De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (54 piezas), plástico transparente (4 piezas). Incluye una figura.
- Injected plastic (54 parts), clear plastic (4 parts). One figure included.
CALCAS – DECALS:
- Impresas por Cartograf. Cruces balcánicas, insignias búlgaras, numerales, panel de instrumentos, insignias de unidad, marcas del fuselaje y numerosos estarcidos. Aspecto brillante, apariencia fina y sin exceso de soporte. Bien impresas.
- Printed by Cartograf. Balkan crosses, Bulgarian markings, codes, instrument panel, unit badges, fuselage lines and plenty of stencils. Glossy appearance, thin and no excess of carrier film. Well printed.
OPCIONES – OPTIONS:
- Messerschmitt Bf 109E-7/Trop. Luftwaffe. 8./Jadgeschwader 27. Desierto Occidental. Abril de 1941. Aparato pilotado por el Fw. Franz Elles.
- Messerschmitt Bf 109E-7. Real Fuerza Aérea Búlgara. 3. Orliak. Karlovo, 1942. Aparato pilotado por Stoyan Stoyanov.
- Messerschmitt Bf 109E-7/Trop. Luftwaffe. 8./Jadgeschwader 27. Western desert. April 1941. Aircraft flown by Fw. Franz Elles.
- Messerschmitt Bf 109E-7. Royal Bulgarian Air Force. 3. Orliak. Karlovo, 1942. Aircraft flown by Stoyan Stoyanov.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto A4 de 8 páginas impresas en blanco y negro y color. Contiene resumen histórico sobre el avión en varios idiomas, 16 capítulos de construcción, dos páginas de perfiles a color y una página de perfiles para colocar los estarcidos. Las referencias de color están en pinturas esmalte de Humbrol.
- 8-page A4 brochure printed in black and white and color. It contains a historical summary in several languages, 16 construction chapters, two pages of profiles in color and a page of profiles to set the stencils. Color references are given in Humbrol enamel paints.
LO MEJOR – THE BEST:
- Molde muy limpio. Buen detalle general. Opciones de montaje.
- Very clean tooling. Nicely detailed overall. Assembly choices.
LO PEOR – THE WORST:
- Marcas de eyector en la carlinga. No incluye esvásticas.
- Pin marks on the cockpit sides. Swastikas not included.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Por las ventajas señaladas arriba, es una opción que considerar para hacer un E-7, aunque necesita mejorar un poco algún detalle concreto.
- For the advantages said above it is an option to be considered for building an E-7, though it still needs some improvements in specific details.
La maqueta
A partir de 2012 hemos podido contar con un nuevo molde de Airfix del ubicuo y versionado Bf 109. Esta caja es la segunda que el fabricante sacó, continuación lógica del modelo E-4 de la primera. Hay dos ediciones más recientes, sin contar otras con pinturas y demás matalotajes añadidos.
La maqueta está compuesta de tres bastidores de piezas grises, un bastidor transparente, la hoja de calcas y las instrucciones. Respecto a la primera edición hay un bastidor más y dos versiones de pintura en lugar de solo una. El nuevo bastidor incluye una bomba rompedora de 250 kg., un depósito lanzable de 300 litros, sus respectivos soportes y el filtro de aire tropical del compresor, que está incluido como opción.
Las piezas de plástico están bien moldeadas, sin imperfecciones y son finas. El molde viene muy limpio, sólo encuentro ligeras líneas de molde en los neumático y dos marcas de eyector en la carlinga, una a cada lado por delante del panel de instrumentos. Las líneas de panel y las que simulan accesos, registros o tapas están grabadas con limpieza y la adecuada anchura y profundidad. La única excepción son las líneas verticales del fuselaje, al ser menos definidas en los bordes de las piezas. Conviene repasarlas un poco e igualarlas. También hay paneles con remaches finos bajo las alas, en las raíces alares y a cola, por ejemplo.
