Nakajima B6N1 Model 11 Tenzan [Hobby 2000 1/72]

Referencia – Kit reference: Hobby 2000 72015

Nakajima B6N Tenzan

De un vistazo – Quick look

MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

Plástico inyectado (48 piezas), plástico transparente (4 piezas), máscaras adhesivas (40 piezas).
Injected plastic (48 parts), clear plastic (4 parts), paint masks (40 parts).

CALCAS – DECALS:

Impresas por Cartograf. Hinomarus, panel de instrumentos, numerales, códigos de unidad y marcas de identificación de rumbo. Aspecto fino y brillante. Nítidas, saturadas de color y sin exceso de soporte.
Printed by Cartograf. Hinomarus, instrument panel, tail codes, numbers and tailplanes radiating lines. Thin and glossy appearance. Sharp and color-saturated without excess of carrier film.

OPCIONES – OPTIONS:

Nakajima B6N1 Modelo 11. 1z-382. 601º Kokutai. Portaaviones Zuikaku. Singapur, primavera de 1944.
Nakajima B6N1 Modelo 11. Ri-371. Hyakurigahara Kokutai.
Nakajima B6N1 Model 11. 1z-382. 601st Kokutai. Aircraft Carrier Zuikaku. Singapore, spring 1944.
Nakajima B6N1 Model 11. Ri-371. Hyakurigahara Kokutai.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

Folleto doblado formando 6 páginas impreso en color. Contiene un plano de piezas numerado, una tabla de colores con equivalencias de pintura, 8 secuencias de montaje y perfiles.
6-page folded leaflet printed in color. It shows a numbered parts plan, a color chart with matches In several paint ranges, 8 construction steps and profiles.

LO MEJOR – THE BEST:

Limpieza del molde. Buen panelado. Variedad de armamento bajo las alas. Calcas. Incluye máscaras de pintura.
Clean tooling. Nicely engraved panel lines. Varied underwing armament. Decals. Paint masks included.

LO PEOR – THE WORST:

Carlinga casi vacía. Cubierta transparente de una pieza. Patas del tren de aterrizaje moldeadas con las ruedas.
Almost empty cockpit. One-piece canopy. One-piece struts and wheels.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

Maqueta notable pese a sus inconvenientes. Su sencillez de montaje la hacen apta tanto para montarla de caja como para detallarla.
Very nice kit despite the cockpit and undercarriage detail. It looks suitable for building it straight from the box or add what is missing.

La maqueta

Hobby 2000 continua editando el catálogo de otras marcas con este Nakajima B6N1 procedente de Fujimi. Los moldes de Hasegawa y Fujimi, bastante antiguos, han sido siempre los más populares y disponibles en continuas reediciones para las escalas 1/48 y 1/72 respectivamente. Como en otras ocasiones, Hobby 2000 no se conforma con copiar la maqueta, sino que añade sus propias calcas, instrucciones y un práctico juego de mascarillas.

La caja contiene cuatro bastidores de piezas, uno de ellos transparente, una hoja de máscaras adhesivas, las calcas y las instrucciones. Pese a su antigüedad, el molde presenta una calidad notable. Los únicos lastres del moldeado son algunas marcas de eyector negativas sobre los lados de la carlinga parcialmente visibles al nivel del suelo.

Las superficies externas están muy bien paneladas con líneas grabadas con finura y precisión. Destacan en este aspecto las alas y el fuselaje, donde los timones están reproducidos con superficies mate para diferenciarlas del resto.

El número de piezas no es elevado, especialmente porque falta mucho detalle en la carlinga, por ello el montaje parece bastante sencillo más allá de lo que dicte el ajuste del fuselaje y las alas. La pintura no es difícil al tratarse de un aparato de la Marina japonesa cuyas dos terminaciones posibles tan solo se diferencian en las calcas.

Fujimi también lanzó en su día el B6N2 Modelo 12. Ambas maquetas son casi idénticas pero difieren claramente en el capó motor. El lector interesado en compararlas, puede leer la revisión que escribí hace años sobre el Modelo 12 pinchando en el enlace. Las diferencias entre estas variantes estaban en el cambio del motor Mamoru 11 inicial por un Mitsubishi Kasei 25, la rueda de cola fija en lugar de plegable y varios cambios internos, incluido el armamento defensivo. El Modelo 11 fue el menos producido de este avión con sólo 133 unidades terminadas.

