SAAB 91 Safir [Heller 1/72]

Referencia – Kit reference: Heller 80287

SAAB 91 Safir

De un vistazo – Quick look

MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

Plástico inyectado (25 piezas), plástico transparente (1 pieza).
Injected plastic (25 parts), clear plastic (1 part).

CALCAS – DECALS:

Insignias noruegas, suecas, finlandesas y austriacas, numerales, matrículas, líneas para las alas y fuselaje, símbolo de unidad y diversos estarcidos para cada versión. Bien impresas, con buen registro y colores saturados.
Norwegian, Swedish, Finnish and Austrian markings, codes, unit markings, lines for wings and fuselage and stencils for each version. Well printed with good register and saturated colors.

OPCIONES – OPTIONS:

SAAB 91 B “Safir” UA-T, Nº Fabricación 91339. Fuerza Aérea Noruega, Escuela de Vuelo, Værnes, 1972.
SAAB 91 C “Safir” SF-6, Nº Fabricación 91352. Fuerza Aérea Finesa, Escuela de Vuelo (IlmaSK), Jyväskä, 1970.
SAAB 91 D “Safir” 3F-SB, Nº Fabricación 91453. Fuerza Aérea Austriaca, Fliegerregiment 2, 1 Staffel, Zeitweg, 1972.
SAAB 91 D “Safir” SF-29, Nº Fabricación 91417. Fuerza Aérea Finesa, Escuela de Vuelo (IlmaSK), Jyväskä, 1962.
SAAB 91 C-SK 50 C “Safir” 75, Nº Fabricación 91408. Fuerza Aérea Sueca, Flygflottilj 10, Immat. 50093, Barkåkra, 1976.
SAAB 91 B “Safir” UA-T, Built No. 91339. Norwegian Air Force, Flight School, Værnes, 1972.
SAAB 91 C “Safir” SF-6, Built No. 91352. Finnish Air Force, Flight School (IlmaSK), Jyväskä, 1970.
SAAB 91 D “Safir” 3F-SB, Built No. 91453. Austrian Air Force, Fliegerregiment 2, 1 Staffel, Zeitweg, 1972.
SAAB 91 D “Safir” SF-29, Built No. 91417. Finnish Air Force, Flight School (IlmaSK), Jyväskä, 1962.
SAAB 91 C-SK 50 C “Safir” 75, Built No. 91408. Swedish Air Force, Flygflottilj 10, Immat. 50093, Barkåkra, 1976.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

Dos hojas separadas de tamaño A3 dobladas e impresas a color. Incluyen datos histórico-técnicos sobre el avión, 7 pasos de montaje y guía de pintura y calcas a gran tamaño. Referencias de pintura en códigos de Humbrol esmaltes.
Two A3 separate sheets printed in color. Show historical and technical data about the aircraft, 7 main build steps and a very clear painting and decalling guide. Paint references are given in Humbrol enamel codes.

LO MEJOR – THE BEST:

Sencilla de montar. Bien detallada. Variedad de opciones de pintura. Buenas calcas. Instrucciones.
Easy build. Finely detailed. Paint choices. Good decals. Instructions.

LO PEOR – THE WORST:

Tranparente de una pieza. Unión de las alas. Algún detalle de la carlinga (ver texto).
One-piece canopy. Wing fitting. A not-so-good detail inside the cockpit (see text).

VALORACIÓN – CONCLUSION:

Una reedición muy completa, con variadas opciones de pintura, buenas calcas y unas instrucciones a buen tamaño. Acaso una de las mejores maquetas de Heller y aparentemente fácil de montar. Muy recomendable.
A very nice rebox of a Heller classic with a great variety of paint choices, good decals and nicely printed instructions. Maybe it is one of the best Heller´s kits. Apparently very easy to build. Recommendable to lightweight aviation fans.