Carlinga
Está dispuesta sobre una sola pieza que incluye el panel frontal, el suelo, el panel situado tras el asiento y el panel posterior de la carlinga. Hay piezas separadas para el panel de instrumentos, que está detallado con dos calcas, los pedales, no muy convincentes, la palanca de control y el asiento. Este lleva los arneses moldeados en la pieza. La mira Revi es una pequeña pieza transparente. El panel blindado que cubría la cabeza del piloto viene separado y debe pegarse en la cubierta transparente. Los lados de la carlinga están detallados con parte del relieve estructural y algunos instrumentos, especialmente en el lado derecho. Una omisión muy evidente son las ruedas para cambiar la incidencia de los estabilizadores y flaps.
La cubierta de la carlinga es fina y viene dividida en tres secciones. El parabrisas y la sección trasera son fijos, mientras que la parte central abatible puede colocarse abierta con la ayuda de dos pequeñas pestañas insertadas en rebajes situados en el borde del fuselaje. Los marcos de la estructura están bien reproducidos. El mástil de la antena es una pieza separada y unida a la sección trasera de la cubierta.
Como es habitual, la maqueta incluye una figura de piloto. Está representado en traje de vuelo con paracaídas. Salvo la cabeza, que parece algo pequeña como la de una cerilla, el resto es más convincente y no tiene parecido con las figuras esmirriadas y patilargas de otras ocasiones.
Fuselaje
Las mitades incluyen desde el motor al timón de cola. También están moldeadas parte las raíces alares. El capó viene separado en dos partes, lo que hace posible mostrar el motor, que se ha representado en gran parte y tiene buen detalle . Con algo de trabajo extra puede mostrarse una buena imagen del avión con su motor al descubierto. La parte superior del capó trae las aspilleras de las ametralladoras con los cañones de las armas moldeados in situ, las dos pequeñas carenas tras ellas y las tomas de aire complementarias abiertas. Los escapes son piezas aparte, aunque parecen algo pequeños y, naturalmente, a este tamaño las salidas no están abiertas. La parte inferior del capó situada bajo el motor viene de una pieza que presenta buena reproducción de la entrada y salida de la toma de aire del radiador de aceite, que va pegado dentro de la carena. La toma de aire del compresor es opcional, como señalaba más arriba, y puede colocarse la estándar o la que tiene el filtro de aire tropical.
La hélice está moldeada en una pieza fina con palas bien perfiladas. Hay dos bujes opcionales, si bien la maqueta incluye tres. En este caso la elección es entre un buje con el eje hueco, o bien cerrado y puntiagudo. Para permitir el giro de la hélice debemos añadirla al pegar las mitades del fuselaje, lo que resulta engorroso al pintar.
Alas y cola
Las alas están divididas en una mitad inferior y dos mitades superiores que incluyen las puntas. El diedro parece correcto. La mitad inferior lleva los huecos de los pozos con el fondo representado en relieve en las dos caras superiores. Las carenas de los cañones también están bien reproducidas. Los alerones están moldeados en esta mitad y muestran adecuadamente el relieve de la estructura entelada, mientras que los flaps vienen separados y son posicionables. La estructura entelada es evidente pero parece menos marcada que en los alerones. Hay piezas separadas para los contrapesos de los alerones, el tubo Pitot y las carenas de los radiadores, que tienen las rejillas internas detalladas con la malla.
Las mitades superiores incluyen las aletas de los alerones y las luces de las puntas pero reproducidas con un diminuto hueco y no en relieve. Los tubos de los cañones son muy finos y presentan los apagallamas detallados.
Tanto los estabilizadores como el timón de cola están bien representados y aparecen moldeados en piezas separadas. El panelado es convincente, al igual que la estructura entelada. El timón puede pegarse en posición no neutra. Los soportes de los estabilizadores son finos y muestran un perfil correcto.
La carga subalar, o más bien bajo el fuselaje, es opcional, como ya señalé antes. Podemos montar una bomba de 250 kg. que viene en mitades, o bien un depósito auxiliar metálico que está bien panelado aunque las líneas se hacen más tenues en los bordes de las piezas, como pasa en el fuselaje, y carece del tapón de llenado. Para unir los soportes al fuselaje hay que taladrar dos agujeros antes de pegar las alas. El soporte del depósito está bien reproducido, salvo los corchetes de sujeción, que son apenas unos diminutos cilindros verticales. El soporte de la bomba no está mal, pero los resaltes para pegarla son demasiado cortos.
