De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (47 piezas), plástico transparente (2 piezas), fotograbado (51 piezas), acetato (3 piezas).
- Injected plastic (47 parts), clear plastic (2 parts), photoetched (51 parts), acetate (3 parts).
CALCAS – DECALS:
- Hinomarus, insignias indonesias, enseñas de unidad, marcas del borde de ataque y algunos estarcidos. Muestran apariencia fina y buena saturación de color.
- Hinomarus, Indonesian markings, unit badges, leading edge stripes and some stencils. Thin with good color saturation.
OPCIONES – OPTIONS:
- Manshu Ki-79b. Fuerza Aérea del Ejército Japonés. Compañía de Entrenamiento de Vuelo. Mukden (Shenyang, China). Agosto de 1945.
- Manshu Ki-79b. Fuerza Aérea del Ejército Japonés. Compañía de Entrenamiento de Vuelo desconocida. Primavera de 1945.
- Manshu Ki-79b. Fuerza Aérea de Seguridad del Pueblo Indonesio.
- Manshu Ki-79b. Imperial Japanese Army Air Force. Flight Training Company. Mukden (Shenyang, China). August 1945.
- Manshu Ki-79b. Imperial Japanese Army Air Force. Unidentified Flight Training Company. Spring 1945.
- Manshu Ki-79b. Indonesian People’s Security Air Force.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto de 8 páginas impreso en blanco y negro. Contiene un plano de piezas numerado, una lista de colores con equivalentes en pinturas de Humbrol y Agama, 18 pasos de montaje y perfiles. Necesitan buen estudio y comprobación en la situación de algunas piezas.
- 8-page leaflet printed in black and white. It contains a numbered parts plan, a list of colors with matches in Humbrol and Agama paints, 18 assembly chapters and profiles. They need a good study and checking some parts placement.
LO MEJOR – THE BEST:
- Versión poco común. Muy bien detallada.
- Unusual variant. Nicely detailed.
LO PEOR – THE WORST:
- Fotograbados microscópicos. Instrucciones.
- Microscopic PE pieces. Instructions.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Detalle excelente y montaje complicado innecesariamente en la carlinga. Las instrucciones dejan bastante que desear. Un avión poco usual para aficionados a la aviación japonesa.
- Excellent detail with an unnecessarily complicated cockpit assembly. Instructions leave a lot to be desired. A rare bird for Japanese aviation fans.
La maqueta
Actualmente los modelistas de la escala 1/72 tienen tres moldes principales del caza japonés Nakajima Ki-27. Uno es el que la marca Mania sacó en los años 70 y que Hasegawa ha copiado en sus múltiples maquetas. El segundo en aparecer fue el de RS Models a inicios de siglo y que ha sido reeditado en años posteriores. Muy poco después de este, salió el Ki-27 de ICM, que sigue reeditándose con cierta frecuencia.
Hace más de 15 años (se dice pronto) le dediqué una revisión al Ki-27a (referencia 92011) de RS Models, primer Ki-27 en plástico que la marca puso a la venta, puesto que anteriormente lo hacía de resina. Dado el tiempo transcurrido desde aquella revisión, cuando era bastante más ingenuo y tenía el culo mucho menos pelado, he decidido escribir otra de nueva planta de este Manshu Ki-27b, que no deja de ser el mismo avión con otro nombre y uso.
La maqueta viene en una bolsa de cierre hermético donde encontramos dos bastidores de piezas, un pequeño bastidor transparente, una magnífica plancha de fotograbados de Eduard, un lámina de acetato, la hoja de calcas y las instrucciones. Por la limpieza del molde y la nitidez en el detalle de las piezas, esta debe ser una de las mejores maquetas de la marca que he visto hasta ahora. Nada que ver con sus modernas de inyección blanda. No hay rebabas y sólo un par de marcas en el interior de la carlinga que tal vez no haya que tapar pues están situadas al nivel del suelo sin afectar al detalle.
Parece que RS debió cambiar el material de las piezas transparentes en algún momento de la producción, porque he visto otras maquetas de este molde que aún incluyen piezas vacuformadas en lugar de plástico inyectado. De hecho, en el plano de las instrucciones no figura el cambio de piezas, ni tampoco el añadido de piezas de acetato.
Los bastidores incluyen más piezas de plástico de las necesarias en esta versión, entre ellas una bomba, un suelo, las ametralladoras y un motor diferente que sería prudente guardar por si se presenta la ocasión de usarlas.
