por su grosor. La hoja contiene insignias y matrículas civiles, de la Luftwaffe y suecas, numerales e insignias de unidad. Las esvásticas presentes en algunas opciones no están incluidas. Los motivos tienen aspecto muy mate y demasiado soporte alrededor. En comparación con otras del fabricante parecen más finas en esta ocasión.
Instrucciones
El folleto de instrucciones consta de cuatro páginas de tamaño A4 impresas en blanco y negro. Contiene un resumen y datos técnicos sobre el avión, un plano numerado de piezas, cinco vistas explosionadas claras para seguir el montaje y múltiples perfiles de pequeño y gran tamaño. Las opciones de acabado son seis, tres de ellas civiles y una sueca con esquíes. Las libreas son diversas y los colores aparecen en códigos RAL y RLM.
Valoración
Como otras maquetas parecidas de Huma, este Kl 35 es fácil de montar por su pequeño tamaño y escasas piezas. Las opciones de montaje en el tren de aterrizaje son igual de variadas que las terminaciones de pintura, y esto continúa siendo lo mejor de esta vieja maqueta. Sin embargo algunas piezas deben ser refinadas o rehechas y faltan las esvásticas si deseamos hacer alguno de los aparatos alemanes.
Hoy esta maqueta queda para el mercadillo del olvido y es secundaria respecto a la más nueva de AZ Model. Con algo de trabajo y acaso mejores calcas, podría ser una buena opción para algunos.◊
The kit
Like other kits from the old German manufacturer, this Klemm is almost forgotten and can be only be found in the second-hand market. According to the Scalemates website, the kit had an earlier release inside a bag in the 80s, and this box is the second reissue dated back in the 90s. Unlike other Huma kits that are unique, the Klemm 35 has a more recent tool from AZ Model with a current rebox from SabreKits. The AZ choice doesn’t seem much easier to build since it is a limited edition, but it is more modern and easier to find.
The box that brings this Kl 35 contains a sprue of parts, a small clear sprue with two windshields, the decals and the instructions. Some pieces show slight flash and seam lines, but not poor definition all of them. There are negative marks inside the cockpit and sinks on the wheel fairings.
The kit offers several assembly choices, and this is one of its few advantages today. It can be finished as a Kl 35 B with faired wheels, a D model without fairings, or a Swedish Sk 15 with skis. It is also possible to build a Kl 106, a derivative of the D model ordered by the American Davis & Co. to produce it in the US with a different Hirth engine. Only about seven aircraft were completed and with the war they were passed on to the Luftwaffe that used them as trainers.
Cockpit
It only brings a floor molded with the seats, two levers and two identical, thick instrument panels with very poorly defined gadgets. There is no rear panel or any other details on the fuselage sides.
As usual in Huma, there are two pilot figures to fill the sparse interior. The figures show little definition and are long-legged.
Fuselage
The halves do not include the engine or tail surfaces, but do include a small section of the wing roots. The top panels are well marked but seem a little wide for the size of the plane and the scale. This is more noticeable on the lines that simulate the access doors to the cockpit. The lower half has no lines, however the structural panels are better rendered. The windshields are thin and seem usable on the kit.
The engine cowling is a thick piece with the front intakes marked but closed. The exhausts are too small and ridiculous, so they should be redone. The cowling lines are sparse but also seem somewhat exaggerated. The propeller is thin and has passable definition, and the blades are correctly profiled.
Wings and tail
The wings are molded in one piece with a single thick pin to attach to the fuselage. Dihedral seems correct although somewhat rough. The edges have some little flash that light sanding will easily remove. The surfaces are smooth except where the structural detail is present, and this does not look oversized. Ailerons are correctly engraved but with little subtlety.
Tail surfaces come separated in one piece each. The fin and the vertical rudder are molded together, and this shows poor definition on the tapered surfaces. The stabilizers also have pins to be inserted into the fuselage cone and come molded with the rudders. Detail is similar to that of the vertical rudder.
Undercarriage
The kit has several choices for the landing gear. There is a pair of faired wheels that show a sink on each side that should be filled. The alternative gear without fairings comprises two V-struts and a separate poorly defined shock absorber. The wheels have smooth tires and a liitle flash on them, however the rims are detailed on both sides. The skis of the Swedish aircraft use the same struts, are thin and look correctly profiled.
The tail is provided with a single skid or a wheel molded with the strut. Profiles on the instructions only show aircraft provided with the skid, however the assembly sequence offers both as an option.
Decals
When modelling Huma kits, you always need some care with the decals because they are not especially good, neither in adherence nor in thickness. The sheet contains civilian, Luftwaffe and Swedish markings and registrations, numbers and unit badges. The swastikas present on some options are not included. The items look very matte and have too much carrier film all around. Compared to other sheets from the manufacturer, they are apparently thinner this time.
Instructions
The instruction brochure consists of four A4 size pages printed in black and white. The brochure contains a summary and technical data on the aircraft, a numbered parts plan, five clear exploded views to follow the assembly, and several small and large profiles. The finishing options are six, three of them civil and a Swedish aircraft with skis. The liveries are diverse and colors are given in RAL and RLM codes.
Conclusion
Like other similar Huma kits, this Kl 35 is easy to build due to the small size and few parts. The landing gear and the paint finishes are varied, and that is the best news about this old kit. However some parts need to be refined or redone and there are no swastikas if we wish to build any of the German machines.
Today this kit is for the flea market of forgotten kits and only a second choice compared to the newest release from AZ Model. With some work and better decals, it could still be a good option for some.◊
Publicado – Published: 12 / 2022
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