Tren de aterrizaje
Como de costumbre, Airfix ofrece la posibilidad de mostrar el tren plegado, para lo cual hay dos tapas unidas a la parte inferior de las ruedas para cubrir los pozos. La peana necesaria para mostrar el avión en vuelo debe adquirirse aparte. El tren principal desplegado consta de dos patas bien detalladas, las tapas, que son finas y están detalladas por dentro, y las ruedas. Estas están moldeadas de una pieza con los bujes y neumáticos bien detallados, pero sin detalle en las bandas de rodadura. Los neumáticos están representados simulando el peso del avión. La rueda de cola está unida a la pata y también está fabricada con el neumático parcialmente plano para simular el peso.
Calcas
La hoja está impresa por Cartograf, lo que es garantía de buen resultado. Muestra cruces balcánicas, insignias búlgaras, numerales, el panel de instrumentos, insignias de unidad, marcas del fuselaje y numerosos estarcidos. Los motivos tienen aspecto brillante, apariencia fina y carecen de exceso de soporte. Todo parece bien impreso como corresponde al fabricante, aunque no hay esvásticas y por eso la hoja queda mermada.
Instrucciones
Están impresas en un folleto de tamaño A4 de ocho páginas reproducidas en blanco y negro y color. Contiene un resumen histórico sobre el avión en varios idiomas, 16 capítulos de construcción, dos páginas de perfiles a color y una página de perfiles para colocar los estarcidos. Las referencias de color están en pinturas esmalte de Humbrol.
El avión del Feldwebel Franz Elles (5 victorias, capturado en África en diciembre de 1941) es muy conocido al haber fotos incluso en color del mismo. Este avión aparece como opción en muchas otras maquetas a esta y otra escalas. La segunda opción es el E-7 de Stoyan Stoyanov, el as búlgaro con mayor número de victorias durante la Segunda Guerra Mundial con 17 aviones derribados.
Valoración
Tanto por la cantidad de opciones de montaje (motor abierto, filtro, buje, flaps y timón de cola, etc.) y por el buen detalle general que tienen esta maqueta, me parece una opción que considerar en la variada oferta existente para hacer un Bf 109E-7. El montaje no me parece especialmente exigente y creo que se pueden obtener buenos resultados finales con solo incluir algún detalle extra.◊
The kit
As of 2012 we have had a new Airfix tool of the ubiquitous and versioned Bf 109. This box is the second that the manufacturer released, a logical continuation of the E-4 kit rendered in the first one. There are two more recent editions, not counting others with paintings, glue and other added items.
The kit comprises three sprues of grey parts, one clear sprue, the decal sheet and the instructions. Compared to the first release, there is one more sprue and two paint versions instead of just one. The new sprue includes a 250kg SC bomb, a 300 liter drop tank, the racks and the tropical air filter for the compressor, which is included as an option.
Plastic parts are well molded, have no blemishes and are thin. The tool comes very clean from flash and I can only find slight seam lines on the tires and two ejector marks on the cockpit, one on each side forward of the instrument panel. Panel lines and those simulating accesses, registers or covers are cleanly engraved and have the appropriate width and depth. The only exception are the fuselage vertical lines, being less defined at the edges. It seems advisable to go over them a bit so lines are levelled. There are also panels with fine rivets under the wings, on the wing roots and on the tail, for example.
Cockpit
It is arranged in a single piece that includes the front panel, the floor, the panel behind the seat and the rear cockpit panel. There are separate pieces for the instrument panel, which is detailed with two decals, the pedals, which are not very good, the control column and the seat. This one has the harnesses molded on the piece. The Revi sight is rendered as a small clear part. The armored panel that protected the pilot’s head comes separate and is glued to the canopy. The cockpit sides are detailed with part of the raised structure and some instruments, especially on the right side. A very obvious omission are the wheels to operate the flaps and horizontal stabilizers.
The canopy is thin and divided into three sections. The windshield and the rear section are fixed, while the central section can be placed open with the help of two small tabs inserted in recesses located on the fuselage edge. Cockpit frames are nicely rendered. The aerial mast is a separate part attached to the rear canopy section.