Revisión

Los lados de la carlinga están vacíos de detalle y tienen algunas marcas negativas que es recomendable limpiar, aunque será difícil que se aprecien, ya que la cubierta transparente es de una pieza. Sin duda, donde se deja ver la antigüedad de la maqueta es en la carlinga, casi completamente despejada con la excepción de los tres asientos moldeados sobre el suelo, la palanca del piloto y su panel de instrumentos reproducido en una calca. En la posición del artillero hay tres ventanillas unidas en una pieza a cada banda y en la zona ventral de las alas se ha abierto la ventanilla transparente de observación, que en realidad estaba ligeramente adelantada respecto al puesto del bombardero.

Esto es todo lo que hay del atestado interior del avión real. Demasiado poco para que no se vea incluso a través de la cubierta transparente colmada de ventanillas. La pieza no es excesivamente gruesa y la estructura está bien marcada para la escala. La última sección tiene una pequeña muesca que es correcta, pero apenas perceptible en fotos del avión. No sé lo que puede ser, pero imagino que se trata de un simple asidero para deslizar la cubierta hacia detrás o bien algún sencillo dispositivo de ventilación. Si meto la pata, no será por no conjeturar. La hoja de máscaras adhesivas es muy pertinente en esta caso y ahorrará mucho tiempo cuando se pinte la maqueta.

Las mitades del fuselaje están moldeadas sin el capó del motor, pero incluyen la aleta y el timón vertical. Además de la representación notable de los paneles y accesos que he mencionado antes, el detalle externo separado sólo comprende el mástil de la antena. Las instrucciones nos indican con acierto la inclinación que debe tener la pieza al pegarla. En la zona ventral encontramos grabada la escotilla inferior donde el artillero podía instalar una ametralladora defensiva adicional.

El capó está seccionado longitudinalmente en dos mitades. De hecho, encontramos dos en el mismo bastidor: uno más corto y con una salida de escape a cada lado para el B6N1 Modelo 11 y otro algo más alargado para el modelo B6N2 Modelo 12 con escapes múltiples. Cada modelo cuenta, naturalmente, con sus propias diferencias en los escapes y la toma de aire del anillo externo. En este Modelo 11 el anillo exterior del capó parece tener la toma mejor representada y es menos pronunciada que la del Modelo 12. La toma de aire inferior viene separada en dos piezas para darle más definición a la entrada ahuecada y ranurada.

El motor viene moldeado sobre un disco. La pieza no es sobresaliente, pero al menos tiene representados los cilindros situados tras la corona externa. Creo que si se añaden los cables, puede adecentarse bastante. La hélice es fina y trae el buje separado. Las palas están bien torsionadas y sólo hay que limpiarles mínimas rebabas en las puntas. Un lijado suave bastará.

Las alas comprenden tres piezas y entre los elementos grabados con gran nitidez se ven las luces de las puntas, los alerones y aletas, bien marcados con diferente anchura, y los soportes de los flaps Fowler moldeados en la pieza inferior, que cuenta con un hueco para situar la mencionada ventanilla de observación del bombardero. El tubo Pitot es una pieza aparte.

El armamento permite seleccionar dos bombas de 250 kg de buena factura suspendidas en su soporte, o bien un torpedo con las hélices bien definidas y las aletas separadas. Es una pena que Fujimi no incluyera la aleta suplementaria que evitaba que el torpedo rebotase sobre el agua al ser lanzado a poca altura, pero el modelista con ganas podrá hacerla sin esfuerzo.

Los estabilizadores tienen aletas para pegarlos al puro de cola. Tanto estas piezas como las verticales de la cola están bien grabadas y los timones muestran superficies diferentes que les dan muy buen aspecto. El puro de cola tiene la luz de navegación bien grabada, aunque no es transparente.

