De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (143 piezas), plástico transparente (5 piezas), fotograbado (66 piezas).
- Injected plastic (143 parts), clear plastic (5 parts), PE (66 parts).
CALCAS – DECALS:
- Dos hojas impresas por Eduard. La primera contiene escarapelas francesas, insignias de unidad, insignias de la cola, numerales y marcas del fuselaje. La segunda muestra un numeral blanco e insignias navales. Los motivos son finos y nítidos, sin exceso de soporte.
- Two sheets printed by Eduard. The first one shows French roundels, unit badges, tail markings, numbers and fuselage lines. The second contains a white register and navy markings. Decals on both sheets are thin, sharp, without excess of carrier film.
OPCIONES – OPTIONS:
- Potez 25TOE. N.º 2113. Escuadrilla 1/41. 6 Blanco. Lai Chau (Indochina Francesa). Marzo de 1942.
- Potez 25TOE. N.º 1489 (V600). GB II/39. 3ª Escuadrilla. Rayak (Líbano). 1933.
- Potez 25TOE. N.º 1618. Aéronautique Naval. Escuadrilla 3S5. 3S5.3. Base Aérea de Hyères (Francia). Septiembre de 1939.
- Potez 25TOE. GB I/17 Picardie. 3ª Escuadrilla. Fuerzas Aéreas Francesas Libres. Damasco (Siria). 1944.
- Potez 25TOE. N.º 2113. Squadron 1/41. White 6. Lai Chau (French Indochine). March 1942.
- Potez 25TOE. N.º 1489 (V600). GB II/39. 3rd Squadron. Rayak (Lebanon). 1933.
- Potez 25TOE. N.º 1618. Aéronautique Naval. 3S5 Squadron. 3S5.3. Hyères Air Base (France). September 1939.
- Potez 25TOE. GB I/17 Picardie. 3rd Squadron. Free French Air Force. Damascus (Syria). 1944.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto de 16 páginas de tamaño A5 impreso en color sobre papel satinado. Consta de un sumario histórico sobre el avión, un plano numerado de piezas, 49 secuencias de montaje y 4 páginas de perfiles. Las referencias de color están en códigos de pintura de Gunze Sangyo.
- 16-page A5 booklet printed in color on satin paper. It contains a historical summary about the aircraft, a numbered parts plan, 49 assembly chapters and 4 pages of profiles. Color reference is given in Gunze Sangyo paints.
LO MEJOR – THE BEST:
- Buen detalle interno y externo. Opciones de montaje y pintura.
- Nice internal and external detail. Assembly and paint choices.
LO PEOR – THE WORST:
- El montaje y el arriotrado requiere experiencia en biplanos. Piezas de fotograbado minúsculas. Ausencia de cinturones.
- Assembly and rigging needs experience with biplanes. Tiny PE pieces. Lack of seat belts.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Con pequeñas omisiones, la avalan un detalle especialmente bueno y la variedad de acabados, pero requiere mucha experiencia para sacarle todo el partido que puede ofrecer.
- With a few omissions, the kit is nicely detailed and provides a range of finishing options, but it needs a very experienced modeller to get the most out of what it can offer.
La maqueta
Es indudable que los aviones como el Potez 25 dan bastante juego en el modelismo. A las diferentes versiones con motores distintos, se une la gran cantidad de países que lo emplearon, o fabricaron con licencia, en su momento.
Como en otras ocasiones, esta maqueta ya ha aparecido antes con el sello de Azur, filial de Special Hobby. Azur editó los modelos A2 y B2 con diferentes motores en sus dos cajas iniciales, mientras que Special Hobby le ha dedicado tres cajas más, dos a las mismas variantes anteriores, además de esta (TOE, Théâtres d’Opérations Extérieures). Este modelo fue el más numeroso de los fabricados y estaba destinado a operar en las colonias francesas de ultramar. Además del motor, la diferencia respecto a otras versiones estaba en el perfil ventral algo más abultado para alojar depósitos de combustible que aumentaban su radio de acción.
En la caja, la maqueta tienen un aspecto excelente. Comprende seis bastidores de piezas, uno de ellos para las piezas transparentes, una plancha de fotograbados, la hoja de calcas y el folleto de instrucciones. Las piezas de plástico llegan casi al centenar y medio, pero alrededor de 50 no se usan en esta versión. Entre ellas encontramos capós alternativos, dos zonas ventrales del fuselaje diferentes, varios soportes de las alas y depósitos de combustible subalares, entre otras.