Obviamente, el recuento del contenido ya anuncia que la maqueta va destinada a modelistas con experiencia. Incluso con mucha experiencia, ya que hay fotograbados para aburrir y además, muchos de ellos de un tamaño menor que liliputiense. El montaje no parece, desde luego, cosa de un fin de semana, y además las instrucciones no van a prestar toda la ayuda que se les supone, como luego comentaré.
La maqueta representa un Ki-27b u Otsu, modelo biplaza de entrenamiento del caza japonés Ki-27 fabricado por Mansyu Hikoki K.K. (Compañía de Fabricación de Aviones de Manchuria) en Harbin (China) durante la ocupación japonesa. El modelo tuvo también una versión monoplaza de entrenamiento (Ki-27a). Esta fábrica se convirtió en auxiliar de Nakajima en la producción del Ki-27 desde 1940.
En la maqueta hay varias piezas opcionales y otras que las instrucciones consideran necesarias, y no lo son, o no siempre al menos. El lector debe tener en cuenta que mis referencias son de una decena de fotos que he podido ver en internet y mis afirmaciones, por tanto, no van a misa.
Las instrucciones muestran el panel frontal del parabrisas abierto para colocar la mira, pero la pieza no tiene hueco, al igual que en las fotos. No he visto la mira instalada en ninguna foto del Ki-79b. Lo mismo ocurre con la cámara para las ametralladoras. Las instrucciones la incluyen, pero las fotos lo desmienten. Echando a volar el magín, esto parece lógico si el aparato no disponía de armamento para entrenar el tiro. El Ki-79 estaba diseñado para poder llevar una sola ametralladora en la raíz del ala izquierda para este cometido.
La hélice de la maqueta puede llevar o no el cono. Ambos casos son correctos según las fotos. Los perfiles de las instrucciones sólo muestran aparatos sin buje. Si no se desea emplear el cono, habría que detallar el buje con el trinquete de arranque.
Finalmente, hay opciones en la maqueta para emplear o no los depósitos auxiliares. Las fotos no muestran los depósitos, lo que también parece razonable, ya que los entrenadores no necesitarían normalmente realizar vuelos muy prolongados ni distanciados de su base. Las ruedas llevan un dispositivo opcional justo sobre las ruedas que parece ser un sistema para evitar el capotaje del morro del avión. Digo esto porque no se me ocurre qué otra cosa pueda ser, ya que no he podido averiguar lo que representa ni para qué servía. En las fotos se ven aviones con y sin él.
Carlinga
Las mitades del fuselaje se presentan con la configuración de caza monoplaza, cosa que en principio nos hace dudar de si será un error de la maqueta. Sin embargo, RS Models le ha puesto una marca a la sección del fuselaje que hay que cortar para abrir el puesto trasero y de este modo poder emplear las mismas piezas para el caza y el entrenador. Las instrucciones también señalan este punto. Para los que gustan de dimensionar las maquetas al milímetro hay que señalar que este Ki-79 debería ser un poco más largo, debido al puesto trasero, que su contraparte de caza, aunque RS los ha hecho iguales. No sé a otros, a mí este dato no me quita el sueño.
Los lados internos de la carlinga están muy bien detallados en relieve, con grosor diferente para el costillaje horizontal y el vertical. También hay algunos instrumentos en relieve y además no pocas piezas de fotograbado para detallarlos.
El suelo de la carlinga es común a los dos puestos y muestra igualmente algunos instrumentos y la base de los pedales. Todas las piezas interiores, palancas de control incluidas, son de fotograbado excepto los asientos, de los cuales hay alternativas de plástico. Los arneses en particular tienen un detalle muy bueno. También los paneles de instrumentos, que tienen piezas de acetato para los indicadores. Pero otras piezas como los mamparos de ambas carlingas o las palancas serían menos delicados y más realistas de plástico. Ya digo que el montaje va a ser entretenido de verdad, y sólo vamos por la carlinga.
Los parabrisas son de plástico transparente, como ya he dicho, y de formas distintas. El delantero es cuadrado con paneles bien definidos y un par de asas minúsculas de fotograbado en el borde, y el trasero redondeado. Ambos son finos y aceptables para la escala. El puesto trasero también incluye el reposacabezas separado, que lógicamente hay que pegar una vez formado el fuselaje.
