De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado. 65 piezas más 4 piezas de plástico transparente.
- Injected moulded styrene. 65 parts and 4 clear parts.
CALCAS – DECALS:
- Pequeña hoja con hinomarus, código de unidad y panel de instrumentos del piloto. Impresión, registro y colores correctos.
- A small sheet containing hinomarus, unit markings and pilot’s instrument panel. Correctly printed, good register and colours.
OPCIONES – OPTIONS:
- Dotación del portaaviones Zuikaku 1944.
- IJN Aircraft Carrier Zuikaku 1944.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Hoja que muestra listado y localización de piezas, siete pasos de montaje y guía de pintura. Alguna ilustración imprecisa.
- Sheet containing parts plan and list, seven assembly steps and painting guide. Some drawings a bit vague.
LO MEJOR – THE BEST:
- Formas correctas, buen panelado, gran variedad de armamento bajo las alas.
- Overall accurate shape, fine engraved panel lines, wide choice of undercarriage weapons.
LO PEOR – THE WORST:
- Carlinga muy poco detallada, ruedas y patas del tren de aterrizaje de una sola pieza, ausencia de algunos detalles (gancho de anaveaje, luz de cola).
- Very poor cockpit, wheels and struts moulded together, some details missing (arresting hook, tail light).
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Maqueta notable pese a las omisiones y el vacío interior. Recomendable a modelistas de cualquier nivel.
- Fine kit in spite of the cockpit and missing exterior details. Recommendable to modelers of any level of experience.
A mediados de los años 80 Fujimi editó sucesivamente dos maquetas del Tenzan en esta escala. Ambas referencias (7AE1 y 7AD2) corresponden a un Tenzan Tipo 12 y sólo difieren en las calcas y las versiones (portaaviones Taiho y Zuikaku). Ignoro si hubo una tercera maqueta de esta época como se menciona en otros sitios de modelismo. Posteriormente, las dos fueron actualizadas en nuevas cajas (referencias 720562 y 720593) con nuevas calcas y, según parece, algunos cambios menores en el molde (tienen menos opciones de armamento). Al menos la primera, que desconozco en detalle, incluye la posibilidad de hacer un B6N1.
El contenido de la caja aparece repartido en cuatro bolsas grapadas, dos de ellas contienen la maqueta y las otras dos, las calcas y las piezas transparentes. Las piezas no presentan rebabas ni marcas de eyector visibles y las líneas de paneles son finas y muy bien trazadas en el plástico. El molde en conjunto tiene gran calidad y lo peor sin duda es el interior de la carlinga. Considerando que estamos ante un aparato triplaza, el panorama no puede ser más mísero: tenemos la palanca de mandos del piloto, un soporte erróneo para el panel de instrumentos que viene realizado mediante una calca, y el suelo completo, aunque con los tres asientos moldeados en la misma pieza. Tampoco hay nada ni remotamente parecido a paneles o instrumentos a los lados del fuselaje. Tan sólo dos piezas transparentes para las pequeñas ventanillas laterales que iluminaban el compartimiento trasero del ametrallador, pues el Tenzan, al igual que, por ejemplo, el Ki-48, poseía también una ametralladora ventral que se apuntaba a través de una escotilla que podía abrirse hacia abajo. El transparente que cubre todo este vacío no permite mostrar nada de la carlinga al ser de una pieza.
Siguiendo con el recorrido del interior, el motor, aunque algo genérico, es bastante aceptable. El morro viene en dos mitades que deben pegarse después de asentar el motor en los ajustes laterales de una de ellas. La hélice y su buje son correctos. La entrada de aire sobre el morro tiene una forma un poco neutra, y si somos muy exigentes, no es propiamente la del B6N1 ni la del B6N2. La entrada de aire del carburador, situada bajo el morro debe colocarse en la mitad izquierda del aparato justo a partir de su eje longitudinal. El diagrama de las instrucciones es bastante impreciso en este punto. Los escapes vienen en piezas separadas con la configuración correcta para el Tipo 12. Del interior, tan sólo resta reseñar la presencia de la pieza transparente colocada bajo el puesto de bombardero que servía a éste de visor. En la bibliografía que he consultado no he visto la presencia de esta ventana bajo el fuselaje en el B6N2, ignoro si el B6N1 pudo llevarla.
Las alas aparecen divididas en tres partes, las dos mitades superiores y todas las superficies inferiores de una sola pieza. Se debe comprobar el ajuste de las uniones entre alas y fuselaje, y también entre este último y el morro, ya que son las únicas zonas donde a simple vista podríamos tener algún problema en este modelo cuyo montaje por lo demás es bastante simple. Los pozos del tren vienen bien detallados, pero desgraciadamente las ruedas y sus soportes se han fabricado en una sola pieza, simplificación que resta realismo ya que las ruedas parecen incapaces de girar al no haber espacio entre ellas y la pieza en forma de «U» invertida que las sujeta. Además de la carlinga, en el exterior también hay piezas que se echan de menos, como el gancho de anaveaje y la luz de navegación de cola, aunque su localización sí está al menos grabada. El montaje finaliza con la colocación del radar aire-superficie en el fuselaje y el borde de ataque de cada ala (este radar para operaciones nocturnas sólo lo llevaron algunos aparatos de las últimos modelos), y una amplia gama de opciones para transportar (el punto fuerte de la maqueta): bombas de 60, 250 y 500 kilos, torpedo de 800 kilos o un curioso dispositivo similar a un depósito auxiliar de combustible con tubos paralelos al mismo, que se hubo de emplear a inicios de 1943, con los Tenzan aún en pruebas, para permitir el despegue a plena carga asistido por cohetes desde las cubiertas de los portaaviones.