Las piezas están bien moldeadas y no presentan defectos. El plástico está limpio de rebabas y de marcas de eyector, salvo en los extremos del interior de la carlinga, pero dada su posición y el escaso diámetro de los accesos de los tripulantes, no se llegarán a apreciar desde afuera.
Carlinga
Está representada en su casi totalidad. Sólo echo en falta unos cinturones para los tripulantes y los cargadores de reserva de las ametralladoras. Considerando lo mucho que SH sí ha puesto, bien puede uno pasarse sin ellos. La carlinga delantera dispone de un suelo detallado con dos soportes exentos que sirven de base al asiento del piloto, los pedales, que vienen unidos en una barra, la palanca de control, el panel de instrumentos, con indicadores grabados y calcas para detallarlos, y un mamparo trasero, detallado por ambas caras. La carlinga trasera tiene su propio suelo, el banco del observador, la cámara fotográfica, dividida en tres piezas y una pieza que parece el panel de control de la cámara, aunque apuesto a que mi suposición es totalmente errónea. Bajo el suelo, y situado en un hueco del fuselaje ventral, hay una pieza transparente que reproduce la ventanilla de la cámara. El armamento defensivo dorsal comprende un anillo, dos soportes bien detallados y un afuste para las ametralladoras. Las armas me parecen bien representadas y disponen de cargadores separados, pero carecen del montaje que las sujetaba en paralelo.
Los lados de ambas carlingas muestran tanto el detalle de la estructura en relieve, como diversos instrumentos, algunos de ellos en piezas separadas.
Fuselaje y motor
Está separado en tres piezas que no incluyen el motor. La zona ventral viene aparte al tener un perfil diferente en la variante TOE, como he mencionado más arriba. El detalle externo de las superficies es parco, incluye el tubo Venturi separado y las escasas líneas de panel están bien grabadas.
Por delante de la carlinga del piloto tenemos un parabrisas opcional que puede llevar o no la mira, y la ametralladora proel Vickers con su alimentador de munición separado.
El capó consta de cinco piezas, una de ellas en la parte inferior y dos en la parte superior con las rejillas de ventilación muy bien reproducidas. Las dos mitades inferiores del capó tienen los escapes encastrados en su interior en piezas separadas que se deben pegar antes de unir las mitades. En la zona inferior de estas mitades hay también dos pequeñas piezas engastadas que parecen representar dos tomas de diferente tamaño. La cara frontal del motor viene aparte y muestra las rejillas de ventilación bien definidas. La hélice viene en una pieza y tiene las palas finas y perfiladas correctamente.
Alas y cola
Las alas en cada plano vienen unidas en una pieza. Las alas inferiores están unidas mediante un vástago plano pegado bajo el fuselaje. La textura en relieve de los lados superiores está muy bien conseguida y los huecos para insertar los soportes de las alas bien detallados. Las caras inferiores son muy distintas, ya que el detalle se ha reproducido mediante finas líneas en relieve. Las alas superiores están moldeadas de la misma forma, con un detalle excelente en la textura del entelado, líneas finas en relieve por la cara inferior, pero hay que resaltar además la magnífica representación de los bordes de salida y de las líneas que simulan las superficies de control.
Las alas inferiores están detalladas con dos faros de aterrizaje, dos aerogeneradores a los que hay que realizarles la delicada operación de doblar las diminutas hélices de plástico, y cuatro soportes de bombas opcionales. A estos les faltan las abrazaderas, que bien podrían haber sido representados de fotograbado o plástico. Las bombas vienen con las aletas unidas en una pieza.
Las dos caras de los planos superiores están detalladas con las luces de las puntas, las bisagras de los flaps en pequeñas piezas de fotograbado, y en la cara superior hay también aletas compensadoras en los alerones reproducidas en piezas de plástico unidas con fotograbados.
Los soportes de las alas están bien perfilados. Como es lógico, los centrales van unidos al fuselaje. Todos los puntos de unión están bien marcados, pero no es tarea sencilla orientarlos adecuadamente para que ajusten en el plano superior. El arriostrado no es tampoco sencillo, ya que SH ha incluido todos los tensores en diminutas piezas de fotograbado provistas de ojales para pasar el hilo de 0,2 mm. necesario. Sin embargo, las instrucciones resultan de gran ayuda en este aspecto porque son bastante claras.