As usual, the kit includes a pilot figure. He is depicted in flight suit and provided with his parachute. Except for the head, which looks somewhat small like a matchhead, the rest is more convincing and bears no resemblance to the lanky, long-legged figures from other kits.
Fuselage
The halves are molded from the engine to the rudder. The wing roots are also partly molded. The cowling is separated in two parts, which makes it possible to show the engine. This has been largely rendered and has good detail. With some extra work you can get a fine scene showing the fighter with the engine exposed. The upper part of the cowl has the machine guns troughs with the gun barrels molded in place, two small fairings behind them and the additional air intakes, which are molded open. The exhausts are separate parts, although they look a bit small and of course they are not open due to their size. The lower part of the cowling located under the engine comes in a piece that has a good rendition of the oil cooler air intake, which is glued inside the fairing. The compressor air intake is optional, as mentioned above, and the choice is for a standard filter or a tropical one.
The propeller is molded in a thin piece with well-profiled blades. There are two optional hubs, although the kit includes three. In this case, the choice is between a hub with a hollow axle, or a closed and pointed one. To allow propeller rotation the instructions indicate to attach it when closing the fuselage halves, which seems inconvinient before painting.
Wings and tail
The wings are molded in a lower half and two upper halves that include the wing tips. The dihedral seems correct. The lower half has the wheel wells open with the bottom raised detail on the upper internal sides. The gun fairings are also well reproduced. The ailerons are molded on this half and properly show the raised structural detail, while the flaps are separate and positionable. The tapered surface is evident but seems less marked than on the ailerons. There are separate parts for the aileron counterweights, the Pitot tube, and the radiator fairings, which have internal grilles detailed with the mesh.
The upper halves include the aileron tabs and navigation lights but rendered with a tiny hollow and not with a bulb. The cannon barrels are very thin and have detailed flash suppressors.
Both the stabilizers and the rudder are well molded in separate parts. Panel lines are convincing, as is the tapered surfaces. The rudder can be attached in a non-neutral position. The stabilizer struts are thin and show a correct profile.
The underwing load is optional, as pointed out before. We can include a 250kg bomb which comes in halves, or a metal drop tank with panel lines fainting towards the edges, as in the fuselage. It also lacks the filler cap. To attach the racks to the fuselage, you have to drill two holes before gluing the wings. The tank rack is nice, except for the brackets, which are just tiny vertical cylinders. The bomb rack is not bad, but the tabs to attach it are too short.
Undercarriage
As usual, Airfix offers the possibility to display the undercarriage folded, for which there are two covers attached to the wheels to fill the wells. The stand to display the model in flight must be purchased separately. The unfolded main undercarriage consists of two well-detailed legs, the covers, which are thin and detailed on the inside, and the wheels. These are one piece molded with nicely detailed hubs and tires, but no tread detail. The tires are weighted for a more realistic look. The tail wheel is attached to the leg and is also weighted.
Decals
The sheet is printed by Cartograf, which is a guarantee of a good result. It shows Balkan crosses, Bulgarian markings, numbers, the instrument panel, unit badges, fuselage markings, and plenty of stencils. Decals have a glossy and thin appearance and do not have too much support. Everything seems well printed as one can expect from the manufacturer, although there are no swastikas and so the sheet is diminished.
Instructions
They come on an 8-page A4 brochure printed in black and white and colour. It shows a historical summary about the aircraft in several languages, 16 construction chapters, two pages of color profiles and one page of profiles to set the stencils. Color references are in Humbrol enamel paints.
Feldwebel Franz Elles’ aircraft (5 victories, captured in Africa in December 1941) is well known as there are even color photos of it. This plane appears as an option in many other kits at this and other scales. The second choice is for Stoyan Stoyanov’s E-7, the Bulgarian top ace in WWII with 17 air victories.
Conclusion
Both for the number of assembly options (open engine, filter, hub, flaps and rudder, etc.) and for the good overall detail it has, the kit seems an option to consider when building an E-7. Assembly does not seem particularly demanding for the average modeller, and I think that good results can be obtained just by including some extra detail.◊
Publicado – Published: 1 / 2023
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