Fuselaje y motor
Las mitades incluyen el capó del motor y la aleta vertical sin el timón. El panelado externo de las mitades del fuselaje me parce bastante bueno, compuesto de líneas muy finas pero bien grabadas en el plástico. Hay líneas de remaches en varios paneles de una definición sorprendente y difícil de conseguir en esta escala sin pasarse de tamaño. Lo menos llamativo sea tal vez la reproducción de las aletas de ventilación del motor, que podrían estar algo mejor marcadas.
El motor está muy bien representado, muestra gran nitidez en los cilindros, alzaválvulas y el engranaje de la hélice, y eso que no está completo porque está unido a un respaldo redondo y carece de la segunda corona de cilindros. El interior del capó está bien marcado para pegar el motor.
La hélice es fina y viene limpia. El eje no existe y debe ponerlo el modelista. La parte delantera está apenas detallada y sólo sirve si vamos a usar el cono, que está detallado con el trinquete de arranque. Hay algo en las puntas de las hélices que no me acaba de convencer porque las veo redondeadas y no muy puntiagudas.
Bajo el capó hay una toma de aire y los escapes con los extremos ahuecados. Las instrucciones no señalan con precisión dónde van instalados. La cubierta por delante de la carlinga está detallada con el mástil de la antena.
Alas y cola
Las alas vienen en tres piezas, dos mitades superiores y una inferior. Los paneles tienen muy buen detalle y están trazados con líneas muy finas. Algunos paneles de la parte inferior también están remachados con gran precisión, de la misma manera que en el fuselaje. Los alerones están bien marcados y muestran pequeños resaltes para las bisagras por ambos lados.
Los paneles de las luces de las puntas están reproducidos, pero las luces debe hacerlas el modelista, lo mismo que lo dos pequeños tubitos para lanzar bengalas de magnesio en el ala derecha. El tubo Pitot viene separado, pero su posición no está marcada en el ala. Las instrucciones son también muy poco claras sobre la posición concreta.
Bajo las alas podemos colocar dos depósitos auxiliares como opción. Son de una pieza y muestran las tomas de carburante. Sin embargo, la posición exacta sobre el ala no está marcada.
Los estabilizadores y el timón vertical son piezas aparte. Todos ellos van unidos a tope con el fuselaje o la deriva. El detalle es notable y tiene los timones y aletas correctamente marcados. El timón muestra el relieve estructural.
Tren de aterrizaje
Aunque la maqueta incluye el tren de aterrizaje carenado del Ki-27, el aplicable en el Ki-79 es el que no lo lleva. La parte superior de las patas viene separada. Afortunadamente, la posición viene marcada tenuemente en la superficie del ala. El extremo de la pata está moldeado con la horquilla de la rueda. Las ruedas son de una pieza y tienen los neumáticos definidos. Ya he señalado arriba la presencia de piezas opcionales en forma de tiras ahuecadas para lo que semeja un sistema antivuelco, o algo similar.
Para el tren auxiliar RS ha incluido acertadamente una rueda de cola para este Ki-79 en lugar del patín del Ki-27.
Calcas
La hoja contiene hinomarus, insignias indonesias, enseñas de unidad, marcas del borde de ataque y algunos estarcidos. Los motivos son en apariencia finos y tienen buena saturación de color. No deberían dar problemas.
Instrucciones
El folleto de ocho páginas impreso en blanco y negro contiene un plano de piezas numerado, una lista de colores con equivalentes en pinturas de Humbrol y Agama, 18 pasos de montaje y perfiles. Necesitan buen estudio del montaje y comprobar con referencias visuales la situación de algunas piezas.
RS ha intentado dar cierta variedad a las terminaciones, y así tenemos un aparato pintado casi todo en color naranja de entrenador, otro en verde oscuro sobre gris, y otro del mismo esquema pero con variopintas marcas indonesias, probablemente de posguerra.
Valoración
El detalle general de este Ki-79 me parece más que notable, al nivel de otras maquetas de mayor tirada. Hay que destacar la carlinga y el panelado tanto del fuselaje como de las alas.
El montaje, sin embargo, se complica innecesariamente en la carlinga, donde encontramos muchas piezas diminutas que aportan muy poco porque no se verán. Además, algunas de ellas se pueden sustituir con ventaja por piezas de plástico. Terminada la carlinga, el resto del ensamblaje es como el de cualquier otra maqueta de este tipo, sin especiales complicaciones para alguien con cierta experiencia.