El empenaje está separado en dos piezas que agrupan las superficies horizontales y verticales en cada una de ellas. Las superficies de la aleta y el timón muestran el entelado de la estructura de manera convincente en mi opinión, mientras que en los planos horizontales el detalle externo se ha reproducido mediante finas líneas en relieve. Las superficies de control aparecen correctamente marcadas en ambos casos. Los soportes en V de los estabilizadores vienen separados. Para arriostrar los estabilizadores hay que taladrar los puntos de unión en ellos y en el timón vertical.
Tren de aterrizaje
A cola hay un simple patín, moldeado en una pieza. El tren principal está formado por tres soportes en V y un eje intermedio para las ruedas. Las piezas están bien perfiladas y son finas. Según la opción que elijamos, los extremos del eje deben recortarse para sustituirlos por pequeñas varillas de metal (no incluidas) que darán mayor firmeza a las ruedas.
Las ruedas están despiezadas con los neumáticos separados de una pieza. La banda de rodadura no muestra detalle y tiene una fina línea de molde por eliminar, pero nada importante. La maqueta incluye doble opción para el buje, una de ellas contempla un buje de fotograbado con radios y la otra un buje macizo. Este último sirve como plantilla para abultar convenientemente el buje de fotograbado, lo que es una idea práctica y sencilla.
Calcas
La maqueta proporciona dos hojas impresas por Eduard. La primera contiene escarapelas francesas, insignias de unidad, insignias de la cola, numerales y marcas del fuselaje. La segunda muestra un numeral blanco e insignias navales. Los motivos son finos, nítidos y no tienen exceso de soporte.
Instrucciones
Consisten en un folleto de 16 páginas de tamaño A5 impreso en color sobre papel satinado. Consta de un sumario histórico sobre el avión, un plano numerado de piezas, 49 secuencias de montaje y cuatro páginas de perfiles. Las referencias de color están en códigos de pintura de Gunze Sangyo. El folleto destaca por la claridad de las ilustraciones, especialmente en el montaje de las riostras.
Las opciones de pintura muestran una cierta variedad de libreas sobre el color verde de los aviones del Armée d l’Air, lo que aumenta las posibilidades de elección para el modelista.
Valoración
Creo que el molde que comparten Azur y Special Hobby le hace justicia a este importante avión del periodo de entreguerras y puede que en futuras reediciones veamos versiones empleadas por más países, ya que aún están por agotar las posibilidades en este sentido.
En esta edición en concreto, la carlinga, aún la omisión de los cinturones, está bien reproducida y el detalle exterior en las alas y cola me parece muy acertado, aunque ya se sabe que esto va en gustos y algunos pueden juzgarlo un poco exagerado o simple, depende. Además, la maqueta cuenta con suficientes opciones de montaje y variedad de acabados, dentro de lo posible, que le dan aún mayor atractivo.
Como todas las de SH, la maqueta está destinada a modelistas con experiencia, y en especial a los que llevan muchos biplanos marcados en el cinto.◊
The kit
There is no doubt that aircraft like the Potez 25 are always attractive to modeling. The versions with different engines are joined by the large number of countries that operated it, or manufactured it under license, at the time.
As on other occasions, this kit has already appeared before with the Azur label, a subsidiary of Special Hobby. Azur released the A2 and B2 variants with different engines in their two boxes, while Special Hobby have released three more boxes, two of them with the same variants, plus this one (TOE, Théâtres d’Opérations Extérieures). This was the most produced variant and was intended to operate in the French overseas colonies. In addition to the engine, the difference with other versions was in the somewhat bulkier ventral fuselage profile to accommodate increased fuel tankage that improved the operational range.
In the box, the kit looks great. It includes six sprues, one of them for the clear pieces, a photo-etched fret, the decal sheet and the instruction booklet. Plastic parts amount almost a hundred and a half, but about 50 are not used in this version. Among them, we find alternative cowlings, two different fuselage bellies, several wing struts and underwing fuel tanks, among others.
Pieces are well moulded and have no blemishes. Plastic is clean from flash and ejector marks, except on the cockpit walls, but given their position and the small diameter of the crew access, they will not be visible from the outside.