La hoja de calcas es simple, ya que tan sólo trae los hinomarus, el numeral de cola y el panel de instrumentos. Hay poco donde elegir en lo relativo a colores, ya que estos aparatos sólo llevaron en su corta carrera los colores reglamentarios de la armada japonesa. Las instrucciones se presentan en formato alargado, y muestran siete fases de montaje, perfiles del modelo con guía de pintura, diagrama de piezas y listado de las mismas en japonés e inglés.
A mi juicio la gran ventaja de esta maqueta es que puede ser ideal tanto para los que quieran montarla de caja, añadiendo un mínimo detalle interior para las dos plazas traseras, como para los que deseen detallarla a fondo. La calidad del molde compensa la lista de omisiones.◊
By mid-1980s Fujimi released two kits of the Tenzan at this scale. Both references (7AE1 and 7AD2) correspond to a Type 12 and they are only different in decals and options (carriers Taiho and Zuikaku). I really don’t know if there was a third kit edited at the time, as mentioned in other modelling sites. These kits were later reboxed (references 720562 and 720593) with new decals and, apparently, some minor changes in the undercarriage weapons (they include less options). At least the first of these later kits include the choice for a B6N1 according to some e-shops, but I haven’t seen the actual kit in the box.
The content of the box comes inside four plastic bags, two of them containing the kit parts, and the other two the decal sheet and the clear parts. Parts are unusually clean from flash or ejector marks in visible areas, panel lines are very thinly engraved and have a fine look. The tooling is quite good, only a bit spoilt by the interior cockpit. Considering this is a three-seat aircraft, the almost empty interior is disappointing: we have a floor with seats molded on, a control stick and the pilot’s instrument panel (completely inaccurate) with a decal for it. There is not even the least interior panels or side gadgets. You only have a couple of clear parts corresponding to the small fuselage side windows for the bottom gunner compartment (Later type Tenzans had, like Ki-48s for instance, a belly machine-gun which could be fired through a hatch). There is no option for opening the canopy and show the interior because this part has been moulded as a long greenhouse. For an OOB building that’s OK because there isn’t much to show inside either.
The engine is a bit generic but quite usable for the kit. The cowling comes in two halves which have to be joined after having glued the engine in one of the cowling parts. The propeller and spinner seem accurate and the air intake on the cowling is also a bit generic, being nitpicking one must say it doesn’t properly belong to either a B6N1 or a B6N2. The carburetor intake under the cowling must be placed just on the fuselage left half, be careful here as the instructions are vague about the exact position of this part. Exhaust are accurate for a Type 12 and come in three separate parts on either fuselage side. There is one more interior clear part located under the bomber station which was supposedly used as a guide, but in the books I have checked there is no such window under the B6N2 fuselage. I don’t know if the early B6N1 could have it.
Wings are moulded in three parts, two top sides and one large underside. It is advisable to check fitting between the wings and the fuselage, and between this latter and the cowling as these could only be the places where some putty could be needed. Anyway, the assembly seems quite straightforward and simple. Wheel wells are finely detailed, but unfortunately wheels and their struts have been moulded together. They look really unrealistic, as if they couldn’t spin, because there’s no gap between the wheels and their forks. There are some missing parts on the fuselage, such as the landing hook (this is a navy aircraft) and the tail light, although its location is engraved in the correct position. Assembly finishes installing the ASW radar on the fuselage and the wings leading edges (this radar was only used by some of the later Tenzans in night operations) and a wide range of undercarriage weapons (the strongest point in this kit): 60, 250 and 500 kg bombs, a 800 kg torpedo or a witty device in the shape of an auxiliary fuel tank with parallel tubes which was used by the Tenzans, still in flight tests in 1943, to help take-offs from carrier decks.
The decal sheet is quite simple, it just includes the hinomarus, tail codes and the instrument panel. There isn’t much to choose about colours since this aircraft always sported the usual IJN colours along its short career. The instructions have a lengthened format and show seven building steps, aircraft b/n profiles for the painting guide, parts plan and a list of them both in Japanese and English.
I think the great advantage of this kit is that it can be suitable for those wishing an OOB assembly, perhaps just including some minor details in both rear crew stations, and also for superdetailers. The quality of the tooling really compensates the list of omissions.◊
Actualizado – Updated: 5 / 2022
Actualizado – Updated: 5 / 2017
Publicado – Published: 2 / 2008
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