De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (31 piezas), plástico transparente (4 piezas).
- Injected plastic (31 parts), clear plastic (4 parts).
CALCAS – DECALS:
- Insignias británicas, matrículas, numerales, cinturones, panel de instrumentos y multitud de estarcidos. Finas y bien impresas.
- British roundels and markings, registers, numbers, belts, instrument panel and plenty of stencils. Thin and well printed.
OPCIONES – OPTIONS:
- Scottish Aviation Bulldog T.1. XX519. RAF.
- Scottish Aviation Bulldog T.1. XX363. RAF.
- Scottish Aviation Bulldog T.1. XX518. Aerobatic Team. RAF.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto de tamaño A5 y cuatro páginas impreso en color. Contiene breve historia del avión, un plano numerado de piezas, 9 vistas explosionadas del montaje y perfiles para colocar los estarcidos. La cara trasera de la caja muestra perfiles a color con referencias de pintura genéricas.
- 4-page A5 brochure printed in color. It shows a short history of the aircraft, a numbered parts plan, 9 exploded views of the assembly and profiles to set the stencils. The back side of the box shows color profiles with generic paint references.
LO MEJOR – THE BEST:
- Buen detalle general. Carlinga suficientemente detallada.
- Nicely detailed overall. Decent cockpit.
LO PEOR – THE WORST:
- Cubierta de la carlinga de una pieza.
- One-piece canopy.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Por fin una alternativa a la tradicional maqueta de Airfix. En general está mejor detallada que la antigua y pueden montarse más versiones diferentes. Montaje no complicado, apto para modelistas sin mucha experiencia.
- At last an alternative to the old Airfix kit. Overall detail is better and has a wider variety of paint finishes. Assembly seems suitable even for modellers without too much experience.
La maqueta
No hace aún mucho que KP nos trajo un Bulldog de nuevo cuño. Como de costumbre en la casa, a molde nuevo, ediciones a porrillo, y así van ya cuatro cajas dedicadas a este conocido entrenador británico. Dos cajas corresponden a aparatos de la RAF, otra edición a aviones de la Fuerza Aérea sueca, ya que fue el segundo país donde más se empleó este modelo, y una última caja con versiones de otras nacionalidades.
Mientras que los modelistas aficionados a la escala 1/48 van bien servidos con la maqueta de Tarangus, por mucho que también sea un molde de tirada limitada, los que nos dedicamos a las menudencias de la 1/72 siempre hemos tenido el antiguo Bulldog de Airfix. La marca lleva muchos años sin reeditarlo y bien podría hacerlo porque no era nada mala. El interior era bastante decente y hasta las figuras de pilotos eran mejores que algunos de las que emplea hoy. Desde esta maqueta de Airfix, no ha habido novedad en el frente hasta ahora.
Como casi todas las maquetas recientes de la casa checa, la caja contiene un bastidor de piezas, un bastidor transparente, la hoja de calcas y las instrucciones. El plástico está bien moldeado y las piezas carecen prácticamente de rebabas o marcas. Pese a la inyección lenta que emplea la marca en sus productos, los detalles generalmente presentan buena definición y nitidez en este caso. El panelado es fino, a veces incluso en demasía, y hay también accesos que muestran minúsculos remaches.
El avión representado en esta maqueta es un Bulldog Modelo 121. Esta variante fue la más numerosa de las que se fabricaron. La RAF adquirió 130 unidades con la denominación de T.1 para emplearlos como entrenadores básicos. Estuvo en servicio en Gran Bretaña desde 1975 a 2001.
Carlinga
La carlinga sigue el mismo posicionamiento que la antigua maqueta de Airfix, y está situada en medio de las dos alas. Representarla así no es lo más realista, pero la disposición tiene sentido si lo que se busca es conseguir la máxima finura en las alas, como en este caso.
El espacio tiene moldeados unos pedales muy simplones en la parte delantera. Un mamparo trasero cierra el espacio a retaguardia. Por delante de este encontramos los asientos, con respaldo bien texturizados y cinturones de calca, dos palancas y la consola intermedia sin detalle. Hay una pieza separada en la consola en forma de cilindro que ignoro qué puede representar. El panel de instrumentos viene separado y también dispone de una calca.
Los lados internos del fuselaje están limpios de marcas y el único detalle son dos paneles en relieve muy tenue.
Los cristales de las ventanillas traseras vienen aparte y cuentan con ligeros rebordes en los huecos para pegarlos. Las piezas son razonablemente finas, pero habrá que hacer pruebas de ajuste en cualquier caso. Desgraciadamente, la amplia cubierta está moldeada de una pieza y no puede ponerse abierta. La pieza es más fina de lo que cabría esperar y no tiene demasiada distorsión, por ello el interior se podrá apreciar bastante bien. Los marcos de la estructura están representados con un relieve adecuado a la escala.