Después de un largo tiempo, Heller ha vuelto a reeditar esta maqueta que lanzó por vez primera en 1981. La principal diferencia con las varias ediciones anteriores, además de la nueva caja, es el haber reunido todas las versiones que aparecieron por separado en la misma hoja de calcas. También las instrucciones han mejorado, impresas ahora a color y en dos hojas. La maqueta ofrece la posibilidad de montar los modelos del Safir B, C o D, diferenciadas exteriormente en detalles menores, como las antenas o el buje de la hélice.

A veces me sorprende, como en este caso, la cantidad de cosas que pueden meter los fabricantes en cajas de tamaño menor como esta. La de esta maqueta contiene dos bastidores de plástico, uno de plástico transparente, una gran hoja de calcas y dos hojas de tamaño A3 para las instrucciones.

El plástico está bien moldeado, es fino y tiene cierta tendencia a blando y flexible más que a rígido. El molde está muy limpio de imperfecciones, sólo tiene un par de leves marcas de eyector visibles a los lados de la carlinga, muy sencillas de eliminar. Las líneas de paneles son en su mayoría muy finas y en relieve tanto en el fuselaje como en las alas. Sin embargo, las líneas que delimitan las superficies móviles están todas bien grabadas en el plástico. Normalmente critico las líneas en relieve por ser irreales, pero en este caso son tan delgadas, que hasta me parecen admisibles a esta escala.

La carlinga está casi totalmente moldeada de una pieza. Están representados en ella el suelo, parte del instrumental, el asiento trasero, los pedales y el pequeño compartimiento de carga tras el asiento del piloto. Los asientos delanteros, las palancas de control y el panel, con instrumentos en relieve, son piezas separadas.

El fuselaje se compone de dos mitades con el timón completo en una de ellas. El morro está dotado de la entrada de aire del motor y completa el fuselaje en su parte delantera. Esta pieza va detallada con la hélice, moldeada con el eje y con buenas formas y proporciones. Hay opciones de montaje para añadir el buje o no y también para incluir diferentes antenas según la versión elegida. El pozo del tren delantero viene realizado en la misma pieza que el suelo y ocupa parte del espacio interior donde debemos colocar cierta cantidad de peso para equilibrar el modelo terminado. Este detalle importante no viene señalado en las instrucciones.

Las alas están desmembradas en tres piezas, una inferior y dos superiores. La inferior no está completa, ya que sus extremos van encajados en las superiores, una disposición que permite al fabricante afinar las puntas alares pero que deja al modelista con líneas de unión adicionales por cubrir. Los bordes de ataque están detallados con luces de posición, luces de aterrizaje y tubos Pitot. La pieza inferior lleva los pozos abiertos sin más detalle que los puntos de inserción para las patas. Los estabilizadores son de una pieza y van unidos al fuselaje mediante lengüetas y ranuras.

El tren de aterrizaje viene dispuesto de dos maneras. La pata anterior está moldeada con la rueda, aunque muestra buen detalle, y las traseras llevan ruedas separadas. Tanto las patas como las ruedas me parecen buenas y sólo hay que limpiar ligeras líneas de molde en ellas.

La amplia cubierta de la carlinga viene en una sola pieza no excesivamente gruesa. La estructura en relieve está bien representada y el plástico es transparente sin distorsiones. Lástima que no pueda mostrarse abierta, aunque gran parte del interior se verá a través de ella.

La hoja de calcas me parece excelente y ha sido una buena idea el haber incluido las versiones que aparecían por separado en las ediciones anteriores. Hay marcas militares noruegas, suecas, finlandesas y austriacas, matrículas, marcas de unidad, líneas y pequeñas marcas para el fuselaje y las alas. Las calcas parecen finas y están muy bien impresas, con colores bien saturados y motivos nítidos. Resulta difícil elegir entre las diversas versiones de pintura puesto que todas me parecen atractivas.

Las instrucciones están impresas a color en dos hojas separadas de tamaño A3. La primera contiene un breve bosquejo histórico y técnico sobre el SAAB 91 en varios idiomas, 7 secuencias de montaje, las referencias de color corresponden a códigos de pintura esmalte de Humbrol, aunque este hecho no se menciona, y la guía para decorar la versión noruega. La segunda hoja muestra perfiles a color de las demás versiones con sus referencias de color correspondientes. Las hojas están impresas a buen tamaño y son muy claras. Todo un lujo para una maqueta pequeña como este Safir.