Además de la carlinga, otro inconveniente de esta maqueta es la reproducción del tren de aterrizaje. Las patas y ruedas están unidas y la horquilla se ve muy irreal, por mucho que los brazos de retracción son finos y las ruedas tienen los neumáticos bien marcados. Sin embargo, la rueda de cola plegable, que de ordinario otros fabricantes dejan de lado en el detalle, está reproducida aquí con gran finura incluso en el neumático y cuenta con el pozo abierto en el puro de cola. No la menoscaba el hecho de que está moldeada con una mitad del fuselaje. Lástima que Fujimi no incluyese también el gancho de apontaje.

La hoja de calcas está impresas por Cartograf y es uno de los grandes activos de la maqueta de Hobby 2000 por su calidad. Contiene Hinomarus, el panel de instrumentos, numerales, códigos de unidad y marcas de identificación de rumbo para colocarlas sobre los estabilizadores. Su aspecto es fino y brillante, están impresas con gran nitidez y saturación de color y carecen de exceso de soporte.

Las instrucciones se proporcionan en el habitual folleto doblado en seis páginas impreso en color. Contiene un plano de piezas numerado, una tabla de colores con pinturas equivalentes de AK Interactive, AMMO Mig, Hataka, Mr Color y Tamiya, ocho secuencias de montaje y perfiles. El último paso de montaje está mal numerado, pero no afecta a la claridad de las secuencias, que son muy comprensibles.

Las alternativas de pintura no son tales, ya que los dos aparatos propuestos lucen idénticas libreas y únicamente las calcas los distinguen.

Valoración

Fujimi podría haber logrado una maqueta sobresaliente en todos los aspectos, pero dejó este molde descompensado al no incluir un interior medio decente y simplificar el tren de aterrizaje. Realmente es una lástima porque en general el detalle externo es tan bueno que soporta con mérito el paso del tiempo.

Considerando también la aparente sencillez de armado, la maqueta tiene algo para casi todo el mundo y creo que es apta tanto para modelistas con destrezas básicas como para quienes deseen mejorar o añadir lo que falta. Al ser la única que hay en esta escala todavía, es una suerte que Hobby 2000 se haya acordado de ella, ya que no es frecuente verla ya con el sello de Fujimi.◊

The kit

Hobby 2000 continue to rebox other brands’ catalogs with this Nakajima B6N1 from Fujimi. Hasegawa and Fujimi Tenzans, both quite old, have always been the most popular and available in continuous reissues for the 1/48 and 1/72 scales respectively. As in other occasions, Hobby 2000 don’t just copy the kit, but add their own decals, instructions, and a handy set of masks.

The box contains four sprues of parts, one of them transparent, a sheet of adhesive masks, the decals, and the instructions. Despite its age, the tool is remarkable. The only drawbacks are some negative ejector marks on the cockpit sides, partially visible above the floor level.

The external surfaces show very nice panels with finely engraved lines. The wings and fuselage stand out in this respect, and the rudders are rendered with matte surfaces to differentiate them from the rest.

Parts count is not high, especially since the cockpit lacks much detail, so assembly seems fairly straightforward beyond the fitting of the fuselage and wings that I have not checked. Painting is not difficult, as being a Japanese Navy aircraft, the only difference between the two possible finishes is the decals.

Fujimi also launched the B6N2 Modelo 12. Both kits are quite similar but clearly differ in the engine cowling. The reader interested in comparing them can check the review I wrote years ago on the Model 12 by clicking on the link. The differences between these variants were the replacement of the original Mamoru 11 engine with a Mitsubishi Kasei 25, the installation of a fixed tailwheel instead of a folding one, and several internal changes, including the defensive armament. The Model 11 was the least produced of this aircraft, with only 133 units completed.

Review

The cockpit sides are empty and have some negative marks. Though the canopy cannot be posed open and they will be difficult to see, it seems advisable to clean them up. The kit’s age is clearly evident in the cockpit, which is almost completely vacant with the exception of the three seats molded on the floor, the pilot’s control column, and the instrument panel reproduced in a decal. In the gunner’s station there are three clear windows molded in a single piece on each side and an observation window forward of the bomber station that the kit shows on the centre lower wing.