Fuselaje
Está moldeado en mitades que incluyen las superficies verticales de cola, el capó sin el frontal, un fracción mínima de los bordes de ataque y los filetes horizontales de la cola, que son algo gruesos, pero pueden afinarse. Los paneles y accesos están reproducidos con líneas grabadas muy finas. Casi todos los accesos vienen remachados con gran precisión y a un tamaño realmente microscópico.
Antes de unir estas mitades y pegarlas sobre las alas y la carlinga, hay que añadir el panel de instrumentos, las ventanillas y peso extra en el morro, información esta que no figura en las instrucciones. En la zona dorsal aparece la baliza anticolisión y la aleta de la antena UHF, que es opcional y viene separada. También hay otros dispositivo representado por una pieza que no se asemeja en nada a la que se puede ver en las instrucciones y en los perfiles de la caja. En la zona inferior del motor hay una pieza para representar la salida de la toma de aire del carburador y un par de pequeños escapes en forma de V. Más atrás hay otra pieza separada que semeja una luz de navegación y los dos estribos separados. No hay ni rastro de la antena de aleta que puede apreciarse en dos de los aviones impresos en la caja.
La cara frontal del morro es una pieza aparte. En su parte inferior aparece la toma del carburador y a los lados las tomas principales presentan ligeros restos de plástico. Para evitar que se vea el interior, se han incluido un par de cilindros pegados tras el frontal que cubren el hueco de las tomas y dan un poco de realismo.
La hélice es de una pieza y cuenta con el buje separado. Las palas son finas y están bien perfiladas. El eje es demasiado corto, pero esto no es ya nada nuevo en el fabricante.
Alas y cola
Para conseguir más finura en ellas, KP ha moldeado las alas en una sola pieza, con una zona rebajada entre ellas para la carlinga en la cara superior, mientras que la inferior muestra el detalle de la panza del avión. El panelado me parece muy bueno por ambas caras y adecuadamente marcado en los alerones y flaps. El relieve de estas superficies también es convincente para la escala.
Las puntas poseen un perfil correcto y muestran las luces de navegación en relieve. El ala de estribor cuenta con el faro de aterrizaje en una pieza transparente así como con la aleta del alerón, aunque es un poco grande. La cara inferior contiene paneles y accesos remachados. Los actuadores de las superficies de control están representados en relieve y en distinto tamaño para alerones y flaps como los reales.
Tren de aterrizaje
El tren delantero lo forman una pata y su rueda. La pata está detallada con el amortiguador de torsión mientras que la rueda está moldeada en una pieza y tiene el buje detallado con pequeños tornillos que lo sujetan y el hueco para inflar el neumático.
El tren principal tiene la misma disposición y muestra los soportes finos y bien perfilados. Las ruedas son de una pieza y tienen también los bujes detallados pero carecen de los huecos de inflado.
Calcas
La hoja contiene insignias británicas, matrículas, numerales, cinturones, el panel de instrumentos, líneas de pisado y multitud de estarcidos. Las calcas son finas y están impresas con buen registro y saturación de color. Algunas de ellas tienen demasiada película de soporte.
Instrucciones
Un folleto de tamaño A5 y cuatro páginas impreso en color contiene una breve historia del avión, un plano numerado de piezas, nueve vistas explosionadas del montaje y perfiles para colocar los estarcidos. La cara trasera de la caja muestra perfiles a color con referencias genéricas de pintura.
Las versiones de pintura son todas bicolores aunque con diferencias entre ellas. Uno de los aviones representados (XX518) perteneció al equipo acrobático de la RAF.
Valoración
Los aficionados a la escala pequeña, y especialmente a este avión, ya tienen una alternativa a la tradicional maqueta de Airfix. La de KP mejora bastante la tradicional de la marca británica, que no era nada mala, como ya dije antes, y además cuenta con versiones de más países y con más posibilidades de pintura.
El montaje no me parece demasiado difícil incluso para un modelista sin demasiada experiencia y puede ser una buena opción para ponerse a prueba con otros fabricantes menos usuales.◊
The kit
Some time ago KP released a new tool Bulldog. As usual in the company, a new tool means a handful of boxes and there are already four of this popular British trainer. Two boxes include RAF aircraft, another edition is for three Swedish Air Force machines, as Sweden was the second largest operator of the type, and a fourth box caters for versions from other countries.
While 1/48 scale fans can feel content with Tarangus kit, even though this is also a short-run release, those who built 1/72 aircraft models have always had the old Airfix pick. The company has not reissued it for many years and they should do it as it was quite a fine kit. The interior was pretty decent and even the pilot figures were better than some they have today. Since this kit appeared in the 1970s there has been no news on that front so far.