Como suele pasar con RS Models, es una lástima que las instrucciones no estén al nivel de la maqueta y no ayuden en la posición de algunas piezas, por ello es mucho más necesario que de costumbre cerciorarse bien en cada paso de montaje. El mismo diseño del folleto es ya un poco caótico, con una sobrecubierta donde aparecen los perfiles y unas páginas interiores que en realidad son una hoja de tamaño A4 doblada e impresa en vertical. La maqueta merece algo mejor, desde luego.
Tratándose de un avión poco común, creo que los aficionados a la aviación japonesa disfrutarán esta notable maqueta más que el resto.◊
The kit
Currently 1/72 scale modellers have three main kits of the Japanese Nakajima Ki-27 fighter. One is the kit Mania released in the 70s copied by Hasegawa for a long time. The second to appear was the RS Models offer which has been reboxed at least once since the beginning of the century. Very shortly after that, ICM’s Ki-27 popped out. This continues to be reissued now and then.
More than 15 years ago (time flies) I reviewd RS Models Ki-27a (reference 92011), the first plastic Ki-27 that the company released, since it was previously a resin kit. Given that a lot of water has gone under the bridge since that review was published, I was then much more naive and just off the boat, I have decided to write a completely new review for this Manshu Ki-27b, which was in fact the same plane with a different name and use.
The kit comes in a zip-lock bag where we find two frames of parts, a small clear frame, an outstanding Eduard photo-etched fret, an acetate sheet, the decal sheet and the instructions. The tool is very clean and parts look quite sharp in detail. So much so, that I can say this must be one of the best RS kits I have seen so far. Nothing to do with their modern soft injection. There are no blemishes on parts and only a couple of pin marks on the cockpit sides that may not need filling as they are located at floor level without affecting detail.
It seems RS must have changed the clear parts media at some point during production, because I have seen other kits from the same tooling that still include vacformed instead of injected plastic windshields. In fact, parts diagram in the instructions doesn’t show any change in parts and doesn’t mention the acetate sheet either.
The frames include more plastic parts than necessary for this version, including a bomb, a floor, the machine guns and a different engine that it would be wise to keep in the box of spares in case another kit needs them.
Obviously, parts count tells us the kit is intended for experienced modellers. Even for very experienced guys, since there are PE pieces to bore you and many of them smaller than Lilliputian in size. Assembly certainly doesn’t look a weekend matter, and unfortunately the instructions are not going to provide all the help that they are supposed to, as I will comment later.
The kit represents a Ki-27b or Otsu, a two-seat training variant of the Japanese Ki-27 fighter manufactured by Mansyu Hikoki K.K. (Manchurian Aircraft Manufacturing Company) in Harbin (China) during the Japanese occupation. The model also had a single-seat training version (Ki-27a). This factory became Nakajima’s auxiliary in the production of the Ki-27 from 1940.
The kit has several optional parts and others the instructions consider necessary, and they are not, or at least not always. The reader should keep in mind that my references are from a dozen photos that I have taken from the net and my statements, therefore, may not be correct.
Instructions show the front windshield panel open to attach the sight, but the piece in the kit doesn’t have an opening, just like in the photos. I have not seen the sight installed in any Ki-79b pics. The same goes for the machine-gun camera. The instructions include it, but pictures do not show it. This seems logical if the aircraft didn’t have weapons to train shooting. The Ki-79 was designed to carry a single machine gun in the left wing root for this purpose.
The propeller in the kit can be used with or without spinner. Both cases are correct according to the pictures. Profiles in the instructions only show machines without it. If you do not want to use the spinner, you should at least scratchbuild the claw clutch on the hub.
Finally, the kit includes optional fuel tanks. Pictures do not show the tanks, which also seems reasonable, since trainers would not normally need to take very long or distant flights from their bases. The main undercarriage have an optional device just above the wheels that seems to be a system to prevent overturning. I can’t think of what else it could be. Sadly, I couldn’t find out what it represents or what it was for. In pics of the time you can see planes with and without it.
Cockpit
The fuselage halves are molded in the single-seat fighter configuration, which makes us doubt whether it is a mistake in the kit. However, RS Models have engraved the spot to be trimmed on the inside so that you can open the rear seat, just a simple way to provide a single part for both the fighter and the trainer. Instructions are clear about this. Rivet-counters will be unhappy to know this Ki-79 should be a little longer, due to the rear seat, than the fighter counterpart, but RS have molded both versions with the same length. As far as I’m concerned, I can live with that.
The cockpit internal sides show very nice raised detail, with different rendering in the horizontal and vertical ribs. There are also some raised instruments and also quite a few PE pieces to detail them.