Hasta la fecha esta es la única maqueta a la escala de este bonito entrenador sueco al que parece haberle sentado bien la renovación parcial que Heller le ha hecho. En gran parte no ha perdido su esencia de otras décadas y sigue siendo muy fácil de montar y divertida de pintar. La recomiendo a modelistas de cualquier nivel, especialmente a los que gusten de los inusuales colores de los entrenadores.◊

After a long time, Heller have reboxed their SAAB 91 Safir, which was first released back in 1981. The main difference with previous releases, apart from the new box, is the decal sheet that comprises a great part of the versions that were included separately. Instructions have also been changed and are now printed in two color sheets. The kit caters for the Safir B, C or D variants, being different in minor external details, such as the aerials or the propeller hub.

I am sometimes amazed with the bunch of things some companies can pack inside small boxes like this. Here you find two plastic sprues, one clear sprue a big decal sheet and the instructions. These are printed in A3 folded sheets.

Plastic is well molded and look quite clean and thin. It is rather on the soft flexible side and there are only a couple of slight sink marks on either fuselage side, but they will be quite easy to remove. Panels are traced with a combination of raised and engraved lines. Movable surfaces are rendered by engraved lines and the rest of panels show very thin raised lines on the fuselage and wings. I usually dislike raised lines in aircraft kits as they look unrealistic, but in this case they are so thin that I am even tempted to be indulgent for once.

The cockpit is mostly molded in one piece. The part includes the floor, some of the instruments, the pedals, the rear seat and a small luggage compartment behind the pilot´s seat. Front seats, control sticks and the panel, showing raised gadgets, are separate parts.

The fuselage comprises two halves with a complete rudder molded on one of them. The forward section of the fuselage is a separate piece showing the lower air intake and it is detailed with a nice propeller that comes with the axle and a separate hub to be used depending on the version you wish to build. You also have different choices for the fuselage aerials. The front wheel well comes molded with the cockpit part and takes up most of the interior space that you will have to use to ballast your model. This is an important detail to consider but instructions don´t point out this.

Wings come in three parts, one lower surface and two upper ones. The lower half is not complete as wingtips are embedded on the other two. This allows the manufacturer to get thinner wings but the modeller has more join lines to fill. Wing leading edges are nicely detailed with position and landing lights and pitot tubes. The lower half shows open wells with no detail inside other than the drilled spots to join the legs. Stabilizers come in one part each and have tabs to be inserted into fuselage slots.

The front landing gear comes with the wheel molded with the leg, but detail is fine. The main legs have separate wheels which look acceptable after you have cleaned some slight seam lines.

The large canopy is molded as one part. The raised structure is nicely rendered and plastic is quite transparent. It is a pity it can´t be shown opened although I suppose most of the packed interior will be seen from the outside.

I think the decal sheet is excellent. Heller have had the good idea of gathering some of the versions that they released separately in previous reboxes. Markings correspond to Swedish, Norwegian, Finnish and Austrian military aircraft and there are also unit markings, numbers, lines and stencils for fuselage and wings. Decals look thin and are well printed, with saturated colors and sharp emblems. It is difficult to choose between the different paint versions since they all look attractive.

Instructions are printed in two A3 color separate sheets, the first containing a short historical and technical summary about the aircraft in several languages, 7 main assembly sequences, color references corresponding to Humbrol enamel codes (though no paint brand is mentioned) and profiles of the Norwegian version. The second sheet includes the rest of the paint and decalling options with their corresponding colors. The sheets are large and very clear, a luxury for a small model like this.

For the time being this is the only kit to build this nice Swedish trainer which Heller has partially updated. It hasn´t lost the flavor from older modelling times but I think it is still easy to build and enjoyable to paint. Recommended to any modeller, especially to fans of colourful trainer aircraft.◊

Actualizado – Updated: 4 / 2022
Publicado – Published: 10 / 2019