Like most recent kits from KP, this box contains a sprue of parts, a clear sprue, the decal sheet and the instructions. Plastic is well molded and parts come very clean and free from blemishes. There is no flash or marks on visible spots. Despite the short run technology the company uses, detail is generally quite good and sharp in this kit. Recessed panel lines are thin, sometimes even too thin, and there are also accesses that show tiny rivets.
The aircraft depicted by the kit is a Bulldog Model 121. This variant was the most prolific with 130 examples being procured by the RAF with the denomination of T.1 They were used as basic trainers and remained in service from 1975 to 2001.
Cockpit
The cockpit follows the same layout as in the old Airfix kit, being located in the middle of the two wings. This may not be the most realistic way of rendering the Bulldog cockpit, but the arrangement makes sense to get thinner wings, as in this case.
The floor has very simple pedals molded on the front. A rear bulkhead closes the cockpit space. Ahead of this we find the seats, with a well-textured backrest and belts in decals, two sticks and the intermediate console without detail. There is a separate piece on the console in the shape of a cylinder that I ignore what it may be. The instrument panel comes separate and is also provided in a decal.
The internal fuselage sides are clean from marks and the only detail is two raised panels which are not very sharply detailed.
The rear windows come separately and have slight recesses around the gaps to glue them. The parts are reasonably thin, but fit tests will be necessary anyway. Unfortunately, the wide canopy is molded in one piece and cannot be shown open. The piece is thinner than one might expect and doesn’t have too much distortion, so the interior will be seen quite well. The raised structural frames are represented appropriately to scale.
Fuselage
It is molded in halves comprising the vertical tail surfaces, the cowling without the front end, a tiny fraction of the leading edges, and the horizontal tailplane strakes, which are somewhat thick, but can be thinned a bit. The panels and accesses are reproduced with very thin engraved lines. Almost all the accesses show microscopic rivets.
Before joining the halves and attaching them on the wings and cockpit, the instrument panel and windows are added. Some extra weight is necessary inside the nose to ballast the model but nothing is said about this in the instructions. The dorsal fuselage is provided with the anti-collision beacon and the UHF antenna fin, which is optional and comes separately. There are also other devices represented by a part that does not resemble the one that can be seen in the instructions and in the box profiles. Below the engine there is a piece to represent the ventral carburettor air intake and a pair of small V-shaped exhausts. Further back there is another separate piece that seems a navigation light and two separate boarding steps. Two of the aircraft printed on the box sport a fin antenna that is not provided.
The cowling front is a separate piece. The carburettor intake appears at the bottom and the main air intakes on the sides show some slight flash. A soft piece molded with two front cylinders is attached behind the front and fills the intake gaps.
The propeller is one piece and has a separate spinner. The blades are thin and well profiled. The shaft is too short, but this is nothing new in most KP kits.
Wings and tail
KP have molded the wings in one piece to get them thinner. As said, the upper sides have a recessed space for the cockpit floor, while the lower one shows the detail of the aircraft belly. Panels look fine on both sides and nicely engraved on the ailerons and flaps. The raised structure on these is also realistic for the scale.
The wing tips show a correct profile and include the navigation lights. The starboard wing features the landing light in a clear piece as well as the fixed aileron tab, although it is a bit large. The underside contains riveted panels and accesses. The control surface hinges are rendered in different sizes for ailerons and flaps as the real ones.
Undercarriage
The front undercarriage comprise a leg and the wheel. The leg is detailed with the torque arm, while the wheel is molded in one piece and the hub is molded with small screws holding it in place and the valve hole to inflate the tire.
The main undercarriage has the same arrangement and thin profiled struts. The wheels are one piece and also have detailed hubs but they lack the valve holes.
Decals
The sheet contains British roundels and tail markings, registers, numbers, the seat belts, the instrument panel, walkway lines and plenty of stencils. The decals are thin and printed in good registration. Color saturation looks fine too. Some of them show too much carrier film.
Instructions
A 4-page A5 size booklet printed in color contains a brief history of the aircraft, a numbered parts plan, nine exploded views of the assembly and profiles to set the stencils. The back of the box shows profiles in color and generic paint references.
Paint finishes are all two-color, although with some differences between them. One of the aircraft pictured (XX518) belonged to the RAF aerobatic team.
Conclusion
Small scale fans and especially those of this aircraft, now have an alternative to the traditional Airfix offer. This kit seems quite an improvement in both detail and ease of assembly, though, as said above, the Airfix Bulldog was nice. The new KP kits also comprise versions from more countries and a wider range of paint finishes.
Assembly does not seem difficult even for a modeller without much experience and it can be a good choice to test yourself with a different manufacturer that is not a mainstream brand.◊
Publicado – Published: 4 / 2023
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