Cockpit
It is almost fully stuffed. I only miss the seatbelts and some spare drums for the machine guns. Considering how much SH have included, one might well do without them. The forward cockpit has a detailed floor with two separate pieces that provide a base for the pilot’s seat, the pedals, which are attached to a bar, the control stick, the instrument panel, with engraved gadgets and decals to render them, and a rear bulkhead, detailed on both sides. The rear cockpit has its own floor, the observer’s seat, the camera, made up of three parts and a piece that looks like the camera control panel, but I bet my guess is completely wrong. Under the floor there is a gap in the fuselage for the clear piece of the camera window. The dorsal defensive armament includes a ring, two well-detailed arms and a mount for the machine guns. The weapons look fine and have separate drums, but they lack the mount that held them together.
Both cockpit sides show the raised structural detail as well as several flight instruments, some of them in separate pieces.
Fuselage and engine
It is separated into three pieces that do not include the engine. The belly comes apart as the TOE version had a different profile, as mentioned. External surface detail is sparse but includes a separate Venturi tube, and the few panel lines are correctly engraved.
In front of the pilot’s cockpit we have an optional windshield, with or without a sight, and the Vickers machine gun with a separate ammo feeder.
The cowling consists of five pieces, one of them at the bottom and two at the top with well defined louvres. The tiny exhausts are moulded in tabs and are attached inside the lower cowling halves before they are joined. Two small pieces below the cowling seem to represent different air intakes. The engine front also shows a defined grill. The propeller comes in one piece and has thin, profiled blades.
Wings and tail
The wings are moulded in one piece. The lower surfaces are joined by a plastic tab and attached under the fuselage. The raised structural detail is nicely rendered and the holes to insert the wing struts are sharp. The lower faces are very different, as detail consists of thin raised lines. The upper wings are molded in the same way, with excellent detail in the structural texture, thin raised lines on the underside, as well as nice definition on the trailing edges and the engraved lines in the control surfaces.
The lower wings are detailed with two landing lights, two wind driven generators with tiny propeller blades that you need to bend, and four optional bomb racks. The sway braces are missing, which could well have been made in photo-etched or plastic. The bombs come with the fins attached in one piece.
The two faces of the upper wings are detailed with the wingtip lights, the flap hinges in small photo-etched pieces, and aileron trim tabs on the upper face consisting of plastic and photo-etched parts.
The wing struts are well profiled. Cabane struts have neat attachment points on the fuselage and the same can be said of those on the wings, but it won’t be that easy to get the correct inclination to fit the upper wing. Rigging is not easy either, since SH have included all the turnbuckles in tiny photo-etched pieces provided with eyelets to insert 0.2 mm wire, which is not provided in the kit. However, the instructions are quite clear and helpful with this.
The tail unit is separated into two pieces including the horizontal and vertical surfaces in each one. The fin and rudder show the structural raised detail convincingly, in my opinion, while the horizontal tailplanes are again detailed with thin raised lines. Control surfaces are correctly engraved in both cases. The stabilizer V-struts come separate. The modeler has to drill the attachment points to rig the stabilizers.
Undercarriage
A simple one-piece tail skid is the only thing we have for the auxiliary undercarriage. The main undercarriage is made up of three V-shaped struts and a rod for the wheels. The pieces show correct profiles and are thin. Depending on the option we choose, the axle tips are cut to replace them with small metal rods (not included) that will give the wheels greater strength.
The wheels are moulded with the tires separated in one piece. The tread shows no detail and has a thin seam line to remove, but nothing to get fussy. The kit includes a double option for the hub, one of them is a photo-etched spoked hub and the other a solid hub. This latter is used as a jig to bend the photo-etched hub, which is practical and simple at the same time.
Decals
The kit includes two sheets printed by Eduard. The first one shows French roundels, unit badges, tail markings, numbers and fuselage lines. The second contains a white register and navy markings. Decals on both sheets are thin, sharp and without excess of carrier film.
Instructions
They are provided in a 16-page A5 booklet printed in color on satin paper. It contains a historical summary about the aircraft, a numbered parts plan, 49 assembly chapters and four pages of profiles. Color reference is given in Gunze Sangyo paints.
Conclusion
This tool Azur and Special Hobby share does justice to this important aircraft from the interwar period and we may even see other versions used by more countries in future reissues, since the possibilities in this sense are yet to be exhausted.
Even with the omission of the seatbelts, the cockpit is nicely rendered for the scale and exterior detail on wings and tail looks quite good, but this also depends on taste and some may judge it a bit exaggerated or simple. In addition, the kit includes assembly options and a variety of finishes to make it even more attractive.
Like all SH kits, this one is also aimed at experienced modelers and especially at those who have a bunch of biplanes under their bellies.◊
Publicado – Published: 5 / 2023
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