The cockpit floor is common to both seats and also shows some instruments and the base of the pedals. All the interior parts, including control sticks, are photo-etched except for the seats, which have plastic alternatives. Harnesses in particular have very good detail as well as the instrument panels, which have acetate pieces for the gauges. However, other parts such as the bulkheads or the control columns would be less delicate and more realistic in plastic. If PE pieces are not on your bag, cockpit assembly is not a trifle.
The windshields are made of clear plastic, as said, and have different shapes. The front piece is square with well-defined panels and a pair of tiny photo-etched handles on the edge, and the back is rounded. Both are thin and acceptable for the scale. The rear seat also includes a separate headrest, which logically must be glued once the fuselage is attached.
Fuselage and engine
The halves include the engine cowling and vertical fin without the rudder. Engraved panel lines are quite thin and look nice. There are rivet lines on several panels with surprising definition and difficult to achieve in this scale without going oversized. The least striking thing is perhaps the rendering of the engine louvres, which could be a bit deeper.
The engine is very well represented, showing great definition on the cylinders, tappets and the propeller gear. The piece is molded with a round backing and lacks the second row of cylinders. Inside the cowling there are a couple of marks to glue the engine.
The propeller is thin and clean from flash. It lacks the axle, which is provided by the modeller. The front hub is barely detailed and only useful if we are going to use the spinner, which is detailed with the clutch. There is something in the tips that doesn’t fully convince as they look a bit blunt.
Under the cowling there are separate pieces for the air intake and the exhausts, all of them molded hollowed. Instructions are vague and don’t show the placement clearly. The deck forward of the cockpit is detailed with the antenna mast.
Wings and tail
The wings come in three pieces, two upper and one lower halves. Panels are again correctly engraved with very thin lines. Some lower panels are also riveted with great precision, the same as on the fuselage. Ailerons are well marked and show small bulges for the hinges on both sides.
The wingtip panels are rendered, but the lights must be made by the modeller, as well as the two small tubes to launch magnesium flares on the right wing. The pitot tube comes separately, but the position is not open on the leading edge. Instructions are not helpful with this either.
Under the wings we can place two auxiliary tanks as an option. They are in one piece and show the fuel fillers. However, the exact position on the wing is not marked.
Stabilizers and the vertical rudder are separate parts. All of them are butt joined to the fuselage or drift. Detail is fine and the rudders and fins are correctly marked. The rudder shows a structural raised surface.
Undercarriage
Although the kit includes the faired landing gear of the Ki-27, the Ki-79 had wheels without fairings. The top of the legs comes separate. Fortunately, the position is faintly marked on the lower wing surface. The end of the leg is molded with the wheel fork. The wheels are one piece and have defined tires. As noted above, there are optional pieces in the form of rounded strips for what I suppose to be a device to avoid overturning on land.
For the auxiliary gear, RS have correctly added a tail wheel for the Ki-79 instead of the Ki-27 skid.
Decals
The sheet contains hinomarus, Indonesian markings, unit badges, leading edge markings and some stencils. Decals are apparently thin and have good color saturation. They shouldn’t cause problems.
Instructions
The 8-page booklet printed in black and white contains a numbered parts plan, a list of colors with matches in Humbrol and Agama paints, 18 assembly steps and profiles. They need a good study of the assembly and checking some parts placement with visual references.
RS have tried to give some variety to the paint finishes, and so we have a machine painted almost entirely in trainer orange, another in dark green over gray, and another in the same scheme but with several Indonesian markings, probably from the post-war years.
Conclusion
General detail on this Ki-79 is remarkable, on a par with mainstream kits, especially inside the cockpit and the panels on both fuselage and wings.
Assembly, however, is unnecessarily complicated in the cockpit, where we find many tiny parts that add very little because they will not be seen. Furthermore, some of them can be improved with plastic parts. Once the cockpit is finished, the rest of the assembly is like any other short-run kit, without no special difficulties for someone with experience.
As usually happens with RS Models, instructions are not on the same level as the kit and are sometimes vague to locate some parts position. Because of this, it is much more necessary than usual to be careful in each assembly step. The design of the manual itself is a bit chaotic, with a dust jacket where the profiles are printed and interior pages that are actually a folded A4 sheet printed vertically. This kit deserves much more than this.
Being a rarely seen bird, I think Japanese aviation fans will enjoy this remarkable kit more than the rest.◊
Publicado – Published: 10 / 2023
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