This is all that remains of the packed interior of the real aircraft. Too little to be visible even through a clear canopy full of windows. The piece is not too thick, and the frame is well reproduced for the scale. The last section has a small notch that is correct, but barely noticeable in photos of the aircraft. I don’t know what it could be, I suppose it’s a simple handle to slide the canopy back, or some basic ventilation device. If I’m wrong, it won’t be for lack of guess. The paint masks are more than welcome in this case and will save a lot of time when painting the model.

The fuselage halves are molded without the engine cowling, but they do include the tail fin and vertical rudder. Aside from the notable rendition of the panels and accesses I mentioned earlier, separated external detail only includes the antenna mast. The instructions correctly indicate the angle the piece should have when glued. In the ventral area, we find the engraved lower hatch where the gunner could install an additional defensive machine gun.

The cowling is sectioned longitudinally into two halves. In fact, we found two cowlings on the same sprue: a shorter one with an exhaust outlet on each side for the B6N1 Model 11, and a slightly longer one for the B6N2 Model 12 with multiple exhausts. Each model naturally has its own differences in the exhausts and the air intake molded on the outer ring. This Model 11 shows the outer ring with nice definition and the intake duct is less prominent than that of Model 12. The lower air intake is split into two pieces for more definition in the hollowed and slotted inlet.

The engine is molded on a disc. The piece isn’t outstanding, but at least the cylinders behind the outer row are there. I think the piece can look better if some wiring is added. The propeller is thin and has a separate hub. The blades show a nice torque and only need to be cleaned up of minimal flash on the tips. A light sanding will be enough.

The wings are made up of three pieces, and among the engraved elements are the wingtip lights, the ailerons and fins, clearly marked with varying width, and the Fowler flap supports molded in the lower piece, which has a recess for the said bomber observation window. The wells have a rather realistic look and show raised detail inside. The pitot tube is a separate part.

The armament allows for the selection of two nice 250 kg bombs molded in their racks or a torpedo with well-defined propellers and separate fins. Fujimi didn’t include the additional fin that prevented the torpedo from rebounding on the water when launched at low altitude, but the keen modeler can easily make one.

The stabilizers have tabs for gluing them to the tail cone. These pieces and the vertical tailplane are nicely engraved and the rudders feature different surfaces that give them a very nice look. The tail cone has an engraved navigation light, although it is not a clear piece.

In addition to the cockpit, another drawback of this kit is the reproduction of the landing gear. The legs and wheels are molded together, and the fork looks very unrealistic, even though the retracting arms are thin, the wheels have well-marked tires and the covers are separate. However, the folding tailwheel, which other manufacturers usually neglect in terms of detail, is reproduced with great finesse on one of the fuselage halves, and has an open well in the tail cone. It is a shame that Fujimi did not also include the arrester hook.

The decal sheet is printed by Cartograf and its quality represents one of the greatest assets of the kit. It contains Hinomarus, the instrument panel, numbers, unit codes, and tailplanes radiating lines. They have a thin, glossy appearance, are printed with great sharpness and color saturation, and have no excess carrier.

Instructions are provided in the standard 6-page folded leaflet printed in color containing a numbered parts plan, a color chart with equivalent paints from AK Interactive, AMMO Mig, Hataka, Mr. Color, and Tamiya, eight assembly sequences, and profiles. The final assembly step is wrongly numbered, but this does not affect the clarity of the views, which are very comprehensible.

There are no alternative paint options, as the two aircraft that can be represented sport identical liveries, and only the decals distinguish them.

Conclusion

Fujimi could have achieved an outstanding kit in every respect, but they left it unbalanced by not including a decent interior and simplifying the landing gear. It’s a real shame because the overall external detail is so good that it stands the test of time with merit.

Considering the apparent ease of assembly, the kit has something for almost everyone, and I think it’s suitable for both modelers with basic skills and those who want to improve or add what’s missing. As this is the only kit of the Model 11 available in this scale, we are lucky that Hobby 2000 have brought it back, as it’s not often seen with the Fujimi seal anymore.◊

Publicado – Published: 9 / 2025